外媒發(fā)Apple Car概念圖引發(fā)熱議

　　蘋果公司的無人汽車項(xiàng)目Project Titan自去年底披露后，再?zèng)]有什么公開的媒體報(bào)道。一方面可能因?yàn)樘O果公司嚴(yán)格的保密政策，一方面也是該項(xiàng)目仍處于早期設(shè)計(jì)階段目前沒什么好宣傳的。 不過業(yè)界和粉絲的關(guān)注仍不可小覷，在汽車雜志Motor Trend發(fā)布幾張Apple Car的概念圖后，Apple Car再次成為科技媒體的熱門話題。

　　華爾街日?qǐng)?bào)的報(bào)道開篇就說明這幾張概念圖可能并不是真的蘋果汽車（It isn’t the real Apple Car.），不過Motor Trend雜志的確引發(fā)了人們對(duì)于蘋果汽車外型設(shè)計(jì)的猜測(cè)熱情。

　　蘋果Apple Car在此前幾個(gè)月沒有多少新消息，有人吐槽是因?yàn)檫€沒有中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈的公司進(jìn)入，否則會(huì)像近幾年的iPhone一樣，被中國(guó)的組裝工廠和運(yùn)營(yíng)商的人員曝光詳細(xì)的外觀和參數(shù)。

　　目前有4種推測(cè)：

　　1.蘋果公司有可能在近一年的時(shí)間內(nèi)設(shè)計(jì)出來智能汽車的外觀，Motor Trend雜志是咨詢加州帕薩迪納ArtCenter的設(shè)計(jì)師，因?yàn)樘O果公司也在這一區(qū)域，并且也是ArtCenter學(xué)院的客戶，所以有人推測(cè)這些概念圖有可能接近Apple Car的設(shè)計(jì)理念。

　　2.特斯拉的Model 3提前一年半發(fā)布和預(yù)售，量產(chǎn)并送達(dá)預(yù)售用戶手中需要2-3年的時(shí)間，蘋果公司也可能采取類似的模式，這樣就需要在一年內(nèi)也要有Apple Car初步的設(shè)計(jì)公布出來，搶奪所剩無幾的智能電動(dòng)車用戶，所以很大概率蘋果公司會(huì)出面回應(yīng)。不過蘋果公司一直是吊著用戶預(yù)期的高手，也可能會(huì)再配合媒體炒作幾輪再公布Apple Car的真面目。

　　3.距離蘋果公司發(fā)布新一季的財(cái)報(bào)又不遠(yuǎn)了，不同于圣誕假期的銷售旺季，蘋果公司本來就在財(cái)報(bào)預(yù)期2016第二財(cái)季iPhone的銷售會(huì)出現(xiàn)多年來的第一次下滑，蘋果公司會(huì)面臨華爾街的又一次看空，所以需要用Project Titan出來維持市場(chǎng)對(duì)于蘋果未來盈利能力的預(yù)期。

　　4.這些概念圖是Motor Trend雜志憑空的設(shè)想，就是為了宣傳雜志，吸引更多訂戶。

　　因?yàn)槟壳疤O果公司沒有回應(yīng)，并且蘋果公司此前也是規(guī)劃蘋果智能汽車在2019年才上市，所以尚不知道蘋果公司是否會(huì)選擇現(xiàn)在就公開其初步的設(shè)計(jì)。Apple Car雖然設(shè)定為2019年上市，不過Project Titan目前已有上千名人員參與開發(fā)，蘋果公司此前也尋找過進(jìn)行封閉測(cè)試的場(chǎng)地，所以很可能在研發(fā)上是有初步的成果的。對(duì)于一款汽車來說，4年從無到有的設(shè)計(jì)、開發(fā)、測(cè)試、發(fā)布、量產(chǎn)和發(fā)售是很緊張的，并且蘋果公司也面臨華爾街資本市場(chǎng)的壓力，需要拿出來一個(gè)產(chǎn)品支撐龐大的市值。

　　蘋果公司Apple Car目前已知的信息和面臨的難題：

　　1.蘋果公司顛覆了手機(jī)，將用戶帶入智能手機(jī)的時(shí)代，所以粉絲和業(yè)界對(duì)于其能否重新設(shè)計(jì)汽車有很高的期望。有人開玩笑，近兩代的iPhone設(shè)計(jì)豪不出色，就是蘋果公司厲害的設(shè)計(jì)人員都被調(diào)去設(shè)計(jì)Apple Car了。

　　2.蘋果公司去年起大肆招聘智能汽車的研發(fā)人員，當(dāng)時(shí)還引起特斯拉CEO馬斯克的反彈，不過Project Titan的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Zadesky在今年的1月份離職，這并不是一個(gè)很好的信號(hào)。

　　3.蘋果公司此前在尋找測(cè)試的場(chǎng)地，選擇了加州的一個(gè)廢棄海軍基地GoMentum，這里也是此前谷歌進(jìn)行智能汽車測(cè)試的場(chǎng)所。不過還沒法說明Apple Car真的進(jìn)行到可以進(jìn)行上路測(cè)試的程度了。

　　4.蘋果公司雖然被視為硬件生產(chǎn)公司，不過大多數(shù)產(chǎn)品都是亞洲工廠代工，蘋果公司CEO庫(kù)克就是供應(yīng)鏈管理的大師。但蘋果公司目前的供應(yīng)鏈不具備生產(chǎn)汽車的能力，所以蘋果公司在接觸寶馬和其他汽車公司，協(xié)商合作生產(chǎn)汽車的事宜，不過現(xiàn)在大的汽車集團(tuán)也都在開發(fā)自己的電動(dòng)汽車，蘋果公司向找到一個(gè)合適的代工廠需要很多談判。蘋果公司目前最可能的策略可能是研發(fā)出汽車的操控界面，生產(chǎn)整車也應(yīng)與汽車制造商合作，不打破既有利益格局又能順勢(shì)進(jìn)入市場(chǎng)才是蘋果最擅長(zhǎng)的事情。

　　5.蘋果公司雖然財(cái)大氣粗，擁有2000億美元的現(xiàn)金儲(chǔ)備，不過也可以學(xué)特斯拉，提前發(fā)布和預(yù)售，鎖定用戶和盈利。因?yàn)槟壳霸谥悄茈妱?dòng)汽車領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)的公司太多了，Google、特斯拉、奔馳、寶馬、大眾、福特都在投入，蘋果進(jìn)入汽車市場(chǎng)相對(duì)有點(diǎn)晚，當(dāng)2019年時(shí)，蘋果可能面臨一個(gè)過于擁擠的市場(chǎng)，所以蘋果需要提前鎖定一些用戶，才能保證項(xiàng)目的回報(bào)率。

　　6.特斯拉已經(jīng)很棒了，寶馬的i8在外觀設(shè)計(jì)上也足夠酷炫，保時(shí)捷集團(tuán)更是外觀設(shè)計(jì)的高手，所以蘋果公司越晚推出自家的Apple Car越麻煩，因?yàn)槭袌?chǎng)是有限的。分析師預(yù)計(jì)自動(dòng)駕駛汽車在2020年將成為250億美元以上的市場(chǎng)，自動(dòng)駕駛汽車到2035年的產(chǎn)量將有1180萬輛，占世界市場(chǎng)的10%，看起來很多，但高端用戶有限，可能不夠這么多競(jìng)爭(zhēng)的公司分的。

　　Apple Car畢竟越來越近了，有益的推測(cè)和觀察這個(gè)計(jì)劃相關(guān)方都是分析師熱衷的事情，相信以后對(duì)于蘋果Apple Car的報(bào)道會(huì)更多起來。Motor Trend雜志公布的概念圖不是很酷，所以很可能是雜志編輯的設(shè)想，并不是真的。至于這次Motor Trend雜志發(fā)布的概念圖是否符合粉絲的預(yù)期，就是見仁見智的事情了，引發(fā)討論總是好事，沒準(zhǔn)真可以帶來更多知情人披露真的Apple Car呢。