通過(guò)汽車(chē)智能信息服務(wù)系統(tǒng)優(yōu)化人車(chē)界面

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　　概要

　　經(jīng)過(guò)過(guò)去幾十年的技術(shù)競(jìng)賽，汽車(chē)系統(tǒng)在引擎控制，自動(dòng)防鎖等的功能上已獲得很大的改進(jìn)。

　　所有的汽車(chē)都在滿(mǎn)足駕駛者體驗(yàn)感受、符合政府標(biāo)準(zhǔn)和削減生產(chǎn)成本等方面不斷進(jìn)行增值改進(jìn)，以使其能夠在炙熱競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。而進(jìn)一步的技術(shù)發(fā)展將會(huì)集中在將不同系統(tǒng)的信息綜合，從而使每一個(gè)系統(tǒng)都可利用其他系統(tǒng)的數(shù)據(jù)或外來(lái)信息來(lái)改善效能表現(xiàn)。例如，假如全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）追蹤到汽車(chē)是在美國(guó)丹佛海拔1600米處，那引擎控制系統(tǒng)就會(huì)相應(yīng)自動(dòng)減少燃油的注入，設(shè)有自選調(diào)度功能的氣袋系統(tǒng)就可以減少壓力水平。

　　可是，汽車(chē)系統(tǒng)至今仍然是最耗費(fèi)能源，牽涉龐大維修及保養(yǎng)成本的產(chǎn)品。當(dāng)然，業(yè)界可通過(guò)更佳設(shè)計(jì)來(lái)改善動(dòng)力系統(tǒng)的可靠性或車(chē)身的空氣動(dòng)力設(shè)計(jì)，不過(guò)這些改進(jìn)都可能被其他系統(tǒng)的失常行為催毀。當(dāng)然，這里所講的其他系統(tǒng)就是駕駛者本身。故此，未來(lái)的改進(jìn)都會(huì)集中在改善駕駛者本身的行為上，而方法就是將車(chē)內(nèi)外的信息結(jié)合，并為他們提供一個(gè)容易使用的用戶(hù)界面。

　　例如，如果信息系統(tǒng)可告知駕駛者嬰兒食品或咖啡缺貨，那他便無(wú)需到超級(jí)市場(chǎng)白走一趟，避免浪費(fèi)氣油和時(shí)間。此外，系統(tǒng)亦可以警惕駕車(chē)者更換損壞的引擎。綜合這些信息所帶來(lái)的優(yōu)化技術(shù)已經(jīng)面世，而這種人車(chē)界面革命的基礎(chǔ)技術(shù)就是網(wǎng)關(guān)處理器，它可為有線(xiàn)及無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)提供一個(gè)中央存取點(diǎn)。通過(guò)采用標(biāo)準(zhǔn)的硬件界面和通信協(xié)定，建立適合不同應(yīng)用的技術(shù)平臺(tái)，將現(xiàn)存于汽車(chē)和無(wú)線(xiàn)電話(huà)網(wǎng)絡(luò)中的潛能完全發(fā)揮出來(lái)。

　　汽車(chē)遠(yuǎn)程信息服務(wù)系統(tǒng)裝置的發(fā)展趨勢(shì)

　　適用于新型遠(yuǎn)程信息服務(wù)應(yīng)用的三種技術(shù)已經(jīng)出現(xiàn)，并可在汽車(chē)設(shè)計(jì)中作為獨(dú)立的解決方案。

　　免提汽車(chē)裝置- 關(guān)注駕駛時(shí)打電話(huà)的安全性，刺激了汽車(chē)電話(huà)免提裝置的開(kāi)發(fā)。這種免提裝置配合安裝在車(chē)上的擴(kuò)音器和揚(yáng)聲器，通過(guò)藍(lán)牙短程無(wú)線(xiàn)電波來(lái)接入手機(jī)。這種免提裝置可以控制外來(lái)的手提電話(huà)并通過(guò)它連接上蜂窩網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)取代了其它的功能，包括聲音輸入/輸出、撥號(hào)和掛線(xiàn)控制。此外，部分的功能已經(jīng)出現(xiàn)了高質(zhì)量的應(yīng)用解決方案，這些方案包括需要借助數(shù)字信號(hào)處理器（DSP）的語(yǔ)音辨識(shí)和回音消除等。

　　GSM模塊- 更先進(jìn)的設(shè)計(jì)是安裝在車(chē)上的GSM模塊，可以接入蜂窩網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)手機(jī)處于充電狀態(tài)時(shí)，汽車(chē)的電源系統(tǒng)可以為蜂窩無(wú)線(xiàn)電接收器供電。此外，安裝在車(chē)上的天線(xiàn)比起手機(jī)天線(xiàn)更穩(wěn)定。而且，手機(jī)天線(xiàn)的接收常受金屬機(jī)身的影響，所以車(chē)上天線(xiàn)的接收都更穩(wěn)定，并不容易出現(xiàn)斷線(xiàn)。另外，GSM模塊亦可經(jīng)過(guò)配置與藍(lán)牙耳機(jī)或車(chē)上擴(kuò)音器和揚(yáng)聲器一起直接運(yùn)作。不過(guò)，GSM模塊還是需耍一個(gè)機(jī)制來(lái)辨識(shí)用戶(hù)對(duì)蜂窩網(wǎng)絡(luò)的身份。這個(gè)問(wèn)題其實(shí)可通過(guò)提供一個(gè)獨(dú)立的SIM卡和用戶(hù)帳號(hào)來(lái)解決?？墒乾F(xiàn)在的藍(lán)牙技術(shù)已經(jīng)擁有了一個(gè)可從手機(jī)提取SIM卡數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)存取方法，所以GSM模塊能間接確認(rèn)到手機(jī)用戶(hù)的身份。

　　車(chē)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)-通過(guò)一個(gè)控制器局域網(wǎng)（CAN）雙線(xiàn)差分對(duì)取代電線(xiàn)束，電氣布線(xiàn)的成本可以大幅下降。一般而言，車(chē)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)中都有幾個(gè)CAN網(wǎng)絡(luò)：低速網(wǎng)絡(luò)專(zhuān)供諸如門(mén)鎖和車(chē)尾燈等服務(wù)器件所使用，從而減少布線(xiàn);高速網(wǎng)絡(luò)專(zhuān)供動(dòng)力控制等重要的高性能功能使用?，F(xiàn)在的寶馬七系汽車(chē)推行三個(gè)CAN網(wǎng)絡(luò)，其中的CAN動(dòng)力網(wǎng)絡(luò)和CAN車(chē)身網(wǎng)絡(luò)連接到中央門(mén)戶(hù)模塊，而中央門(mén)戶(hù)模塊就連接到Byteflight star網(wǎng)絡(luò)。Byteflight star耦合器是一個(gè)安全關(guān)鍵控制和信息模塊。至于第三個(gè)網(wǎng)絡(luò)則將汽車(chē)存取系統(tǒng)（CAS）連接到車(chē)門(mén)控制單元和座位控制器（最多可支援11個(gè)單元）上。CAS也可提供一個(gè)界面連接到CAN車(chē)身網(wǎng)絡(luò)，它一共可包含多至20個(gè)節(jié)點(diǎn)。

　　汽車(chē)遠(yuǎn)程信息服務(wù)裝置的基礎(chǔ)是網(wǎng)關(guān)處理器，它可以為車(chē)上所有不同的有線(xiàn)和無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)提供透明存取。一個(gè)網(wǎng)關(guān)處理器，它可處理汽車(chē)有線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)、藍(lán)牙無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)和免提汽車(chē)裝置等功能。

　　由于各類(lèi)網(wǎng)絡(luò)有不同程度的可靠性和頻寬，所以未來(lái)的車(chē)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)也會(huì)有若干種?，F(xiàn)在已經(jīng)有一系列新涌現(xiàn)的汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)可以支持不斷發(fā)展的汽車(chē)電子架構(gòu)。例如，現(xiàn)今汽車(chē)中的多媒體設(shè)備，CD/DVD播放機(jī)和數(shù)字電視等都需配合一些大頻寬的網(wǎng)絡(luò)，其他的應(yīng)用可能需要無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)或者有其他的特別要求。未來(lái)的車(chē)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)有可能包括：

　　藍(lán)牙微微網(wǎng)- 中頻寬的無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)，已在手提電話(huà)和手提電腦中實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化。

　　低頻寬射頻網(wǎng)絡(luò)- 低開(kāi)銷(xiāo)的無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)，針對(duì)簡(jiǎn)單的傳感器和控制應(yīng)用，諸如胎壓傳感器和門(mén)鎖等。

　　CAN網(wǎng)絡(luò)- 中頻寬的高可靠有線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)，已在汽車(chē)工業(yè)中實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化。

　　聲頻/視頻網(wǎng)絡(luò)- 高頻寬的有線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)，專(zhuān)供娛樂(lè)媒體使用。在該網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用中已經(jīng)有多個(gè)通信協(xié)定在競(jìng)爭(zhēng)，包括本區(qū)數(shù)據(jù)總線(xiàn)（D2B）、FireWire （IEEE 1394）、媒體導(dǎo)向系統(tǒng)傳輸（MOST）和移動(dòng)媒體鏈（MML）。

　　低開(kāi)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)- UART基礎(chǔ)有線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)（LIN），比如電路、SPI和微線(xiàn)（Microwire）等的片到片總線(xiàn)，專(zhuān)門(mén)支援連接到按鍵、顯示器和傳感器的低成本界面。

　　下一個(gè)大契機(jī)：移動(dòng)數(shù)據(jù)庫(kù)存取

　　當(dāng)汽車(chē)可以通過(guò)蜂窩網(wǎng)絡(luò)來(lái)存取全球的數(shù)據(jù)庫(kù)時(shí)，就會(huì)引發(fā)出無(wú)窮的新應(yīng)用。成功的方案將會(huì)把不同來(lái)源的信息結(jié)合在一起，并且過(guò)濾不需要的內(nèi)容，提供一個(gè)可迅速做出決定的高效用戶(hù)界面。這些信息源包括多個(gè)的公眾、私人和個(gè)人的數(shù)據(jù)庫(kù)。

　　全球數(shù)據(jù)庫(kù)可包括：

　　聲音留言及電子郵件- 連接互聯(lián)網(wǎng)和手提電話(huà)服務(wù);

　　交通/天氣/導(dǎo)航- 由政府機(jī)構(gòu)發(fā)出的信息更新和建議、收費(fèi)訂戶(hù)服務(wù)等;

　　軟件更新- 制造商除蟲(chóng)服務(wù)、指定部份引擎性能優(yōu)化;

　　個(gè)人數(shù)據(jù)庫(kù)- 日常用品的購(gòu)物清單，例如衛(wèi)生紙和狗糧等。此外，也可滿(mǎn)足個(gè)人的用戶(hù)偏好，例如座椅位置、收音機(jī)電臺(tái)和汽車(chē)處理特性等。

　　有效的用戶(hù)界面把這些信息按照上文下理綜合在一起。例如，通用汽車(chē)（GM）的附屬公司OnStar最近宣布推出Onstar汽車(chē)自檢系統(tǒng)，它可以自動(dòng)執(zhí)行數(shù)以百計(jì)的檢查，包括動(dòng)力、防鎖制動(dòng)和其他的系統(tǒng)等，并以電子郵件的方式通知用戶(hù)。由于在導(dǎo)航顯示器上鋪陳這些信息并不困難，所以當(dāng)消費(fèi)者正在駕車(chē)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)顯示這些服務(wù)中心的位置。

　　由于這些顯示數(shù)據(jù)將成為影響汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)的主要因素，所以它們可吸引一些特定產(chǎn)品或上游的經(jīng)銷(xiāo)商，是一個(gè)純粹的消費(fèi)者驅(qū)動(dòng)型市場(chǎng)模式，可提供所需產(chǎn)品的價(jià)格比較和貨存量;但市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)型的模式可能會(huì)隱瞞這些信息，或加上一些可影響行程計(jì)劃的額外包裝信息。但現(xiàn)在還缺乏應(yīng)用支援標(biāo)準(zhǔn)來(lái)支持上述兩種市場(chǎng)模式。也就是說(shuō)，沒(méi)有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的方法可查出在Y店內(nèi)附有UPC X碼的物品的售價(jià)。

　　診斷系統(tǒng)可通過(guò)網(wǎng)關(guān)處理器接入車(chē)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)。分層協(xié)定和HTML等編程語(yǔ)言可為網(wǎng)頁(yè)瀏覽器、網(wǎng)頁(yè)服務(wù)器和其他應(yīng)用提供標(biāo)準(zhǔn)的界面。

　　在這個(gè)設(shè)計(jì)中，診斷系統(tǒng)會(huì)通過(guò)一個(gè)網(wǎng)頁(yè)瀏覽器觀察網(wǎng)關(guān)處理器上運(yùn)行的服務(wù)器展現(xiàn)出來(lái)的信息。通過(guò)在網(wǎng)關(guān)中安置一個(gè)服務(wù)器，汽車(chē)制造商便可提供一個(gè)無(wú)需任何汽車(chē)專(zhuān)用軟件支援的診斷界面。此外，該網(wǎng)關(guān)還可以用來(lái)建立車(chē)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)的防火墻，防止有黑客通過(guò)使用這些診斷設(shè)施來(lái)干擾汽車(chē)的運(yùn)作或影響保安。每一個(gè)CAN節(jié)點(diǎn)中的高級(jí)驅(qū)動(dòng)器會(huì)推行一個(gè)應(yīng)用指定的協(xié)議，用來(lái)對(duì)來(lái)自服務(wù)器的要求做出反應(yīng)。該驅(qū)動(dòng)器負(fù)責(zé)分析和解碼協(xié)議數(shù)據(jù)單元（PDU），并產(chǎn)生所需的局部任務(wù)來(lái)迎合PDU所要求的動(dòng)作。一旦局部任務(wù)完成后，由該任務(wù)所生成的結(jié)果便會(huì)被格式化，并經(jīng)CAN總線(xiàn)傳送回服務(wù)器。

　　動(dòng)態(tài)節(jié)點(diǎn)配置（DNS）服務(wù)器維持著一連串的有效節(jié)點(diǎn)。當(dāng)一個(gè)節(jié)點(diǎn)被加到CAN網(wǎng)絡(luò)時(shí)（這可以是“熱”或 “冷”），它便會(huì)立刻把配置的要求發(fā)布到在網(wǎng)關(guān)上運(yùn)行的DNC服務(wù)器，而大部分電腦所采用的動(dòng)態(tài)主控配置協(xié)議（DHCP）會(huì)通過(guò)模型化而自動(dòng)獲得網(wǎng)絡(luò)配置，之后一個(gè)類(lèi)似（簡(jiǎn)化了的）的協(xié)議便會(huì)被推行以容許CAN節(jié)點(diǎn)獲取某些所需的網(wǎng)絡(luò)配置數(shù)據(jù)。采用這種機(jī)制，節(jié)點(diǎn)便可以以某一個(gè)方式，如電腦中的即插即用（plug-and-play）形式，隨時(shí)添加或從CAN上刪除。CAN節(jié)點(diǎn)利用DNS要求來(lái)公布其隨機(jī)生成的節(jié)點(diǎn)身份（ID） - 用作名稱(chēng)或CAN網(wǎng)絡(luò)上“地址”的化名，這樣就不會(huì)與基于信息的過(guò)濾以及其他在CAN網(wǎng)絡(luò)上使用的ID混淆）。

　　當(dāng)網(wǎng)關(guān)的DNS服務(wù)器接收到一個(gè)DNS要求時(shí)，它首先會(huì)檢查該節(jié)點(diǎn)所要求的ID是否有效，以及它有沒(méi)有與現(xiàn)時(shí)網(wǎng)絡(luò)上的ID有沖突，之后服務(wù)器會(huì)檢查是否有足夠的存儲(chǔ)空間去把該節(jié)點(diǎn)的配置表加到其有效節(jié)點(diǎn)的清單上。最后，假如一切妥當(dāng)?shù)脑?huà)， DNC服務(wù)器便會(huì)確認(rèn)該要求并為該節(jié)點(diǎn)指派一個(gè)特定的號(hào)碼作為其生效時(shí)的名稱(chēng)。該節(jié)點(diǎn)的身份ID亦會(huì)被加入到服務(wù)器的有效節(jié)點(diǎn)清單上。所有其后指向該節(jié)點(diǎn)的通信便將使用這個(gè)經(jīng)協(xié)議的ID。假如所要求的ID失效時(shí)，網(wǎng)關(guān)便會(huì)拒絕該要求，并促使該節(jié)點(diǎn)要求另一個(gè)ID，直至該ID被接受為止。

　　網(wǎng)關(guān)處理器可視作一個(gè)CAN網(wǎng)絡(luò)的主控，因?yàn)镃AN節(jié)點(diǎn)本身不會(huì)運(yùn)行協(xié)定堆迭。當(dāng)一個(gè)網(wǎng)頁(yè)瀏覽器需要存取一個(gè)CAN節(jié)點(diǎn)時(shí)，它便會(huì)與網(wǎng)站服務(wù)器溝通，而網(wǎng)站服務(wù)器會(huì)翻譯瀏覽器所要求的動(dòng)作并在CAN網(wǎng)絡(luò)上產(chǎn)生通信以實(shí)現(xiàn)所需的動(dòng)作。另外，網(wǎng)關(guān)還可作為其他的主控，包括外部模擬和數(shù)字輸入/輸出，以及連接到低成本的片到片網(wǎng)絡(luò)的外置外圍設(shè)備。