老掉牙的奧迪Q5該退休了！這款美系大越野才32萬(wàn)，配置完勝寶馬X5

　　目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)顯然成為了很多豪華品牌主力進(jìn)攻的對(duì)象，采用國(guó)產(chǎn)的方式來(lái)降低成本，從而獲得了不錯(cuò)的銷量，其中凱迪拉克算是一個(gè)后來(lái)人物，國(guó)產(chǎn)在推出XTS以及ATS-L之后，也開始向中級(jí)SUV進(jìn)軍，XT5就是我們今天要說(shuō)的主角，作為國(guó)產(chǎn)后首款SUV，算是彌補(bǔ)這一空缺，同時(shí)也希望在銷量上有一個(gè)推動(dòng)作用，到底是否值得購(gòu)買呢？

　　大氣的前臉造型，有著家族的設(shè)計(jì)風(fēng)格，“淚眼式”大燈造型看上去比較令人醒目，大尺寸的中網(wǎng)內(nèi)部搭配了多條橫幅式鍍鉻裝飾條，引擎蓋上的隆起，顯出了美系粗獷的感覺(jué)，單看它的前臉，氣場(chǎng)還是很足的，顏值方面也比較高。

　　從側(cè)面來(lái)看沒(méi)有什么亮點(diǎn)，流暢的車身線條設(shè)計(jì)，腰線一直延伸到尾燈處，車窗周圍的鍍鉻裝飾條，提升了不少質(zhì)感，車身軸距達(dá)到了2857mm，在同級(jí)別中還是比較占優(yōu)勢(shì)的，乘坐空間挺寬敞，值得表?yè)P(yáng)的就是后排中間地板很平整。尾部倒沒(méi)有特別吸引眼球的地方，尾燈內(nèi)部加入了LED光源，底部雙邊共兩出的排氣真是提升了不少檔次感，光車標(biāo)就已經(jīng)證明了身份。

　　進(jìn)入車內(nèi)倒沒(méi)有特別吸引眼球的地方，多媒體顯示屏周圍采用了虛擬按鍵，電子擋把的配備，多少增加了幾分科技感，用料方面表現(xiàn)挺好的，大面積的軟性材質(zhì)覆蓋在上面，摸起來(lái)比較軟，做工不用擔(dān)心，畢竟是臺(tái)豪車，四輻式方向盤添加了鍍鉻裝飾，握感不錯(cuò)。配置方面還是比較豐富的，胎壓監(jiān)測(cè)、車身穩(wěn)定、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、上坡輔助等等一些主流配置都是標(biāo)配，可變懸架、感應(yīng)雨刷、主動(dòng)剎車、并線輔助和車道偏離預(yù)警系統(tǒng)等等出現(xiàn)在高配車型上，談不上多厚道，但是性價(jià)比還是有的。

　　動(dòng)力方面，采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為250馬力和269馬力，匹配八速手自一體變速箱，實(shí)際駕駛來(lái)說(shuō)，給人的質(zhì)感還是不錯(cuò)的，也算是凱迪拉克一貫的強(qiáng)項(xiàng)，即使前段起步也不會(huì)出現(xiàn)吃力的現(xiàn)象，渦輪介入后給人到底推背感很強(qiáng)，尤其是中后段加速完全對(duì)得起賬面數(shù)據(jù)，但在變速箱平順性上表現(xiàn)不夠理想，有待進(jìn)步的空間還有很大。舒適性上，減震表現(xiàn)有些偏硬，路遇不好路面顛簸感還是比較大的，而隔音算是值得稱贊的地方，這點(diǎn)表現(xiàn)不錯(cuò)。油耗來(lái)說(shuō)，根據(jù)實(shí)測(cè)百公里一般在11L油左右，對(duì)于這個(gè)成績(jī)，不能說(shuō)是優(yōu)秀，但看到它的動(dòng)力表現(xiàn)完全在可接受范圍之內(nèi)。售價(jià)來(lái)看，在35.99-53.99萬(wàn)元之間，目前低配版本32萬(wàn)多就可以買到，從價(jià)格本身而言性價(jià)比還是有的，動(dòng)力，舒適性以及配置要優(yōu)于同價(jià)位的BBA車型，不過(guò)車燈表現(xiàn)一般，新車異味較大，變速箱有頓挫感等問(wèn)題也是存在的，同時(shí)在保有量以及保值率上要劣于BBA，如果看重性價(jià)比以及厭倦BBA之類街車的朋友，XT5可以考慮。

　　優(yōu)點(diǎn)：外觀大氣，動(dòng)力充足，內(nèi)飾用料好

　　缺點(diǎn)：油耗偏高，自啟停略顯雞肋，大燈不理想