近年來,隨著人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、定位導(dǎo)航、通信技術(shù)等的加速發(fā)展,全球自動(dòng)駕駛已經(jīng)邁入新階段。在該階段中,政府政策正在不斷提供支持與保駕護(hù)航,企業(yè)研發(fā)也正在持續(xù)增加投入和收獲成果,各國自動(dòng)駕駛逐漸從概念提出邁向了產(chǎn)品測(cè)試,商用化發(fā)展正成為下一個(gè)目標(biāo)和方向。
而目前,在自動(dòng)駕駛的商用化探索中,封閉式場(chǎng)景、出行服務(wù)、卡車接駁等應(yīng)用無疑是備受企業(yè)青睞的方向。與此同時(shí),快遞物流、卡車貨運(yùn)、清潔環(huán)保等特殊領(lǐng)域的應(yīng)用也為自動(dòng)駕駛打開了商業(yè)化的大門。其中,出行服務(wù)領(lǐng)域由于既符合了自動(dòng)駕駛的現(xiàn)狀水平,又能給企業(yè)帶來自動(dòng)駕駛的先期福利,尤其受到眾多國內(nèi)外巨頭企業(yè)的廣泛關(guān)注。
那么除此之外,還有哪些領(lǐng)域能為自動(dòng)駕駛提供商用新機(jī)遇呢?
眼下,一個(gè)新興的市場(chǎng)正在悄然崛起,其或許有望為自動(dòng)駕駛的商業(yè)化發(fā)展帶來新助力,這個(gè)市場(chǎng)便是無人競(jìng)速市場(chǎng)。不知是受到了競(jìng)速無人機(jī)的啟發(fā)還是原本的賽車競(jìng)速就飽受人們喜愛,如今競(jìng)速無人車正在成為新的潮流。
2004年,美國莫哈維沙漠中舉辦了第一屆的DARPA無人車挑戰(zhàn),開啟了自動(dòng)駕駛賽道競(jìng)速的先河。當(dāng)時(shí)以100萬獎(jiǎng)金作為誘惑,該賽事吸引了100多支隊(duì)伍報(bào)名參加,可惜沒有一支車隊(duì)跑完全程的150英里賽程。最終,堅(jiān)持最久的卡耐基梅隆大學(xué)無人車只跑了7.4英里,賽事整體效果略顯慘淡。
不過,這卻絲毫沒有影響人們對(duì)競(jìng)速無人車的喜愛,作為里程碑式的比賽,DARPA無人車挑戰(zhàn)反而激發(fā)了人們研發(fā)無人駕駛的熱情和激情。在這樣的背景下,2018年3月我國誕生了一項(xiàng)無人車競(jìng)速的國家級(jí)專業(yè)賽事——“中國無人駕駛賽車大獎(jiǎng)賽”。
據(jù)悉,該賽事由中國汽車摩托車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)主辦,通過與汽車廠商、傳感器廠商、控制器廠商聯(lián)合研發(fā)的方式,在中國實(shí)現(xiàn)汽車賽事與無人駕駛科技創(chuàng)新的有機(jī)結(jié)合。一方面向全國和全球觀眾呈現(xiàn)科技的魅力、賽車的激情,另一方面也為研發(fā)者展示、驗(yàn)證自己的無人駕駛技術(shù)開辟了極佳的戰(zhàn)場(chǎng)。
目前,該賽事設(shè)置了“大車組”和“小車組”兩大平臺(tái),小車組為自動(dòng)駕駛的技術(shù)研發(fā)和比拼提供了廣闊空間,而大車組則為自動(dòng)駕駛的商業(yè)應(yīng)用和實(shí)際測(cè)試提供了良好契機(jī)。大獎(jiǎng)賽的首席科學(xué)家表示:“競(jìng)賽是一種超高標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試驗(yàn)證,傳統(tǒng)汽車的很多高新技術(shù)應(yīng)用都來源于汽車競(jìng)賽的驗(yàn)證,大獎(jiǎng)賽將為無人駕駛產(chǎn)業(yè)的高新技術(shù)產(chǎn)品提供一個(gè)產(chǎn)品驗(yàn)證的賽事平臺(tái)?!?/p>
而未來,大獎(jiǎng)賽負(fù)責(zé)人表示,無人駕駛車競(jìng)賽的目標(biāo)是達(dá)到美國NASCAR大賽的程度。NASCAR大賽作為賽車屆的最大賽事之一,有超過1.5億的現(xiàn)場(chǎng)觀眾,每年贊助費(fèi)超過七千萬美元,如果自動(dòng)駕駛賽車能達(dá)到這個(gè)層次,那么其商業(yè)化發(fā)展也將步入成熟階段。
要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)一要靠賽事單位加速賽事建設(shè)和服務(wù)提供,同時(shí)推廣和普及該項(xiàng)賽事活動(dòng);二要靠參與其中的企業(yè)加快自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā),讓該項(xiàng)賽事更有看點(diǎn)和“錢”景。日前,已經(jīng)有一輛叫Robocar的無人賽車成功打破了吉尼斯最高時(shí)速記錄,平均競(jìng)速來到每小時(shí)280多公里,這對(duì)于無人車競(jìng)速發(fā)展來說無疑是一個(gè)好消息。
不過對(duì)于自動(dòng)駕駛在賽車領(lǐng)域的發(fā)展來說,其也面臨著不小的挑戰(zhàn),比如法律上監(jiān)管的不足、安全性保障的不足、技術(shù)控制上的不足以及自動(dòng)感知上的不足。這些不足阻礙著自動(dòng)駕駛的提速和競(jìng)速應(yīng)用,未來要想將新賽場(chǎng)開辟為成熟市場(chǎng),還有很長一段路要走。
但不管怎樣,無人駕駛賽事的開啟一方面將加速自動(dòng)駕駛技術(shù)和汽車的發(fā)展,另一方面也為自動(dòng)駕駛商業(yè)提供了更多應(yīng)用空間,從這兩方面來說其發(fā)展的未來依然值得我們期待!
來源:智能制造網(wǎng)
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