法國(guó)推出新技術(shù)可將燃油車改裝成電動(dòng)汽車

（文章來源：環(huán)球網(wǎng)）

據(jù)外媒報(bào)道，只需花費(fèi)5000歐元（約合5600美元）就可以對(duì)一輛車齡10年的燃油車進(jìn)行電動(dòng)改造，使其符合歐洲城市中的駕駛禁令要求。法國(guó)初創(chuàng)公司Transition-One就研發(fā)出此種改造技術(shù)，可以在菲亞特克萊斯勒汽車公司（Fiat Chrysler Automobiles NV）、大眾汽車公司（Volkswagen AG）、雷諾汽車公司（Renault SA）和標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA Group）的舊款汽車上安裝一個(gè)電機(jī)、電池以及網(wǎng)聯(lián)儀表板，將燃油汽車變成電動(dòng)汽車，價(jià)格只需約8500歐元，法國(guó)政府提供補(bǔ)貼之后只需5000歐元。

該公司創(chuàng)始人Aymeric Libeau表示，其產(chǎn)品面向的是買不起價(jià)值2萬歐元全新電動(dòng)汽車的人群，而且已經(jīng)在2009年款雷諾Twingo上采用了其技術(shù)，使該車電動(dòng)續(xù)航里程達(dá)到180公里（約合112英里）。

Transition-One將三個(gè)電池組安裝在Twingo車型前方，并把兩個(gè)電池組安裝在之前安裝油箱的地方。Transition-One從一家特斯拉零部件經(jīng)銷商處購(gòu)買了電池組，重約267公斤。相比之下，雷諾Zoe電動(dòng)汽車擁有一塊重約290公斤的電池，續(xù)航里程達(dá)210公里。

放棄原來的變速桿和變速箱，在駕駛員之前打開油箱加油的把手后面安裝了插頭，就可在不到一天的時(shí)間將燃油車變成電動(dòng)汽車。Libeau預(yù)計(jì)，法國(guó)和歐洲監(jiān)管機(jī)構(gòu)將于今年年底批準(zhǔn)其技術(shù)，在9月份將開始預(yù)售其產(chǎn)品，以測(cè)試市場(chǎng)需求。

各大汽車制造商都正忙于大量生產(chǎn)電動(dòng)汽車，以滿足歐洲更加嚴(yán)格的排放法規(guī)。雖然電動(dòng)汽車的銷量有所增長(zhǎng)，但是由于此類汽車價(jià)格昂貴，而續(xù)航里程又較短，去年，混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車占汽車總銷量的比例仍不足3%。

未來幾年內(nèi)，電動(dòng)汽車的銷量可能會(huì)大幅上漲，Transition-One等公司的舉措也表明，汽車行業(yè)正努力開辟一條電動(dòng)化道路，甚至有可能會(huì)徹底禁止燃油車上路。而且2015年，因大眾柴油排放作弊丑聞，歐洲幾個(gè)城市已經(jīng)開始禁止老款柴油車上路。在未來十年中，更多的歐洲城市將禁止化石燃料汽車上路。

有人對(duì)Libea的做法持懷疑態(tài)度，有人質(zhì)疑縮短續(xù)航里程可能不會(huì)吸引車主。慕尼黑工業(yè)大學(xué)（Technical University of Munich）汽車技術(shù)教授Markus Lienkamp也警告稱，改裝后的汽車存在出錯(cuò)的風(fēng)險(xiǎn)，而且也很難獲得監(jiān)管部門的批準(zhǔn)。

此前，Libeau曾與人共同創(chuàng)辦了軟件公司Pentalog集團(tuán)，并花費(fèi)了兩年的時(shí)間研究該項(xiàng)改裝技術(shù)，然后與一家法國(guó)商學(xué)院合作測(cè)試了該方法。他希望能夠籌集600萬歐元建一座工廠，以在明年最多改裝4000輛此類汽車。到目前為止，汽車改裝技術(shù)都集中于對(duì)經(jīng)典款汽車進(jìn)行一次性改裝，有些小型公司也提供了各種改裝工具。但是Transition-One公司的特別之處在于，其計(jì)劃幫助構(gòu)建一個(gè)監(jiān)管框架，以大規(guī)模推廣該項(xiàng)技術(shù)。

目前，Transition-One的解決方案可與PSA的雪鐵龍C1和標(biāo)致107、菲亞特500、豐田Aygo、Twingo II和大眾Polo等車型兼容。