汽車制造商繼續(xù)把信息娛樂系統(tǒng)作為多媒體體驗(yàn)的延伸。 USB接口一直是信息娛樂架構(gòu)的基本要素，因此制造商已讓這種原本以消費(fèi)者為中心的接口接受更嚴(yán)格的保護(hù)要求。其中需要防止組裝、制造或維護(hù)過程中車輛用蓄電池發(fā)生短路。作者在文章舉例說明防止USB電路電池短路故障的最佳途徑。
2016-10-24 16:43:10
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尺寸打造出小巧的外形。主要特色典型的 13.6V 汽車電池輸入?？沙惺?45V 瞬變精確的電流限制 (+/- 10%)在 5V 輸出下，該設(shè)計(jì)可提供高達(dá) 2.1A 的輸出電流支持 BC 1.2 專用充電端口規(guī)范32mm x 16mm 小巧外形設(shè)計(jì)已經(jīng)過搭建和測試。
2018-08-20 07:13:52
雷擊，的大型系統(tǒng)。與環(huán)境寄生效應(yīng)耦合在一起的開關(guān)瞬變會(huì)生成高頻輻射和耦合射線。你在保護(hù)模擬輸出時(shí)所需要應(yīng)對(duì)的瞬變情況與其生成的低壓 (
2018-09-12 11:35:28
利用故障監(jiān)視提高汽車電池管理系統(tǒng)的可靠性
2019-09-23 08:50:56
1、汽車電池管理應(yīng)用描述：汽車電池管理系統(tǒng)主要用于汽車電池進(jìn)行在線檢測以及實(shí)時(shí)監(jiān)控，同時(shí)為汽車提供電池電壓、電流、溫度、等信息，實(shí)時(shí)地判斷電池的運(yùn)行狀態(tài)，若出現(xiàn)故障，則及時(shí)向系統(tǒng)發(fā)送故障信號(hào)并報(bào)
2018-07-25 15:15:17
[應(yīng)用描述]汽車電池管理系統(tǒng)主要用于汽車電池進(jìn)行在線檢測以及實(shí)時(shí)監(jiān)控，同時(shí)為汽車提供電池電壓、電流、溫度、等信息，實(shí)時(shí)地判斷電池的運(yùn)行狀態(tài)，若出現(xiàn)故障，則及時(shí)向系統(tǒng)發(fā)送故障信號(hào)并報(bào)警。汽車電池管理
2018-07-25 15:22:35
上，TPD3S714-Q1可為熱插拔和DC事件處理高達(dá)18V的過電壓。過電壓保護(hù)電路提供業(yè)內(nèi)最可靠的防電池短路隔離，幫助提高系統(tǒng)級(jí)的保護(hù)。圖3所示為短路至18V故障期間其5V鉗位電壓，突出數(shù)據(jù)通
2019-08-06 04:45:05
其它防電池短路解決方案中出現(xiàn)的附加功能。為USB 2.0高速防電池短路設(shè)計(jì)時(shí)，您需要考慮哪些因素呢？登錄并在下方發(fā)表評(píng)論。其他信息閱讀我的有關(guān)如何保護(hù)汽車USB出現(xiàn)電池短路故障[YB2] 的其它博文
2019-07-18 04:45:08
時(shí)間段內(nèi)，12 V電源的變化范圍為–14 V至+35 V，且可能出現(xiàn)+150 V至–220 V的電壓峰值。其中有些浪涌和瞬變?cè)谌粘Ｊ褂弥谐霈F(xiàn)，其他則是因?yàn)?b class="flag-6" style="color: red">故障或人為錯(cuò)誤導(dǎo)致。無論起因?yàn)楹?，它們?duì)汽車
2020-06-24 18:44:15
Crank”是由汽車起動(dòng)引起的。暫降的能量需發(fā)動(dòng)機(jī)使電源電壓下降到6 V?！?7V Load dump”拋負(fù)載是由于放電電池與發(fā)電機(jī)斷開而引起的，當(dāng)交流發(fā)電機(jī)產(chǎn)生充電電流時(shí)，這個(gè)瞬變可以持續(xù)400毫秒
2017-07-26 11:21:47
供全面的保護(hù)、診斷和 MOSFET 過熱保護(hù)。主要特色汽車電池電源符合 CISPR 25 傳導(dǎo)和輻射發(fā)射標(biāo)準(zhǔn)并通過了 ISO11452-4 BCI 測試具有自動(dòng)恢復(fù)功能的 LED 燈串開路、接地短路
2018-10-19 15:31:41
“汽車防盜報(bào)警系統(tǒng)的使用，是借助汽車電源和汽車本身的一些電路來實(shí)現(xiàn)，防盜器一旦出現(xiàn)故障，會(huì)影響車輛的正常使用。本文分析一些常見故障的原因并介紹處理方法，其中大部分故障的處理，用戶可以自己參照
2009-12-15 22:13:15
而言)、監(jiān)視和保護(hù)。在電池供電的系統(tǒng)中一般提供多種電源，例如交流適配器、USB 端口和內(nèi)部電池，電源選擇功能確定這些電源的優(yōu)先順序，而充電電路需要針對(duì)特定電池化學(xué)組成進(jìn)行定制。監(jiān)視電路報(bào)告電池電壓、電量
2019-07-25 06:11:16
瞬變二極管的特性參數(shù)
①最大反向漏電流ID和額定反向關(guān)斷電壓VWM。
VWM是瞬變二極管最大連續(xù)工作的直流或脈沖電壓，當(dāng)這個(gè)反向電壓加入瞬變二極管的兩極間時(shí)，它處于反向關(guān)斷狀態(tài)，流過它的電流應(yīng)小于
2023-04-25 16:58:23
產(chǎn)生的瞬變，而所有這些在工業(yè)環(huán)境中都很常見。圖1. 面向精密模擬輸入的 IEC系統(tǒng)保護(hù)浪涌瞬變通常由開關(guān)操作造成的過壓情況或雷擊造成。開關(guān)瞬變的起因可能是電力系統(tǒng)切換、配電系統(tǒng)中的負(fù)載變化或各種系統(tǒng)故障
2018-10-24 10:46:34
放置長時(shí)間沒有充電，BQ24040出現(xiàn)過放電引起的短路保護(hù)，如何才能恢復(fù)24040讓其工作？1） 如果電池和板子是封死的，電池不能拆換，如何重新激活電池，讓充電過程恢復(fù)？2）如果恢復(fù)不了，如何避免
2018-08-27 16:46:43
CDN輸出端口電快速瞬變脈沖群波形的校準(zhǔn)方法摘要：國際電工委員會(huì)（IEC）最近頒布了針對(duì)IEC 61000-4-4 ed. 2標(biāo)準(zhǔn)的勘誤表2，目的在于闡明進(jìn)行電快速瞬變脈沖群抗擾度測試的相關(guān)技術(shù)
2009-10-10 16:16:23
下的500 mV最大壓降電壓?4.5 V至45 V的寬輸入電壓工作范圍?內(nèi)部故障保護(hù)? ?42V反向電壓? 短路/過電流? 熱過載?AEC?Q100合格應(yīng)用領(lǐng)域：發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊機(jī)身和底盤動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)汽車
2021-12-21 09:06:30
直流6?V以上電壓時(shí)，如果不能保證安全充電，應(yīng)啟動(dòng)保護(hù)，在非預(yù)期電壓的情況下，不應(yīng)出現(xiàn)過熱、燃燒、爆炸以及其它電路損壞的現(xiàn)象，而且恢復(fù)后，手機(jī)應(yīng)能正常工作。，過壓保護(hù)（OVP）電路在檢測到過壓故障狀況
2021-11-02 14:51:31
在RS-485端口的EMC設(shè)計(jì)中，我們需要重點(diǎn)考慮三個(gè)因素：靜電放電(ESD)、電快速瞬變(EFT)和浪涌（Surge）。 國際電工委員會(huì)(IEC)規(guī)范定義了一組EMC抗擾度要求，這組規(guī)范包括以下
2021-04-08 11:13:06
600 W的雙向瞬態(tài)電壓抑制器，封裝在DO-214AA封裝中。它具有優(yōu)異的箝位能力，較強(qiáng)的功率和快速響應(yīng)時(shí)間。SMBJ6.0C系列是專為保護(hù)敏感的電子設(shè)備免受雷電和其他暫態(tài)電壓事件引起的電壓瞬變而設(shè)
2020-08-20 16:50:03
輸入OVP:6.8VOVP響應(yīng)時(shí)間：小于1us電池OVP閾值：4.35V（典型值）超溫保護(hù)軟啟動(dòng)，防止浪涌電流LDO模式輸出：5.1V故障指示輸出使能輸入高抗誤觸發(fā)能力瞬變熱增強(qiáng)DFN封裝符合RoHS且
2021-01-27 15:51:08
應(yīng)用中隔離式柵極驅(qū)動(dòng)器的實(shí)驗(yàn)性示例。工業(yè)環(huán)境中的短路工業(yè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器的工作環(huán)境相對(duì)惡劣，可能出現(xiàn)高溫、交流線路瞬變、機(jī)械過載、接線錯(cuò)誤以及其它突發(fā)情況。其中有些事件可能會(huì)導(dǎo)致較大的過流流入電機(jī)驅(qū)動(dòng)器的功率電路
2019-07-24 04:00:00
時(shí)與接地系統(tǒng)形成短路和電弧故障）。雷電瞬變的原因可以是附近的雷擊將高電流和電壓注入電路中。瞬變電壓抑制器TVS的基本參數(shù)：瞬變電壓抑制器(TVS)可以用于抑制電壓浪涌。用于箝位高壓瞬 變，使大電流繞過
2019-09-26 09:58:52
電池可能會(huì)起火甚至?xí)?。許多手機(jī)電池起火往往是這樣發(fā)生的。為了避免短路，我們需要加入短路保護(hù)電路。短路保護(hù)電路會(huì)分流一部分電流或切斷電路與電源間的連接。有時(shí)候我們使用一些有故障的家用電器比如烤箱
2019-11-22 11:20:09
典型的感應(yīng)瞬變來源包括哪些？如何去選擇TVS（瞬態(tài)抑制二極管）產(chǎn)品？TVS二極管（瞬態(tài)抑制二極管）為什么會(huì)被用在半導(dǎo)體元件中?
2021-04-12 06:44:06
變二極管陣列設(shè)計(jì)用于保護(hù)電壓敏感電子元件免受ESD和其他瞬變的影響。優(yōu)秀的箝位能力、低泄漏、低電容和快速響應(yīng)時(shí)間為暴露于ESD的設(shè)計(jì)提供了一流的保護(hù)。小尺寸、低電容和高水平ESD保護(hù)的結(jié)合使其成為
2021-12-30 11:03:41
大家好！~有個(gè)問題一直困擾著我，我們的產(chǎn)品使用鉛酸蓄電池，這個(gè)電池的作用呢，是在樓宇突然停電的時(shí)候給我們的開窗器供電一次開的電能。但是，現(xiàn)在的問題為電池短路保護(hù)的問題。我根據(jù)計(jì)算，配備了一個(gè)
2018-01-31 18:53:48
瞬變信號(hào)的能力。帶寬的不足說明了為什么現(xiàn)有繼電 保護(hù)裝置對(duì)于間歇發(fā)生的接地故障的檢測能力表現(xiàn)得如此糟糕。如果沒有高頻數(shù)據(jù)，設(shè)計(jì)一個(gè)針對(duì)間歇接地故障的可靠算法，極其困難。系統(tǒng)開發(fā)在開發(fā)過程中，一個(gè)獨(dú)立
2019-04-09 07:41:35
中的功能和安全?！ D1:BMS系統(tǒng)框圖 ?。?）控制單元電源輸入保護(hù) 在電動(dòng)汽車的使用過程中，其電子設(shè)備常常遭受瞬態(tài)脈沖騷擾源的干擾，其形態(tài)為各種瞬變電壓或者電路開斷瞬間的電弧等，可以
2018-10-09 10:59:55
。該電池管理系統(tǒng)具備單體電壓測量、溫度控故障、在線分析、故障定位、電池荷電狀態(tài)估測、顯示、故障輸出、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲(chǔ)、遠(yuǎn)程監(jiān)控等功能。它還可應(yīng)用在采用蓄電池作為動(dòng)力源或者后備電源的場合，如混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車、機(jī)車、公用電話網(wǎng)等。
2019-07-08 06:24:39
過充、過放的終止控制功能，而沒有電池過流保護(hù)、電池過溫保護(hù)、電池短路保護(hù)等設(shè)計(jì)，所以保護(hù)電路的任務(wù)是針對(duì)電池可能出現(xiàn)的各種故障，對(duì)電池充放電狀態(tài)的參數(shù)進(jìn)行監(jiān)控，以保證電池壽命和效能，使電池以及外部設(shè)備
2020-11-04 06:37:47
隨著C型USB連接器成為消費(fèi)者領(lǐng)域的新標(biāo)準(zhǔn)，USB正在尋找汽車信息娛樂系統(tǒng)的更多解決方案。設(shè)計(jì)最高的可靠性時(shí)，車中處在不同位置的USB端口擴(kuò)展帶來了獨(dú)特的挑戰(zhàn)。因?yàn)榫哂腥绶?b class="flag-6" style="color: red">電池短路、短路和靜電放電
2022-11-15 07:29:02
）線路故障檢測器輸出短期到地面0短到地面普通手術(shù)0.85普通手術(shù)打開電纜0.85普通手術(shù)電池短路（12V）0.85普通手術(shù)PoC系統(tǒng)中的保護(hù)在使用PoC的GMSL應(yīng)用中，必須注意防止損壞PoC濾波器
2019-01-02 19:01:48
我正在為空間應(yīng)用設(shè)計(jì)一個(gè)使用 LS1046 的硬件。我在高速公路板上使用 PF8100 和 LTC7150 作為電源。1）我應(yīng)該使用高速公路板以外的其他設(shè)備（如 TVS 二極管或齊納二極管）來減少瞬變嗎？2）如果我應(yīng)該使用上面的，我應(yīng)該把它放在哪里？
2023-03-15 09:00:39
電能的來源多種多樣，產(chǎn)生瞬變的原因又有哪些？如何減輕瞬變和 EMI 的技術(shù)？
2021-03-11 07:35:03
當(dāng)汽車蓄電池極性接反時(shí)，如果沒有對(duì)電路進(jìn)行保護(hù)，則會(huì)對(duì)電路造成嚴(yán)重的損害；產(chǎn)生嚴(yán)重的故障，它可能發(fā)生在跳線電纜連接到錯(cuò)誤的極性端子時(shí)，或者連接到過放電的蓄電池時(shí)，或者在新蓄電池的安裝位置顛倒時(shí)。我們
2012-09-20 10:19:00
執(zhí)行速度快 得多，且對(duì)于限制短路電流所允許上升的上限很重要，從而提 升了系統(tǒng)的整體穩(wěn)定性，并超過了可以實(shí)現(xiàn)的水準(zhǔn)，哪怕系統(tǒng) 帶有快速過流保護(hù)功能。這顯示在圖7中。當(dāng)發(fā)生故障時(shí)，電 流快速上升——事實(shí)上
2018-08-20 07:40:12
短路耐受時(shí)間的額外裕量。IGBT過流保護(hù)無論出于財(cái)產(chǎn)損失還是安全方面的考量，針對(duì)過流條件的IGBT保護(hù)都是系統(tǒng)可靠性的關(guān)鍵所在。IGBT并非是一種故障安全元件，它們?nèi)舫霈F(xiàn)故障則可能導(dǎo)致直流總線電容爆炸
2021-08-12 07:00:00
成功可靠地實(shí)現(xiàn)短路保護(hù)的問題，同時(shí)提供三相電機(jī)控制應(yīng)用中隔離式柵極驅(qū)動(dòng)器的實(shí)驗(yàn)性示例。工業(yè)環(huán)境中的短路工業(yè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器的工作環(huán)境相對(duì)惡劣，可能出現(xiàn)高溫、交流線路瞬變、機(jī)械過載、接線錯(cuò)誤以及其它突發(fā)
2018-10-10 18:21:54
執(zhí)行速度快得多，且對(duì)于限制短路電流所允許上升的上限很重要，從而提升了系統(tǒng)的整體穩(wěn)定性，并超過了可以實(shí)現(xiàn)的水準(zhǔn)，哪怕系統(tǒng)帶有快速過流保護(hù)功能。這顯示在圖7中。當(dāng)發(fā)生故障時(shí)，電流快速上升——事實(shí)上，電流遠(yuǎn)高于
2018-11-01 11:26:03
驅(qū)動(dòng)器的工作環(huán)境相對(duì)惡劣，可能出現(xiàn)高溫、交流線路瞬變、機(jī)械過載、接線錯(cuò)誤以及其它突發(fā)情況。其中有些事件可能會(huì)導(dǎo)致較大的過流流入電機(jī)驅(qū)動(dòng)器的功率電路中。圖1顯示了三種典型的短路事件。圖1 工業(yè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)中
2018-07-30 14:06:29
執(zhí)行速度快得多，且對(duì)于限制短路電流所允許上升的上限很重要，從而提升了系統(tǒng)的整體穩(wěn)定性，并超過了可以實(shí)現(xiàn)的水準(zhǔn)，哪怕系統(tǒng)帶有快速過流保護(hù)功能。這顯示在圖7中。當(dāng)發(fā)生故障時(shí)，電流快速上升——事實(shí)上，電流
2019-04-29 00:48:47
，引起系統(tǒng)震蕩，甚至瓦解整個(gè)系統(tǒng)。微機(jī)保護(hù)裝置作用是：自動(dòng)、迅速、有選擇性的將故障元件從電力系統(tǒng)中切除，使故障元件免于繼續(xù)遭到破壞，保證其他無故障部分迅速恢復(fù)正常運(yùn)行，其次反應(yīng)電氣元件的不正常運(yùn)行狀態(tài)，并根據(jù)
2020-08-24 19:45:19
減輕開關(guān)應(yīng)用中的瞬變和EMI噪聲
2021-03-11 07:50:03
電池管理系統(tǒng)的主要功能是什么？電動(dòng)汽車對(duì)電池管理系統(tǒng)提出了哪些挑戰(zhàn)？
2021-05-19 06:26:28
不同意見。什么是接地故障？電氣系統(tǒng)可能會(huì)遇到許多不同類型的故障-定義為任何異常電流。接地故障是一種類型的故障，其中雜散電流的意外路徑直接流向大地（流向大地）。此處的電路也是“短路”，因?yàn)樗牙@過電路布線
2020-05-18 13:31:25
描述此參考設(shè)計(jì)演示了可在因發(fā)生跨線故障導(dǎo)致總線信號(hào)極性反轉(zhuǎn)時(shí)自動(dòng)進(jìn)行校正的隔離式 RS-485 總線節(jié)點(diǎn)。此設(shè)計(jì)提供瞬變保護(hù)功能，保護(hù)信號(hào)路徑不受 ESD、EFT 以及 IEC 61000 系列瞬態(tài)
2018-11-30 15:25:26
我設(shè)計(jì)了一個(gè)無極萬能充電電路,其他都達(dá)到設(shè)計(jì)要求了,但就是對(duì)低電保護(hù)或者短路保護(hù)(判定為0V)的電池無能為力,不知道哪里出了問題，有知道的大蝦指點(diǎn)下迷津,小弟在這先謝了
2012-02-01 17:09:57
的技術(shù)，在汽車應(yīng)用的視頻和音頻傳輸線路上實(shí)施診斷。圖1中所示電路可以有效地檢測電池短路(STB)、對(duì)地短路(STG)、開路和短路故障。該電路使用ADA4433-1 (U1)全集成視頻重構(gòu)濾波器，作為視頻
2019-12-30 08:00:00
與系統(tǒng)模擬輸入和輸出節(jié)點(diǎn)交互作用的外置高壓瞬變可能破壞系統(tǒng)中未采用充分保護(hù)措施的集成電路(IC)。現(xiàn)代IC的模擬輸入和輸出引腳通常采用了高壓靜電放電(ESD)瞬變保護(hù)措施。人體模型(HBM)、機(jī)器
2019-08-12 08:13:42
模擬輸入保護(hù)電路 為了全面保護(hù)系統(tǒng)輸入/輸出節(jié)點(diǎn)，必須對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行直流過壓和高壓瞬變保護(hù)。在系統(tǒng)輸入節(jié)點(diǎn)用一個(gè)魯棒的精密型過壓保護(hù)(OVP)開關(guān)，加上TVS，可以保護(hù)靈敏的下游電路（例如
2021-11-23 13:30:06
的原理圖，用于輸出緊密調(diào)壓的12V導(dǎo)軌。該解決方案非常適用于關(guān)鍵的汽車功能，包括傳動(dòng)列、燃料系統(tǒng)以及車身和安全子系統(tǒng)，即使在最嚴(yán)重的電池電壓瞬變過程中，負(fù)載必須保持供電而沒有故障。這種易于使用的設(shè)計(jì)工
2019-03-19 06:45:10
汽車應(yīng)用中被廣泛使用。CAN總線非常魯棒，具有誤差檢測和故障容限特性，但是它的通信開銷很大，材料成本也很高。盡管從電池系統(tǒng)到汽車主CAN總線的連接是值得要的，但在電池組內(nèi)采用SPI或I2C通信是有優(yōu)勢
2019-05-13 14:11:40
新能源汽車中的電機(jī)需要具有主動(dòng)短路保護(hù)的功能，哪位高手能給我詳細(xì)講一下什么是電機(jī)的主動(dòng)短路保護(hù)，在什么場合下需要使用到該功能？
2017-12-12 21:54:36
描述PMP10652 是一種適用于環(huán)視 ADAS 系統(tǒng)的系統(tǒng)優(yōu)化型（CISPR 25 3 類）30W 設(shè)計(jì)。此設(shè)計(jì)具有各種保護(hù)措施，如通過 TVS 的負(fù)載突降（ISO 脈沖測試）、反向電壓（具有
2018-09-11 08:56:56
`當(dāng)汽車蓄電池極性接反時(shí)，如果沒有對(duì)電路進(jìn)行保護(hù)，則會(huì)對(duì)電路造成嚴(yán)重的損害；產(chǎn)生嚴(yán)重的故障， 它可能發(fā)生在跳線電纜連接到錯(cuò)誤的極性端子時(shí)，或者連接到過放電的蓄電池時(shí)，或者在新蓄電池的安裝位置顛倒
2017-06-29 09:47:10
時(shí)與接地系統(tǒng)形成短路和電弧故障）。雷電瞬變的原因可以是附近的雷擊將高電流和電壓注入電路中。瞬變電壓抑制器TVS的基本參數(shù)：瞬變電壓抑制器(TVS)可以用于抑制電壓浪涌。用于箝位高壓瞬 變，使大電流繞過
2018-10-23 11:48:14
124標(biāo)準(zhǔn)），直接影響前端電池反向保護(hù)系統(tǒng)的整體設(shè)計(jì)。一些原始設(shè)備制造商將車輛處于停車狀態(tài)時(shí)的總電流消耗規(guī)定為：在 12V 電池供電系統(tǒng)中每個(gè)電子控制單元 (ECU) 低于100μA，在 24V 電池供電系統(tǒng)中低于500μA。 在本文中，我將介紹設(shè)計(jì)低靜態(tài)電流 (IQ) 汽車電池反向保護(hù)系統(tǒng)的三種方法…
2022-11-04 06:33:16
系統(tǒng)故障（例如過壓事件）期間保護(hù)下游，如圖 4 所示。圖 4：使用 LM74720-Q1 的 24V 汽車 ECU 中的電池反向保護(hù)借助可調(diào)節(jié)過壓保護(hù)功能，您可以使用 50V 額定下游濾波電容器（而非
2022-04-26 08:00:00
短路保護(hù)是保證分?jǐn)?b class="flag-6" style="color: red">短路電流后設(shè)備無損。太專業(yè)了!(可以保護(hù)接地故障)
變頻器為什么沒有短路保護(hù)?成本問題?元件問題?
IGBT測試,電壓很小,電流也很小,只能做為設(shè)備靜態(tài)是保護(hù);
過載:變頻器可以
2023-11-22 06:09:26
通常，在電機(jī)驅(qū)動(dòng)應(yīng)用中需要很多不同類型的保護(hù)，包括保護(hù)功率晶體管、電機(jī)或系統(tǒng)的任何部件。變頻器的電流保護(hù)是其中至關(guān)重要的一項(xiàng)。它不僅能預(yù)防對(duì)功率晶體管的任何潛在損壞，而且在發(fā)生故障或控制變得
2018-09-30 16:08:55
3.7V的鋰電池，800mA，有哪些保護(hù)IC，可以起到過充過放短路等常用的保護(hù)
2015-06-30 11:32:12
提供過流及過壓保護(hù)，這就要求充放電設(shè)備在對(duì)鋰離子電池進(jìn)行充放電測試時(shí)要具有過電流及過電壓的保護(hù)功能，同時(shí)在電池發(fā)生故障造成測試點(diǎn)短路時(shí)能夠有效地防止測試設(shè)備損壞。由于化學(xué)電源的生產(chǎn)過程具有不可逆性，且
2018-09-27 10:13:22
與模組中其他電池的連接回路。如圖2所示，在單節(jié)電池上組裝TE PPTC或者M(jìn)HP-TA系列產(chǎn)品，當(dāng)內(nèi)短路發(fā)生時(shí)TE保護(hù)器件可以有效地阻斷內(nèi)短路電池與模組內(nèi)其他電池的聯(lián)系，防止惡性事故的發(fā)生。對(duì)于單體電池
2018-11-21 17:15:53
在由兩部分組成系列的第一部分，我將舉例說明，防止USB電路受到電池短路故障的最佳途徑。在我的下篇博文中，我將擴(kuò)展優(yōu)化您的汽車USB防電池短路設(shè)計(jì)的最佳途徑。當(dāng)設(shè)計(jì)USB防電池短路時(shí)，始終牢記三個(gè)主要
2022-11-15 06:21:48
《GBT 14598.10-2012 量度繼電器和保護(hù)裝置 第22-4部分 電氣騷擾試驗(yàn)電快速瞬變 脈沖群抗擾度試驗(yàn)》和《GBT 14598.13-2008 電氣繼電器 第22-1部分：量度繼電器
2016-08-17 21:29:54
提出了利用霍爾傳感器測量直流系統(tǒng)回路電流、母線電壓, 以電流、電壓綜合判據(jù)快速識(shí)別直流系統(tǒng)短路故障的方法。采用可控直流斷路器替代傳統(tǒng)的熔斷器法, 將交流系統(tǒng)三段式微
2009-07-13 09:49:02
21 摘要：本應(yīng)用筆記提供了一個(gè)簡單的蜂窩電話電池充電系統(tǒng)的保護(hù)方案，避免在基帶處理器閉鎖時(shí)損壞電池。該電路通過監(jiān)視處理器和插接操作，避免電池與PWM充電電源短路。
2009-04-20 11:13:081728 
并網(wǎng)光伏系統(tǒng)直流側(cè)短路故障及電氣保護(hù)初步探討并網(wǎng)光伏系統(tǒng)直流側(cè)短路故障及電氣保護(hù)初步探討
2016-02-19 15:40:031 為了防止USB電池短路，當(dāng)USB接口端的電壓高于過壓閾值時(shí)，過電壓保護(hù)電路必須用來斷開系統(tǒng)電源。過電壓的場效應(yīng)晶體管（FET）應(yīng)具有快速響應(yīng)時(shí)間以盡快斷開系統(tǒng)電源，保護(hù)上游片上系統(tǒng)（SoC）免受有害電壓和電流尖峰的影響。本文中作者延伸說明優(yōu)化您的汽車USB防電池短路設(shè)計(jì)的最佳途徑。
2016-10-28 14:50:481218 
汽車制造商繼續(xù)把信息娛樂系統(tǒng)作為多媒體體驗(yàn)的延伸。USB接口一直是信息娛樂架構(gòu)的基本要素，因此制造商已讓這種原本以消費(fèi)者為中心的接口接受更嚴(yán)格的保護(hù)要求。這些要求需要防止組裝、制造或維護(hù)過程中車輛用蓄電池發(fā)生短路。例如，若將機(jī)頭單元連到不同連接模塊的長線線束受損，可讓所有引腳短路至12V汽車蓄電池。
2017-04-26 17:25:112285 
短路故障是我們電氣設(shè)備運(yùn)行時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)的一種故障，也是我們生產(chǎn)生活中，經(jīng)常出現(xiàn)的一種電氣故障，為了盡量咸少短路故障的發(fā)生、通常我們?cè)陔娫O(shè)備運(yùn)行中，配備短路保護(hù)設(shè)備
2017-05-22 08:37:1134983 
極板短路、極板活性物質(zhì)大量脫落、極板硫化、自行放電等故障，直接影響車輛的正常使用。 一、極板短路 蓄電池正、負(fù)極板間直接接觸或被其它導(dǎo)體搭接而短路的故障稱為極板短路。 1．故障現(xiàn)象 充電時(shí)，電解液溫度很快上升，而蓄
2017-10-09 17:06:2212 民用建筑中的電力設(shè)備和線路，應(yīng)裝設(shè)短路故障和異常運(yùn)行繼電保護(hù)裝置。電力設(shè)備和線路短路故障的保護(hù)應(yīng)有主保護(hù)和后備保護(hù)，必要時(shí)可再增設(shè)輔助保護(hù)
2018-01-08 14:29:578983 行波保護(hù)是高壓直流線路的主保護(hù)，直流線路發(fā)生短路故障時(shí)保護(hù)的正確動(dòng)作對(duì)保證系統(tǒng)安全有重要作用。然而由于該保護(hù)利用故障初期暫態(tài)電氣量構(gòu)成保護(hù)判據(jù)，實(shí)際的行波保護(hù)方案對(duì)區(qū)內(nèi)短路故障的判別具有很強(qiáng)
2018-03-05 14:25:450 電動(dòng)汽車充放電站的功率在電力系統(tǒng)中占有的比重逐漸增大，其站內(nèi)故障特性與保護(hù)控制策略對(duì)充放電站及其所在配電網(wǎng)的安全運(yùn)行十分重要。針對(duì)典型直流充放電站，首先介紹了其拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)及AC/DC換流器和DC/DC
2018-04-10 14:22:110 本應(yīng)用筆記提供了一個(gè)簡單的蜂窩電話電池充電系統(tǒng)的保護(hù)方案，避免在基帶處理器閉鎖時(shí)損壞電池。該電路通過監(jiān)視處理器和插接操作，避免電池與PWM充電電源短路。
2020-12-07 08:00:005 01、短路保護(hù)
電氣控制線路中的電器或配線絕緣遭到損壞、負(fù)載短路、接線錯(cuò)誤時(shí)，都將產(chǎn)生短路故障。短路時(shí)產(chǎn)生的瞬時(shí)故障電流是額定電流的十幾至幾十倍。電氣設(shè)備或配電線路因短路電流產(chǎn)生的強(qiáng)大電動(dòng)力可能
2022-02-11 10:43:383369 隨著C型USB連接器成為消費(fèi)者領(lǐng)域的新標(biāo)準(zhǔn)，USB正在尋找汽車信息娛樂系統(tǒng)的更多解決方案。設(shè)計(jì)最高的可靠性時(shí)，車中處在不同位置的USB端口擴(kuò)展帶來了獨(dú)特的挑戰(zhàn)。因?yàn)榫哂腥绶?b class="flag-6" style="color: red">電池短路、短路和靜電放電
2021-12-31 15:19:561376 
用蓄電池發(fā)生短路。例如，若將機(jī)頭單元連到不同連接模塊的長線線束受損，可讓所有引腳短路至12V汽車蓄電池。其他潛在的失效機(jī)理包括使用不符合要求的適配器、電纜或充電器；USB連接器或電纜的力學(xué)扭曲；或任何
2021-12-31 15:27:40958 
優(yōu)化您的汽車USB電路防電池短路設(shè)計(jì)——第2部分
2022-11-02 08:16:180 保護(hù)汽車USB電路防電池短路故障——第1部分
2022-11-02 08:16:180 用蓄電池發(fā)生短路。例如，若將機(jī)頭單元連到不同連接模塊的長線線束受損，可讓所有引腳短路至12V汽車蓄電池。其他潛在的失效機(jī)理包括使用不符合要求的適配器、電纜或充電器；USB連接器或電纜的力學(xué)扭曲；或任何種類的碎屑進(jìn)入連接器，并將數(shù)據(jù)線短接到VBUS。
2023-04-11 10:22:541009 
為了防止USB電池短路，當(dāng)USB接口端的電壓高于過壓閾值時(shí)，過電壓保護(hù)電路必須用來斷開系統(tǒng)電源。過電壓的場效應(yīng)晶體管（FET）應(yīng)具有快速響應(yīng)時(shí)間以盡快斷開系統(tǒng)電源，保護(hù)上游片上系統(tǒng)（SoC）受到有害
2023-04-11 10:23:501019 
電工常常會(huì)遇到短路或者是接地故障，就算是普通人，在日常的家庭用電中也常常會(huì)遇到這樣的問題。 很多人搞不懂什么是短路，什么是接地故障。 接地故障指導(dǎo)體與大地的意外連接，電線路所設(shè)置的過電流保護(hù)兼作接地故障保護(hù)，利用零序電流來實(shí)現(xiàn)接地故障保護(hù)，利用剩余電流實(shí)現(xiàn)接地故障保護(hù)。
2023-05-23 16:53:043204 
一、短路保護(hù) 短路故障是指載流導(dǎo)體間的短路，包括相間短路和相線與中性線間的短路。短路故障會(huì)使回路中電流急劇增大，系統(tǒng)設(shè)備或線路不能承受。 1、 通常用熔斷器和低壓斷路器的瞬時(shí)脫扣器做短路保護(hù)，其保護(hù)
2023-09-26 16:24:30348 引言：短路保護(hù)對(duì)于確保輸出電源的可靠性至關(guān)重要，短路故障可能會(huì)導(dǎo)致電源故障，甚至?xí)?dǎo)致系統(tǒng)損壞。短路保護(hù)最常見的實(shí)現(xiàn)方式是通過使用限流來控制輸出，因此了解電流限制對(duì)短路可靠性的影響非常重要。
2023-10-21 14:27:461758 
短路保護(hù)電路設(shè)計(jì)在電力系統(tǒng)中起著至關(guān)重要的作用，它用于保護(hù)電路免受短路故障的影響。短路故障可能導(dǎo)致電路電流異常升高，進(jìn)而引發(fā)火災(zāi)、電氣設(shè)備的損壞甚至爆炸等嚴(yán)重后果。因此，設(shè)計(jì)一個(gè)可靠、高效的短路保護(hù)
2023-12-20 09:42:29984 。 首先，我們來了解短路故障。短路故障是指電力系統(tǒng)中兩個(gè)或多個(gè)相互連接的導(dǎo)體或元件之間存在低阻抗路徑的故障情況。導(dǎo)體間的短路將導(dǎo)致電流異常增大，可能引起電力設(shè)備的過流保護(hù)裝置動(dòng)作，進(jìn)而斷開電路。 短路通常由以下
2023-12-26 16:23:32335 安科瑞 程瑜 1 概述 AFDD-32 型電弧故障保護(hù)電器（以下簡稱“保護(hù)器”）由小型斷路器、脫扣結(jié)構(gòu)、電弧檢測模塊組成，具有短路保護(hù)、過載保護(hù)和電弧故障保護(hù)的功能，用于額定電流 32A及以下
2024-02-21 13:21:29107 
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