隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展,汽車已經(jīng)不僅僅是由發(fā)動機(jī)和傳動裝置構(gòu)成的簡單運(yùn)輸工具,而是作為一種高端消費(fèi)品,且其電子化程度越來越高,同時更加注鶯安全性、舒適性、智能化等內(nèi)容。在一些高檔豪華轎車上,汽車電子產(chǎn)品已經(jīng)占到整車成本的50%以上。從應(yīng)用比例來看,在1989—2000年期間,汽車電子產(chǎn)品的成本在整個汽車制造成本中所占的比例已由16%增至23%,2003年上升到26.2%,2005年上升到28.8%,2008年則超過32%。預(yù)計2015年將達(dá)到40%。汽車電子產(chǎn)品在整車和零部件中所占的份額越來越大。
汽車電子產(chǎn)品是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱,是由傳感器、微處理器、執(zhí)行器、電子元器件及其零部件組成的電控系統(tǒng)。從汽車電子產(chǎn)品的應(yīng)用發(fā)展來看,它主要包括汽車電子控制裝置、安全控制系統(tǒng)、車身控制系統(tǒng)、娛樂及信息系統(tǒng)等。
隨著汽車電子產(chǎn)品的廣泛使用,電子產(chǎn)品之間的電磁兼容性問題越來越嚴(yán)重,直接涉及車輛的正常駕駛和安全性能等。為了保證汽車電子產(chǎn)品的電磁兼容性能,世界各國及地區(qū)針對汽車電子產(chǎn)品的電磁兼容性認(rèn)證業(yè)務(wù)已進(jìn)行了廣泛而深入的研究。
1 國外汽車電子產(chǎn)品的認(rèn)證體系及EMC要求
在美國、日本、歐盟等國家和地區(qū),已將汽車電子產(chǎn)品的電磁兼容性要求納入認(rèn)證管理體系之中。
以歐洲市場為例,目前進(jìn)1:3歐洲市場的車輛或汽車電子產(chǎn)品必須通過ECE的法規(guī)要求和EU的指令要求。無線電干擾抑制內(nèi)容是ECE汽車技術(shù)法規(guī)結(jié)構(gòu)體系的重要組成部分,其中ECE的法規(guī)RIO部分,即是車輛核準(zhǔn)中關(guān)于電磁兼容性方面的統(tǒng)一規(guī)定。在EU的指令之中,指令72/245/EC也對電磁兼容性要求做了明確規(guī)定。
同時,作為認(rèn)證體系的支撐,國外有關(guān)汽車電子產(chǎn)品電磁兼容性能的標(biāo)準(zhǔn)體系已趨于完善,包括地區(qū)法規(guī)、協(xié)會(組織)標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等。汽車電子產(chǎn)品電磁兼容性的要求有一個顯著特點(diǎn),即全球幾大品牌的汽車廠家在相關(guān)協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)中有重要的話語權(quán),他們都有結(jié)合自身汽車產(chǎn)品特性的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn),檢測項目全面,檢測要求更為嚴(yán)格,檢測技術(shù)研究更為深入,并且常常以自己的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)作為采購汽車電子產(chǎn)品的認(rèn)證要求。目前汽車電子產(chǎn)品電磁兼容性協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)主要以ISO和IEC標(biāo)準(zhǔn)為代表。其技術(shù)內(nèi)容相比各大汽車廠家的要求,主要是研究有代表性、通用性和技術(shù)較為成熟的檢測項目。并且提出適用性較寬的限值要求。作為協(xié)會標(biāo)準(zhǔn),常在各種認(rèn)證要求中,作為推薦的方法參考或限值參考。國家標(biāo)準(zhǔn),如歐盟標(biāo)準(zhǔn)、日本國家標(biāo)準(zhǔn)等,以等同采用ISO和IEC標(biāo)準(zhǔn)為主,并為各國的認(rèn)證要求所使用。但是,歐美國家對于汽車電子產(chǎn)品的要求往往賦予法規(guī)(指令)的權(quán)力,如ECE(歐洲經(jīng)濟(jì)委員會)使用法規(guī)進(jìn)行認(rèn)證,并且提出了認(rèn)證需要的合格評定要求,即限值。另外,如EU(歐盟)使用指令、美國的DOT(美國運(yùn)輸部)和EPA(美國環(huán)境保護(hù)署)使用法規(guī),作為認(rèn)證的依據(jù)和要求。
有關(guān)汽車電子產(chǎn)品的主要檢測項目和標(biāo)準(zhǔn)包括:輻射發(fā)射和傳導(dǎo)發(fā)射(CISPR 25);傳導(dǎo)瞬變發(fā)射(ISO 7637—2);輻射抗擾度、傳導(dǎo)抗擾度(ISO 11452系列標(biāo)準(zhǔn));靜電放電抗擾度(ISO 10605);傳導(dǎo)瞬態(tài)抗擾度(ISO 7637系列標(biāo)準(zhǔn))等。
國外對汽車電子產(chǎn)品檢測實驗室也有嚴(yán)格要求,如要想成為美國的三大汽車品牌的簽約檢測實驗室,必須通過嚴(yán)格的A2LA/AEMCLRP認(rèn)證,目前國內(nèi)雖然有相關(guān)外資實驗室通過該認(rèn)證,但是中國本土實驗室目前還很少有能力通過AEMCLRP認(rèn)證。
2 我國汽車電子產(chǎn)品的EMC認(rèn)證現(xiàn)狀
國家質(zhì)檢總局、國家認(rèn)監(jiān)委于2001年發(fā)布第33號公告《第一批實施強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證的產(chǎn)品目錄》,其中規(guī)定的強(qiáng)制性認(rèn)證的汽車產(chǎn)品包括汽車、摩托車、汽車摩托車零部件、機(jī)動車輛輪胎和安全玻璃等。4年后,相關(guān)部門發(fā)布2005年第137號公告《實施強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證的機(jī)動車零部件產(chǎn)品目錄》,規(guī)定了ll類機(jī)動車零部件產(chǎn)品必須通過強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證。其中包括機(jī)動車燈具產(chǎn)品、機(jī)動車回復(fù)反射器、汽車行駛記錄儀,車身反光標(biāo)識、汽車制動軟管、機(jī)動車后視鏡、機(jī)動車?yán)取⑵囉拖?、門鎖及門鉸鏈、內(nèi)飾材料、座椅及頭枕。至此,實施強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證(CCC認(rèn)證)的機(jī)動車零部件由原來的安全玻璃、安全帶、輪胎、摩托車發(fā)動機(jī)、摩托車頭盔5項增加到現(xiàn)在的16項。查看相關(guān)產(chǎn)品的實施規(guī)則,內(nèi)容主要涉及機(jī)動車整車和零部件的性能指標(biāo)要求和駕駛安全要求,而有關(guān)汽車電子產(chǎn)品的電磁兼容要求的內(nèi)容卻屈指可數(shù)。
目前,我國強(qiáng)制認(rèn)證(CCC)業(yè)務(wù)中,有關(guān)汽車和汽車電子產(chǎn)品的電磁兼容性發(fā)射認(rèn)證項目只有兩個標(biāo)準(zhǔn),即GB 14023《車輛、機(jī)動船和由火花點(diǎn)火發(fā)動機(jī)驅(qū)動的裝置的無線電騷擾特性的限值和測星方法》和GB/T 18387《電動車輛的電磁場輻射強(qiáng)度的限值和測量方法寬帶9 kHz~30 MHz),且這兩個標(biāo)準(zhǔn)只適用于整車的電磁兼容性要求。
汽車電子產(chǎn)品中電控門鎖、外部照明及光信號產(chǎn)品、電動座椅、防盜報警系統(tǒng)等產(chǎn)品在CCC認(rèn)證范圍中,其中部分產(chǎn)品涉及電磁兼容性項目,但是測試項目典型狀況較少,且部分項目采用信息技術(shù)設(shè)備的技術(shù)指標(biāo)要求作為汽車電子產(chǎn)品認(rèn)證要求。例如,防盜報警系統(tǒng)只考核電磁場抗擾度、靜電放電抗擾度和電快速瞬變脈沖群抗擾度等項目。
歐盟、美國、日本等國家已經(jīng)對汽車電子產(chǎn)品的電磁兼容性能提出較為完善的要求。如要求汽車電子產(chǎn)品的干擾指標(biāo)必須保證車內(nèi)無線電和其他電子產(chǎn)品正常工作,包括輻射發(fā)射、傳導(dǎo)發(fā)射、瞬態(tài)傳導(dǎo)發(fā)射等項目;另外要求汽車電子產(chǎn)品的抗干擾能力,如靜電放電、電磁場抗擾度等項目,指標(biāo)要求針對汽車產(chǎn)品特性提出,與目前國內(nèi)汽車電子產(chǎn)品的認(rèn)證有一定差異;同時,抗干擾項目還包括多種瞬態(tài)干擾波形的模擬考核,對汽車電子產(chǎn)品的抗干擾能力提出更切合實際工況的要求。相比之下,我國對汽車電子產(chǎn)品的認(rèn)證要求,并不能全面地考核汽車電子產(chǎn)品的電磁兼容性能。
3 我國應(yīng)盡快建立汽車電子產(chǎn)品認(rèn)證的標(biāo)準(zhǔn)體系
國內(nèi)近幾年頒布了一批有關(guān)汽車電子電磁兼容性能的國家標(biāo)準(zhǔn),內(nèi)容涉及電磁兼容專業(yè)的發(fā)射和抗干擾兩大方面,覆蓋輻射發(fā)射、傳導(dǎo)發(fā)射、輻射抗擾度、靜電放電、傳導(dǎo)抗擾度等項目。
到目前為止,我國汽車電子與電磁兼容分技術(shù)委員
會(SAC/TCl 141SC29)將汽車電子產(chǎn)品電磁兼容國際標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化為國家標(biāo)準(zhǔn)的有:
·GB/T 17619--1998,機(jī)動車電子電器組件的電磁輻射抗擾性限值和測量方法;
·GBtl‘19951--2005(ISO 10605),道路車輛一靜電放電產(chǎn)生的電騷擾試驗方法;
·GB/T 21437.1—2008(ISO 7637一I),道路車輛由傳導(dǎo)和耦合引起的電騷擾第1部分:定義和一般描述;
·GIVI“21437.2---2008(ISO 7637-2),道路車輛由傳導(dǎo)和耦合引起的電騷擾第2部分:沿電源線的電瞬態(tài)傳導(dǎo)。
全國無線電干擾標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會D分會(SAC/TC791SC3)將汽車電子產(chǎn)品電磁兼容國際標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化為國家標(biāo)準(zhǔn)的有:
·GB 18655--2002(CISPR 25:1995),用于保護(hù)車載接收機(jī)的無線電騷擾特性的限值和測量方法。
與國際標(biāo)準(zhǔn)相比,我國的汽車電子產(chǎn)品的電磁兼容標(biāo)準(zhǔn)體系還在完善過程中,仍有很多相關(guān)的國際標(biāo)準(zhǔn)尚待研究,并逐步轉(zhuǎn)化為國家標(biāo)準(zhǔn)。國內(nèi)沒有建立應(yīng)用于認(rèn)證的標(biāo)準(zhǔn)體系,比如技術(shù)指標(biāo)要求的選擇、考核項目的剪裁,更沒有結(jié)合國情、自主品牌的汽車性能和我國汽車電子產(chǎn)品的現(xiàn)狀。
國內(nèi)汽車電子產(chǎn)品的電磁兼容性能存在兩極分化的情況。由于部分汽車電子產(chǎn)品需要出口歐美市場,必須通過相關(guān)電磁兼容法規(guī)或指令的要求,所以產(chǎn)品在設(shè)計之初即考慮電磁兼容問題。而部分汽車電子產(chǎn)品在國內(nèi)供貨,且屬于后期輔助或擴(kuò)展系統(tǒng),沒有相關(guān)的電磁兼容認(rèn)證和法規(guī)要求,產(chǎn)品質(zhì)量堪憂,在使用過程中對汽車產(chǎn)品質(zhì)量和人身安全會造成一定影響。
考慮上述情況,對國內(nèi)汽車電子產(chǎn)品的電磁兼容性認(rèn)證工作的前期技術(shù)研究迫在眉睫,一方面通過對該項目實施認(rèn)證,在產(chǎn)品出口之前或在國內(nèi)銷售之前,對其電磁兼容性進(jìn)行控制;另一方面,通過中國品牌的認(rèn)證,為中國品牌進(jìn)入國際市場,與國際認(rèn)證要求或汽車廠家的企業(yè)要求實現(xiàn)互認(rèn)奠定基礎(chǔ)。
4關(guān)于新能源汽車的思考
新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置),綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù),形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)和新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括:混合動力汽車(HEV)、純電動汽車(BEV)、燃料電池汽車(FCEV)、氫發(fā)動機(jī)汽車及燃?xì)馄?、醇醚汽車,等等?/p>
據(jù)有關(guān)資料介紹,在能源和環(huán)保的壓力下,新能源汽車無疑將成為未來汽車的發(fā)展方向?!笆の濉逼陂g,我國新能源汽車將正式邁入產(chǎn)業(yè)化發(fā)展階段:2011—2015年開始進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段,全面推廣新能源城市客車、混合動力轎車、小型電動車。“十三·五”期間即2016—2020年,我國將進(jìn)一步普及新能源汽車、多能源混合動力車。插電式電動轎車,氫燃料電池轎車將逐步進(jìn)入普通家庭。
我國CCC認(rèn)證的機(jī)動車輛類強(qiáng)制性認(rèn)證實施規(guī)則,汽車產(chǎn)品部分中,規(guī)定了電動汽車特有項目,其中除安全要求之外,同時要求電動汽車的電磁場輻射強(qiáng)度應(yīng)符合GB/T 18387--2001《電動車輛的電磁場輻射強(qiáng)度的限值和測量方法寬帶9 kHz一30 MHz))的要求(限值按SAE J551—5:1997);另外在混合動力電動汽車特有項目中,要求了動力電動汽車的安全要求。
CCC強(qiáng)制認(rèn)證實施規(guī)則中的有關(guān)新能源汽車的電磁兼容性要求和有關(guān)新能源汽車電子產(chǎn)品的電磁兼容要求以及依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)少之又少。而隨著新能源汽車的應(yīng)用快速發(fā)展,國內(nèi)電動汽車的生產(chǎn)、銷售和政府補(bǔ)貼規(guī)劃已開始付諸實施,那么,應(yīng)用于新能源汽車的電子產(chǎn)品也同樣需要通過認(rèn)證,相關(guān)的電磁兼容性認(rèn)證要求也應(yīng)滿足技術(shù)發(fā)展和市場發(fā)展的需求。
同時,國內(nèi)外的標(biāo)準(zhǔn)化組織也有必要深入開展相關(guān)的電磁兼容性檢測標(biāo)準(zhǔn)研究,在現(xiàn)有汽車電子產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)研究基礎(chǔ)之上,研究在新能源狀態(tài)下,汽車電子產(chǎn)品的電磁騷擾和抗干擾能力。有關(guān)軌道交通的系列標(biāo)準(zhǔn)EN 50121,由于在電力能源車輛研究方面擁有大量的研究數(shù)據(jù),其測試方法的設(shè)計、被測設(shè)備的工況設(shè)計、測試項目的設(shè)計,以及相關(guān)要求會對新能源汽車電子產(chǎn)品的電磁兼容性標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展,提供較有價值的參考方案。
5結(jié)語
綜上所述,我國汽車電子產(chǎn)品認(rèn)證體系的建立勢在必行,電磁兼容符合性評價更是認(rèn)證中重要的一環(huán)。建議當(dāng)前結(jié)合汽車電子產(chǎn)品特點(diǎn)盡快開展如下工作。
?。?)認(rèn)證機(jī)構(gòu)利用已有的電子產(chǎn)品和汽車產(chǎn)品認(rèn)證經(jīng)驗,摸索和研究汽車(含新能源汽車)電子產(chǎn)品的認(rèn)證方案,針對某一類產(chǎn)品開展認(rèn)證摸底工作,為系統(tǒng)地開展汽車電子產(chǎn)品電磁兼容測試工作打好基礎(chǔ)。
(2)標(biāo)準(zhǔn)制定單位要與汽車廠家一起完善汽車(含新能源汽車)電子產(chǎn)品的電磁兼容標(biāo)準(zhǔn)。在研究國際標(biāo)準(zhǔn)和國外汽車廠家先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的同時,也要結(jié)合中國汽車產(chǎn)業(yè)的自身特點(diǎn),盡早推出利于汽車電子產(chǎn)品認(rèn)證的國家標(biāo)準(zhǔn)。
?。?)國內(nèi)檢測機(jī)構(gòu)實驗室需要掌握國際先進(jìn)的電磁兼容檢測手段,并且爭取獲得國外汽車廠家的實驗室認(rèn)可,開展同行業(yè)之間的比對實驗和能力驗證活動;在此基礎(chǔ)上對國內(nèi)的汽車電子產(chǎn)品開展系統(tǒng)的檢測和研究工作,積累第一手?jǐn)?shù)據(jù)。
以上各方面的工作將有助于提升我國汽車電子產(chǎn)品的國際競爭力,獲得更廣闊的市場前景,擴(kuò)大我國汽車電子產(chǎn)品認(rèn)證在國際認(rèn)證市場中的份額。
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