高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）能夠在復(fù)雜的車輛操控過(guò)程中為駕駛員提供輔助和補(bǔ)充，并在未來(lái)最終實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。ADAS提供的功能包括自適應(yīng)巡航控制、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、車道偏離警告、夜視、車道保持輔助和碰撞警告系統(tǒng)，具有自動(dòng)轉(zhuǎn)向和制動(dòng)干預(yù)功能。
2014-11-04 16:48:24
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根據(jù)高速公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）近日發(fā)布的報(bào)告顯示，諸多汽車廠商都朝著自動(dòng)駕駛這個(gè)目標(biāo)邁進(jìn)，其中在自動(dòng)緊急剎車（AEB）方面，梅賽德斯-奔馳、沃爾沃和特斯拉所銷售的新車中裝備AEB系統(tǒng)比例最高
2019-03-26 06:47:001178 自適應(yīng)控制理論試題
2023-08-21 12:41:52
的數(shù)字化、智能化的目標(biāo)。1、設(shè)計(jì)方案1．1 系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)自適應(yīng)數(shù)字傳感器主要由自適應(yīng)采集系統(tǒng)和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證系統(tǒng)兩部分組成，自適應(yīng)采集系統(tǒng)為數(shù)字傳感器的核心模塊，系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)框圖如圖1所示。自適應(yīng)采集系統(tǒng)可根據(jù)
2018-11-08 16:23:11
。筆者正在基于DSP和單片機(jī)196的硬件基礎(chǔ)上對(duì)該種自適應(yīng)逆變電源進(jìn)行深入的研究，它能自動(dòng)地消除由于未知的負(fù)載周期性擾動(dòng)所產(chǎn)生的交流周期畸變，大大提高了電源的品質(zhì)?！ ?工作原理 見(jiàn)圖1，在該系統(tǒng)中
2018-10-11 16:07:44
采用ALOHA算法的射頻識(shí)別技術(shù)RFID防碰撞技術(shù)研究 1 射頻識(shí)別系統(tǒng)介紹 射頻識(shí)別技術(shù)(Radio
2009-10-24 08:43:20
無(wú)線通信中，信號(hào)在非理想信道傳輸時(shí)總是存在失真，具體表現(xiàn)為碼間干擾[1，2]。為降低干擾，通常在接收端采用自適應(yīng)均衡器進(jìn)行失真補(bǔ)償。自適應(yīng)均衡器一般由橫向?yàn)V波器組成，這是自適應(yīng)均衡器中最易實(shí)現(xiàn)的形式，也是實(shí)際應(yīng)用比較廣泛的一種方法[3-5]。
2020-03-06 08:30:33
采用單神經(jīng)元自適應(yīng)控制高精度空調(diào)系統(tǒng)仿真摘要：暖通空調(diào)領(lǐng)域中的被控對(duì)象(空調(diào)房間)大多具有大滯后、慢時(shí)變、非線性特點(diǎn)，且受各種不確定因素影響，經(jīng)典控制方法難以實(shí)現(xiàn)精確控制。該文正是針對(duì)上述實(shí)際，將
2010-03-18 22:28:19
ADB自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)
2020-12-29 07:25:40
`1、前言汽車后視安全輔助系統(tǒng)能夠在復(fù)雜的車輛操控過(guò)程中為駕駛員提供輔助和補(bǔ)充，并在未來(lái)最終實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。提供的功能包括自適應(yīng)巡航控制、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、車道偏離警告、夜視、車道保持輔助和碰撞警告系統(tǒng)，具有
2018-07-26 16:20:47
，使用自適應(yīng)濾波器來(lái)執(zhí)行噪聲消除、回聲消除。
項(xiàng)目采用LabVIEW圖形化開(kāi)發(fā)環(huán)境和Compact RIO硬件執(zhí)行實(shí)時(shí)自適應(yīng)降噪。典型的自適應(yīng)降噪系統(tǒng)如下圖所示。
其中s（n）是需要獲取的飛行員
2023-11-30 19:38:01
電力電子和微電子技術(shù)的迅速發(fā)展，使得交直流傳動(dòng)系統(tǒng)的自適應(yīng)控制問(wèn)題越來(lái)越引起人們的重視，國(guó)內(nèi)外的許多學(xué)者對(duì)其投以極的關(guān)注?！督恢绷鱾鲃?dòng)系統(tǒng)的自適應(yīng)控制》以正實(shí)誤差傳遞函數(shù)條件下的參數(shù)調(diào)整算法為主
2009-03-30 17:28:48
騎過(guò)自行車的人們，多少經(jīng)歷過(guò)因?yàn)?b class="flag-6" style="color: red">剎車太猛而導(dǎo)致的危險(xiǎn)急停 —— 比如前剎太硬，帶著后輪飛向了半空。不過(guò)博世新開(kāi)發(fā)的防抱死（ABS）自行車制動(dòng)系統(tǒng)，有望徹底避免這種情況。ABS 已經(jīng)在機(jī)動(dòng)車上相當(dāng)普及
2019-07-29 07:30:25
。因此，在TCK Generator中設(shè)計(jì)圖7所示的算法，從而完全解決了真實(shí)硬件系統(tǒng)與硬件模擬器之間的JTAG信號(hào)傳輸時(shí)序匹配問(wèn)題。實(shí)驗(yàn)中，設(shè)定TCK的工作頻率為 40 kHz。未采用雙向自適應(yīng)同步時(shí)鐘
2019-05-21 05:00:22
應(yīng)用于自適應(yīng)控制、雷達(dá)、系統(tǒng)辯識(shí)和信號(hào)處理等領(lǐng)域。最小均方(LMS)誤差算法是由Widrow和Hoff于1960年提出的,其具有簡(jiǎn)單性、魯棒性和易于實(shí)現(xiàn)的性能,因此在自適應(yīng)濾波原理中得到了很好的應(yīng)用。自適應(yīng)濾波原理如圖1所示?；谧钏傧陆捣ǖ淖钚【秸`差算全文下載
2010-04-26 16:12:54
,DLMS濾波器可以達(dá)到很高的工作頻率設(shè)計(jì).設(shè)計(jì)方法對(duì)于其它數(shù)字信號(hào)處理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)具有參考價(jià)值.設(shè)計(jì)過(guò)程表明AccelDSP工具可以顯著地提升數(shù)字信號(hào)處理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)效率【關(guān)鍵詞】：自適應(yīng)濾波
2010-04-24 09:01:12
1、概述在CDMA中，多址干擾和多徑干擾是限制系統(tǒng)容量和鏈路質(zhì)量的重要因素，而自適應(yīng)天線陣，通過(guò)空域?yàn)V波，可有效減小多徑效應(yīng)，抑制多址干擾提高接收機(jī)的輸出信噪比，從而可以提高系統(tǒng)容量，改善鏈路質(zhì)量
2019-06-12 08:28:06
基于模糊系統(tǒng)逼近的自適應(yīng)控制.doc
2017-09-24 11:30:36
基于模糊系統(tǒng)逼近的自適應(yīng)控制的Matlab源代碼.zip
2017-09-24 11:28:26
基于模糊系統(tǒng)逼近的自適應(yīng)控制（含Matlab程序）.zip
2017-09-24 11:04:03
文章根據(jù)目前車輛夜間遠(yuǎn)近光切換不及時(shí)，易造成車輛前方非機(jī)動(dòng)車駕駛員和行人產(chǎn)生炫目的現(xiàn)象，提出了一種利用紅外攝像技術(shù)和毫米波雷達(dá)測(cè)距技術(shù)的自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)利用紅外攝像和雷達(dá)獲取車輛前方的路面信息，通過(guò)控制器的內(nèi)置算法計(jì)算出車輛當(dāng)前時(shí)刻以及下一時(shí)刻的遠(yuǎn)近光照明狀態(tài)
2022-03-25 10:27:33
如何采用FPGA芯片完成基于LMS算法的自適應(yīng)譜線增強(qiáng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)？
2021-04-29 06:55:16
本文以圖像方式測(cè)量本車與前車的車距為基礎(chǔ)，建立汽車縱向碰撞預(yù)警模型，解決理論計(jì)算的安全距離與駕駛員認(rèn)可的習(xí)慣距離不相一致的矛盾；考慮嵌入式系統(tǒng)處理的實(shí)時(shí)性與體積小巧性等特點(diǎn)，采用嵌入式方法完成汽車縱向碰撞預(yù)警系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。
2021-05-12 06:28:12
模糊自適應(yīng)PID控制原理及結(jié)構(gòu)是什么？如何去設(shè)計(jì)恒溫箱溫度控制系統(tǒng)硬件電路？
2021-05-07 07:05:16
如何實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)測(cè)頻？
2021-11-29 07:42:01
自適應(yīng)電纜均衡器是什么？自適應(yīng)均衡器設(shè)計(jì)面臨哪些技術(shù)挑戰(zhàn)？如何提高自適應(yīng)均衡器的性能？
2021-05-18 06:04:25
射頻識(shí)別系統(tǒng)中的防碰撞算法設(shè)計(jì)為了防止射頻識(shí)別(RFID) 系統(tǒng)中多個(gè)應(yīng)答器同時(shí)向閱讀器發(fā)送識(shí)別信息時(shí)產(chǎn)生的碰撞問(wèn)題,提出了一種新的算法———基于序列號(hào)對(duì)時(shí)隙數(shù)運(yùn)算的排序算法. 該算法通過(guò)應(yīng)答器
2008-07-28 17:44:12
基于NXPS32K144及多通道ASLxxxx系列LED驅(qū)動(dòng)器的防眩目自適應(yīng)汽車遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)（ADB）方案。
2021-06-16 06:27:06
汽車防追尾碰撞控制系統(tǒng)具有什么功能?怎么實(shí)現(xiàn)多傳感信息融合的車輛主動(dòng)防碰撞系統(tǒng)設(shè)計(jì)？
2021-05-11 06:24:07
汽車自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)是汽車安全系統(tǒng)的重要組成部分，它能根據(jù)轉(zhuǎn)向角和車速的變化自動(dòng)調(diào)整前照燈光束照射方向，增加了汽車行駛前方的有效照射區(qū)域，從而提高駕駛員在夜間或能見(jiàn)度低的環(huán)境下的視覺(jué)范圍。
2019-08-29 06:06:39
STM32單片機(jī)有哪些功能？怎樣去設(shè)計(jì)一種基于STM32的汽車防碰撞系統(tǒng)硬件電路呢？
2021-11-08 07:21:35
摘要本文設(shè)計(jì)是基于STM32開(kāi)發(fā)板，設(shè)計(jì)的一個(gè)簡(jiǎn)易的汽車防碰撞系統(tǒng)。該系統(tǒng)分為高速和低速兩個(gè)擋位，通過(guò)判斷按鍵操作進(jìn)行檔位轉(zhuǎn)換。測(cè)量障礙物距離是使用HC-SR04超聲波模塊；使用HC-SR501熱釋
2021-08-06 08:52:59
器。集中控制器運(yùn)行調(diào)度算法，根據(jù)車流量自適應(yīng)設(shè)置相應(yīng)車道車輛通行時(shí)間，從而提高道路利用效率。本系統(tǒng)中，集中控制器與傳感器節(jié)點(diǎn)之間采用無(wú)線通信方式，無(wú)需敷設(shè)通信電纜，安裝十分便捷。密集分布在路面上無(wú)線傳感器
2018-11-08 16:19:27
油門和剎車。在某些更新款汽車中，自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)也能夠和導(dǎo)航系統(tǒng)協(xié)同工作，保證車輛行駛在正確的道路上，如果想變道，有盲區(qū)提醒系統(tǒng)，能夠通過(guò)感應(yīng)器警告你周邊車輛情況，從而進(jìn)行安全變道。輔助系統(tǒng)也幫助保證
2016-01-27 17:31:22
有什么方法可以優(yōu)化自適應(yīng)轉(zhuǎn)向大燈系統(tǒng)的設(shè)計(jì)嗎？
2021-05-14 06:14:18
模糊系統(tǒng)建模應(yīng)用-自適應(yīng)模糊控制.zip
2018-01-07 12:16:28
最近在用電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制壓力，采用PID控制方式，但是效果并不理想，哪位大神給發(fā)一個(gè)自適應(yīng)PID的程序，不勝感激
2019-01-22 22:05:20
求做自適應(yīng)條屏系統(tǒng)的畢業(yè)設(shè)計(jì)價(jià)錢可以商量電話聯(lián)系***
2013-05-22 11:26:54
求大神分享一種基于FPGA的自適應(yīng)譜線增強(qiáng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
2021-04-29 06:55:00
基于NXP S32K144和TI TPS***-Q1的汽車防眩目自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)（ADB）解決方案有哪些核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)？
2021-07-09 07:39:54
本系統(tǒng)的目的是設(shè)計(jì)一個(gè)基于單片機(jī)的車輛防碰撞及自動(dòng)剎車系統(tǒng)，系統(tǒng)通過(guò)對(duì)汽車行進(jìn)過(guò)程中前后車距離的實(shí)時(shí)檢測(cè)與過(guò)近聲光報(bào)警功能有效的解決當(dāng)前汽車行駛過(guò)程中由于駕駛員反應(yīng)不及時(shí)導(dǎo)致跟車距離過(guò)近引發(fā)汽車追尾的問(wèn)題
2021-11-19 07:18:23
請(qǐng)問(wèn)ST25RU3993-HPEV的自適應(yīng)防碰撞算法是在板子上面實(shí)現(xiàn)的？還是在STSW-ST25RU001上位機(jī)上面實(shí)現(xiàn)的？這個(gè)算法可否提供？
2023-08-08 08:30:05
請(qǐng)問(wèn)ST25RU3993-HPEV的自適應(yīng)防碰撞算法是在板子上面實(shí)現(xiàn)的？還是在STSW-ST25RU001上位機(jī)上面實(shí)現(xiàn)的？這個(gè)算法可否提供？STSW-ST25
2024-03-19 06:50:54
無(wú)人駕駛技術(shù)的改良路線是從現(xiàn)有的ADAS技術(shù)逐步演進(jìn)，下面就來(lái)簡(jiǎn)單介紹一下當(dāng)前主流的應(yīng)用于L1和L2的高級(jí)輔助駕駛ADAS技術(shù)以及產(chǎn)品。實(shí)現(xiàn)部分自動(dòng)駕駛功能的汽車首先需要配備就是自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)
2019-04-03 00:01:51
ADAS的特性。因此，汽車制造商通過(guò)在入門級(jí)模型中也實(shí)現(xiàn)這些功能來(lái)試圖滿足需求。最流行的ADAS應(yīng)用包括碰撞避免、車道偏離檢測(cè)、駐車輔助和自適應(yīng)巡航控制。根據(jù)地理區(qū)域，一些應(yīng)用可能比其他應(yīng)用更理想。例如
2022-11-14 07:11:26
塔機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)+塔機(jī)吊鉤可視化系統(tǒng)讓塔機(jī)施工作業(yè)更安全塔機(jī)安全運(yùn)行評(píng)系統(tǒng)估即對(duì)塔機(jī)的安全狀態(tài)進(jìn)行評(píng)估，找出安全隱患。塔機(jī)安全監(jiān)控防碰撞系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)塔機(jī)運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控。監(jiān)控塔吊的運(yùn)行安全指標(biāo)，包括吊重
2022-03-03 09:21:13
給出了采用導(dǎo)引符號(hào)輔助相干解調(diào)的自適應(yīng)調(diào)制正交頻分復(fù)用系統(tǒng)模型，分析了導(dǎo)引符號(hào)輔助相干解調(diào)自適應(yīng)調(diào)制正交頻分復(fù)用系統(tǒng)頻譜效率的定義和計(jì)算方法，并結(jié)合具體實(shí)例
2009-02-28 16:37:51
29 提出了一種新的自適應(yīng)預(yù)測(cè)反卷積的方法:基于知識(shí)的自適應(yīng)濾波(NBA,knowledge based Adaptive filter)。采用該法可以將先驗(yàn)的波形知識(shí)與自適應(yīng)濾波技術(shù)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)緩變系統(tǒng)的自適應(yīng)反
2009-05-09 13:22:3311 多孔陶瓷是一種綠色環(huán)保材料。本文介紹了多孔陶瓷透氣度檢測(cè)系統(tǒng)，描述了自適應(yīng)PID 控制在檢測(cè)系統(tǒng)中的應(yīng)用，工程實(shí)踐證明加入了自適應(yīng)PID 控制使系統(tǒng)工作性能大大提高
2009-05-30 11:54:3312 本文介紹了基于MATLAB 的仿真工具SIMULINK，對(duì)于線性時(shí)變系統(tǒng)的模型參考自適應(yīng)控制的仿真研究，并給出了仿真結(jié)果。關(guān)鍵詞： MATLAB 時(shí)變系統(tǒng)模型參考自適應(yīng)控制 仿真Abstract
2009-06-13 08:59:0936 自適應(yīng)系統(tǒng)識(shí)別是通過(guò)測(cè)量系統(tǒng)輸出信號(hào)利用自適應(yīng)濾波器建立模型的一種重要方法。本文論述了基于LMS算法自適應(yīng)FIR濾波器的實(shí)現(xiàn)原理，及其在系統(tǒng)識(shí)別中的應(yīng)用。并通過(guò)計(jì)算機(jī)
2009-07-11 09:08:1820 針對(duì) EMS 型磁懸浮列車懸浮系統(tǒng)的非線性、遲滯性及模型不確定的特點(diǎn), 本文采用了模糊自適應(yīng)整定PID 控制技術(shù)來(lái)滿足其對(duì)動(dòng)態(tài)和靜態(tài)性能的要求。仿真結(jié)果表明模糊自適應(yīng)整定PID
2009-09-01 16:45:3627 該文提出了一種基于二叉樹(shù)分解的自適應(yīng)防碰撞算法。新算法利用標(biāo)簽EPC 的唯一性，通過(guò)時(shí)隙分配估計(jì)標(biāo)簽的分布情況，對(duì)發(fā)生碰撞的時(shí)隙進(jìn)行二叉樹(shù)搜索，從而將一個(gè)龐大且復(fù)雜
2009-11-17 14:09:2821 在野外復(fù)雜訓(xùn)練環(huán)境下，利用激波原理進(jìn)行實(shí)彈射擊的精度坐標(biāo)報(bào)靶，是一項(xiàng)具有相當(dāng)挑戰(zhàn)性的技術(shù)。本文采用FPGA（現(xiàn)場(chǎng)可編程門陣列）結(jié)合自適應(yīng)濾波技術(shù)，對(duì)報(bào)靶系統(tǒng)采集的
2010-01-13 15:11:2220 荷蘭OKO自適應(yīng)系統(tǒng)----波前分析儀和變形鏡1997年，荷蘭OKO公司成立（Flexible Optical B.V.）。OKO公司是世界上最早進(jìn)行自適應(yīng)光學(xué)產(chǎn)品研發(fā)和銷售的公司之一，創(chuàng)始人正是
2023-06-29 13:59:18
俄羅斯Active Optics NightN Ltd公司自適應(yīng)光學(xué)系統(tǒng)
2023-06-29 14:05:08
法國(guó)ALPAO 高速自適應(yīng)光學(xué)系統(tǒng)產(chǎn)品介紹：法國(guó)ALPAO Shack-Hartmann (SH)波前傳感器(WFS)是專為自適應(yīng)光學(xué)(AO)設(shè)計(jì)的波前傳感器系列。它們具有優(yōu)異的性能，適合各種自適應(yīng)
2023-06-29 14:19:07
研究了正交頻分得用OFDM系統(tǒng)中基于子載波組的自適應(yīng)調(diào)制技術(shù)，提出了一種新的OFDM自適應(yīng)調(diào)制策略，該策略可在上行鏈路發(fā)生錯(cuò)誤時(shí)，要求重新傳送信道信息，使發(fā)射機(jī)仍能根據(jù)信
2010-07-21 16:15:5311 軟件無(wú)線電臺(tái)是軟件無(wú)線電技術(shù)在通信電臺(tái)中的應(yīng)用。隨著自適應(yīng)跳頻技術(shù)的發(fā)展，自適應(yīng)跳頻技術(shù)在軍事通信中得到越來(lái)越大的應(yīng)用，本文就基于軟件無(wú)線電的自適應(yīng)跳頻系統(tǒng)進(jìn)
2010-08-09 14:51:1415 PSAM自適應(yīng)調(diào)制OFDM系統(tǒng)模型
FDD PSAM自適應(yīng)調(diào)制OFDM系統(tǒng)模型如圖1所示，為了簡(jiǎn)化分析，圖中并沒(méi)有考慮信道編碼和交織。
2009-03-01 16:54:351176 
不采用自適應(yīng)算法的智能天線系統(tǒng)
本文提出了一種基于等旁瓣針狀波束方向圖的智能天線.為了與采用自適應(yīng)算法的智能天線進(jìn)行對(duì)比，本文分別模擬了這兩種不同智能
2009-10-21 22:09:55657 
微弱振動(dòng)信號(hào)自適應(yīng)采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)
在許多交通運(yùn)行機(jī)械的振動(dòng)信號(hào)測(cè)量中，強(qiáng)噪聲和微弱振動(dòng)信號(hào)混疊在正常振動(dòng)信號(hào)中，給振動(dòng)系統(tǒng)的微弱信號(hào)
2009-10-25 12:36:331801 
什么是汽車自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)
自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)與前面介紹的巡航控制電子系統(tǒng)的不同之處是，自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)增加了防止
2010-03-17 13:34:173715 對(duì)一種非線性時(shí)變系統(tǒng)提出了基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的自適應(yīng)逆控制方案。該方案中用兩個(gè)動(dòng)態(tài)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)分別作為模型辨識(shí)器和自適應(yīng)逆控制器，詳細(xì)推導(dǎo)了在線訓(xùn)練自適應(yīng)逆控制器的BPTM（ba
2011-06-28 11:08:4530 自適應(yīng)調(diào)制編碼技術(shù)在LTE OFDM系統(tǒng)中的性能分析
2011-11-11 18:02:4553 基于自適應(yīng)模糊PID控制的恒壓供氣系統(tǒng)-2008。
2016-04-06 09:50:5117 系統(tǒng)辨識(shí)與自適應(yīng)控制，有需要的朋友下來(lái)看看。
2016-04-12 13:46:130 自適應(yīng)控制系統(tǒng)，有需要的朋友可以下來(lái)看看
2016-04-13 15:29:420 采用自適應(yīng)滯環(huán)控制的LED恒流驅(qū)動(dòng)芯片_黃少卿
2017-01-08 10:30:292 基于自適應(yīng)模糊控制的拖拉機(jī)自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)_劉兆祥
2017-02-07 12:10:250 基于模糊自適應(yīng)PID算法的快速充電系統(tǒng)設(shè)計(jì)_孫莉莉
2017-01-13 21:36:191 基于自適應(yīng)GPC的舵和水艙聯(lián)合減搖系統(tǒng)研究_官英雙
2017-03-15 17:32:470 一種影像測(cè)量系統(tǒng)中自適應(yīng)混合噪聲濾波方法_周虎
2017-03-19 11:45:570 基于模糊系統(tǒng)逼近的自適應(yīng)控制（含Matlab程序）
2017-09-23 11:41:0714 性研究，并取得了一定的成果。系統(tǒng)自適應(yīng)性的關(guān)鍵是實(shí)現(xiàn)對(duì)學(xué)習(xí)者學(xué)習(xí)情況的診斷和資源推薦，通常采用分析學(xué)習(xí)者的學(xué)習(xí)特征與資源特征間關(guān)系的方式。Brusilovsky［1］開(kāi)發(fā)的自適應(yīng)學(xué)習(xí)系統(tǒng)，根據(jù)學(xué)習(xí)者的學(xué)習(xí)能力進(jìn)行學(xué)習(xí)情況診斷和資源
2017-10-26 17:16:191 性研究，并取得了一定的成果。系統(tǒng)自適應(yīng)性的關(guān)鍵是實(shí)現(xiàn)對(duì)學(xué)習(xí)者學(xué)習(xí)情況的診斷和資源推薦，通常采用分析學(xué)習(xí)者的學(xué)習(xí)特征與資源特征間關(guān)系的方式。Brusilovsky[1]開(kāi)發(fā)的自適應(yīng)學(xué)習(xí)系統(tǒng)，根據(jù)學(xué)習(xí)者的學(xué)習(xí)能力進(jìn)行學(xué)習(xí)情況診斷和資源
2017-11-30 17:44:01241 
模糊系統(tǒng)建模應(yīng)用-自適應(yīng)模糊控制
2017-12-06 14:57:470 自由空間光通信（FSO）是當(dāng)前遇到困難較大的研究熱點(diǎn)。由于光波長(zhǎng)很小，F(xiàn)SO很容易受到傳輸信道的影響。由此一種自適應(yīng)速率控制FSO系統(tǒng)被研發(fā)出來(lái)了。通常的研究是采用射頻反饋來(lái)判定信道條件，進(jìn)而自適應(yīng)
2017-12-27 15:09:471 自適應(yīng)系統(tǒng)需要根據(jù)運(yùn)行時(shí)上下文和自身的變化進(jìn)行其行為的調(diào)節(jié)．為實(shí)現(xiàn)自主調(diào)節(jié)，自適應(yīng)系統(tǒng)必須被賦予運(yùn)行時(shí)監(jiān)測(cè)上下文和自身變化、分析需求滿足程度的變化以及推理得到自適應(yīng)決策的能力．這種在線決策的行為
2017-12-27 16:04:000 自適應(yīng)控制包括模型參考自適應(yīng)控制和自校正控制兩個(gè)分支。前者是20世紀(jì)50年代建立起來(lái)的，它是通過(guò)自適應(yīng)機(jī)構(gòu)來(lái)克服系統(tǒng)模型參數(shù)的不確定性；后者是瑞典學(xué)者Astrom1973年提出的，它是通過(guò)在線估計(jì)系統(tǒng)模型參數(shù)，進(jìn)而修改控制器的參數(shù)，以使系統(tǒng)適應(yīng)環(huán)境的變化。
2018-03-27 09:35:3054586 近年來(lái)，自校正控制技術(shù)如雨后春筍般地迅速發(fā)展。關(guān)于離散時(shí)間隨機(jī)自適應(yīng)控制的穩(wěn)定性和收斂性，澳大刊亞紐卡斯?fàn)柎髮W(xué)的Goodwin作出了有益的貢獻(xiàn)。自尋優(yōu)自適應(yīng)控制系統(tǒng)、變結(jié)構(gòu)白適應(yīng)控制系統(tǒng)也得到了相應(yīng)
2018-03-27 10:26:1646902 什么是自適應(yīng)巡航系統(tǒng)？車道保持輔助系統(tǒng)？車道變更系統(tǒng)？
2018-06-20 09:47:185393 自適應(yīng)天線系統(tǒng)主要由天線陣、自適應(yīng)處理器以及射頻電纜網(wǎng)構(gòu)成。其中，天線陣由多個(gè)天線單元構(gòu)成，通常為四個(gè)天線，一個(gè)為主天線，接收有用信號(hào)，其余為輔助天線，產(chǎn)生對(duì)消干擾的參考信號(hào)。自適應(yīng)天線系統(tǒng)與接收機(jī)不需要通信，通過(guò)射頻電纜連接。天線系統(tǒng)組成如圖1。
2019-03-27 11:06:365418 
本文提出了一種基于等旁瓣針狀波束方向圖的智能天線．為了與采用自適應(yīng)算法的智能天線進(jìn)行對(duì)比，本文分別模擬了這兩種不同智能天線用于CDMA系統(tǒng)時(shí)的擴(kuò)容能力模擬結(jié)果表明，在∞ MA系統(tǒng)中無(wú)需采用自適應(yīng)算法
2019-11-01 16:15:002 自適應(yīng)前照燈控制系統(tǒng)（Adaptive Front-lighting System，簡(jiǎn)稱AFS）是一種智能燈光調(diào)節(jié)系統(tǒng)。
2021-06-11 13:36:535110 
基于自適應(yīng)的虛擬機(jī)進(jìn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)
2021-06-15 11:40:4819 基于橋式吊車系統(tǒng)的分組自適應(yīng)控制策略
2021-07-05 15:31:4722 自適應(yīng)烘干系統(tǒng)電路總圖免費(fèi)下載。
2022-04-22 11:34:520 摘要：針對(duì)GPS抗干擾問(wèn)題，常用手段是在信號(hào)處理系統(tǒng)中采用自適應(yīng)調(diào)零算法來(lái)實(shí)現(xiàn)抗干擾。結(jié)合該算法文中給出了一種信號(hào)處理系統(tǒng)的硬件實(shí)現(xiàn)方案。首先概述GPS自適應(yīng)調(diào)零天線的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，然后給出信號(hào)處理系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)思路及其功能模塊的實(shí)現(xiàn)，最后通過(guò)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)驗(yàn)證硬件模塊可以滿足自適應(yīng)調(diào)零算法的要求。
2022-10-13 15:43:222 目前，世界上大型的望遠(yuǎn)鏡系統(tǒng)都采用了自適應(yīng)光學(xué)技術(shù)，自適應(yīng)光學(xué)的出現(xiàn)為補(bǔ)償動(dòng)態(tài)波前擾動(dòng)，提高光波質(zhì)量提供了新的研究方向。
60多年來(lái)，自適應(yīng)光學(xué)技術(shù)獲得蓬勃發(fā)展，現(xiàn)已應(yīng)用于天文學(xué)、空間光學(xué)、激光、生物醫(yī)學(xué)等領(lǐng)域。
2024-03-11 10:27:3578
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