簡單介紹鐵路連接器

現(xiàn)代鐵路網絡允許從一個城市到另一個城市的舒適和快速旅行，交通量不斷增加。

鐵路連接器是用于在不同類型的機車車輛上傳輸數據和信號的設備，包括信號系統(tǒng)和列車供電系統(tǒng)。連接器安裝在所有類型的鐵路系統(tǒng)或設備上，可確保任何電氣或電子設備的高效、安全和可靠運行。

對快速、高效和可靠的運輸系統(tǒng)的需求導致用于制造火車的技術日益復雜。事實上，機車車輛的設計即使在最惡劣的環(huán)境條件下也能連續(xù)運行。每天，機車和貨車都要承受數小時的持續(xù)機械應力，例如振動和沖擊：這意味著每個電子系統(tǒng)，包括用于傳輸信號的連接器，都必須足夠堅固，以承受這些惡劣的運行條件。

火車上不同電子系統(tǒng)之間的互連是壓力最大的組件之一。電纜和連接器通常安裝在暴露的位置，因此受到苛刻的環(huán)境和機械條件的影響。因此，這種類型的組件必須能夠在所有時間和所有環(huán)境條件下運行。

連接器的類別
鐵路連接器是一個關鍵部件，因此必須根據應用的技術規(guī)范仔細選擇它們。除了電壓和電流等電氣參數外，還必須考慮其他要求，例如環(huán)境和操作條件、強度、不滲透性、耐鹽和耐火性、易于處理、耦合循環(huán)次數等。

原則上，可以根據組件必須承受的電氣、機械和環(huán)境特性來選擇正確的互連系統(tǒng)。電氣參數包括工作電壓和電流、最大適用電流、頻率、隔離度和電磁兼容性。機械參數包括連接器的類型（DIN、同軸、圓形、矩形、以太網和光纖）、它必須承受的最小耦合周期數以及它的定位區(qū)域。環(huán)境操作參數包括操作溫度、沖擊、振動和耐腐蝕性以及防水保護。

對于用于供電和數據傳輸的連接，還需要選擇能夠滿足應用要求的電纜：截面積、導體直徑和絕緣體的外徑是定義電纜電氣特性的基本參數。電纜。

使用連接器部署的火車

圓形連接器是鐵路部門最受歡迎的連接器之一，主要是因為它們能夠在惡劣的環(huán)境條件下運行，以及反向卡口連接、易于操作和堅固耐用。對于電流可達 1,000 A 的大功率電氣連接，通常使用極數從 1 到 5 不等的卡口或矩形連接器。另一方面，模塊化連接器具有接受用于不同類型應用的不同類型模塊的特性：數據和以太網傳輸、同軸連接、光纖、電源或其他類型的信號。這是一個非常靈活的解決方案，可適應鐵路部門數據和信號傳輸的各種需求：乘客控制、互聯(lián)網和 Wi-Fi 連接、顯示管理、照明控制和關鍵功能的診斷支持，例如剎車、電機和打開/關閉門。連接器的主要應用類別如下：機車車輛、信號和基礎設施。

機車車輛應用包括機艙內的控制、照明、空調、警報管理、電源、管理以及座椅、車門和制動器的控制。信號包括與軌道交通管理系統(tǒng)歐洲軌道交通管理系統(tǒng)（ERTMS）/歐洲交通控制系統(tǒng)（ETCS）的連接，通過特定的通信總線控制列車，以及視聽管理系統(tǒng)傳遞給乘客的信息。最后，基礎設施包括通過 GSM-R 移動網絡的數字跟蹤應用、與地面系統(tǒng)的通信、視頻監(jiān)控和標牌管理。今天，市場上有許多類型的鐵路連接器，由符合各國現(xiàn)行標準的合格公司生產。

參考標準
在鐵路連接器的設計階段，有必要參考一些特定的標準，這些標準的統(tǒng)一性確保了高水平的質量和部件保修。如果連接器是按照特定標準設計和測試的，則意味著它可以完全安全地安裝和使用。連接器的主要參考標準，更一般地說，用于機車車輛的所有電子設備的主要參考標準是 DIN EN 50155（國際版的 IEC 60751）。

該標準涵蓋了鐵路部門電子設備制造和使用的所有方面：必須承受的運行條件、電磁兼容性、維護、測試程序和技術文件。在鐵路連接器的特定情況下，IEC 61373: 2010 標準也適用，因為它與設備安裝在火車上必須通過的隨機沖擊和振動測試有關。隨機振動測試旨在驗證被測設備承受軌道使用中出現(xiàn)的典型振動條件的能力。

事實上，該標準提供的值來自世界各地各種機構機構進行的實驗測量。

許多用于鐵路的連接器也設計用于確保具有 IP67 防護等級或更高的氣密密封。根據具體應用，連接器必須確保符合其他標準，例如 NFF 16-101/102、DIN5510 和 BS6853 的阻燃性以及 UIC 558/552 的燈和門遠程控制以及信息傳輸機車和貨車。除了對沖擊、振動和不利環(huán)境條件的高度耐受性之外，鐵路連接器的設計還可以保證長期的高可靠性：市場上的大多數設備的保修期等于或超過 60 到70 年。

審核編輯 黃昊宇