富士通360度全景系統(tǒng)方案 - 賽靈思、ADI、瑞薩電子等ADAS解決方案TOP8

　　4.富士通360度全景系統(tǒng)方案

　　富士通的ADAS技術(shù)主要涉及透過(guò)攝像頭和傳感器的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)圖像識(shí)別輔助和接近目標(biāo)檢測(cè)，應(yīng)用的領(lǐng)域主要有360度三維立體全景輔助、可視停車(chē)輔助、駕駛盲區(qū)監(jiān)控、安全開(kāi)車(chē)門(mén)以及車(chē)行駛方向周?chē)恼系K物和行人的識(shí)別。目前，富士通的合作伙伴采用Emerald核心芯片MB86R11可以提供turnkey 量產(chǎn)方案。富士通的360度全景系統(tǒng)方案，采用3D的建模和獨(dú)特圖形合成算法，圍繞車(chē)身四周可構(gòu)建多個(gè)虛擬三維立體視角，結(jié)合車(chē)身CAN總線做到自動(dòng)視角動(dòng)畫(huà)的縮放和切換。作為駕駛員的視覺(jué)輔助，汽車(chē)上配備了4個(gè)攝像機(jī)影像的合成系統(tǒng)，但是以往的技術(shù)只能做二維圖像合成，因而只能進(jìn)行特定視角的顯示。而360度全景系統(tǒng)方案能將來(lái)自4個(gè)攝像機(jī)的影像合成到三維模型上，從而可以從任意視角顯示全方位場(chǎng)景。以往的系統(tǒng)將攝像機(jī)影像投影到二維平面上，只能表現(xiàn)從上方觀看的俯視圖，有時(shí)難以分辨周?chē)能?chē)輛和行人。而360度全景系統(tǒng)，則是將影像投影在立體曲面上，可以任意變換觀看角度，能完整表現(xiàn)出希望看到的場(chǎng)景，從而提高了可辨識(shí)性。在接近目標(biāo)圖像檢測(cè)的技術(shù)方面，富士通運(yùn)用靈活的時(shí)間幀來(lái)采集2個(gè)不同的圖形，能夠檢測(cè)大約60米元的目標(biāo)，傳統(tǒng)的圖形識(shí)別只能做到20米。富士通的ADAS應(yīng)用包括可視輔助和識(shí)別輔助?？梢曒o助給駕駛?cè)藛T提供更為立體的廣泛視角范圍，減少視角盲區(qū)范圍；識(shí)別輔助對(duì)后方或者側(cè)面接近的目標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，提醒駕駛?cè)藛T變道的潛在危險(xiǎn)，也可以做到停車(chē)后提示是否適合安全開(kāi)車(chē)門(mén)。

　　由于MB86R11芯片本身集成了高性能的圖形處理和中央處理器、存儲(chǔ)器控制器，通過(guò)硬件的方式實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的四路視頻信息處理，避免了一般視頻處理芯片進(jìn)行大量實(shí)時(shí)視頻信息處理時(shí)的性能瓶頸。

　　產(chǎn)品特性：

　　?　四個(gè)內(nèi)置視頻捕捉功能：同時(shí)處理各種不同的視頻圖像

　　?　三個(gè)輸出顯示功能和高速2D/3D渲染功能：支持多達(dá)五個(gè)顯示輸出

　　?　內(nèi)置圖像強(qiáng)化電路

　　富士通的汽車(chē)電子產(chǎn)品經(jīng)理丁潔早在接受采訪時(shí)表示，“富士通目前的客戶都還在設(shè)計(jì)導(dǎo)入的過(guò)程中。2014年市場(chǎng)上大家會(huì)驚喜的看到大型的車(chē)廠推出基于富士通MB86R11系統(tǒng)的多款新車(chē)型面市?！闭劦紸DAS技術(shù)目前面臨的技術(shù)挑戰(zhàn)時(shí)，丁潔早說(shuō)，“ ADAS目前面臨的主要技術(shù)挑戰(zhàn)是如何做到多種最新技術(shù)的更好集成和圖像合成算法的創(chuàng)新，基于最新攝像頭視頻的技術(shù)、圖形處理器的技術(shù)、最新傳感器的技術(shù)和基于雷達(dá)的技術(shù)來(lái)提供一個(gè)更為安全、舒適，成本可接受的駕駛輔助系統(tǒng)?！绷硗?，他對(duì)中國(guó)ADAS市場(chǎng)的前景也非常樂(lè)觀，“ADAS技術(shù)在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，我們預(yù)計(jì)會(huì)先在可視停車(chē)輔助，360度三維立體全景輔助和駕駛盲區(qū)監(jiān)控這三個(gè)應(yīng)用方面得到最終消費(fèi)者的歡迎。市場(chǎng)的爆發(fā)點(diǎn)可能在2015年前后，前裝市場(chǎng)先行，后裝市場(chǎng)也會(huì)有很大機(jī)會(huì)?！?br />