長(zhǎng)城汽車(chē)搶占自動(dòng)駕駛風(fēng)口,完成Pre-A輪融資

　　“自動(dòng)駕駛”近幾年已經(jīng)成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)風(fēng)口，各大車(chē)企及互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)軍企業(yè)都開(kāi)始了自動(dòng)駕駛的研發(fā)，并形成了“理論派”和“實(shí)戰(zhàn)派”。一向以實(shí)干著稱(chēng)的長(zhǎng)城汽車(chē)，自然是“實(shí)戰(zhàn)派”的代表，這種精神更是受到資本市場(chǎng)的推崇。

　　日前，自動(dòng)駕駛“新秀”長(zhǎng)城汽車(chē)毫末智行科技有限公司，順利完成Pre-A輪融資。據(jù)悉，該輪融資是由首鋼基金領(lǐng)投，美團(tuán)、高瓴創(chuàng)投跟投，金額達(dá)數(shù)億元。

　　據(jù)了解，毫末智行的前身是長(zhǎng)城汽車(chē)智能駕駛部，得益于此毫末智行核心團(tuán)隊(duì)有著不少的長(zhǎng)城汽車(chē)技術(shù)人才，同時(shí)毫末智行還廣納互聯(lián)網(wǎng)和人工智能專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)。最終兩類(lèi)人才的基因在毫末智行匯聚，使得毫末智行既重視數(shù)據(jù)價(jià)值、產(chǎn)品迭代閉環(huán)及用戶體驗(yàn)，也具備傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同、質(zhì)量管理及成本控制的能力，這大大加速了它的發(fā)展。

　　L3“小魔盒”今年投入市場(chǎng)

　　經(jīng)過(guò)兩年的發(fā)展，毫末智行的業(yè)務(wù)范圍已經(jīng)囊括乘用車(chē)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和企業(yè)物流車(chē)自動(dòng)駕駛方案，更是面向乘用車(chē)和低速末端物流市場(chǎng)形成了雙產(chǎn)品線戰(zhàn)略。而在實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的路徑中，毫末智行踐行了傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)務(wù)實(shí)風(fēng)格，選擇“步步為營(yíng)”策略從L1到L5，逐步實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛中每一級(jí)的跨越，快速擴(kuò)大自身市場(chǎng)規(guī)模的同時(shí)逐步提高汽車(chē)產(chǎn)品智能化水平。

　　值得注意的是，毫末智行針對(duì)乘用車(chē)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的產(chǎn)品“小魔盒”將會(huì)在今年正式投入市常這會(huì)是國(guó)內(nèi)首個(gè)達(dá)到L3級(jí)產(chǎn)品能力、具有量產(chǎn)激光雷達(dá)、具有NOH能力的自動(dòng)駕駛產(chǎn)品，將在系統(tǒng)安全、產(chǎn)品體驗(yàn)、自動(dòng)駕駛場(chǎng)景覆蓋三個(gè)方面達(dá)到國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛領(lǐng)先水平。另外，毫末智行在低速無(wú)人車(chē)領(lǐng)域的定位是低速無(wú)人車(chē)行業(yè)的助力者，它的低速車(chē)產(chǎn)品“小魔盤(pán)”、“小魔駝”已在多場(chǎng)景開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，這條業(yè)務(wù)線在其內(nèi)部擁有一套被稱(chēng)為“5S”的服務(wù)體系，包括運(yùn)力服務(wù)（MAAS）、車(chē)輛服務(wù)（VAAS）、系統(tǒng)工具服務(wù)（PAAS）、供應(yīng)鏈和硬件服務(wù)（IAAS）、以及工廠服務(wù)（FAAS）。

　　其實(shí)，當(dāng)下的自動(dòng)駕駛行業(yè)主要有三種發(fā)展模式：一是以谷歌Waymo為代表的科技公司模式，走一步到位的Robotaxi路線；另一種是以特斯拉為代表的，電動(dòng)車(chē)廠商自主發(fā)展自動(dòng)駕駛技術(shù)、自產(chǎn)自銷(xiāo)的商業(yè)模式；第三種是被業(yè)內(nèi)人士普遍看好一種穩(wěn)健模式，以通用汽車(chē)Cruise為代表的主機(jī)廠與自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)合作的模式，毫末智行正是這一模式在中國(guó)的典型代表。這三種模式各有價(jià)值，但在國(guó)內(nèi)做自動(dòng)駕駛，天然需要與主機(jī)廠進(jìn)行綁定，這不僅意味著在產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同、質(zhì)量管理、成本控制、自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)量上的優(yōu)勢(shì)，也是可以迅速實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化落地的一種模式。

　　毫末智行很好地繼承了長(zhǎng)城汽車(chē)“極致性價(jià)比”的基因，這也是它能夠迅速崛起的關(guān)鍵。此外它同時(shí)還擁有重視數(shù)據(jù)價(jià)值、產(chǎn)品迭代及用戶體驗(yàn)的互聯(lián)網(wǎng)思維屬性，加上專(zhuān)業(yè)投資團(tuán)隊(duì)、業(yè)內(nèi)頂級(jí)專(zhuān)家“加持”，我們有理由相信在群雄逐鹿的自動(dòng)化駕駛戰(zhàn)場(chǎng)，穩(wěn)扎穩(wěn)打的毫末智行終將會(huì)成為中國(guó)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域探路者和領(lǐng)先者。

　　首度公布“風(fēng)車(chē)戰(zhàn)略”

　　科技智能是需要落地的，智能駕駛更需要載體，毫末智行在產(chǎn)業(yè)落地方面，提出“風(fēng)車(chē)戰(zhàn)略”：從乘用車(chē)、低速物流車(chē)和智能硬件三個(gè)方向進(jìn)行布局。通過(guò)這三個(gè)方向不斷地收集場(chǎng)景數(shù)據(jù)，從而生產(chǎn)出更好的產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)。不同于Waymo模式的“一步到位”，他們采取穩(wěn)扎穩(wěn)打的路徑，逐步實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛中每一級(jí)的跨越。

　　據(jù)了解，“風(fēng)車(chē)戰(zhàn)略”即毫末智行將從乘用車(chē)、低速物流車(chē)和智能硬件三個(gè)方向進(jìn)行自動(dòng)駕駛布局。其中在乘用車(chē)領(lǐng)域，毫末智行的“小魔盒”已在年初隨著WEY品牌全新旗艦車(chē)型“摩卡”的上市正式投入市常據(jù)長(zhǎng)城宣稱(chēng)，該產(chǎn)品是國(guó)內(nèi)首個(gè)達(dá)到L3級(jí)產(chǎn)品能力、具有量產(chǎn)激光雷達(dá)和NOH（ 高速自動(dòng)領(lǐng)航輔助駕駛）能力的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，在系統(tǒng)安全、產(chǎn)品體驗(yàn)、自動(dòng)駕駛場(chǎng)景覆蓋三個(gè)方面可達(dá)到國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛領(lǐng)先水平。

　　在低速物流車(chē)和智能硬件領(lǐng)域，毫末智行現(xiàn)階段的主力產(chǎn)品則是“小魔駝”和無(wú)人車(chē)底盤(pán)“小魔盤(pán)”，相關(guān)產(chǎn)品已在多個(gè)場(chǎng)景開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。比如今年2月，毫末智行聯(lián)合物美多點(diǎn)推出了“多點(diǎn)X毫末智行無(wú)人物流車(chē)”，在北京順義區(qū)投入運(yùn)營(yíng)，為在多點(diǎn)APP下單的用戶提供配送服務(wù)。此外，毫末智行還與阿里、美團(tuán)等就無(wú)人物流小車(chē)簽署了商業(yè)合同。

　　基于低速無(wú)人車(chē)，毫末智行在內(nèi)部開(kāi)發(fā)了一套被稱(chēng)為“5S”的服務(wù)體系，包括運(yùn)力服務(wù)（MAAS）、車(chē)輛服務(wù)（VAAS）、系統(tǒng)工具服務(wù)（PAAS）、供應(yīng)鏈和硬件服務(wù)（IAAS）、以及工廠服務(wù)（FAAS），這套體系現(xiàn)已和多家互聯(lián)網(wǎng)大廠達(dá)成合作。

　　據(jù)毫末智行透露，從2020年4月入職第一個(gè)外聘員工，到今天公司人數(shù)已經(jīng)接近400人。未來(lái)，毫末智行將以上述三個(gè)方向作為三個(gè)葉片，不斷轉(zhuǎn)動(dòng)，不斷收集場(chǎng)景數(shù)據(jù)，從而生產(chǎn)出更好的產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)正向發(fā)展的飛輪。
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