解密奇點(diǎn)汽車：拆解互聯(lián)網(wǎng)造車“大法” - 全文

　　近年來的互聯(lián)網(wǎng)造車或是新生代造車?yán)顺币褟膹闹暗陌l(fā)布會(huì)與PPT階段，轉(zhuǎn)變到了出樣車、建工廠的實(shí)操階段，這也讓我們看到了像是奇點(diǎn)汽車這樣的新興汽車品牌背后站著的上市公司、整車廠商、地方政府、科研院所等多方力量——互聯(lián)網(wǎng)造車已經(jīng)轉(zhuǎn)變成了一場(chǎng)由多方力量所參與的新棋局。

　　奇點(diǎn)汽車在今年3月份就已經(jīng)將樣車“開”上了舞臺(tái)。在時(shí)隔大半年之后的11月9日，這家由前360和金山集團(tuán)高級(jí)副總裁深海寅于2014年年底創(chuàng)立公司再次走到臺(tái)前，宣布獲得了6億美元的新一輪融資并將在安徽銅陵建設(shè)生產(chǎn)基地。

　　就在其發(fā)布這些消息之前，智東西深度對(duì)話奇點(diǎn)汽車創(chuàng)始人／CEO沈海寅，對(duì)奇點(diǎn)汽車首款車輛的研發(fā)進(jìn)展、未來的市場(chǎng)定位和核心特點(diǎn)、奇點(diǎn)汽車如何從合作生產(chǎn)轉(zhuǎn)向自建工廠等內(nèi)容進(jìn)行了深入探討，也對(duì)奇點(diǎn)汽車背后所涉及的多方力量有了一個(gè)更明確的了解，由奇點(diǎn)來拆解看看互聯(lián)網(wǎng)造車“大法”。

　　興趣盎然的整車廠商

　　一提到新興汽車品牌，大家最最關(guān)心的兩個(gè)問題其實(shí)就是兩個(gè)——賣多少錢？什么時(shí)候能夠買到？關(guān)于這兩個(gè)問題的答案，深海寅說了多次——30萬以內(nèi)、首款車型2017年年底進(jìn)行小批量產(chǎn)。不過由于奇點(diǎn)汽車在銅陵的生產(chǎn)基地在2017年年底才會(huì)動(dòng)工，所以其首款車型將會(huì)通過與整車廠商的合作來進(jìn)行生產(chǎn)。

　　（配圖為奇點(diǎn)汽車的“外觀+功能”樣車）

　　事實(shí)上，現(xiàn)有的整車廠商在這一波新興造車?yán)顺敝幸恢倍际且粋€(gè)非常重要的存在。一方面，整車廠商擁有現(xiàn)成且完備的生產(chǎn)線與豐富的制造經(jīng)驗(yàn)，能夠幫助新興品牌迅速完成車型的量產(chǎn)工作，盡快面向市場(chǎng)。另一方面，我國政策要求新興的汽車品牌需要擁有工廠等生產(chǎn)資質(zhì)才能生產(chǎn)銷售汽車。新興品牌通過與整車廠商的合作能夠較快地解決資質(zhì)問題。

　　此外，興建汽車工廠與配套設(shè)施，以及后續(xù)的運(yùn)轉(zhuǎn)與管理需要巨額的投資，對(duì)于仍處于創(chuàng)業(yè)階段的新興品牌來說將會(huì)是一個(gè)巨大的財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)，選擇與整車廠商的合作明顯是一條更現(xiàn)實(shí)的途徑，也更容易被投資人所認(rèn)可。

　　所以我們也看到像是小鵬汽車、蔚來汽車等公司也與整車廠商簽署了合作協(xié)議，利用其現(xiàn)有的生產(chǎn)設(shè)備與生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)推進(jìn)產(chǎn)品的量產(chǎn)。

　　而對(duì)于整車廠商來說，幫助新興品牌進(jìn)行生產(chǎn)除了能夠?yàn)樽约簬硪还P代工收入之外，還能夠深入?yún)⑴c到新一代電動(dòng)汽車的研發(fā)與制造過程中，學(xué)習(xí)到一些新的設(shè)計(jì)理念與思路。與此同時(shí)，電動(dòng)化是汽車未來發(fā)展的一個(gè)必然趨勢(shì)，參與到這些新興品牌的研發(fā)與生產(chǎn)過程中，甚至通過投資的形式入股這些新興品牌，也是對(duì)未來電動(dòng)汽車市場(chǎng)的一種戰(zhàn)略布局。

　　不過沈海寅并沒有透漏奇點(diǎn)汽車在與哪家整車廠商進(jìn)行合作。但是從現(xiàn)有的信息中也能夠看出一些端倪。在今年3月9日的發(fā)布會(huì)上，沈海寅在講到量產(chǎn)的時(shí)候展示了一張工廠的圖片。有汽車媒體認(rèn)出了這是北汽新能源的工廠，再加上北汽新能源一直在電動(dòng)汽車領(lǐng)域非常積極，所以有觀點(diǎn)認(rèn)為奇點(diǎn)汽車與北汽新能源走的比較近。

　　不過在11月9日的時(shí)候，奇點(diǎn)汽車又宣布其生產(chǎn)基地已經(jīng)確定落在了安徽銅陵。對(duì)于制造業(yè)企業(yè)來說，供應(yīng)鏈配套是其區(qū)位選擇里非常重要的一個(gè)考量，而安徽省內(nèi)目前擁有兩家整車企業(yè)，江淮和奇瑞。

　　公開報(bào)道顯示江淮汽車已經(jīng)與蔚來汽車簽署了合作協(xié)議，雙方將投入巨資對(duì)江淮的生產(chǎn)線進(jìn)行升級(jí)改造以推動(dòng)蔚來汽車的首款電動(dòng)超跑的量產(chǎn)，所以奇點(diǎn)剩下的只有奇瑞了。

　　而沈海寅在采訪中透漏的奇點(diǎn)汽車將采用輕量化的車身設(shè)計(jì)與供應(yīng)鏈配套的信息也放大了奇點(diǎn)與奇瑞進(jìn)行合作的可能性，在采訪中他說道，“電動(dòng)汽車對(duì)于車身的重量非常敏感，增加100公斤的重量就會(huì)導(dǎo)致成本的大幅上升?！覀兛梢岳闷嫒鹪诎不崭浇墓?yīng)鏈。”

　　在供應(yīng)鏈方面，奇瑞有大批配套的供應(yīng)商都聚集在奇瑞蕪湖工廠附近，且 “與銅陵的距離也都在300公里以內(nèi)”。而最為關(guān)鍵的還是奇瑞與捷豹路虎的合資公司在常熟還擁有一個(gè)輕量化的全鋁車身生產(chǎn)線，并且還是中國目前僅有的三條全鋁生產(chǎn)線之一。簡而言之就是說奇瑞既能夠?yàn)槠纥c(diǎn)汽車提供供應(yīng)鏈又能擁有輕量化車身的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，剛好符合沈海寅的兩點(diǎn)要求。

　　出錢出地的地方政府

　　雖然前期會(huì)走合作生產(chǎn)的模式，但是奇點(diǎn)汽車還是與安徽銅陵政府一道對(duì)外宣布要建設(shè)奇點(diǎn)智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地，占地1000畝，年產(chǎn)能20萬輛，總投資80億元人民幣，并配套有三電（電機(jī)、電控、電池）研發(fā)中心、碳纖維材料研發(fā)制造中心、智能系統(tǒng)生產(chǎn)中心、智能駕駛測(cè)試基地、無人駕駛體驗(yàn)基地等設(shè)施。

　?。ㄅ鋱D為安徽銅陵經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)景象）

　　“如果可能話，我是真的不想碰制造。但是中國并沒有一個(gè)像是奧地利麥格納那樣的汽車代工廠?！痹谔岬綖楹我越üS的時(shí)候，沈海寅多少顯得有些無奈。才從他的話中能夠感受到奇點(diǎn)汽車與整車廠商的合作多少有些權(quán)益之計(jì)的意思，因?yàn)殡妱?dòng)汽車的與傳統(tǒng)燃油車的產(chǎn)線畢竟還是有很大的不同。如果想利用他們的生產(chǎn)線，在設(shè)計(jì)上就要做出很多妥協(xié)。

　　“新車的開發(fā)當(dāng)中有一個(gè)環(huán)節(jié)叫同步工程，就是說必須按照工廠的生產(chǎn)工藝進(jìn)行零件設(shè)計(jì)。比如沖壓能到多大的深度。我在設(shè)計(jì)這個(gè)零件的時(shí)候就不能超過，否則還要夠買增加的沖壓器?！鄙蚝Ｒf道。

　　決定自建工廠之后，奇點(diǎn)汽車需要一大塊土地以及幾十億元的資金投入，而地方政策則剛好能夠解決上述兩點(diǎn)需求。

　　汽車的電動(dòng)化趨勢(shì)引起了我國政府的高度重視，據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止2016年6月，國家共出臺(tái)系能源汽車相關(guān)政策約30項(xiàng)，其中行業(yè)發(fā)展規(guī)劃8項(xiàng)，新能源汽車目錄相關(guān)政策5項(xiàng)，行政管理相關(guān)政策6項(xiàng)，充電基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)政策4項(xiàng)。

　　在中央政府如此重視新能源汽車（電動(dòng)汽車）發(fā)展的情況下，地方政府當(dāng)然也是興趣盎然。一方面，發(fā)展電動(dòng)汽車是響應(yīng)中央政府的政治號(hào)召，另一方面如果搞得好，還能為當(dāng)?shù)靥峁┬碌墓ぷ鳈C(jī)會(huì)、創(chuàng)造GDP、進(jìn)而拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。不論從哪個(gè)層面來看都是一舉多得的好事。

　　在奇點(diǎn)汽車于11月9日的發(fā)布會(huì)上，我們也看到了銅陵市市委常委等多位當(dāng)?shù)仡I(lǐng)導(dǎo)來京為奇點(diǎn)汽車站臺(tái)，可見其對(duì)奇點(diǎn)汽車項(xiàng)目的重視。當(dāng)然，重視的背后也是真金白銀的投入。

　　奇點(diǎn)汽車于近日剛剛獲得了新一輪6億美元的融資，在智東西與沈海寅的溝通中我們也了解到奇點(diǎn)汽車的本輪融資為其在銅陵的子公司與總公司共同融得，并且是股權(quán)加債券的混合融資模式，投資方包括銅陵地方政府、銀行、之前的股東等，且銅陵政府在其子公司的融資中起到了 “主導(dǎo)作用”。

　　關(guān)于為什么選擇銅陵政府，沈海寅講到了安徽省內(nèi)配套有供應(yīng)鏈企業(yè)以及銅陵市政府辦事效率較高兩點(diǎn)原因，而在這兩點(diǎn)信息之外，銅陵市政府在2015年5月發(fā)布了《銅陵市人民政府辦公室關(guān)于鼓勵(lì)發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的實(shí)施意見》，將為符合條件的企業(yè)提供如下關(guān)鍵政策支持：

　　1.為重要項(xiàng)目提供投資支持，總投資額不超過單個(gè)投資項(xiàng)目實(shí)收資本的20%。

　　2.土地以當(dāng)年工業(yè)基準(zhǔn)地價(jià)作價(jià)或存量土地產(chǎn)生的增值收益以優(yōu)先股的形式支持項(xiàng)目建設(shè)。

　　3.為新能源汽車整車項(xiàng)目提供融資擔(dān)保，擔(dān)?？傤~不超過企業(yè)實(shí)際固定資產(chǎn)投資的50%。

　　4.對(duì)重大項(xiàng)目予以現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)，獎(jiǎng)勵(lì)總金額為企業(yè)非土地類固定資產(chǎn)的10%。

　　5.地方政府積極配合新能源車企向上級(jí)部門爭取項(xiàng)目核準(zhǔn)，包括生產(chǎn)資質(zhì)、整車牌照等。

　　從上述文件內(nèi)容來看，銅陵政府的投資、現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)等措施的發(fā)放標(biāo)準(zhǔn)更多的是在重大兩字上，而至于銷量、盈利情況等內(nèi)容并沒有做明確說明。甚至可以說就是來銅陵，政府就愿意給投資、給獎(jiǎng)金、給貸款、給政策支持。

　　所以結(jié)合著奇點(diǎn)汽車本輪6億美金的股權(quán)+債權(quán)的混合模式融資與銅陵政府在奇點(diǎn)汽車銅陵子公司的投資中占 “主導(dǎo)作用”這兩點(diǎn)來看，奇點(diǎn)汽車的這6億美金，用一部分就是地方政府上述政策中的的投資與貸款。

　　“必不可少”的智能化布局

　　“未來的電動(dòng)汽車分兩種，一種是傳統(tǒng)電動(dòng)汽車，另一種是智能電動(dòng)汽車?！痹趩柤捌纥c(diǎn)汽車具有哪些特色之時(shí)，沈海寅如是說道。

　　誠然，在電動(dòng)化之外，智能化、互聯(lián)化等變化也是未來汽車發(fā)展的另外一個(gè)重要趨勢(shì)，幾乎所有新興的電動(dòng)汽車品牌都在強(qiáng)調(diào)其在智能互聯(lián)方面的布局。

　　奇點(diǎn)汽車也不例外，其在智能化方面的布局包括，與與中國人工智能學(xué)會(huì)中國工程院院士、中國人工智能學(xué)會(huì)理事長李德毅的合作推進(jìn)名為“駕駛腦”的車用人工智能項(xiàng)目的落地，與地平線機(jī)器人合作研發(fā)ADAS輔助駕駛系統(tǒng)，與其股東之一東方網(wǎng)力和物靈科技共同成立人工智能研究院等。

　　說了這么多的布局，那么奇點(diǎn)汽車能夠多智能呢？從奇點(diǎn)方面公布的信息以及在12月9日發(fā)布會(huì)上放出的一段視頻來看，其在科技配置上面包括一套含有前部碰撞預(yù)警、車道保持等功能的ADAS系統(tǒng)，一套駕駛員防疲勞系統(tǒng)和一套夜視系統(tǒng)。

　　在大數(shù)據(jù)與智能化方面，則包括有最高可達(dá)NHTSA Level 3.5級(jí)別的自動(dòng)駕駛、用戶駕駛習(xí)慣學(xué)習(xí)、車輛自適應(yīng)設(shè)定以及路況推薦等功能。但是從實(shí)際能夠使用的角度來說，奇點(diǎn)現(xiàn)階段能夠?qū)崿F(xiàn)的功能還主要以那套ADAS輔助駕駛系統(tǒng)、防疲勞系統(tǒng)、夜視系統(tǒng)為主。

　　另外需要指明的是，奇點(diǎn)汽車的首款車型并沒有搭載激光雷達(dá)，所以即使在后續(xù)通過軟件升級(jí)，奇點(diǎn)汽車的自動(dòng)駕駛功能的應(yīng)用主要會(huì)在高速公路、城市快速環(huán)路等路況簡單的封閉道路里面。

　　總的來說，智能化確實(shí)是汽車未來發(fā)展的一個(gè)重要趨勢(shì)，但是也仍然還有很長的路要走，奇點(diǎn)汽車的智能化布局目前仍屬早期研發(fā)階段，但對(duì)未來的預(yù)判對(duì)說服投資人以及地方政府是很重要的一方面，這也是考驗(yàn)合作各方耐心和眼力的地方。

　　目前，李德毅院士的研究多在理論層面，其研究成果包括最早提出“控制流—數(shù)據(jù)流”圖對(duì)理論和一整套用邏輯語言實(shí)現(xiàn)的方法；提出云模型、云變換、云推理、云控制等方法用于不確定性認(rèn)知和云計(jì)算，在智能控制“三級(jí)倒立擺動(dòng)平衡”實(shí)驗(yàn)和智能駕駛中取得成效；提出“駕駛腦”的概念；發(fā)表論文130多篇，出版中文著作5本、英文專著3本。所有這些理論積累，如何在智能汽車這個(gè)大眾認(rèn)知度極高的領(lǐng)域走向?qū)嵱?，一定是李德毅院士所期望看到的。這是其和奇點(diǎn)汽車的一個(gè)重要結(jié)合點(diǎn)，同時(shí)，李德毅院士的深厚學(xué)術(shù)背景也無形中為奇點(diǎn)汽車背書，成為投資方、地方政府認(rèn)可的一方面。

　　同時(shí)，雖然奇點(diǎn)汽車與東方網(wǎng)力及其子公司物靈科技成立了人工智能研究院，但是受限于人工智能技術(shù)目前的發(fā)展現(xiàn)狀，AI技術(shù)目前能夠?qū)崿F(xiàn)的功能主要在語音識(shí)別、圖像識(shí)別等方面，沈海寅也表示人工智能技術(shù)也還需要很長的時(shí)間才能實(shí)際應(yīng)用在汽車上面。

　　在智能化方面，為了更有保障的將智能化落地，奇點(diǎn)汽車還引入合作方地平線機(jī)器人這樣的公司。

　　結(jié)語：智能電動(dòng)汽車的一盤棋局

　　無可否認(rèn)，電動(dòng)化與智能互聯(lián)化是未來汽車發(fā)展的兩個(gè)最重要趨勢(shì)，在我國政府的大力推動(dòng)與科技進(jìn)步兩大動(dòng)因之下，熟悉互聯(lián)網(wǎng)與人工智能等技術(shù)的互聯(lián)網(wǎng)公司正在積極涉足到汽車領(lǐng)域之中。

　　不過與外界存在的“PPT造車”、“缺乏制造經(jīng)驗(yàn)”等聲音不同，通過對(duì)奇點(diǎn)汽車的剖析，我們也看到了這波互聯(lián)網(wǎng)造車的浪潮其實(shí)是包括整車廠商、地方政府、上市公司、科研機(jī)構(gòu)等多方推動(dòng)的結(jié)果，雖然不排除有些廠商可能是在追風(fēng)口、炒股價(jià)，但是從目前這種多方推動(dòng)的局面來看，互聯(lián)網(wǎng)汽車離真正落地又近了一步。