2016年11月初,樂(lè)視陷入資金危機(jī)的傳聞陸續(xù)傳出,樂(lè)視創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO賈躍亭也在公開(kāi)信中承認(rèn):樂(lè)視蒙眼狂奔、燒錢追求規(guī)模擴(kuò)張的同時(shí),全球化戰(zhàn)線一下子拉得過(guò)長(zhǎng),相對(duì)應(yīng)的資金和資源其實(shí)非常有限。樂(lè)視欠款供應(yīng)商、樂(lè)視汽車美國(guó)工廠停工、樂(lè)視裁員、樂(lè)視股價(jià)跌破質(zhì)押平倉(cāng)線等消息相繼傳出。
最近一段時(shí)間,樂(lè)視控股和樂(lè)視控股CEO賈躍亭可謂是“焦頭爛額”,一方面是資金鏈緊張引發(fā)的討債風(fēng)波,另一方面是樂(lè)視汽車被質(zhì)疑為“龐氏騙局”。
但是賈躍亭在美國(guó)又投資了一家電動(dòng)車公司,金額超過(guò)1億美元,不多,就1億美元!樂(lè)視資金真的緊張嗎?這1億美元哪兒來(lái)的?
賈躍亭認(rèn)為,汽車產(chǎn)業(yè)的價(jià)值鏈正在被重構(gòu)和遷移——汽車的核心價(jià)值從交通工具變成一個(gè)全新的交通互聯(lián)網(wǎng)生活場(chǎng)景。就是說(shuō),所有人還以為汽車是一個(gè)出行工具時(shí),賈躍亭已經(jīng)“看到未來(lái)“”——汽車將是一個(gè)交通互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)。
當(dāng)有一天樂(lè)視讓它集電動(dòng)、智能、共享與互聯(lián)網(wǎng)于一身的時(shí)候,它將顛覆整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)?!爱?dāng)汽車和互聯(lián)網(wǎng)將要融為一體時(shí),將會(huì)出現(xiàn)超越蘋(píng)果的公司,而樂(lè)視將最有可能成為那家公司?!?/p>
而賈躍亭所謂的顛覆整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè),他是想把汽車變成一個(gè)移動(dòng)的智能化客廳嗎?也只有這樣解釋,才能牽強(qiáng)地將汽車納入樂(lè)視生態(tài)。
或者這也是賈躍亭執(zhí)著于造汽車的原因!
硅谷初創(chuàng)企業(yè)Lucid Motors在12月14日公布該公司電動(dòng)汽車的生產(chǎn)版本Lucid Air。這款電動(dòng)汽車定于2018年底進(jìn)行裝配,計(jì)劃于2018年年底正式投向市場(chǎng)。預(yù)計(jì)將和特斯拉旗下Model S競(jìng)爭(zhēng)。該公司將開(kāi)始接受對(duì)這款電動(dòng)車的預(yù)定。
Lucid此舉是中國(guó)資本支持的汽車生產(chǎn)商進(jìn)軍美國(guó)汽車市場(chǎng)的最新嘗試,其他獲得中國(guó)資本支持的汽車生產(chǎn)商還包括美國(guó)初創(chuàng)企業(yè)Faraday Future、Karma Automotive和蔚來(lái)汽車(NextEV Inc.)。
Lucid原名Atieva,今年10月,公司悄然更名為L(zhǎng)ucid Motors,總部位于美國(guó)加利福尼亞門(mén)洛帕克,是一家對(duì)標(biāo)特斯拉的電動(dòng)車初創(chuàng)公司,賈躍亭個(gè)人投資了該公司,金額超過(guò)1億美元,股權(quán)在40%以下。
對(duì)標(biāo)特斯拉
盡管Lucid的幾位高管避而不談特斯拉,但無(wú)論是從電動(dòng)車概念、整車外觀、目標(biāo)市場(chǎng)等,都很難不讓人聯(lián)想到特斯拉。Lucid Air這款車被許多業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為是直接對(duì)標(biāo)特斯拉Model S的一款產(chǎn)品。
Lucid首席技術(shù)官Peter Rawlinson 原先是特斯拉Model S車型的主要設(shè)計(jì)者,他在新車發(fā)布當(dāng)天表示,這款車最初的靈感來(lái)源于私人飛機(jī)商務(wù)艙,他在設(shè)計(jì)這款車時(shí)希望給后排乘客帶來(lái)坐在商務(wù)艙中“貼地飛行”的感覺(jué)。
Lucid本月初其宣布與三星SDI合作,兩者欲共同推進(jìn)電動(dòng)汽車電池性能優(yōu)化。
合作將為L(zhǎng)ucid Motors的首款量產(chǎn)電動(dòng)汽車(與寶馬5系同級(jí))將采用三星SDI的鋰離子電池,兩家公司聲稱目前已研發(fā)出下一代的圓柱形蓄電池,新一代蓄電池能夠超越現(xiàn)有的能量密度、功率、壽命及安全性等相關(guān)領(lǐng)域的性能基準(zhǔn)。與當(dāng)今許多鋰電池組相比,該款蓄電池?fù)?jù)說(shuō)對(duì)反復(fù)性快速充電的反應(yīng)更為積極迅速。
對(duì)于這款電動(dòng)車,Lucid稱其航超過(guò)400英里,是目前唯一做到超過(guò)特斯拉Model S續(xù)航能力(超過(guò)300英里)的電動(dòng)汽車。
為了達(dá)到這種續(xù)航效果,Lucid采用 130 kWh電池組,而Model S、Model X采用的是100kWh電池組。
Rawlinson說(shuō),這款車在空間設(shè)置方面進(jìn)行了巧妙的結(jié)合:外部空間大小相當(dāng)于梅賽德斯奔馳E級(jí)車,但內(nèi)部空間相當(dāng)于奔馳S級(jí),將后排空間盡可能拉長(zhǎng),在高端車型上后排幾乎可以完全躺倒。
高端版類似飛機(jī)商務(wù)艙的后排座椅幾乎可以完全躺倒
目前,Lucid Air計(jì)劃中的最終車型分為低中高三個(gè)級(jí)別,其中低端版本售價(jià)約為6.5萬(wàn)美元,中端版本約為10萬(wàn)美元,高端版本約16萬(wàn)美元,其中中低端版本將配置100Kwh的單次充電續(xù)航約300英里的電池,而高端版本將配備130Kwh的電池,續(xù)航里程將能夠達(dá)到400英里(約644公里)左右。
當(dāng)天在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行靜態(tài)展示的是一輛內(nèi)飾配置到最頂級(jí)的Lucid Air,座椅、方向盤(pán)等全部采用真皮材質(zhì),車門(mén)與握手處采用桃木材料,該車的中控也完全采用液晶觸摸屏。
中控全部采用可觸摸液晶顯示屏
Lucid負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的副總裁Derek Jenkins當(dāng)天對(duì)騰訊科技表示,他和團(tuán)隊(duì)在設(shè)計(jì)這款車時(shí),考慮的是傳統(tǒng)豪華品牌的奢華與現(xiàn)代感的結(jié)合,整體理念是強(qiáng)調(diào)簡(jiǎn)約。
除了強(qiáng)調(diào)駕乘的舒適外,Lucid Air的另一大亮點(diǎn)在于性能,Lucid方面稱,該車能夠達(dá)到1000馬力,實(shí)現(xiàn)2.5秒之內(nèi)完成0-60英里(約96.6公里)加速。
Lucid當(dāng)天還進(jìn)行了試駕環(huán)節(jié),整個(gè)試駕體驗(yàn)為4分鐘左右,Lucid在其公司周圍圍出一塊環(huán)形區(qū)域作為試駕的固定場(chǎng)地,整個(gè)環(huán)節(jié)包括勻速行駛,0-60英里急加速以及自動(dòng)駕駛回歸車庫(kù)三個(gè)部分。
試駕者只能夠坐在后排,由Lucid的工作人員操作車輛并進(jìn)行實(shí)時(shí)講解,當(dāng)晚進(jìn)行試駕的車輛共有3輛,由于是在公開(kāi)發(fā)布會(huì)之前就準(zhǔn)備好的,為了不泄漏外觀,因而采用了特殊的迷彩涂裝。
用于當(dāng)天試駕的特殊迷彩涂裝的Lucid Air
用于試駕的三輛車內(nèi)飾簡(jiǎn)單,但就駕駛來(lái)說(shuō),試駕車輛已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)了所有的駕駛功能,并且中控屏幕也在車輛行駛過(guò)程中實(shí)時(shí)顯示信息。
整個(gè)試駕過(guò)程只進(jìn)行了一小段自動(dòng)駕駛的演示,進(jìn)行自動(dòng)駕駛時(shí),中控屏幕上會(huì)實(shí)時(shí)顯示出車輛的圖像以及行駛的路線,但由于中途一輛外來(lái)車輛無(wú)意中闖入了試駕區(qū)域,導(dǎo)致車內(nèi)工作人員出于安全考慮不得不立即握住方向盤(pán),接管車輛的控制。
試駕過(guò)程中車內(nèi)中控實(shí)時(shí)顯示車輛信息
Jenkins對(duì)騰訊科技表示,目前Lucid Air的車輛上已經(jīng)裝載全部的自動(dòng)駕駛所需的硬件設(shè)備,包括攝像頭、激光雷達(dá)、感應(yīng)器等裝置,但軟件方面該公司還在進(jìn)行不斷的調(diào)試,希望能夠盡快讓該技術(shù)成熟起來(lái)再逐步推向應(yīng)用。
傳感器、攝像頭等運(yùn)用于自動(dòng)駕駛的裝置隱藏在車頭下透明罩內(nèi)
Lucid不久前宣布將在美國(guó)亞利桑那州Casa Grande的一處工廠進(jìn)行生產(chǎn),該工廠將耗資7億美元。該公司的前身是Atieva,成立于2007年,最早的業(yè)務(wù)是電池的生產(chǎn)研發(fā),2013年開(kāi)始進(jìn)行電動(dòng)車研發(fā)業(yè)務(wù),Lucid至今已融資1.31億美元,目前估值已達(dá)20億美元。有消息稱,賈躍亭也是其投資者之一,但具體投資金額及所占股份比例不詳。
如今行業(yè)中電動(dòng)車研發(fā)的爭(zhēng)先恐后之勢(shì)愈發(fā)明顯,除了已經(jīng)有多款電動(dòng)車產(chǎn)品面世的特斯拉以外,法樂(lè)第、Lucid、NextEV等也均在電動(dòng)車領(lǐng)域內(nèi)有著雄心勃勃的計(jì)劃,法樂(lè)第即將在下月初的電子消費(fèi)展上公布首款量產(chǎn)電動(dòng)車產(chǎn)品,NextEV上月已經(jīng)發(fā)布了一款超級(jí)電動(dòng)跑車EP9。
但對(duì)于這些公司來(lái)說(shuō),在發(fā)展過(guò)程中都面臨一個(gè)共同的問(wèn)題,那就是資金。成立已經(jīng)13年的特斯拉至今僅實(shí)現(xiàn)了兩個(gè)季度的盈利,法樂(lè)第由于資金出現(xiàn)問(wèn)題,其內(nèi)華達(dá)工廠是否能夠最終完工遭到廣泛質(zhì)疑。
這家公司什么背景?
特斯拉、Oracle前員工于2007年創(chuàng)立了Lucid,Paul Rawlinson作為前特斯拉首席工程師,曾參與過(guò)Model S等重要項(xiàng)目,也是該次Lucid新款車的主要負(fù)責(zé)人;海外華人謝家鵬(Bernard Tse)是Lucid的前CEO兼創(chuàng)始人,同時(shí)也是特斯拉的創(chuàng)始股東和董事之一。據(jù)說(shuō),很多大牌車廠比如BMW的員工,也都有跳槽到Lucid Motors的。
據(jù)Lucid Motor稱,已從包括中國(guó)科技娛樂(lè)公司樂(lè)視控股集團(tuán)(LeEco Holdings)、青云創(chuàng)投(Tsing Capital of China)、日本公司三井物產(chǎn)(Mitsui & Co., MITSY)和美國(guó)公司Venrock在內(nèi)的投資方籌資逾2億美元。
“我們是一家獨(dú)立的公司,樂(lè)視只是股東之一。”Lucid業(yè)務(wù)發(fā)展副總裁李紅光接受《財(cái)經(jīng)》記者采訪時(shí)表示,Lucid在2014年正式啟動(dòng)電動(dòng)汽車的研發(fā),2016年12月發(fā)布樣車,2018年將會(huì)進(jìn)入量產(chǎn)階段。
2014年Atieva進(jìn)行C輪融資,北汽集團(tuán)以1億美元入股,約占25%股權(quán),隨后樂(lè)視也投資數(shù)千萬(wàn)美元,雙方以第一、第二大股東的身份進(jìn)入公司。之后,與中方投資人合作生產(chǎn)電動(dòng)汽車的傳聞引起中國(guó)市場(chǎng)對(duì)它的關(guān)注。北汽董事長(zhǎng)徐和誼在當(dāng)年4月的博鰲亞洲論壇上透露,正在和美國(guó)硅谷的科技公司合作,并將于次年年底推出超過(guò)特斯拉Model S的產(chǎn)品。市場(chǎng)普遍猜測(cè)合作伙伴就是Atieva,后來(lái)合作卻沒(méi)了下文,中國(guó)也幾乎不再有Atieva的消息。
評(píng)論
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