24 GHz硅基毫米波雷達(dá)技術(shù)正在實(shí)現(xiàn)新一代現(xiàn)實(shí)世界，越來(lái)越多地用于汽車、無(wú)人機(jī)、泛工業(yè)和消費(fèi)類應(yīng)用等大眾市場(chǎng)應(yīng)用的非接觸式智能傳感器。ADI的新型24 GHz雷達(dá)產(chǎn)品提供出色的性能和高集成度
2019-07-24 07:51:22
傳感器，用一個(gè)模塊解決多個(gè)問(wèn)題。 安全防護(hù)和及汽車電子是當(dāng)前吸引投資人、生產(chǎn)商和消費(fèi)者最感興趣的話題，在這些領(lǐng)域應(yīng)用運(yùn)用24GHZ雷達(dá)傳感器你可以實(shí)現(xiàn)變道輔助系統(tǒng)、汽車ACC巡航系統(tǒng)、汽車停車輔助系統(tǒng)
2013-12-20 16:56:48
誰(shuí)做過(guò)汽車24GHz毫米波雷達(dá)系統(tǒng)，有沒(méi)有關(guān)于微帶貼片天線的技術(shù)資料，郵箱：junxin.yu@kuwe.com.cn 謝謝！
2018-03-12 09:48:35
` 本帖最后由 24G雷達(dá) 于 2015-8-24 14:16 編輯
24G微波雷達(dá)技術(shù)在智能照明領(lǐng)域的應(yīng)用 1、高端家用或普通商用照明，一般作用距離在10米或以下的，可以選用K-LC1a-V2
2015-08-24 11:34:09
77GHz毫米波雷達(dá)是能夠在全天候場(chǎng)景下快速感知0-300米范圍內(nèi)周邊環(huán)境物體距離、速度、方位角等信息的傳感器件。它成為智能汽車上必不可少的關(guān)鍵部件，已經(jīng)是毫無(wú)爭(zhēng)議的事實(shí)。但同時(shí)它又是核心技術(shù)被外企
2019-09-12 09:05:01
我們興奮地看到汽車和其他交通工具在電子系統(tǒng)方面的變革，許多曾經(jīng)的軍用技術(shù)正慢慢應(yīng)用到普通的汽車上。比如，市面上越來(lái)越多的車型開始提供24-GHz毫米波短距雷達(dá)(SRR)系統(tǒng)。但是汽車設(shè)計(jì)師和汽車
2019-05-28 07:21:22
汪子煜，何少斌，褚永強(qiáng)，朱子甲，韓芳菲 安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司技術(shù)中心前言由于世界各國(guó)的汽車安全標(biāo)準(zhǔn)、汽車電子化水平不斷提高以及人們對(duì)駕駛安全需求不斷增長(zhǎng)，具備主動(dòng)安全技術(shù)的ADAS系統(tǒng)呈現(xiàn)
2019-07-31 07:31:27
汽車雷達(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)(比如激光、超聲波、微波)的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能(比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制)，以及運(yùn)用
2022-04-10 16:42:16
解了些谷歌的無(wú)人駕駛汽車中的雷達(dá)和視覺輔助駕駛技術(shù)。俺的感受就是——我們還在起步，差距巨大！ 先說(shuō)說(shuō)咱們聯(lián)合開發(fā)的方案（說(shuō)是聯(lián)合開發(fā)，基本上都是世強(qiáng)和方案公司、主芯片廠商瑞薩的技術(shù)力量為主，咱們打打
2014-03-13 18:09:55
采用毫米波技術(shù)的雷達(dá)傳感器為多類駕駛艙內(nèi)監(jiān)控應(yīng)用提供了高精度和靈活性，由于其尺寸較小，可以輕松和隱藏式的集成到車輛中。汽車制造商在將雷達(dá)傳感器技術(shù)部署到車外使用方面取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，但雷達(dá)傳感器技術(shù)也
2022-11-07 06:21:29
自主駕駛當(dāng)前引領(lǐng)全球，此趨勢(shì)將來(lái)定會(huì)加速發(fā)展。這一領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)是汽車雷達(dá)探頭，它是朝向更舒適駕駛、防撞，甚至是自動(dòng)駕駛邁出的重要一步。駕駛員輔助系統(tǒng)已經(jīng)很普遍，這類系統(tǒng)在許多方面都由雷達(dá)支持。今天
2019-08-09 06:19:17
汽車雷達(dá)技術(shù)方興未艾。無(wú)論是現(xiàn)階段之盲點(diǎn)偵測(cè)，還是發(fā)展中的自動(dòng)駕駛控制，高性能、高可靠性、小巧及低成本，是促進(jìn)汽車雷達(dá)核心技術(shù)不斷發(fā)展與完善不可或的因素與動(dòng)機(jī)。汽車雷達(dá)是駕駛輔助系統(tǒng)的重要組成部份
2020-06-15 07:00:00
駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 技術(shù)進(jìn)行大幅改進(jìn)，并實(shí)現(xiàn)對(duì)所有安全關(guān)鍵型功能的適當(dāng)管理。圖 1：自動(dòng)駕駛等級(jí)自動(dòng)駕駛汽車使用多項(xiàng)傳感器技術(shù)，包括攝像頭、雷達(dá)和激光雷達(dá)。根據(jù)不同的環(huán)境條件和距離，這些傳感器
2022-11-04 07:53:46
汽車導(dǎo)航系統(tǒng)是如何定義的？汽車GPS技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展如何？
2021-05-14 06:11:51
不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。毫米波雷達(dá)在汽車防撞雷達(dá)中有著重要的商業(yè)意義。 應(yīng)用：1. 自適應(yīng)巡航：自適應(yīng)巡航控制(ACC)是一個(gè)允許車輛巡航控制系統(tǒng)通過(guò)調(diào)整速度以
2016-10-09 10:45:38
系統(tǒng)應(yīng)用了先進(jìn)的認(rèn)證和無(wú)線電頻率識(shí)別(RFID)技術(shù),將加密數(shù)據(jù)從駕駛者的鑰匙鏈傳送到汽車里的數(shù)據(jù)庫(kù)。同時(shí)，先進(jìn)的無(wú)源式免鑰匙進(jìn)入（PKE）系統(tǒng)，結(jié)合了自動(dòng)鎖死和無(wú)線電頻率識(shí)別的特點(diǎn)，在駕駛員接觸車門
2015-08-18 14:05:50
記錄儀、倒車雷達(dá)等系統(tǒng)，增加了汽車使用的便利性和娛樂(lè)性，提升了汽車的使用體驗(yàn)。智能駕駛為汽車經(jīng)濟(jì)打開了更大的想象空間，目前在汽車市場(chǎng)中滲透率不斷提升。ADAS 系統(tǒng)(先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng))市場(chǎng)增長(zhǎng)迅速，從
2019-04-29 03:42:14
汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。車體汽車電子控制裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車身電子控制系統(tǒng)。汽車電子最重要的作用是提高汽車的安全性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性和娛樂(lè)性
2015-08-18 14:08:41
信息安全團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人劉健皓和浙江大學(xué)智能系統(tǒng)安全實(shí)驗(yàn)室成員閆琛在Keysight公司北京開放實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行毫米波雷達(dá)干擾實(shí)驗(yàn)時(shí)的照片。相關(guān)的實(shí)驗(yàn)信息之前6月份在本公眾平臺(tái)上做過(guò)首發(fā)，但由于相關(guān)實(shí)驗(yàn)還沒(méi)有正式發(fā)布
2018-09-03 11:38:25
的作用跟眼睛和耳朵相似，當(dāng)然，它不再是大自然的杰作，同時(shí)，它的信息載體是無(wú)線電波。 事實(shí)上，不論是可見光或是無(wú)線電波，在本質(zhì)上是同一種東西，都是電磁波，在真空中傳播的速度都是光速C，差別在于它們各自
2020-06-23 15:44:02
，智能傳感器是實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)之一，在很多物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場(chǎng)景中都采用智能傳感器，它在工業(yè)、農(nóng)業(yè)、醫(yī)療、交通等領(lǐng)域發(fā)揮巨大作用，在未來(lái)的傳感器市場(chǎng)上，智能傳感器的比重會(huì)越來(lái)越大。雷達(dá)用無(wú)線電的方法發(fā)現(xiàn)目標(biāo)
2021-09-01 15:41:15
。長(zhǎng)時(shí)間積累技術(shù)：雷達(dá)回波系統(tǒng)應(yīng)用的長(zhǎng)時(shí)間積累技術(shù)是現(xiàn)代雷達(dá)的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。對(duì)雷達(dá)信號(hào)有效的長(zhǎng)時(shí)間積累可以打打增加雷達(dá)的威力，延長(zhǎng)雷達(dá)的作用距離。在雷達(dá)回波信號(hào)處理過(guò)程中，基于脈沖串而非單個(gè)脈沖的方法成為
2016-07-01 11:47:58
在研制各種實(shí)用雷達(dá)的過(guò)程中，需要通過(guò)多次實(shí)驗(yàn)來(lái)檢驗(yàn)雷達(dá)對(duì)目標(biāo)回波信號(hào)的分析處理能力。由于開發(fā)環(huán)境和實(shí)驗(yàn)條件的限制,雷達(dá)系統(tǒng)中各部件及整個(gè)系統(tǒng)的測(cè)試非常困難,受天氣狀況等因素的影響,其性能及指標(biāo)測(cè)試
2019-08-21 06:33:06
人員。 歡迎來(lái)到雷達(dá)輔助駕駛世界。 今后幾年中，雷達(dá)會(huì)在高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)的發(fā)展中扮演重要角色。隨著其角色的擴(kuò)展，雷達(dá)收發(fā)器、信號(hào)處理和自動(dòng)避險(xiǎn)等功能將使得車載ADAS系統(tǒng)越來(lái)越像作戰(zhàn)飛機(jī)中的戰(zhàn)術(shù)系統(tǒng)，將對(duì)汽車系統(tǒng)設(shè)計(jì)基礎(chǔ)產(chǎn)生很大的影響。
2019-05-16 10:45:02
AssistantSystem)的普及是未來(lái)無(wú)人駕駛實(shí)現(xiàn)的先行條件，是提高汽車主動(dòng)安全性能的技術(shù)基礎(chǔ)。ADAS系統(tǒng)分為環(huán)境感知、計(jì)算分析、控制執(zhí)行三大模塊。其中傳感器在環(huán)境感知模塊中具有重要的作用
2023-04-18 11:42:23
`1、前言汽車雷達(dá)是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用
2018-04-19 14:56:03
模型(
雷達(dá)發(fā)射電磁波信號(hào)碰到目標(biāo)后攜帶目標(biāo)信息返回
雷達(dá)接收機(jī))。1948年哈里斯托克曼發(fā)表的"利用反射功率的通信"奠定了射頻識(shí)別
技術(shù)的理論基礎(chǔ)"。今天我們就來(lái)談?wù)凴FID
技術(shù)如何在
汽車防盜
系統(tǒng)中大展拳腳?！ ?/div>
2019-08-27 08:30:15
(雷達(dá)發(fā)射電磁波信號(hào)碰到目標(biāo)后攜帶目標(biāo)信息返回雷達(dá)接收機(jī))。1948年哈里斯托克曼發(fā)表的"利用反射功率的通信"奠定了射頻識(shí)別技術(shù)的理論基礎(chǔ)"。今天我們就來(lái)談?wù)凴FID技術(shù)如何在汽車防盜系統(tǒng)中大展拳腳。
2019-08-09 08:19:22
降低，可以加快研發(fā)進(jìn)度縮短研發(fā)周期。并且，本課題組負(fù)責(zé)信號(hào)處理算法設(shè)計(jì)的人員不足，該款套件可以充分的發(fā)揮作用，彌補(bǔ)目前項(xiàng)目組的劣勢(shì)。項(xiàng)目描述：該項(xiàng)目目的設(shè)計(jì)一款可以用于汽車防撞的相控陣雷達(dá)系統(tǒng)，可以
2016-01-11 14:54:36
，因?yàn)楹罄m(xù)的使用想要自己編程來(lái)驗(yàn)證自己的設(shè)計(jì)。3.完成一些基礎(chǔ)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，對(duì)DSP芯片形成一個(gè)系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)和了解，達(dá)到能夠觸類旁通的效果。4.與我目前的所在項(xiàng)目組的汽車雷達(dá)項(xiàng)目相結(jié)合去進(jìn)一步的學(xué)習(xí)DSP的相關(guān)技術(shù)。
2015-10-09 15:08:41
Mobileye 和采埃孚來(lái)開發(fā)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS),該系統(tǒng)將在未來(lái)幾年內(nèi)部署在豐田的多個(gè)汽車平臺(tái)上。根據(jù)合作協(xié)議,全球最大的搭載Mobileye技術(shù)的車用攝像頭生產(chǎn)商之一的采埃孚還將提供Gen21中距雷達(dá),并將向豐田提供攝像頭和雷達(dá)的整合方案。豐田汽車選用Mobiley...
2021-07-27 07:07:53
合汽車針對(duì)新的燃效與安全法規(guī)開發(fā)出了多項(xiàng)新的制動(dòng)技術(shù)/系統(tǒng)。在介紹其技術(shù)前，首先大致概括一下全球相關(guān)法規(guī)對(duì)汽車制動(dòng)安全系統(tǒng)的促進(jìn)作用。
2019-09-24 08:20:46
面向汽車系統(tǒng)的 信號(hào)處理技術(shù)
2019-06-28 16:46:44
光子學(xué)技術(shù)在汽車應(yīng)用中有什么優(yōu)勢(shì)？
2021-05-12 06:45:51
未來(lái)高科技戰(zhàn)爭(zhēng)。雷達(dá)系統(tǒng)和通信系統(tǒng)作為電子戰(zhàn)平臺(tái)的基本組成部分，在軍事方面的作用至關(guān)重要。長(zhǎng)期以來(lái)，這些系統(tǒng)都是各自縱向發(fā)展，但隨著技術(shù)的進(jìn)步，各系統(tǒng)間的差距逐漸減少，于是系統(tǒng)間的橫向一體化發(fā)展
2019-06-19 06:52:36
本文提出一種具有射頻監(jiān)測(cè)能力的雷達(dá)接收前端技術(shù)，解決了現(xiàn)有雷達(dá)及雷達(dá)測(cè)試系統(tǒng)無(wú)法在接收過(guò)程中對(duì)復(fù)雜電磁環(huán)境的影響效應(yīng)進(jìn)行有效分析和測(cè)量的問(wèn)題。該技術(shù)用于對(duì)多干擾源及多要素疊加的電磁環(huán)境作用下的接收機(jī)
2020-12-21 07:29:50
能保證L3及其以上無(wú)人駕駛功能的駕駛員輔助系統(tǒng)，至少需要三種傳感器系統(tǒng):攝像頭、雷達(dá)和激光探測(cè)。每種傳感器都應(yīng)當(dāng)有好幾個(gè)，分布在汽車的不同位置上，共同工作。盡管如今已經(jīng)有了所需的半導(dǎo)體技術(shù)和攝像頭及雷達(dá)傳感器開發(fā)技術(shù)，但激光雷達(dá)系統(tǒng)的發(fā)展情況在技術(shù)和商業(yè)問(wèn)題上仍然是當(dāng)前最大和最不穩(wěn)定的挑戰(zhàn)。
2020-05-18 06:51:30
汽車毫米波雷達(dá)的工作原理是什么？汽車毫米波雷達(dá)的測(cè)試挑戰(zhàn)有哪些？泰克汽車毫米波雷達(dá)測(cè)試解決方案
2021-06-17 09:02:39
我國(guó)目前的海事雷達(dá)大多為進(jìn)口雷達(dá)，有效探測(cè)距離小，在信噪比降為3 dB時(shí)已經(jīng)無(wú)法識(shí)別信號(hào)。隨著微電子技術(shù)的迅猛發(fā)展，高速A／D(模擬／數(shù)字轉(zhuǎn)換)和高速數(shù)字信號(hào)處理器件(Digital
2019-07-04 06:55:39
半導(dǎo)體技術(shù)在汽車動(dòng)力系統(tǒng)中的應(yīng)用是什么？
2021-05-18 06:09:40
` 本帖最后由 bee825 于 2017-6-6 10:28 編輯
這是我個(gè)人做的一個(gè)基于24GHz微波雷達(dá)技術(shù)的汽車盲區(qū)監(jiān)測(cè)（BSD）/并線輔助系統(tǒng)電路參考設(shè)計(jì)，分享給大家，附件包含了雷達(dá)
2017-05-24 10:31:09
及時(shí)發(fā)現(xiàn)這些東西對(duì)我們來(lái)說(shuō)是非常有用的。其中一個(gè)情景就是在駕駛汽車的時(shí)候。我最近看到一條汽車廣告。這條廣告將路面交通描述成“完全雜亂無(wú)章”。這條廣告給出了正常駕駛時(shí)會(huì)遇到的很多危險(xiǎn)和意外，并以基于雷達(dá)
2018-09-11 14:39:36
本文由回映電子整理分享，歡迎工程老獅們參與學(xué)習(xí)與評(píng)論； 隨著科技的發(fā)展，實(shí)時(shí)測(cè)距在工業(yè)中發(fā)揮著越來(lái)越大的作用。目前測(cè)距系統(tǒng)主要技術(shù)有激光測(cè)距、超聲波測(cè)距、雷達(dá)測(cè)距等。而其中雷達(dá)測(cè)距由于其獨(dú)有的特點(diǎn)
2021-12-27 17:08:50
脈沖壓縮技術(shù)是指對(duì)雷達(dá)發(fā)射的寬脈沖信號(hào)進(jìn)行調(diào)制(如線性調(diào)頻、非線性調(diào)頻、相位編碼)，并在接收端對(duì)回波寬脈沖信號(hào)進(jìn)行脈沖壓縮處理后得到窄脈沖的實(shí)現(xiàn)過(guò)程。脈沖壓縮有效地解決了雷達(dá)作用距離與距離分辨率之間的矛盾，可以在保證雷達(dá)在一定作用距離下提高距離分辨率。
2019-10-08 11:16:45
在美國(guó)，交通事故死亡率近年來(lái)呈持續(xù)下降態(tài)勢(shì)，2010年比2009年降低3%，達(dá)到1949年以來(lái)的新低。事故死亡率的降低，美國(guó)交通部門的分析認(rèn)為是得益于汽車安全技術(shù)的廣泛應(yīng)用，特別是近年來(lái)逐漸興起的主動(dòng)安全技術(shù)，例如汽車前端防碰撞預(yù)警系統(tǒng)、變道輔助系統(tǒng)等，而這也是當(dāng)今汽車安全的發(fā)展方向。
2019-07-17 06:39:07
毫米波 (mmW) 雷達(dá)是汽車和工業(yè)應(yīng)用的主要傳感模式之一，因?yàn)榧词?b class="flag-6" style="color: red">在具有挑戰(zhàn)性的環(huán)境條件下，它也能夠以高距離、角度和速度精度檢測(cè)幾厘米到幾百米的物體。典型的雷達(dá)傳感器由雷達(dá)芯片組以及其他電子元件
2021-09-02 18:15:47
在于縮短了產(chǎn)品面市時(shí)間，支持現(xiàn)場(chǎng)更新升級(jí)，能夠在浮點(diǎn)、預(yù)集成ARM? Cortex ? -A9 雙核微處理器系統(tǒng)中快速方便的實(shí)現(xiàn)，而且還可以使用汽車級(jí)器件。引言雷達(dá)一直用在軍事和商業(yè)應(yīng)用中。最近，雷達(dá)
2013-11-13 15:56:28
我國(guó)目前的海事雷達(dá)大多為進(jìn)口雷達(dá)，有效探測(cè)距離小，在信噪比降為3 dB時(shí)已經(jīng)無(wú)法識(shí)別信號(hào)。隨著微電子技術(shù)的迅猛發(fā)展，高速A／D(模擬／數(shù)字轉(zhuǎn)換)和高速數(shù)字信號(hào)處理器件(Digital Signal
2019-08-05 07:30:20
當(dāng)前，世界各地由于道路交通事故而導(dǎo)致死亡的人數(shù)不斷攀升。據(jù)世界健康組織統(tǒng)計(jì)，2010年，124萬(wàn)人死于道路交通事故，交通事故已成為全球第八大人員意外死亡的主要原因。在發(fā)達(dá)地區(qū)，汽車被動(dòng)安全系統(tǒng)
2019-09-02 07:32:59
ITS所需要的重要駕駛支持系統(tǒng)包括哪些方面？如何利用毫米波雷達(dá)和圖像傳感器構(gòu)建智能駕駛控制系統(tǒng)？環(huán)境識(shí)別技術(shù)在汽車中的應(yīng)用是什么？
2021-05-17 06:35:07
“2017年CES標(biāo)志著一個(gè)新時(shí)代的開始?！弊稍儥C(jī)構(gòu)埃森哲公司汽車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人盧卡·門圖?。↙uca Mentuccia）稱，“無(wú)人駕駛技術(shù)已成為下一個(gè)主戰(zhàn)場(chǎng)”。汽車傳感器測(cè)試設(shè)備和汽車雷達(dá)測(cè)試設(shè)備等裝配測(cè)試線也因此成了幕后英雄。
2020-08-04 06:10:44
@[汽車倒車雷達(dá)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)（初稿）]畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目：汽車倒車雷達(dá)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)電氣與控制工程電氣工程及其學(xué)院學(xué)院專業(yè)自動(dòng)化班級(jí)0912172學(xué)號(hào)091217255學(xué)生姓名李津指導(dǎo)教師
2021-11-12 06:38:32
隨著電子技術(shù)的飛速發(fā)展，雷達(dá)技術(shù)也得到了長(zhǎng)足的進(jìn)步。雷達(dá)是以軍事目的發(fā)展起來(lái)的，在當(dāng)今主基調(diào)為和平與發(fā)展的年代，雷達(dá)技術(shù)越來(lái)越多地向民用方面轉(zhuǎn)移。像我國(guó)普遍用于交通方面的測(cè)速雷達(dá)，正在飛速發(fā)展的汽車
2020-11-23 11:02:10
如何有效解決雷達(dá)作用距離與距離分辨率之間的矛盾？基于FPGA的雷達(dá)脈沖壓縮系統(tǒng)設(shè)計(jì)
2021-04-08 06:02:27
廣泛的應(yīng)用。 由于激光雷達(dá)可以形成精度高達(dá)厘米級(jí)的 3D 環(huán)境地圖， 因此在 ADAS 及無(wú)人駕駛系統(tǒng)中具有重要作用。激光雷達(dá)在無(wú)人駕駛中的作用路徑規(guī)劃，是解決無(wú)人車從起點(diǎn)到終點(diǎn)，走怎樣路徑
2017-10-23 17:51:41
萬(wàn)個(gè)。在上一篇《毫米波雷達(dá)在ADAS中的應(yīng)用》中，麥姆斯咨詢提到隨著ADAS普及率的提升，要能夠全方位覆蓋汽車周圍環(huán)境的感測(cè)，一輛汽車會(huì)裝載“長(zhǎng)+中+短”多顆毫米波雷達(dá)，到了最終L5級(jí)自動(dòng)駕駛階段甚至
2018-08-03 21:40:13
0 引言 為提高汽車的舒適性和安全性，現(xiàn)代汽車廠家應(yīng)用先進(jìn)的測(cè)距技術(shù)，給汽車安裝了各類的雷達(dá)系統(tǒng)，使汽車安全性大大提高，減少事故的發(fā)生，確保行車安全?！ ? 超聲波距離測(cè)距 它利用超聲探測(cè)
2012-10-21 11:13:31
無(wú)源系統(tǒng)中利用英國(guó)廣播公司發(fā)射的短波射頻，照射10千米以外的“海福特”轟炸機(jī)。在第二次世界大戰(zhàn)中也試驗(yàn)過(guò)預(yù)警無(wú)源雷達(dá)，如德國(guó)的“克萊思·海德堡”(Kleine Heidelberg)系統(tǒng)。但當(dāng)時(shí)的系統(tǒng)缺乏足夠的處理能力，不能計(jì)算出目標(biāo)的精確坐標(biāo)。射頻微波
2010-02-26 14:31:27
隨著新車型、車系的不斷推出，模擬測(cè)試的電路板的種類也越來(lái)越多，需要電路板開發(fā)、制作的成本，另外，也給電路板種類管理帶來(lái)了一定的難度。就目前測(cè)試情況來(lái)說(shuō)，有車速為3-8，屬于低速ADAS雷達(dá)汽車報(bào)警
2018-10-25 15:07:15
大多數(shù)汽車雷達(dá)產(chǎn)品的童鞋你就知道，他們是根據(jù)不同的距離，而在蜂鳴器端報(bào)警是有強(qiáng)弱之分的。 開發(fā)費(fèi)用，具體合作合作細(xì)節(jié)，可以加我QQ：553718657。加好友時(shí)，請(qǐng)備注：電子發(fā)燒友-汽車雷達(dá)，謝謝！
2013-09-25 10:04:29
機(jī)載雷達(dá)面臨哪些技術(shù)難題？機(jī)載雷達(dá)的信號(hào)是如何分布的？STAP的基本原理是什么？
2021-06-21 06:22:37
反應(yīng)時(shí)間，則90％的追尾、撞車事故 可以避免。如此顯著的作用和效果，有力地促進(jìn)了汽車防撞系統(tǒng)的發(fā)展和應(yīng)用。作為汽車防撞系統(tǒng)的核心部件之一，汽車防撞雷達(dá)成為了近年來(lái)的研究熱點(diǎn)。2）車載毫米波雷達(dá)特點(diǎn)汽車
2019-12-16 11:11:22
成為了傳感器技術(shù)中備受矚目的關(guān)鍵技術(shù)。也是基于毫米波雷達(dá)的這些特性，這項(xiàng)技術(shù)被用在了像無(wú)人機(jī)、智能家居等領(lǐng)域。然而，毫米波汽車雷達(dá)的使用環(huán)境復(fù)雜，在設(shè)計(jì)時(shí)必須將各種干擾、雜波、噪聲等進(jìn)行考慮，這對(duì)信號(hào)
2018-08-04 12:56:17
較高，因此非常適合用于泊車。 激光雷達(dá)激光雷達(dá)是軍轉(zhuǎn)民的高精度雷達(dá)技術(shù)。在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用，主要是用于無(wú)人駕駛系統(tǒng)，通常將激光雷達(dá)放置于車頂或車身的前后左右，但目前多處于試驗(yàn)階段。激光雷達(dá)是以激光為工作
2019-09-19 09:05:02
交通系統(tǒng)中發(fā)揮的作用。重點(diǎn)討論了毫米波雷達(dá)感知技術(shù)的原理與功能，研究以毫米波雷達(dá)為主要感知設(shè)備搭建車路協(xié)同系統(tǒng)的可行性，研究毫米波雷達(dá)技術(shù)在智能交叉路口、智能高速 / 快速公路、智能停車場(chǎng)三種車路協(xié)同
2020-07-01 14:16:38
技術(shù)的發(fā)展，77GHz毫米波雷達(dá)將在行業(yè)普遍產(chǎn)業(yè)化。4、毫米波雷達(dá)測(cè)距原理車載毫米波雷達(dá)主要應(yīng)用在汽車的防撞系統(tǒng)上。車載毫米波雷達(dá)利用電磁波發(fā)射后遇到障礙物反射的回波對(duì)其不斷檢測(cè)，計(jì)算出與前方或后方
2018-08-04 09:16:48
軍事領(lǐng)域，隨著雷達(dá)技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步，毫米波雷達(dá)傳感器開始應(yīng)用于汽車電子、無(wú)人機(jī)、智能交通等多個(gè)領(lǐng)域?！ ∧壳案鱾€(gè)國(guó)家對(duì)車載毫米波雷達(dá)分配的頻段各有不同，但主要集中在24GHz和77GHz，少數(shù)國(guó)家（如
2019-12-16 11:09:32
造價(jià)高達(dá)7萬(wàn)美刀，比車還貴。顯然，這個(gè)作用關(guān)鍵的系統(tǒng)不僅非常重要而且成本高昂，這也是為什么在接下來(lái)的時(shí)間里各大汽車廠商都爭(zhēng)相投資相關(guān)技術(shù)公司，試圖第一時(shí)間掌控更先進(jìn)、成本更低的激光雷達(dá)系統(tǒng)的重要原因
2017-10-20 15:49:06
的自動(dòng)控制系統(tǒng)，它是在早已存在的巡航控制技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的。在車輛行駛過(guò)程中，安裝在車輛前部的車距傳感器（雷達(dá)）持續(xù)掃描車輛前方道路，同時(shí)輪速傳感器采集車速信號(hào)。當(dāng)與前車之間的距離過(guò)小時(shí)，ACC 控制
2017-10-18 17:18:24
關(guān)鍵角色的地方?；谖锫?lián)網(wǎng)的電池管理系統(tǒng)到目前為止，我們已經(jīng)討論了物聯(lián)網(wǎng)和電動(dòng)汽車的基礎(chǔ)知識(shí)。在這里，我們將學(xué)習(xí) BMS 在電動(dòng)汽車中的作用，以及通過(guò)將物聯(lián)網(wǎng)和人工智能集成到 BMS 中，我們?nèi)绾螌?shí)現(xiàn)
2022-05-13 11:10:23
已經(jīng)討論了物聯(lián)網(wǎng)和電動(dòng)汽車的基礎(chǔ)知識(shí)。在這里，我們將學(xué)習(xí) BMS 在電動(dòng)汽車中的作用，以及通過(guò)將物聯(lián)網(wǎng)和人工智能集成到 BMS 中，我們?nèi)绾螌?shí)現(xiàn)另一項(xiàng)技術(shù)進(jìn)步。房屋管理系統(tǒng)與物聯(lián)網(wǎng)和人工智能的典型連接
2022-03-01 17:25:52
藍(lán)牙技術(shù)有哪些優(yōu)勢(shì)？藍(lán)牙技術(shù)在汽車中的應(yīng)用有哪些？
2021-05-19 07:03:36
一種基于毫米波雷達(dá)傳感器的汽車雷達(dá)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)
2021-05-11 06:04:50
雷達(dá)業(yè)務(wù)的頻率。3 國(guó)內(nèi)外車載雷達(dá)產(chǎn)品現(xiàn)狀美國(guó)、歐洲和日本在車載雷達(dá)技術(shù)研究方面處于領(lǐng)先地位。目前，越來(lái)越多的公司和供應(yīng)商投入到汽車雷達(dá)系統(tǒng)研制、器件開發(fā)和算法研究當(dāng)中。1999年，德國(guó)奔馳汽車公司率先
2019-05-10 06:20:23
英飛凌將雷達(dá)技術(shù)應(yīng)用于中級(jí)汽車
超過(guò)1,000歐元的汽車雷達(dá)系統(tǒng)由于價(jià)格過(guò)于昂貴，至今只出現(xiàn)在豪華高端車輛的裝備列表中。這些系統(tǒng)的尺寸通常為10x20cm，需要占用
2010-04-07 10:13:34
603 汽車安全性能是汽車技術(shù)發(fā)展的一個(gè)重要課題。為了提高車輛的行車安全性能，各種先進(jìn)技術(shù)被應(yīng)用在汽車上。下面小編介紹了汽車雷達(dá)在新型主動(dòng)安全系統(tǒng)車輛上的應(yīng)用，對(duì)其系統(tǒng)結(jié)
2012-12-04 14:27:482820 
本視頻將簡(jiǎn)要介紹汽車安全系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)，以及雷達(dá)技術(shù)在這些系統(tǒng)中的作用。內(nèi)容包括AD8283雷達(dá)模擬前端(AFE)及其在尺寸、靈活性和成本等方面的優(yōu)勢(shì)。
2019-07-10 06:19:001940 我們興奮地看到汽車和其他交通工具在電子系統(tǒng)方面的變革，許多曾經(jīng)的軍用技術(shù)正慢慢應(yīng)用到普通的汽車上。比如，市面上越來(lái)越多的車型開始提供24-GHz毫米波短距雷達(dá)（SRR）系統(tǒng)。但是汽車設(shè)計(jì)師和汽車
2020-11-13 10:39:00
2 @[汽車倒車雷達(dá)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)（初稿）]畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題 目： 汽車倒車雷達(dá)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)電氣與控制工程 電氣工程及其學(xué) 院 學(xué)院 專 業(yè) 自動(dòng)化班 級(jí) 0912172
2021-11-07 09:21:0012 晶振是激光雷達(dá)系統(tǒng)中的重要組成部分，對(duì)于保證激光雷達(dá)的測(cè)距精度和穩(wěn)定性起著重要作用。
2023-10-30 17:48:14289 自動(dòng)駕駛汽車技術(shù) | 車載雷達(dá)系統(tǒng)
2024-03-20 08:09:39365 
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