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電子發(fā)燒友網(wǎng)>汽車電子>汽車新聞>博世欲入主國內(nèi)電池市場,本土企業(yè)該如何應(yīng)對

博世欲入主國內(nèi)電池市場,本土企業(yè)該如何應(yīng)對

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MCU需求膨脹,中國市場將成需求焦點

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REACH法案與電池行業(yè)的聯(lián)合應(yīng)對

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[原創(chuàng)]青越鋒“搶灘”低端市場時間不是問題?

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2010-06-03 17:24:40

本土MCU觀察之三】周立功給本土MCU芯片公司的五個忠告

一大背景下,很多本土公司殺入MCU領(lǐng)域,但面對在MCU領(lǐng)域有多年積累的外國廠商,本土MCU廠商如何突出重圍?在最近本土MCU黑馬靈動微電子秋季新品發(fā)布會上,國內(nèi)著名MCU專家、周立功單片機創(chuàng)始人周
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中國市場角逐加重流量計企業(yè)投資轉(zhuǎn)向國外

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中國MEMS傳感器潛力市場暨細(xì)分領(lǐng)域優(yōu)秀本土企業(yè)

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中國光伏市場的2012

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中國動力鋰離子電池市場調(diào)查及投資分析報告2008版

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干掉鋰電池,鋅電別樹一幟

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照明市場如何應(yīng)對競爭“白熱化”時期?

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。OA軟件本來就是帶有中國特色的本土產(chǎn)品,在國外的軟件家族中很少被人提及,而重辦公輕協(xié)同也是國內(nèi)外產(chǎn)品的最大差異所在,一旦企業(yè)強調(diào)高度協(xié)同、分享的時候,OA這個名字很可能在IT變革的浪潮中漸行漸遠
2012-12-28 23:14:28

行業(yè)觀察|國內(nèi)芯片企業(yè)就業(yè)“錢途”如何?(文末有獎)

01挑戰(zhàn)與機遇并存2020年以來爆發(fā)的全球疫情,導(dǎo)致晶圓代工廠被迫停工,芯片短缺、價格上漲。除此之外,由于一些眾所周知的原因,國內(nèi)幾家頭部芯片企業(yè)被列入“實體清單”,供需缺口再一次拉大。疫情以來
2022-05-19 18:39:35

請問LED企業(yè)如何掘金?

本帖最后由 一只耳朵怪 于 2018-6-13 11:34 編輯 LED企業(yè)如何掘金近幾年中國燈飾品類在價格逐漸下跌的同時,品質(zhì)仍不斷提升,這就是為什么眾多海外采購商不遠千里來中國采購的原因
2018-06-13 11:19:13

車用MCU市場規(guī)模持續(xù)擴大,華秋電子攜手上海航芯助力國產(chǎn)化

分析認(rèn)為,車規(guī)級MCU缺貨現(xiàn)狀或?qū)⒊掷m(xù)到2024年,給本土企業(yè)繼續(xù)留足成長周期。另一方面,由于國內(nèi)企業(yè)在消費類領(lǐng)域陷入內(nèi)卷,去庫存壓力下,本土企業(yè)也更有動力發(fā)力車規(guī)級高端市場??偠灾?,當(dāng)前全球汽車芯片
2023-02-03 13:49:45

車規(guī)級MCU缺貨持續(xù)2年,上海航芯助力國產(chǎn)市場

分析認(rèn)為,車規(guī)級MCU缺貨現(xiàn)狀或?qū)⒊掷m(xù)到2024年,給本土企業(yè)繼續(xù)留足成長周期。另一方面,由于國內(nèi)企業(yè)在消費類領(lǐng)域陷入內(nèi)卷,去庫存壓力下,本土企業(yè)也更有動力發(fā)力車規(guī)級高端市場??偠灾?,當(dāng)前全球汽車芯片
2023-02-03 12:00:10

電池需預(yù)防市場過熱

方面有所突破,能夠生產(chǎn)電池級的碳酸鋰,國內(nèi)大部分企業(yè)都只能生產(chǎn)工業(yè)級碳酸鋰?! ∠掠吻啦季帧 ∠掠蔚膽?yīng)用也是鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展極為關(guān)鍵的因素。目前,動力電池市場上亦存在兩派聲音?!巴︿嚺伞闭J(rèn)為,雖然
2012-06-06 11:27:39

2009年全球金融危機對中國手機電池行業(yè)影響測評與企業(yè)應(yīng)對

2009年全球金融危機對中國手機電池行業(yè)影響測評與企業(yè)應(yīng)對策略及專家點評報告
2009-11-07 17:06:58607

國內(nèi)電池市場烽煙再起浙企加入爭奪

國內(nèi)電池市場烽煙再起浙企加入爭奪   哥本哈根氣候大會的落幕,被專家稱之為全球電動汽車時代的開啟。電池、超級電容器產(chǎn)
2010-01-13 09:18:03338

三星SDI和博世合資企業(yè)可能為通用汽車供應(yīng)鋰電池

三星SDI和博世合資企業(yè)可能為通用汽車供應(yīng)鋰電池 三星SDI和博世的合資企業(yè)SB LiMotive正在開發(fā)鋰電池可能供應(yīng)給通用汽車,但目前尚
2010-01-19 09:09:481061

本土芯片商細(xì)分市場 部分找到藍海

本土芯片商細(xì)分市場 部分找到藍海 在中國半導(dǎo)體行業(yè)受困于去年全球消費電子市場疲軟之際,相當(dāng)一部分本土芯片商則找到了屬于自己的“藍?!薄?   安凱微
2010-01-25 10:52:29457

國內(nèi)電池材料-鋅市場需求仍強勁

國內(nèi)電池材料-鋅市場需求仍強勁  年初倫鋅在慣性沖高之后,不論技術(shù)指標(biāo)抑或基本面支撐均暫告衰竭,同期美元指數(shù)在76一線觸底
2010-02-23 08:41:16558

本土IC企業(yè)尋找移動設(shè)備市場利潤創(chuàng)新點

集成電路產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從技術(shù)和人才的競爭演變?yōu)?b class="flag-6" style="color: red">市場和產(chǎn)業(yè)鏈的競爭,在本土IC利潤非常低的環(huán)節(jié),如何提高利潤率、爭取更多的市場機會,
2012-04-02 12:00:56387

博世分享的工業(yè)4.0時代的挑戰(zhàn)應(yīng)對

適逢國家人社部副部長張義珍、江蘇省副省長郭元強鄰導(dǎo)到訪博世蘇州工廠,我們借此分享博世在這方面的經(jīng)驗。近年來,博世蘇州的用工需求呈平穩(wěn)增長,目前公司正著力幫助藍領(lǐng)員工提升技能,向技術(shù)員工轉(zhuǎn)型,為未來智能制造奠定人才基礎(chǔ)。
2018-03-12 10:33:001579

Oculus Go:打入主市場的希望

Oculus Go也許是VR產(chǎn)業(yè)目前打入主市場最佳的機會。
2018-03-26 11:25:103539

放棄鋰電池單體 博世為何發(fā)力氫燃料電池技術(shù)?

博世市場、技術(shù)、成本和投資四大方面出發(fā),得出結(jié)論認(rèn)為當(dāng)前大規(guī)模投資生產(chǎn)當(dāng)前的液態(tài)電解液技術(shù)的鋰電池,并不利于博世的發(fā)展。
2018-04-04 11:22:419842

動力電池補貼被取消,國內(nèi)企業(yè)的挑戰(zhàn)來了

據(jù)報道指在中國計劃于2020年完全取消對電動汽車的補貼,國內(nèi)動力電池企業(yè)獲得的扶持將大幅度減少,韓國電池企業(yè)預(yù)見到這種機會正計劃在中國市場展開投資建設(shè)電池工廠,希望分羹,這對中國的動力電池企業(yè)來說將迎來極大的挑戰(zhàn)。
2018-05-08 15:54:064379

博世宣布,銷售額首次突破千億,未來將對本土市場持續(xù)投資,加快在中國的物聯(lián)網(wǎng)布局

,成為領(lǐng)先的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及智能交通解決方案供應(yīng)商提供了堅實的保障。“作為集團在德國以外的最大單一市場,博世中國在2017年將繼續(xù)保持強勁增長,為整個亞太市場貢獻了超過60%的銷售業(yè)績”,博世集團董事會成員、亞太區(qū)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人泰瑞來表示:“未來,我們將對本土市場持續(xù)投資,加快在中國的物聯(lián)網(wǎng)布局?!?
2018-05-21 17:44:001455

博世暫時放棄生產(chǎn)電芯,與新勢力造車企業(yè)進行積極合作

“最近博世宣布不再做轎車的電池業(yè)務(wù)了。博世電池這塊已經(jīng)研發(fā)近10年,每年的投入都很大??紤]到現(xiàn)在整個市場狀況以及我們的優(yōu)勢,決定暫時不再生產(chǎn)電芯了。其它幾個方向,比如將電控和電機整合在一起的電橋產(chǎn)品,我們都會繼續(xù)做?!?月26日,博世(中國)執(zhí)行副總裁徐大全在接受采訪時表示。
2018-05-21 15:16:514276

復(fù)星國際宣布將投資動力電池企業(yè)捷威動力,并持續(xù)開拓國內(nèi)外市場

7月9日,復(fù)星國際宣布通過其旗下復(fù)星高科及基金,投資了國內(nèi)領(lǐng)先的新能源動力電池企業(yè)天津市捷威動力工業(yè)有限公司(“捷威動力”)。按照規(guī)劃,捷威動力將建設(shè)多個生產(chǎn)基地,迅速提升產(chǎn)能規(guī)模,并持續(xù)開拓國內(nèi)外市場,全面提升行業(yè)競爭力。
2018-07-10 15:52:002993

日韓電池企業(yè)重返中國 將對國內(nèi)電池企業(yè)造成什么影響

瞄準(zhǔn)2020年補貼退出后市場,日韓動力電池巨頭開始重襲中國新能源汽車市場,由此也給國內(nèi)鋰電企業(yè)開啟一輪導(dǎo)入國際供應(yīng)鏈的新機會。
2018-09-12 15:44:001054

工業(yè)4.0的中國打法,本土合作再添新案例

基于以精益價值流為核心的、具有中國特色的工業(yè)4.0解決方案,博世力士樂已成功幫助眾多中國本土企業(yè)實現(xiàn)了轉(zhuǎn)型升級。入選工信部“中德智能制造合作試點示范項目”的埃斯頓工業(yè)機器人智能工廠正是一個很好的范例。新工廠由博世力士樂與埃斯頓合作設(shè)計與建設(shè),其中三條智能裝配線由博世力士樂提供交鑰匙解決方案。
2018-09-20 14:18:343558

半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)寒冬來臨 國內(nèi)企業(yè)應(yīng)該怎樣應(yīng)對

受多重因素疊加影響,連日來,全球范圍內(nèi)多家半導(dǎo)體巨頭股價集體跳水,此情此景讓人不禁要問,市場轉(zhuǎn)冷趨勢顯現(xiàn),半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的“寒冬”是否已經(jīng)來臨,未來還將何去何從,國內(nèi)企業(yè)又該如何應(yīng)對
2018-11-26 14:29:112506

本土射頻企業(yè)未發(fā)生整合的原因,國內(nèi)射頻企業(yè)如何彌補差距

他指出兩家國際RFFE巨頭的研發(fā)投入,每家每年20-25億人民幣,而國內(nèi)七家研發(fā)強度較大的射頻公司每家每年才0.4-0.65億人民幣。除開研發(fā)費用的巨大差距,人員能力,技術(shù)先進性,研發(fā)效率也有著顯著的距離。大部分本土射頻企業(yè)未實現(xiàn)聚焦。
2018-12-17 16:54:393925

動力電池企業(yè)即將面臨零補貼時代 應(yīng)該如何應(yīng)對

2020年新能源汽車補貼完全退出,車企勢必要從動力電池環(huán)節(jié)降低成本。面對“零補貼”,動力電池企業(yè)該如何應(yīng)對。
2018-12-19 15:24:55652

國軒高科與博世簽訂采購協(xié)議 將為博世提供鋰離子電池等產(chǎn)品

2月13日晚,國軒高科發(fā)布公告稱,公司全資子公司合肥國軒高科動力能源有限公司(以下簡稱“合肥國軒”)與Robert Bosch GmbH(以下簡稱“博世”)于近日在合肥簽訂了《采購協(xié)議》。合肥國軒作為博世合格供應(yīng)商,將為博世提供鋰離子電池、模組和電池包(零件、產(chǎn)品)等。
2019-02-14 14:52:191780

外資動力電池企業(yè)紛紛進入國內(nèi)市場,寧德時代選擇與車企捆綁應(yīng)對

LG化學(xué)和三星SDI是全球知名的動力電池企業(yè),分別位居全球動力電池行業(yè)第五名、第七名,與歐美傳統(tǒng)汽車企業(yè)有深度的合作,隨著中國新能源汽車市場的放開,它們已宣布在中國投巨資建設(shè)動力電池工廠。眼見著中國
2019-03-01 08:39:033647

國內(nèi)?軟包動力電池領(lǐng)域的解析

看寧德時代、國軒高科、力神電池、億緯鋰能4家方形電池企業(yè)進擊軟包的競爭策略。與國際市場相比,國內(nèi)軟包動力電池
2019-03-02 11:03:386436

中國市場容量與本土企業(yè)產(chǎn)量不匹配,IC封裝基板國產(chǎn)化潛力巨大

目前中國大陸本土企業(yè)的IC封裝基板的產(chǎn)能及市場占有率較低,全球的產(chǎn)能主要掌握在臺灣、日本、韓國等地的大廠手中。
2019-05-05 16:47:244195

博世表示能夠有效提升電池性能 并延長電池壽命

據(jù)外媒報道,電池衰退得越快,性能和容量就越低,汽車的行駛里程也就越短。為了讓電池續(xù)航時間更長,德國博世集團(Robert Bosch GmbH)正在開發(fā)新的云服務(wù),以作為車輛電池管理系統(tǒng)的補充
2019-07-10 16:08:32734

本土動力電池企業(yè)亟需尋找守城與攻城之策

可以說,本土動力電池企業(yè)已經(jīng)被推到了必須肉搏的前沿,亟需尋找守城與攻城之策。
2019-07-09 17:03:391891

博世互聯(lián)科技有效延長電動汽車電池使用壽命

為延長電池續(xù)航時間,博世正致力于開發(fā)新的云服務(wù),以補充并優(yōu)化電動汽車的電池管理系統(tǒng)?!?b class="flag-6" style="color: red">博世將電動汽車電池與云端互聯(lián),這一基于數(shù)據(jù)的服務(wù)將大幅提升電池性能并延長其使用壽命,” 博世集團董事會成員Markus Heyn博士表示。
2019-07-11 16:00:303534

國內(nèi)動力電池上游企業(yè)新一波市場紅利即將到來

為對抗來自亞洲動力電池廠商的威脅,歐洲本土動力電池廠商正加緊原材料全球化采購的步伐,為項目投產(chǎn)儲備“糧草”。
2019-09-26 16:29:03459

日韓動力電池企業(yè)在中國擴產(chǎn) 國產(chǎn)企業(yè)或?qū)⒚媾R挑戰(zhàn)

、SKI等動力電池企業(yè)正在加快在中國建立動力電池工廠或擴張產(chǎn)能的計劃,這對于在中國本土市場占據(jù)優(yōu)勢的中國動力電池企業(yè)構(gòu)成挑戰(zhàn)。
2019-10-09 15:46:10495

企業(yè)爭搶智能家居入口 由增量市場轉(zhuǎn)向存量市場

“價格戰(zhàn)”去庫存為企業(yè)轉(zhuǎn)型升級減輕負(fù)擔(dān);格力電器(000651.SZ)混改完成,高瓴的入主使其更加靈活地應(yīng)對市場競爭;許多家電企業(yè)紛紛改名宣布從制造商向科技公司轉(zhuǎn)變,智慧顯示終端搶占智能家居控制入口。
2020-03-16 15:25:25341

亞洲占據(jù)全球軸承消費的半壁江山,本土企業(yè)占據(jù)中低端市場

從競爭層次來看,我國軸承制造高端市場主要由上述所陳述的八大跨國軸承集團占領(lǐng)。我國本土企業(yè)主要占據(jù)中低端市場,代表性企業(yè)有人本集團有限公司、萬向錢潮股份有限公司、瓦房店軸承集團有限責(zé)任公司等。不過
2020-07-04 10:44:121248

國內(nèi)動力鋰電池以及細(xì)分領(lǐng)域電池企業(yè)進一步加速新產(chǎn)能布局

2)國內(nèi)企業(yè)加速擴產(chǎn):受日韓電池企業(yè)全球布局加速以及小動力、電動工具等終端市場需求增加影響,國內(nèi)動力鋰電池以及細(xì)分領(lǐng)域電池企業(yè)進一步加速新產(chǎn)能布局,新一輪產(chǎn)能擴產(chǎn)帶動上游鋰電設(shè)備需求增長。
2020-10-13 17:17:443658

印度實現(xiàn)鋰電池本土制造以擺脫對進口依賴的神經(jīng)

由于印度新能源電氣化布局較晚,目前國內(nèi)尚未擁有真正能夠生產(chǎn)鋰離子電池本土企業(yè)。當(dāng)前印度國內(nèi)使用的鋰電池100%依賴進口,因此印度政府希望通過“印度制造”來改變這個現(xiàn)狀。
2020-11-24 14:47:341974

國內(nèi)儲能市場中主要的三類玩家

? ? 摘要 國內(nèi)儲能市場中主要有三類玩家,第一類是儲能品牌商,第二類為鋰電池企業(yè),第三類為從光伏、風(fēng)電等領(lǐng)域跨界而來的企業(yè)。 在全球新能源浪潮下,“新能源+儲能”將是能源結(jié)構(gòu)調(diào)整戰(zhàn)略中重要的組合
2021-02-11 09:33:003563

目前國內(nèi)二線電池企業(yè)的情況

? ? 摘要 隨著Q1的電池原材料價格往上漲,圍繞電芯生產(chǎn)這個環(huán)節(jié)其實生存環(huán)境是很惡劣的,2021年總體新能源乘用車在國內(nèi)的格局其實并不如賣方估算的那么樂觀。 我覺得有必要對目前國內(nèi)二線電池企業(yè)
2021-01-26 09:40:222280

解析2021年本土EDA企業(yè)的機遇與挑戰(zhàn)

,不過相比國外EDA巨頭,本土EDA在經(jīng)驗積累、整體布局和人才上還有較大的差距,占據(jù)天時地利人和的本土EDA企業(yè)在2021年面臨的機遇和挑戰(zhàn)有哪些?
2021-02-11 09:47:001932

易鴻智能在國內(nèi)動力電池市場悄然滲透

摘要 瞄準(zhǔn)新一輪高端裝備市場風(fēng)口,易鴻智能通過合資韓國裝備企業(yè),快速研發(fā)并量產(chǎn)“高速裁切疊片一體機”和“激光模切卷繞一體機”,在國內(nèi)動力電池市場悄然滲透。 創(chuàng)新制造工藝,產(chǎn)品品質(zhì)、生產(chǎn)效率的高維度
2021-06-29 14:29:392075

中芯國際等將產(chǎn)能優(yōu)先供給本土企業(yè)

,而臺積電、英特爾、中芯國際等晶圓大廠都在大力投建晶圓廠,為應(yīng)對急速擴張的市場。不過目前而言,受到產(chǎn)能供應(yīng)不足的情況,中國的晶圓廠已經(jīng)開始優(yōu)先將產(chǎn)能供應(yīng)給本土企業(yè)。 晶圓廠產(chǎn)能優(yōu)先供應(yīng)本地企業(yè) 據(jù)臺媒報道,有供應(yīng)鏈
2021-09-17 09:54:001729

國內(nèi)外MCU企業(yè)

據(jù)IC Insights預(yù)測,2018年全球MCU營收將達186億美元規(guī)模,其中前八大廠商占據(jù)了近9成市場份額。另一方面,中國大陸本土企業(yè)2017年營收規(guī)模,無一超過4億人民幣,本土企業(yè)與國際龍頭
2021-10-27 14:51:0116

博世工程全套燃料電池技術(shù)資料匯總

博世工程全套燃料電池技術(shù)資料匯總
2021-10-28 11:25:3319

博世賦能本土企業(yè) 助力汽車芯片的開發(fā)和應(yīng)用

能取得這些成績都得益于博世集團在半導(dǎo)體領(lǐng)域長期的深耕經(jīng)驗和深厚的歷史積淀。
2022-09-16 10:07:452502

國內(nèi)企業(yè)固態(tài)電池產(chǎn)能布局情況

國內(nèi)外各大企業(yè)對于固態(tài)電池的進展及布局情況是如何?我們梳理一下相關(guān)進展及布局情況
2023-07-17 12:53:161041

動力電池“退役潮”來臨 國內(nèi)企業(yè)加快布局廢舊電池回收步伐

隨著動力電池“退役潮”即將來臨,國內(nèi)企業(yè)開始加快布局廢舊電池回收領(lǐng)域的步伐,多家企業(yè)更是瞄準(zhǔn)了海外市場
2023-09-08 09:52:31148

“最嚴(yán)”碳足跡門檻 國內(nèi)動力電池企業(yè)準(zhǔn)備情況如何?

距今年8月17日歐盟新電池法正式生效已兩月有余,國內(nèi)動力電池企業(yè)準(zhǔn)備情況如何?本文將聚焦于新電池法對碳足跡的強制性要求來展開。
2023-10-23 09:28:09336

2月國內(nèi)動力電池企業(yè)競爭格局的“微變”開始顯露端倪

本周,隨著2月動力電池產(chǎn)銷數(shù)據(jù)的公布,國內(nèi)電池企業(yè)競爭格局的“微變”開始顯露端倪。
2024-03-17 09:45:06542

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