DMS的智能監(jiān)測(cè)技術(shù)及現(xiàn)狀

?

疲勞駕駛、駕駛分神、激進(jìn)駕駛等主觀因素已經(jīng)成為公路事故和死亡的主要原因。盡管全球車企都在朝著自動(dòng)駕駛的美好愿景努力，但不得不承認(rèn)，當(dāng)前我們?nèi)蕴幱凇叭藱C(jī)共駕”階段，如何幫助駕駛員開(kāi)得更安全、更舒服、更便捷，正是駕駛員安全健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（DMS）所需要發(fā)揮的功能。

?

最近一兩月，新能源智能汽車可謂是賺足了關(guān)注度。近日，有汽車博主因?yàn)檠劬π《惠o助駕駛判定為“開(kāi)車睡覺(jué)”，相關(guān)話題一度登頂熱搜。不少小眼睛網(wǎng)友表示這簡(jiǎn)直就是來(lái)自科技的“背刺”，屬實(shí)扎心！

今天鋼鐵大大想和大家聊聊，這項(xiàng)能判定駕駛員開(kāi)車狀態(tài)的智能監(jiān)測(cè)技術(shù)以及它亟待“優(yōu)化”的現(xiàn)狀！

?

道路千萬(wàn)條，安全第一條。安全是駕駛的最基本要求，因此，智能輔助駕駛系統(tǒng)率先有了安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

?

駕駛員安全健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（DMS）是智能汽車輔助駕駛系統(tǒng)的組成部分之一，大家可能聽(tīng)過(guò)它其他的名字，比如疲勞/分神預(yù)警系統(tǒng)。

它主要是通過(guò)車內(nèi)攝像頭對(duì)駕駛員的狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)、持續(xù)監(jiān)測(cè)，例如對(duì)駕駛員眼睛睜閉程度、嘴巴張合程度進(jìn)行量化指標(biāo)分級(jí)，從而判斷司機(jī)當(dāng)前的駕駛狀態(tài)。一旦發(fā)現(xiàn)駕駛員出現(xiàn)分神行為和疲勞，便會(huì)通過(guò)語(yǔ)音等方式進(jìn)行預(yù)警提示，從而提升駕駛安全。

DMS是當(dāng)前車載攝像頭系統(tǒng)的重要部分……

智能監(jiān)測(cè)，保障駕駛安全

為了應(yīng)對(duì)更多駕駛實(shí)況，車企通常會(huì)搭配紅外攝像頭和紅外補(bǔ)光燈，這樣即使是在夜間、即便車主佩戴墨鏡，依然可以進(jìn)行有效監(jiān)測(cè)。

?

從技術(shù)安全角度來(lái)看，DMS是值得信賴，且十分必要的輔助駕駛功能。然而在出現(xiàn)了“小眼睛車主”被誤判的情況，也足以說(shuō)明DMS乃至智能輔助駕駛?cè)孕枰粩鄡?yōu)化迭代。

針對(duì)DMS采集信息方式較為單一的問(wèn)題，汽車行業(yè)已經(jīng)在行動(dòng)，車企正嘗試通過(guò)引入更多傳感器的方式進(jìn)行完善。

例如，方向盤(pán)增加扭矩傳感器，可以確認(rèn)駕駛員是否在正常駕駛，通過(guò)穿戴裝置的共享數(shù)據(jù)，或者在方向盤(pán)集成心率監(jiān)測(cè)、目光追蹤等生物傳感器，可以進(jìn)一步確認(rèn)駕駛員狀態(tài)，在保證安全的同時(shí)減少誤判。

人機(jī)共駕，未來(lái)更便利

除了多方位幫助駕駛員保持狀態(tài)，提高汽車自身監(jiān)測(cè)智能度也是一個(gè)優(yōu)化方向。

目前已經(jīng)有部分AI算法企業(yè)在嘗試將車載DMS與智能座艙域、智能駕駛域以及智能交互功能進(jìn)行融合；為應(yīng)對(duì)駕駛復(fù)雜環(huán)境，3D距離測(cè)算、運(yùn)動(dòng)軌跡預(yù)判等技術(shù)也正在被車企和資本關(guān)注。

在家用車實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛之前，人機(jī)共駕才是當(dāng)前主旋律，DMS等新技術(shù)要做的不僅是保證安全性，更要保證實(shí)用性與便利性，才會(huì)獲得消費(fèi)者的青睞。