新能源汽車(chē)高壓配電箱總成的主要功能

1. 配電系統(tǒng)功能

高壓配電箱總成的主要功能是通過(guò)對(duì)接觸器的控制來(lái)實(shí)現(xiàn)將高壓電池的高壓直流電供給整車(chē)高壓電器，以及接收車(chē)載充電器或非車(chē)載充電器的直流電來(lái)給高壓電池充電，同時(shí)含有其他輔助檢測(cè)功能，如電流檢測(cè)、漏電檢測(cè)等。以比亞迪新能源車(chē)型為例，唐 DM 的高壓配電箱總成如圖1所示，宋DM高壓配電箱安裝位置如圖2所示。

▲ 圖1 比亞迪唐DM高壓配電箱總成

▲ 圖2 比亞迪宋DM高壓配電箱安裝位置

高壓配電箱功能見(jiàn)下表：

2. 配電箱總成結(jié)構(gòu)

以比亞迪唐DM車(chē)型為例，高壓配電箱外部接口如圖3所示，內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖4所示。

▲ 圖3 比亞迪唐 DM 高壓配電箱外部接口

▲ 圖4 比亞迪唐DM高壓配電箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)

3. 高壓互鎖功能

以比亞迪新能源車(chē)型為例，高壓互鎖包括結(jié)構(gòu)互鎖（圖5）和功能互鎖（圖6）。結(jié)構(gòu)互鎖的主要高壓接插件均帶有互鎖回路，當(dāng)其中某個(gè)接插件被帶電斷開(kāi)時(shí)，高壓電池管理器便會(huì)檢測(cè)到高壓互鎖回路存在斷路，為保護(hù)人員安全，將立即進(jìn)行報(bào)警并斷開(kāi)主高壓回路電氣連接，同時(shí)激活主動(dòng)泄放。

▲ 圖5 高壓結(jié)構(gòu)互鎖（比亞迪唐 DM）

▲ 圖6 高壓功能互鎖（比亞迪唐 DM）

功能互鎖指的是當(dāng)車(chē)輛在進(jìn)行充電或插上充電槍時(shí)，高壓電控系統(tǒng)會(huì)限制整車(chē)不能通過(guò)自身驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，以防止可能發(fā)生的線束拖拽或安全事故。

以北汽新能源EV200/EV160車(chē)型為例，高壓控制盒互鎖線路連接如圖7所示，高壓線束總成互鎖線路連接如圖8所示。

▲ 圖7 高壓控制盒互鎖線路連接（北汽 EV200/EV160）

▲ 圖8 高壓線束總成互鎖線路連接（北汽 EV200/EV160）

4. 比亞迪秦 PHEV 高壓互鎖故障

故障現(xiàn)象：

比亞迪秦PHEV車(chē)型，上OK擋電發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，無(wú)法使用EV模式，儀表提示檢查動(dòng)力系統(tǒng)，動(dòng)力系統(tǒng)故障燈亮；BMS報(bào)故障碼P1A6000（高壓互鎖故障），故障碼無(wú)法清除或者清除后再現(xiàn)。

故障分析：

秦的主要高壓接插件［高壓電池管理器（BMS）、高壓配電箱、維修開(kāi)關(guān)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器與 DC 總成］均帶有互鎖回路，當(dāng)其中某個(gè)接插件被帶電斷開(kāi)時(shí)，BMS 便會(huì)檢測(cè)到高壓互鎖回路存在斷路，為保護(hù)人員安全，將立即進(jìn)行報(bào)警并斷開(kāi)主高壓回路電氣連接，同時(shí)激活主動(dòng)泄放。高壓互鎖流程圖如圖9所示。

▲ 圖9 高壓互鎖流程圖（比亞迪秦 PHEV）

故障診斷：

①讀取故障碼。高壓電池管理器報(bào)故障碼 P1A6000（高壓互鎖故障）、P1A4A00（高壓互鎖一直檢測(cè)為高信號(hào)故障），且故障碼無(wú)法清除，如圖10所示。

▲ 圖10 讀取高壓系統(tǒng)故障碼

② 用診斷儀讀取高壓電池管理器及驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器數(shù)據(jù)流如下：

a.高壓電池管理器數(shù)據(jù)流顯示“高壓互鎖：鎖止”，如圖11所示。

b.高壓電池管理器顯示高壓接觸器斷開(kāi)，如圖k所示。

▲ 圖11 數(shù)據(jù)流分析

③ 測(cè)量高壓互鎖端子及低壓互鎖線束。

■ 測(cè)量高壓電池管理器K64-01與K65-07之間不導(dǎo)通（電阻無(wú)窮大，不顯示電阻值），確認(rèn)互鎖回路存在開(kāi)路，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，故障點(diǎn)一般在驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器與DC總成、高壓配電箱這兩個(gè)零部件，以下重點(diǎn)檢查。

■ 測(cè)量高壓配電箱 K54-02 與 K54-06 之間導(dǎo)通（電阻小于 1Ω），逐個(gè)輕微晃動(dòng)高壓配電箱上的高壓互鎖插頭，測(cè)量沒(méi)有開(kāi)路現(xiàn)象，說(shuō)明高壓配電箱互鎖端子沒(méi)有開(kāi)路或者偶發(fā)性開(kāi)路情況。

■ 驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器與 DC 總成無(wú)法直接測(cè)量，可以采用排除法先測(cè)量維修開(kāi)關(guān)K66-01與K66-02，導(dǎo)通正常（電阻小于 1Ω），拔掉高壓線束檢查互鎖針腳是否有退針現(xiàn)象，確認(rèn)存在退針現(xiàn)象，重新處理互鎖插頭，故障排除，如圖12所示。

▲ 圖12 高壓線束互鎖針腳

維修小結(jié)

① 首先要確認(rèn)故障是偶發(fā)性故障還是一直存在的故障，偶發(fā)性故障一般是線束接插不良，可以在測(cè)量導(dǎo)通性時(shí)逐個(gè)輕微晃動(dòng)高壓互鎖插頭，尋找故障點(diǎn)。

② 高壓配電箱上有7個(gè)互鎖插頭，包括動(dòng)力電池包輸入正，動(dòng)力電池包輸入負(fù)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器與DC總成正，驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器與DC總成負(fù)，車(chē)載充電器輸入、輸出至空調(diào)配電盒、高壓配電箱開(kāi)蓋檢測(cè)。這些插頭插上后互鎖針腳是串聯(lián)狀態(tài)，通過(guò)測(cè)量K54-02與K54-06的導(dǎo)通性即可確認(rèn)高壓配電箱的互鎖是否正常。如果不導(dǎo)通，檢查高壓及低壓互鎖針腳是否有退針現(xiàn)象。

原文標(biāo)題：新能源汽車(chē)高壓配電系統(tǒng)的內(nèi)部構(gòu)造、功能、故障診斷

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