追趕特斯拉 樂視自動(dòng)駕駛將主攻Level 3及Level4

　　4月25日，2016第十四屆北京國際汽車展覽會(huì)上，樂視這家互聯(lián)網(wǎng)公司掀起了一股旋風(fēng)。

　　“樂視作為全球第一家宣布造車的互聯(lián)網(wǎng)公司，今天終于來到了北京國際車展，帶來我們潛心研發(fā)之后的產(chǎn)品——LeSEE概念車，這是樂視汽車生態(tài)歷史性的一刻，也是可以載入整個(gè)汽車工業(yè)史冊的一個(gè)里程碑事件，”樂視超級(jí)汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、全球副董事長、中國及亞太區(qū)CEO丁磊先生在發(fā)布會(huì)上表示。

　　在發(fā)布會(huì)上，丁磊展示了LeSEE首款概念車的幾大亮點(diǎn)：自動(dòng)駕駛、智能互聯(lián)、動(dòng)態(tài)座椅、智能電磁充電、汽車分享以及先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念。

　　在整體的電動(dòng)汽車市場，樂視的競爭對手眾多，它有多大勝算？

　　根據(jù)第一電動(dòng)網(wǎng)，從整體的電動(dòng)汽車市場來看，2015年全年銷量達(dá)到54.9萬輛，呈快速增長態(tài)勢。這一年，新車型源源不斷進(jìn)入市場，以及各國政府對電動(dòng)汽車的扶助政策和激勵(lì)措施也大力促進(jìn)了電動(dòng)汽車的銷售，其中免稅和補(bǔ)貼都起到了的重要作用。

　　在眾多品牌中，有8大巨頭相對領(lǐng)先。前三甲被雷諾、比亞迪和大眾拿下，特斯拉排在第四位。特斯拉Model S上市，全球熱賣，樂視的機(jī)會(huì)在哪里？

　　樂視主攻自動(dòng)駕駛“Level 3及Level 4”

　　此外，作為原百度深度學(xué)習(xí)研究院高級(jí)科學(xué)家、現(xiàn)樂視超級(jí)汽車（中國）副總裁的倪凱，接受了車云記者任海寧和其他幾家媒體采訪。

　　倪凱認(rèn)為，提高樂視汽車在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的技術(shù)積累、解決自動(dòng)駕駛量產(chǎn)化與可靠性的協(xié)調(diào)問題，是自己的首要工作之一。不過，區(qū)別于其他聚焦自動(dòng)駕駛的公司來說，樂視更看重的是自動(dòng)駕駛后期技術(shù)的研發(fā)和積累。

　　眾所周知，業(yè)內(nèi)通常將自動(dòng)駕駛按自動(dòng)化水平的高低區(qū)分為四個(gè)階段：駕駛輔助階段、部分自動(dòng)化階段、高度自動(dòng)化階段、完全自動(dòng)化階段。其中，駕駛輔助和部分自動(dòng)化是目前車企正在研發(fā)及初步搭載的自動(dòng)化系統(tǒng)，例如車道偏離警告系統(tǒng)、自動(dòng)緊急制動(dòng)等。

　　在倪凱看來，自動(dòng)化系統(tǒng)發(fā)展的前期階段，算法與硬件的相關(guān)度很高，算法的復(fù)雜度較弱，目前很多供應(yīng)商都已經(jīng)可以做的很成熟，樂視與之競爭沒有相對優(yōu)勢。因此，樂視更傾向于在自動(dòng)駕駛的“ Level 3及Level 4”階段發(fā)力，在選擇具體項(xiàng)目時(shí)也比較傾向于 2-3年的中期項(xiàng)目和相對時(shí)間線更長的長期項(xiàng)目，以便更有利的發(fā)揮優(yōu)勢。

　　根據(jù)業(yè)內(nèi)通常的理解，自動(dòng)駕駛的“ Level 3及Level 4”對應(yīng)高度自動(dòng)化系統(tǒng)及完全自動(dòng)化系統(tǒng)，前者能夠在或長或短的時(shí)間段內(nèi)代替駕駛者承擔(dān)操控車輛的職責(zé)、后者則可無人駕駛車輛、允許車內(nèi)所有乘員從事其他活動(dòng)且無需進(jìn)行監(jiān)控的系統(tǒng)。

　　目前，樂視汽車會(huì)將一些工程上的想法在產(chǎn)品上逐步搭載并展示。例如，4月20日，樂視首款超級(jí)汽車概念車“ LeSEE”亮相并展示了自動(dòng)駕駛功能，自動(dòng)停車入位。不過，在真真產(chǎn)品量產(chǎn)的過程中，樂視汽車關(guān)于自動(dòng)駕駛工程上的想法還會(huì)做進(jìn)一步適配。

　　人工智能研究院，不僅僅是自動(dòng)駕駛

　　談及加盟樂視之后的具體工程，倪凱表示，很大的精力花在人工智能研究院上。

　　4月中旬，由樂視和戰(zhàn)略合作伙伴 FF共同成立的“FF & Le Future”人工智能研究院在美國成立。根據(jù)樂視方面此前透露的消息，該人工智能研究院將著重 AI技術(shù)以及具有重大現(xiàn)實(shí)意義的原型產(chǎn)品的研發(fā)，將結(jié)合大數(shù)據(jù)、感知技術(shù)、人機(jī)交互及行為技術(shù)四大維度，這其中不僅僅只有自動(dòng)駕駛技術(shù)。

　　在接受采訪時(shí)，倪凱也表示，在“FF & Le Future”人工智能研究院的計(jì)劃表上，自動(dòng)駕駛只是起點(diǎn)，未來，研究院涉及領(lǐng)域?qū)⒅鸩綌U(kuò)展至其他與汽車相關(guān)的技術(shù)，包括地圖眾包、駕乘人員狀態(tài)監(jiān)測、汽車增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù) （AR）等等。另外，汽車產(chǎn)品之外，增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)終端及體驗(yàn)、虛擬個(gè)人助手、智能家庭等其它智能領(lǐng)域，也將成為該人工智能研究院后續(xù)的深入領(lǐng)域之一。

　　倪凱認(rèn)為，樂視將秉承開放的態(tài)度，未來，如果行業(yè)中有合作伙伴需求，也會(huì)將自己的自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)行開放。當(dāng)然，這一切的前提在于，樂視要先讓自己站上一定的高度。

（本文部分素材來自車云微信號(hào)任海寧記者的文章。）