隨著汽車銷售放緩 投資中國(guó)電動(dòng)汽車的億萬(wàn)富豪也將面臨清算

一些中國(guó)最富有的大亨們將數(shù)十億美元投入電動(dòng)汽車公司，以實(shí)現(xiàn)中國(guó)成為該領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)者的夢(mèng)想?，F(xiàn)在，隨著汽車銷售放緩，政府減少了對(duì)新興產(chǎn)業(yè)的補(bǔ)貼，一場(chǎng)清算可能即將來(lái)臨。

這讓馬云（Jack Ma）、馬化騰（Pony Ma）、許家?。℉ui Ka Yan）和李彥宏（Robin Li）的旗艦公司面臨著一條越來(lái)越陡峭的盈利之路，他們押注電動(dòng)汽車可以成為連接乘客和其他企業(yè)的智能手機(jī)。他們的資本，連同數(shù)十家初創(chuàng)公司籌集的 180 億美元，幫助吹大了一個(gè)現(xiàn)在看來(lái)有破裂危險(xiǎn)的電子泡沫。

中國(guó)汽車市場(chǎng)正在經(jīng)歷一場(chǎng)曠日持久的銷售低迷，這促使電動(dòng)汽車制造商大幅削減盈利預(yù)期。星展集團(tuán)控股有限公司（DBS Group Holdings Ltd.，簡(jiǎn)稱：星展集團(tuán)）駐香港的分析師 Rachel Miu 說(shuō)，隨著中國(guó)考慮進(jìn)一步削減消費(fèi)者購(gòu)車補(bǔ)貼，以迫使汽車制造商自行競(jìng)爭(zhēng)，一場(chǎng)大調(diào)整正在迫近，即使是這些大亨的支持也可能無(wú)法阻止。她說(shuō)：“對(duì)于電動(dòng)汽車領(lǐng)域的新手來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)艱難的爬坡過(guò)程?！?/p>

以下是中國(guó)最富有的人對(duì)他們公司電動(dòng)汽車投資的評(píng)價(jià)：

阿里巴巴：Xpeng 雙門小汽車

今年 9 月，在積累了 400 多億美元的財(cái)富后，馬云辭去了阿里巴巴集團(tuán)董事局主席一職，但這位中國(guó)最富有的人仍然保留著自己創(chuàng)辦的電商商城的董事會(huì)席位和影響力。阿里巴巴已經(jīng)參與了廣州小鵬汽車科技有限公司（Xpeng Motors Technology Co.，簡(jiǎn)稱：小鵬汽車）的幾輪融資，包括 2018 年為這家由前阿里巴巴高管何小鵬聯(lián)合創(chuàng)辦的汽車制造商籌集了人民幣 22 億元（合 3.13 億美元）的融資。

根據(jù)發(fā)布的數(shù)據(jù)，Xpeng 去年推出了第一款五座 G3 SUV，今年迄今已售出 11940 輛。

這家成立于 2014 年的公司還在與更老牌的汽車制造商合作。與海馬汽車股份有限公司（Haima Automobile Co.）合作建設(shè)的工廠每年可生產(chǎn) 15 萬(wàn)輛電動(dòng)汽車。另一款將很快開始組裝 P7 coupe，計(jì)劃明年開始交付。

騰訊：NIO 上市后再削減

馬化騰旗下的騰訊控股有限公司在 2017 年?duì)款^對(duì) NIO Inc. 進(jìn)行了一輪 10 億美元的投資。NIO 去年在紐約進(jìn)行了首次公開募股，擊敗了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

但隨著整體銷量的下滑，虧損也越來(lái)越大，這家被稱為“中國(guó)的特斯拉”的公司把錢投入了營(yíng)銷和房地產(chǎn)領(lǐng)域。它贊助了一場(chǎng)布魯諾？馬爾斯的音樂(lè)會(huì)，并為 NIO 所有者開設(shè)了豪華俱樂(lè)部，其中包括展示廳、咖啡吧和表演空間。據(jù)彭博資訊的數(shù)據(jù)，截至 8 月份，該公司在 22 個(gè)月內(nèi)新開了 19 套 NIO 住宅，截至 3 月份的 12 個(gè)月里，租金支出合計(jì)相當(dāng)于收入的 6.3%。

“NIO 選擇直銷模式，非常注重用戶體驗(yàn)，”該公司表示。它不打算關(guān)閉現(xiàn)有的俱樂(lè)部，也不打算開設(shè)新的俱樂(lè)部。

NIO 在截至 6 月份的 12 個(gè)月里虧損 28 億美元，營(yíng)收為 12 億美元，今年以來(lái)股價(jià)大幅下跌。截至 9 月份，這家總部位于上海的公司裁員約 20%，當(dāng)時(shí)騰訊又注資 1 億美元。

NIO 首席執(zhí)行官威廉李表示：“自補(bǔ)貼減少以來(lái)，我們的銷售一直面臨壓力?！薄耙粋€(gè)人只有用優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)才能贏得客戶，這是一個(gè)新時(shí)代?！?/p>

總部位于深圳的騰訊表示支持電動(dòng)汽車，但沒(méi)有回答有關(guān) NIO 的具體問(wèn)題。

恒大：期待值很高

電動(dòng)汽車行業(yè)最令人吃驚的新進(jìn)入者之一是房地產(chǎn)開發(fā)商中國(guó)恒大集團(tuán)（China Evergrande Group）。該集團(tuán)曾宣布，希望在 3 至 5 年內(nèi)成為全球最大的電動(dòng)汽車制造商。這意味著超過(guò)特斯拉，后者剛剛在上海開設(shè)了一家工廠。根據(jù)彭博資訊的數(shù)據(jù)，在 2018 年 9 月至 2019 年 6 月期間，恒大對(duì)電動(dòng)汽車相關(guān)企業(yè)的投資超過(guò) 38 億美元，并將于明年開始生產(chǎn)恒馳品牌。

恒大集團(tuán)計(jì)劃在 2019 年至 2021 年期間投資 450 億元購(gòu)買新能源汽車。11 月 10 日，一個(gè)子公司宣布將斥資近 30 億美元將其在瑞典國(guó)家電動(dòng)汽車公司（swedish AB）的持股比例從 68%提高到 82%。

恒大地產(chǎn)董事長(zhǎng)兼創(chuàng)始人、億萬(wàn)富翁許家印正在涉足足球和醫(yī)療保健等業(yè)務(wù)。他承認(rèn)，恒大地產(chǎn)的房地產(chǎn)業(yè)務(wù)和電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)沒(méi)有太多重疊之處。

“我們?cè)谥圃炱嚪矫鏇](méi)有任何人才、技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)或生產(chǎn)基地，”許說(shuō)。“我們?cè)趺茨芎褪澜缟嫌邪倌隁v史的汽車制造商競(jìng)爭(zhēng)呢？”

他的回答是：打開恒大的錢包。

“無(wú)論我們能買到什么核心技術(shù)和公司，我們都會(huì)買，”他說(shuō)。