無(wú)人駕駛成為基本要求，看未來(lái)汽車技術(shù)的發(fā)展 - 全文

　　國(guó)際消費(fèi)電子產(chǎn)品展（CES展會(huì)）創(chuàng)始于1967年，迄今已有46年歷史，由美國(guó)電子消費(fèi)品制造商協(xié)會(huì)（簡(jiǎn)稱CEA）主辦。每年1月在世界著名賭城——拉斯維加斯舉辦，是世界上最大、影響最為廣泛的消費(fèi)類電子產(chǎn)品展，也是全球最大的消費(fèi)技術(shù)產(chǎn)業(yè)盛會(huì)。歷年的CES展會(huì)云集了當(dāng)前最優(yōu)秀的傳統(tǒng)消費(fèi)類電子廠商和IT核心廠商，帶去了最先進(jìn)的技術(shù)理念和產(chǎn)品，吸引了眾多的高新技術(shù)設(shè)備愛(ài)好者、使用者及業(yè)界觀眾。作為汽車廠商自然是不會(huì)錯(cuò)過(guò)這個(gè)技術(shù)盛會(huì)，下面我們來(lái)看下廠商們都展示了哪些汽車前沿技術(shù)。

　　自動(dòng)駕駛？雷克薩斯安全技術(shù)研究車型

　　汽車上的安全科技或許不像大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)那樣讓人熱血沸騰，但卻是行車安全的重要保障。雷克薩斯帶來(lái)了全新的安全技術(shù)研發(fā)車型，未來(lái)我們也即將在雷克薩斯新車型上看到這些技術(shù)的應(yīng)用。此次測(cè)試車平臺(tái)采用雷克薩斯目前旗艦車型LS作為基礎(chǔ)。

　　車頭的三個(gè)高清攝像頭可以識(shí)別150米外的障礙物或者交通信號(hào)燈；車頂?shù)?60激光陣列掃描可以將車輛70米范圍內(nèi)的地形掃描紀(jì)錄，并且以畫面的形式呈現(xiàn)在車內(nèi)的顯示屏上。而同樣在車頂?shù)腉PS和運(yùn)動(dòng)矢量傳感器則可以準(zhǔn)且定位車輛，并結(jié)合車輛移動(dòng)趨勢(shì)進(jìn)行移動(dòng)軌跡預(yù)判。

　　而這種技術(shù)的另一個(gè)應(yīng)用似乎就是在車輛自動(dòng)駕駛上，這所說(shuō)的自動(dòng)駕駛并非完全自動(dòng)，而是當(dāng)駕駛者作出錯(cuò)誤決策或者沒(méi)有將注意力放在駕駛上時(shí)，車輛能夠自己判斷并駕駛車輛一段時(shí)間，當(dāng)然這一切都是建立在你不是成心想要出事故的基礎(chǔ)上的。

　　雷克薩斯高層官員表示：我們相信更先進(jìn)的自動(dòng)化駕駛功能將會(huì)是未來(lái)汽車安全技術(shù)發(fā)展的必然趨勢(shì)，無(wú)人駕駛功能其實(shí)僅僅是我們?cè)O(shè)計(jì)的一部分，而通過(guò)這些設(shè)備或科技的使用，為駕駛者提供一個(gè)可靠、貼心、智能的電子駕駛助手才是我們最愿意看到的。

　　豐田集團(tuán)副總裁兼總經(jīng)理坦普林在雷克薩斯部門的一份新聞稿中說(shuō)，對(duì)于豐田和雷克薩斯來(lái)說(shuō)自動(dòng)駕駛車輛并不能轉(zhuǎn)化到一個(gè)無(wú)人駕駛車輛，它只是一輛配備一個(gè)機(jī)靈而且非常細(xì)心的副駕駛的車輛，這種技能有助于安全駕駛。

　　雪佛蘭Siri車載語(yǔ)音控制系統(tǒng) 語(yǔ)音操控汽車

　　通用雪佛蘭今天就帶著自家的樂(lè)馳轎車參與了本次展出，而這輛樂(lè)馳的特點(diǎn)就是——搭載了傳聞已久的Siri智能語(yǔ)音。雪佛蘭還宣稱消費(fèi)者將有可能擁有語(yǔ)音操控雪佛蘭汽車的可能性。

　　和當(dāng)初蘋果介紹的一樣，Siri的專屬按鈕正式進(jìn)駐到樂(lè)馳的方向盤上，通過(guò)與iPhone的藍(lán)牙連接，駕駛者可以通過(guò)方向盤的專屬按鈕調(diào)用Siri實(shí)現(xiàn)短信查詢、通話、使用汽車音響等諸多功能。并且Siri的回饋將會(huì)顯示在更大的車載屏幕上，而不是局限于手機(jī)的自帶屏幕，這樣的設(shè)計(jì)明顯要比直接使用iPhone好很多。

　　由于開(kāi)發(fā)周期較為緊張，目前通用和蘋果尚未給車載版Siri挖掘更多的功能，Siri負(fù)責(zé)的依然是一些輔助的例如音響之類的設(shè)備，但這點(diǎn)點(diǎn)改變已經(jīng)讓我們看到了未來(lái)智能汽車的雛形——在這款車上，即便雙手不離開(kāi)方向盤，也能即時(shí)的了解當(dāng)?shù)氐男侣勔约白C券信息甚至遙控廣播收音調(diào)頻。

　　福特公司宣布啟動(dòng)“福特開(kāi)發(fā)者計(jì)劃” 支持第三方APP

　　福特公司宣布啟動(dòng)“福特開(kāi)發(fā)者計(jì)劃“ Ford Developer Program”，也將發(fā)布軟件開(kāi)發(fā)工具包（SDK），以幫助程序員編寫可用于福特 Sync AppLink 系統(tǒng)的應(yīng)用。如此一來(lái)，福特也成為了全球首家發(fā)起開(kāi)發(fā)者計(jì)劃的汽車制造商。通過(guò)福特的AppLink SDK，開(kāi)發(fā)人員創(chuàng)建的應(yīng)用能和福特汽車方向盤上的按鈕和車載語(yǔ)音識(shí)別程序一起搭配使用，雙向通信。比如：使用福特的 Sync 系統(tǒng)發(fā)送語(yǔ)音命令至應(yīng)用程序，并從車輛文字轉(zhuǎn)語(yǔ)音引擎獲取反饋，使用車輛按鍵控制和菜單系統(tǒng)，提供訪問(wèn)顯示屏的API等。福特應(yīng)用中心也將有一個(gè)審批過(guò)程，看起來(lái)會(huì)更像 Apple 公司應(yīng)用中心。

　　另外，某些類別的應(yīng)用（尤其是會(huì)分散駕車司機(jī)的應(yīng)用）將被禁止，比如游戲、特吸引注意力的視頻和其他需要大量閱讀文字的應(yīng)用。儀表盤將會(huì)是諸多應(yīng)用程序追逐最激烈的地方，因?yàn)樗且粋€(gè)潛在的廣告位。普通人每天呆在車上超過(guò)兩個(gè)多小時(shí)。有車族駕車去商店，廣告主當(dāng)然就認(rèn)為他們是能接受基于位置的廣告（LBA）。該項(xiàng)計(jì)劃不只是針對(duì)開(kāi)發(fā)者的。福特公司的連接服務(wù)產(chǎn)品經(jīng)理 Julius Marchwicki 表示，公司還將和位于密西根的開(kāi)發(fā)公司 jacAPPS 合作，為需要幫助的第三方開(kāi)發(fā)者提供技術(shù)支持。

　　福特也宣布將有九款新應(yīng)用加入到 Sync 系統(tǒng)中，包括資訊應(yīng)用《華爾街日?qǐng)?bào)》和《今日美國(guó)》、亞馬遜的娛樂(lè)應(yīng)用云播放器、導(dǎo)航應(yīng)用 Glympse 等。

　　通用贊助車載應(yīng)用軟件編程馬拉松

　　就在CES 2013開(kāi)幕的前一天，AT&T編程馬拉松在1月5、6日于拉斯維加斯舉行，通用汽車將贊助車載應(yīng)用比賽，鼓勵(lì)開(kāi)發(fā)者編寫在汽車上使用的APP程序。

　　通用全球互聯(lián)消費(fèi)副總裁Mary Chan表示：“我們對(duì)于車載應(yīng)用以及增強(qiáng)駕駛體驗(yàn)非常感興趣！”通用集團(tuán)已經(jīng)開(kāi)始在雪佛蘭和別克品牌的車上集成其MyLink和IntelliLink系統(tǒng)。新版本的MyLink系統(tǒng)將使用類似于智能手機(jī)的界面，并將年內(nèi)在雪佛蘭Impala上使用。

　　通用的老對(duì)手福特也曾經(jīng)贊助過(guò)兩屆TechChurch編程馬拉松活動(dòng)，最近的一次是在去年9月。程序員們使用SYNC AppLink API編寫能夠在福特車上運(yùn)行的應(yīng)用程序。

　　QNX技術(shù)概念車 獲頒技術(shù)大獎(jiǎng)

　　QNX CAR 2 QNX軟件系統(tǒng)有限公司近日在CES 2013上推出了一款技術(shù)概念車，展示了QNX CAR 2應(yīng)用平臺(tái)如何將汽車行業(yè)的設(shè)計(jì)靈活性和開(kāi)發(fā)速度推向一個(gè)新高度。

　　該款概念車基于賓利Continental GT敞篷車，集成了以前從未在任何車上采用的技術(shù)，全面展示了QNX如何幫助客戶打造未來(lái)的“可連接的駕駛艙”。為打造該款概念車，QNX概念團(tuán)隊(duì)使用了與向汽車客戶提供的相同基礎(chǔ)平臺(tái)，生動(dòng)展示了該平臺(tái)可以如何助力汽車企業(yè)構(gòu)建獨(dú)特、尖端的產(chǎn)品。

　　QNX軟件系統(tǒng)有限公司銷售和營(yíng)銷副總裁Derek Kuhn表示：“從智能手機(jī)整合到3D導(dǎo)航，我們的汽車業(yè)重要客戶正面臨著需要與手機(jī)更新同步的速度交付市場(chǎng)的壓力。消費(fèi)者對(duì)移動(dòng)設(shè)備的快速演進(jìn)已習(xí)以為常，而QNX的CAR應(yīng)用平臺(tái)經(jīng)特別設(shè)計(jì)，幫助汽車企業(yè)在保持汽車級(jí)可靠性和性能的同時(shí)，還可滿足對(duì)產(chǎn)品上市的預(yù)期?！?/p>

　　奧迪智能燈光系統(tǒng)

　　奧迪展示了自己最先進(jìn)的智能車前燈技術(shù)。使用該技術(shù)的LED車前燈將可以智能的避免用強(qiáng)光晃暈對(duì)面來(lái)車司機(jī)的眼睛。 奧迪智能車前燈足夠亮，又避免刺激對(duì)面駕駛員眼睛 在介紹下一代Matrix LED車前燈時(shí)，奧迪表示這個(gè)產(chǎn)品具有雙贏的未來(lái)。一方面奧迪車輛駕駛員在夜間行車時(shí)可以擁有足夠明亮的照明，另一方面也能避免對(duì)面來(lái)車的駕駛員被車前燈強(qiáng)烈的燈光閃花了眼，從而造成危險(xiǎn)。

　　智能從4G LTE到后尾燈 奧迪CES發(fā)布五項(xiàng)新技術(shù)最新的LED照明陣列技術(shù) 奧迪表示，此次的技術(shù)革新是將最新的LED照明陣列技術(shù)同前置攝像頭集合起來(lái)的產(chǎn)物，已經(jīng)在奧迪汽車上開(kāi)始使用，并輔之以遠(yuǎn)光前照燈來(lái)保證照明。在奧迪的展示中，夜晚對(duì)面有車行駛過(guò)來(lái)時(shí)，車前燈里的攝像頭會(huì)捕獲到燈光，然后徹底熄滅車前燈的一部分光源，從而減弱對(duì)來(lái)車駕駛員的光線刺激。 目前世界上有60%的車禍?zhǔn)窃谝归g發(fā)生的，但夜間的交通流量只有總流量的20%。

　　奧迪此項(xiàng)技術(shù)可以幫助駕駛員更好的看清路面，還能避免刺激來(lái)車駕駛員的眼睛，是一個(gè)提高夜間行車安全的好辦法。而且，這項(xiàng)技術(shù)并不僅僅停留在理論上，奧迪的工程師稱該技術(shù)會(huì)在2013下半年開(kāi)始在歐洲生產(chǎn)的汽車（應(yīng)該是奧迪TT或者奧迪A8）上大規(guī)模應(yīng)用。不過(guò)目前在北美，這項(xiàng)技術(shù)暫時(shí)還是違法的。

　　除了智能車前大燈技術(shù)，奧迪此次還公布了首次推出的激光尾燈，新的照明技術(shù)無(wú)疑是奧迪此次 CES 展的一大亮點(diǎn)。 奧迪激光尾燈。 首次推出的激光尾燈有一個(gè)非常明顯的特點(diǎn)，扇形激光尾燈照稍向下，在人行道上顯示一條紅線。這樣的設(shè)計(jì)業(yè)充分顯示了奧迪的人性化概念，不僅考慮美觀時(shí)尚，更是從實(shí)用及安全角度出發(fā)進(jìn)行設(shè)計(jì)

　　保時(shí)捷增加在線搜索功能 娛樂(lè)性大幅加強(qiáng)

　　在2013國(guó)際消費(fèi)電子產(chǎn)品展上，保時(shí)捷宣布將在車載電腦中加入了在線搜索功能，內(nèi)容包括音樂(lè)、廣播、語(yǔ)音記事本以及谷歌地圖等。在場(chǎng)展示的車型為保時(shí)捷卡宴。

　　消費(fèi)者必須下載Aha app到車載電腦，創(chuàng)建一個(gè)賬號(hào)，之后就可以與Aha系統(tǒng)中的3，000多個(gè)頻道進(jìn)行互聯(lián)，挑選喜歡的內(nèi)容進(jìn)入菜單，就目前得到的反饋來(lái)看，這套程序操作簡(jiǎn)便，能夠大幅提升實(shí)用性和娛樂(lè)性。