從歷史上來看，安全系統(tǒng)的ECU架構是從3MCU=》2MCU=》1多核MCU+外部monitor。##從歷史上來看，安全系統(tǒng)的ECU架構是從3MCU=》2MCU=》1多核MCU+外部monitor雙MCU，或者說是MCU+外部ASICMCU的架構。
2016-03-01 13:58:43
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軟件，使汽車電子系統(tǒng)設計師能夠?qū)⒍鄠€應用集成至單個ECU（電子控制單元）中，實現(xiàn)彼此間安全可靠且相對獨立，以避免相互干擾。該解決方案使用戶能夠采用新的電子/電氣架構（E/E架構），使用基于MCU的區(qū)域ECU，在一個物理ECU上支持多個邏輯ECU。遷移至全新平臺可以最大限度地復用現(xiàn)有技術，減少開
2022-04-26 23:15:502045 
如果按照傳統(tǒng)的汽車電子架構，想加更多功能，就要掛更多的 ECU 上去，要加強運算能力，也得通過加更多 ECU 的方式。
2016-02-19 14:13:541697 汽車制造商開發(fā)新的、無遺留問題的區(qū)域ECU，可以從一開始就采用域/區(qū)架構。然而，在實踐中，許多汽車制造商并不是從 "空白 "開始的，他們需要保留對ECU軟件的現(xiàn)有投入，這意味著他們要從現(xiàn)有的聯(lián)合E/E架構（即一個ECU對應一個車輛功能）遷移到Zone架構。
2022-07-10 14:18:151110 傳感器的采用導致了如何設計現(xiàn)代車輛的不同理念，從領域架構到較新的分區(qū)和中央架構。 電子設備于 1968 年首次出現(xiàn)在汽車中，當時大眾汽車在大眾 1600 轎車的發(fā)動機中安裝了電子控制單元 (ECU
2022-07-14 16:55:36508 
降低線束復雜程度，依賴電子電氣架構的革新。根據(jù)博世的電子電氣架構戰(zhàn)略圖，汽車的電子電氣架構主要分為三大類：分布式電子電氣架構、域集中式電子電氣架構與車輛集中式電子電氣架構。傳統(tǒng)汽車主要采用分布式架構，該架構由多個相對獨立的 ECU 組成，各個 ECU 與功能一一對應。
2022-07-21 15:19:414539 ECU 代表電子控制單元，它是一種嵌入式系統(tǒng)，用于控制汽車中的一個電氣系統(tǒng)。單車可以有多個ECU，包括發(fā)動機控制模塊、變速箱控制模塊、動力總成控制模塊、制動控制模塊、防抱死制動系統(tǒng)、車身控制模塊、懸架控制模塊、電池管理系統(tǒng)和與車輛中的特定子系統(tǒng)相關的其他ECU等。
2023-03-26 14:52:242623 汽車架構變化趨勢 在分享中央計算軟件架構之前，我們先簡單說明一下汽車架構變化趨勢，總的來說，主要包含以下階段： ? 分布式架構：ECU 數(shù)量超過 100 個以上，每個 ECU 承擔相對獨立的功能系統(tǒng)
2023-08-07 14:41:49998 
分布式E/E架構根據(jù)汽車功能的不同進行劃分，每個電子控制單元（electronic control unit，ECU）的設計都基于特定的功能需求展開。在該架構中，各個ECU通過CAN總線進行信息傳遞，以實現(xiàn)整車的功能。典型的硬件拓撲如圖1所示。
2023-08-22 12:53:43368 
當今的汽車制造商正在把越來越多的高級功能添加到汽車電子控制單元 （ECU）中，以改善駕駛體驗，增強安全性，當然還期望超過同類競爭產(chǎn)品的銷量。在這種情況下，汽車開放系統(tǒng)架構 （AUTOSAR） 計劃和功能安全國際標準 ISO26262 正在快速成為汽車 ECU 設計的技術和架構基礎。
2013-05-21 11:18:486268 汽車電子技術——ECU/MCU軟件開發(fā)1. ECU/MCU軟件開發(fā)知識儲備1.1 ECU/MCU相關基礎知識1.2 C語言編程知識1.3 外圍電路2 MCU開發(fā)板實踐學習2.1 STM32F103
2021-09-10 08:13:37
ECU（ electronic control unit ）即電子控制單元，泛指汽車上所有電子控制系統(tǒng)。隨著汽車電子自動化程度的越來越高，汽車零部件中也出現(xiàn)了越來越多的ECU參與其中，線路之間復雜程度也急劇增加。為了使電路簡單化，精細化，小型化，汽車電子中引進了CAN總線來解決這個問題。
2019-10-16 09:12:19
汽車ECU一般采用芯片架構，使用什么系統(tǒng)？
2024-02-01 06:09:26
汽車ECU以及外圍線路 有沒有做過汽車ECU的，公司現(xiàn)在想要外面公司給我們做個控制器。需要提出技術協(xié)議，我能想到的有2方面：1：個環(huán)境要求（最好能不能介紹個標準）。其中包括ECU單元和外圍線路。2：性能要求，這個需要我自己來提。由于以前接觸過這個東西，但只局限與用過?，F(xiàn)在要我拿方案，真心求教。
2011-05-16 17:04:22
汽車ECU分類現(xiàn)如今ECU已經(jīng)成為汽車上最為常見的部件之一，依據(jù)功能的不同可以分為不同的類型。最常見的有如下幾種ECU：EMS（Engine Mangement System）發(fā)動機管理系統(tǒng)，應用在
2021-08-31 07:09:38
佳寶V52汽車ecu如何控制碳罐電磁閥工作，現(xiàn)在遇到的問題是汽車點火開關打到on碳罐電磁閥插頭有12V電壓，但是電磁閥不工作，電磁閥已檢測是好的，用萬用表測量插頭負極對地有幾百Ω電阻，ecu是怎么控制此電磁閥的
2017-01-10 20:38:09
高性能、低功耗是當前電子技術發(fā)展的方向，對于汽車中的各種ECU來說如何實現(xiàn)低功耗呢？一、ECU也耗油據(jù)不完全統(tǒng)計，我國汽車保有量在20000萬輛以上，由此帶來的能源消耗以及環(huán)境污染問題越發(fā)嚴峻。目前
2019-05-10 04:23:39
域架構中，ECU可根據(jù)功能不同分為不同的域。但區(qū)域架構是一種按照ECU在汽車內(nèi)的實際位置分類的新方法，并利用中央網(wǎng)關來管理通信。這種物理接近性可減少ECU之間的布線，從而節(jié)省空間并降低汽車重量，同時
2022-11-07 07:38:40
越來越高，特別是近年來新能源電動車、車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛技術的興起，更大大加速了汽車電子技術的發(fā)展。汽車電子ECU（Electronic Control Unit--電控單元）集成的功能日益復雜，為了應對
2019-04-24 06:20:14
汽車電子控制單元ECU 的設計摘要：本文給出了汽車電子控制單元ECU 的IP 核設計。該IP 核基于RISC 技術的單指令、單周期的體系結構，并采用了自頂向下(top-down)的設計方法和硬件描述
2009-10-06 15:13:49
發(fā)動機工作的目的。汽車控制器ECU所處的環(huán)境十分惡劣復雜，除了濕度、溫度、振動、沖擊、灰塵、泥砂、水、油污、等環(huán)境因素外，電磁環(huán)境更是個不可忽視的問題。為了能使ECU適應汽車內(nèi)惡劣電磁環(huán)境，在設計汽車電子產(chǎn)品時考慮
2016-12-26 13:57:27
零部件供應商如博世、德爾福、偉世通、大陸、電裝等開始進入嵌入式系統(tǒng)開發(fā)、MCU/ECU模塊開發(fā)并直接形成汽車電子產(chǎn)品的業(yè)務領域，造成新的產(chǎn)業(yè)鏈格局和競爭優(yōu)勢。而飛思卡爾等半導體廠商則通過直接和通用等
2015-08-18 14:08:41
汽車電子電氣架構開發(fā)咨詢服務
2021-01-05 07:34:01
我國公路建設事業(yè)的蓬勃發(fā)展導致在汽車行業(yè)中的電子電氣架構設計越來越體現(xiàn)消費者對汽車人性化、舒適化與美觀性的現(xiàn)實需求。設計汽車的電子電氣架構是一項工程量較大的工作，它涉及了硬件、軟件、網(wǎng)絡、線束等方面
2016-10-18 22:10:19
異構芯片方向發(fā)展。SoC是一顆系統(tǒng)級芯片，由 CPU+GPU+DSP+NPU+各種外設接口、存儲類型等電子元件組成。傳統(tǒng)的汽車是分布式電子電氣架構，ECU（Electronic Control
2022-03-01 07:40:05
汽車電子行業(yè)是將電子信息技術應用到汽車所形成的新興行業(yè)。從廣義上講，汽車電子從基礎元器件、電子零部件、車載電子整機、機電一體化的電子控制系統(tǒng)（ECU）、整車分布式電子控制系統(tǒng)、與汽車電子有關的車外電子系統(tǒng)等軟硬件。從系統(tǒng)看包括零部件系統(tǒng)、車內(nèi)、車際網(wǎng)絡。
2019-07-10 06:34:22
一、ECU是汽車電腦，刷汽車電腦可以提高動力，也可以減低動力，看需求。簡單原理如下。1.汽車發(fā)動機運轉(zhuǎn)由汽車電腦（即ECU）控制。2.ECU控制發(fā)動機的進氣量，噴油量，點火時間等，從而決定引擎運轉(zhuǎn)
2021-08-27 07:06:01
汽車發(fā)動機ECU接腳精華
2014-04-12 19:56:26
有兩種方法可整合和簡化車輛中的ECU：使用域體系結構或區(qū)域體系結構。域體系結構整合了支持汽車特定功能的ECU的子集，而區(qū)域體系結構則基于其在汽車中的位置（例如：右前區(qū)）整合ECU。盡管使用這兩種
2022-11-07 06:57:55
AUTOSAR架構深度解析本文轉(zhuǎn)載于：AUTOSAR架構深度解析目錄AUTOSAR架構深度解析AUTOSAR分層結構及應用軟件層功能應用軟件層虛擬功能總線VFB及運行環(huán)境RTE基礎軟件層(BSW)層
2021-07-28 07:40:15
汽車系統(tǒng)互聯(lián)是一個令人期待的高速增長的市場，同時也面臨一個難題亟待解決。如今數(shù)據(jù)安全變得日益重要，然而，汽車系統(tǒng)中有許多設備都存在安全隱患。例如，相對于現(xiàn)在大多數(shù)汽車電控單元（ECU）的8位、16位
2019-07-31 06:28:59
UltraScale DSP48 Slice架構的優(yōu)勢是什么？UltraScale內(nèi)存架構的優(yōu)勢是什么？
2021-05-24 06:34:00
個汽車電子，通用測試架構，包含項目的講解等。該項目主要包括如下功能：1、賬戶登錄2、參數(shù)設置（CAN端口及參數(shù)）3、參數(shù)讀取4、CCP校準5、CAN通訊+數(shù)據(jù)解析6、數(shù)據(jù)保存 、數(shù)據(jù)處理、 曲線顯示 、報警處理等7、CAN總線故障信息監(jiān)控及記錄保存。
2021-06-16 12:04:19
。在這種情況下，汽車開放系統(tǒng)架構 （AUTOSAR） 計劃和功能安全國際標準 ISO26262 正在快速成為汽車 ECU 設計的技術和架構基礎。 為了滿足新車型日益提高的功能需求，汽車電子產(chǎn)品的密度不斷
2019-07-05 08:34:21
現(xiàn)在一般的汽車ECU處理器是32位的嗎，具體的RAM和Flash有多大呢？現(xiàn)在汽車的ECU處理器位數(shù)發(fā)展到多少了？相應配備的RAM和Flash有多大？
2024-02-02 06:08:04
采用分散式架構和PolySwitch器件保護汽車線束有哪些優(yōu)勢？PolySwitch器件有哪些特性？PolySwitch器件用于分散式架構的具體應用實例有哪些？
2021-05-17 06:57:36
控制器和中央計算單元的EE架構車輛，會使車輛中的ECU的數(shù)量減少，但也增加了一些ECU的處理器負載，因為有更多的功能部署到這些。在物理上，區(qū)域控制器是多個ECU的邏輯集中點，這對于區(qū)域控制器中MCU的算力有了
2022-10-26 16:47:20
本文介紹應對汽車電子控制裝置（ECU）開發(fā)的最新汽車電子測試解決方案。
2021-05-13 06:18:52
這一目標，汽車電子電氣架構正從功能獨立的平面分布升級到更現(xiàn)代化的域結構以及區(qū)域結構?！?b class="flag-6" style="color: red">區(qū)域化”將模塊和連接集中在汽車的物理區(qū)域，同時將大部分處理能力轉(zhuǎn)到車載中央計算機中。這將帶來許多好處，因為減少
2023-02-23 14:43:21
、人工智能以及萬物互聯(lián)這些曾經(jīng)看上去沒有任何關聯(lián)的名詞，現(xiàn)在卻在客觀上帶動我們的技術向高效、智能發(fā)展。 首先我們來看看ECU，現(xiàn)代的一輛汽車中通常包含了70到100個ECU，即電子控制單元，相當于空客
2019-06-27 04:20:15
***協(xié)議是什么？基于***協(xié)議的汽車ECU標定系統(tǒng)該如何去實現(xiàn)？
2021-05-12 06:33:24
汽車產(chǎn)業(yè)利用可重配置硬件技術，可靈活地綜合車載功能。
2019-10-10 08:30:58
Automotive根據(jù)客戶的需求，提供純軟件（模型或基于模型的分析），或集成硬件和軟件的解決方案。Eldor公司提供汽車電子組件，如線圈、傳感器系統(tǒng)和電子控制單元（ECU）?！ ∫驗镠IL系統(tǒng)可以用來實現(xiàn)自動化
2019-04-08 09:40:07
作者：Marvell公司汽車應用和架構部高級總監(jiān)Christopher Mash留意一下當今的任何一臺汽車的內(nèi)部，您會看到越來越多的網(wǎng)絡設備。當然，在車內(nèi)使用網(wǎng)絡功能的許多關鍵應用并不那么容易被看到
2019-07-18 08:08:43
基于***協(xié)議的汽車ECU標定系統(tǒng)DAQ模式的實現(xiàn)
2021-05-12 06:20:57
Architecture)由德 爾福公司提出。汽車電子電氣架構將傳感器、ECU、線束、電子電氣分 配系統(tǒng)整合，實現(xiàn)了汽車整體的配置和功能的實現(xiàn)。E/E 架構通過物理層面的布置，對車身信息進行轉(zhuǎn)化和處理，為汽車電 子電氣設計提供了整體的解決方案。車上每一個功能都有一個最基礎的 電氣架構作為支撐，包括供電、控制、執(zhí)行、反
2021-08-26 11:55:15
汽車行業(yè)有三個明顯的趨勢：向半自動和自動駕駛汽車的演進、數(shù)據(jù)帶寬不斷增加的云連接的汽車以及汽車電氣化。這些趨勢正推動著車輛架構的變化。當前的車輛架構是數(shù)量持續(xù)增加的電子控制單元（ECU），其通過
2022-11-08 07:45:21
一種汽車天窗馬達ECU通訊系統(tǒng)的設計
2021-05-14 07:16:26
想學習汽車ECU編程這一塊，但以前沒有接觸過單片機，做過程序開發(fā)，如果想學這一塊的話應該從哪學起呢，我的設想是買一個單片機的開發(fā)板，買一個汽車ECU使用那種類型的單片機，先了解一個基本的原理，但也
2013-10-30 12:58:50
有沒有能開發(fā)汽車雙燃料ECU芯片的，請聯(lián)系我。QQ1346258752
2013-11-25 10:05:41
汽車天窗馬達ECU通訊系統(tǒng)的軟件設計汽車天窗馬達ECU通訊系統(tǒng)的硬件設計
2021-05-12 06:17:49
汽車ECU通信如何實現(xiàn)？
2024-02-01 07:09:13
重要的組成部分，ECU的功能和可靠性很大程度上取決于其應用軟件部分。隨著汽車電子技術不斷發(fā)展，ECU電控系統(tǒng)代碼復雜程度不
2021-07-23 06:33:16
汽車ECU標定系統(tǒng)的解決技術原理
隨著汽車在動力性、舒適性上的不斷提高和排放法規(guī)的日益嚴格，汽車ECU內(nèi)部控制軟件也變得更加復雜。診斷功能
2010-03-11 11:02:045371 電子控制單元（ECU）測試需求逐年升溫。由于汽車機械系統(tǒng)整合ECU、電子元件及邁向電子化的趨勢明顯，促使ECU元件在汽車中的數(shù)目和控制項目大增，功能復雜度亦與日俱增，讓ECU的測
2012-11-29 10:18:141183 汽車控制單元ECU汽車控制單元ECU汽車控制單元ECU汽車控制單元ECU汽車控制單元ECU汽車控制單元ECU
2016-03-04 14:54:49
20 基于CAN總線汽車電子控制單元（ECU）的集成電路設計基于CAN總線汽車電子控制單元（ECU）的集成電路設計基于CAN總線汽車電子控制單元（ECU）的集成電路設計基于CAN總線汽車電子控制單元（ECU）的集成電路設計
2016-03-04 14:59:5528 AUTOSAR聯(lián)盟的會員包括汽車OEM以及由零部件和服務供貨商組成的支持性生態(tài)系統(tǒng)。該聯(lián)盟的宗旨是針對汽車電氣/電子（E/E）架構創(chuàng)造和建立全球性的開放標準。該標準在車輛架構級別提供支持
2022-05-12 10:59:040 汽車電子的功能日新月異：以電控為例。
汽車電子控制技術的發(fā)展趨勢：有些汽車采用數(shù)量更少、但是功能更強大的ECU，有些汽車則采用越來越多的ECU
模塊化儀器架構是儀器行業(yè)發(fā)展趨勢
軟件為中心的自動化測試系統(tǒng)架構
2017-10-17 16:51:034 本文給出了汽車電子控制單元 ECU 的 IP 核設計。該 IP 核基于 RISC 技術的單指令、單周期的體系結構，并采用了自頂向下（top-down）的設計方法和硬件描述語言 Verilog HDL，給出了 ECU 的體系結構以及各個功能模塊的具體設計和仿真結果。
2018-10-31 08:00:0020 今天，汽車上數(shù)以百計的ECU（電子控制單元）， MCU（微控制處理器單元）及其上面運行著的大量的嵌入式軟件代碼以及復雜的整車網(wǎng)絡注定了汽車不同于其他的IOT設備和智能手機能夠快速得追趕上信息技術
2019-09-07 11:00:446539 
如果把發(fā)動機比喻成汽車的“心臟”，那么汽車的“大腦”就應該是ECU了。何為ECU？ECU是如何工作的？本文詳細解析。
2020-06-14 09:31:3310541 汽車ECU（電子控制單元）是汽車的大腦，它的作用是通過各種傳感器來監(jiān)控車輛的行駛狀況，按照內(nèi)部的各種程序來進行相關的執(zhí)行機構的參數(shù)的控制，對于一輛在戶外行駛的汽車來說它的防水性是非常重要的。 如果
2021-01-26 16:29:041086 不妨將一輛乘用車想象為多個電子控制單元(ECU)的集合，它們分布在汽車的各個位置并使用不同網(wǎng)絡相互通信。為實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)(V2X)、自動駕駛和汽車電氣化而添加更多先進的汽車電子產(chǎn)品時，ECU數(shù)量和交換
2021-02-23 17:06:442342 
的汽車網(wǎng)絡架構，集車聯(lián)網(wǎng)、智能交通與智能汽車于一體，實現(xiàn)車與X（車、人、路、后臺）的信息交互，并具有智能決策能力。 傳統(tǒng)的汽車網(wǎng)絡架構主要由CAN總線組成，車內(nèi)分布式電控單元ECU按照功能劃分為動力總成、車身控制、輔助駕駛等總線區(qū)域；車窗、車
2021-10-12 09:31:112907 
)和以太網(wǎng)等高速網(wǎng)絡。
在域架構中，ECU可根據(jù)功能不同分為不同的域。但區(qū)域架構是一種按照ECU在汽車內(nèi)的實際位置分類的新方法，并利用中央網(wǎng)關來管理通信。這種物理接近性可減少ECU之間的布線，從而節(jié)省空間
2022-01-12 16:12:081687 
當今汽車的電子化程度越來越高，最明顯的就是車載ECU越來越多，汽車絕大部分功能都需要ECU的參與。如果從功能來看，不同功能的ECU看似沒有任何聯(lián)系。那么，這是否意味著不同的ECU開發(fā)完全沒有共性
2021-12-08 16:21:060 當今汽車的電子化程度越來越高，最明顯的就是車載ECU越來越多，汽車絕大部分功能都需要ECU的參與。如果從功能來看，不同功能的ECU看似沒有任何聯(lián)系。那么，這是否意味著不同的ECU開發(fā)完全沒有共性
2021-12-20 19:01:5216 整車E/E架構升級，硬件架構上從分布式ECU向域集中式，進一步向中央集中式+區(qū)域控制器升級;
2022-03-02 09:15:116425 
隨著信息娛樂和 ADAS 等新功能被添加到汽車中，每輛車中安裝的 ECU 數(shù)量也在增長。越來越多的 ECU 會產(chǎn)生一些不良副作用：設備管理復雜、重量和功耗只是其中的一部分。
2022-04-26 14:51:571636 
用戶舒適度、安全性和駕駛員輔助功能不斷增加車輛中電子控制單元 (ECU) 的數(shù)量。然而，ECU 的持續(xù)擴展給汽車制造商帶來了更多挑戰(zhàn)。因此，全球大多數(shù)汽車制造商正在從傳統(tǒng)的分布式 ECU 架構過渡到基于域或區(qū)域的 ECU 架構。
2022-07-19 16:52:18708 汽車區(qū)域架構優(yōu)勢詳述
2022-10-28 12:00:190 汽車電子控制核心——ECU
2022-11-12 09:45:54801 不妨將一輛乘用車想象為多個電子控制單元(ECU)的集合，它們分布在汽車的各個位置并使用不同網(wǎng)絡相互通信。為實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)(V2X)、自動駕駛和汽車電氣化而添加更多先進的汽車電子產(chǎn)品時，ECU數(shù)量和交換數(shù)據(jù)量也都會增加。
2023-03-21 09:18:351086 
的解決方案，而不是獨立的芯片解決單獨的區(qū)域。面向未來電子電氣架構核心區(qū)域進行全場景布局的芯片廠商，將具備更明顯的競爭優(yōu)勢。 主流OEM電子電氣架構的演變進度 博世認為汽車電子電氣架構演變路徑為分布式、域集中、中央集中
2023-06-19 09:29:451269 
汽車電子電氣架構是指汽車中的各類傳感器、電子控制單元（ECU）、線束拓撲和電子電氣分配系統(tǒng)的整合，它決定了汽車的信息交互和復雜功能的實現(xiàn)。汽車電子電氣架構的迭代歷史可以分為以下幾個階段。
2023-08-18 10:02:30501 
在域架構中，ECU 可根據(jù)不同功能分為不同的域。而區(qū)域架構則是一種按照 ECU 在汽車內(nèi)的位置分類的新方法，并由中央網(wǎng)關來管理通信。這種物理接近性可減少 ECU 之間的布線，從而節(jié)省空間并降低汽車重量，同時還能提高處理器速度。
2023-09-15 17:20:28365 
基于區(qū)域和基于域的體系結構都支持硬件和軟件生命周期的分離。兩者都允許制造商在不更改組件的情況下更新和升級車輛軟件。這些新架構還提供軟件定義的車輛，可以在最短的時間內(nèi)推出新的功能和車輛。
2023-10-09 15:57:59313 電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《Xilinx XA3S1600E汽車電子ECU開發(fā)方案.pdf》資料免費下載
2023-10-20 11:10:360 在E/E架構領域，芯片制造商、Tier1 供應商和汽車企業(yè)，需要考慮多個維度來優(yōu)化配置系統(tǒng)。從戰(zhàn)略角度看，需要明確自身在價值鏈上的定位。不同汽車領域有不同的需求。車身、動力總成和底盤領域非常適合區(qū)域控制器，可以整合大量分布式ECU、傳感器和執(zhí)行器，通常這些分布在車輛機械結構上。
2023-11-19 16:31:13297 
傳統(tǒng)汽車電子電器架構，車輛中各種電子電氣系統(tǒng)控制與信息傳輸由分布在不同部件內(nèi)的汽車控制器（ECU）完成，隨著汽車電子電氣化程度提高，功能多樣化與智能化發(fā)展，汽車電子零部件占汽車系統(tǒng)比重逐漸提升
2023-11-30 11:55:02264 
傳統(tǒng)汽車電子電器架構，車輛中各種電子電氣系統(tǒng)控制與信息傳輸由分布在不同部件內(nèi)的汽車控制器(ECU)完成，隨著汽車電子電氣化程度提高，功能多樣化與智能化發(fā)展，汽車電子零部件占汽車系統(tǒng)比重逐漸提升
2023-12-01 15:23:43208 
汽車市場正在轉(zhuǎn)向區(qū)域控制器架構的趨勢方向，而汽車區(qū)域控制器架構正朝著分布式、集成化、智能化的方向發(fā)展，以實現(xiàn)更高效的數(shù)據(jù)處理、功能整合與自動駕駛支持。
2024-03-19 10:41:11386 
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