新能源汽車的分時(shí)租賃已出瞬間火爆,那么新能源汽車的分時(shí)租賃前景如何,值得去投入嗎?新能源汽車分時(shí)租賃受網(wǎng)友歡迎的原因又是什么呢?新能源汽車租賃的好處是什么呢?
新能源汽車分時(shí)租賃的前景解析
關(guān)于分時(shí)租賃行業(yè)的前景,基于產(chǎn)業(yè)分析方法,一般從以下幾點(diǎn)分析,僅供參考:
1、政策影響
電動(dòng)汽車分時(shí)租賃和汽車共享受國(guó)家政策的支持和鼓勵(lì),不屬于限制性行業(yè)。但汽車租賃易受政府租賃車輛指標(biāo)限制,不易做大,如北京分時(shí)租賃企業(yè)約100家,而政府發(fā)放的車輛指標(biāo)僅8000+。
2、產(chǎn)業(yè)所處階段
目前分時(shí)租賃行業(yè)屬于幼稚期(一般產(chǎn)業(yè)階段分為幼稚期、成長(zhǎng)期、成熟期和衰退期),企業(yè)數(shù)量較少,客戶成熟度低,商業(yè)模式不成熟。
3、產(chǎn)業(yè)類型
分時(shí)租賃行業(yè)屬于新興產(chǎn)業(yè)。
4、產(chǎn)業(yè)成長(zhǎng)空間
目前分時(shí)租賃行業(yè)新進(jìn)入者開始增多,未來成長(zhǎng)空間較大。據(jù)羅蘭貝格在2016年4月最新的分析數(shù)據(jù)指出,國(guó)內(nèi)潛在出行需求為28億次每天,其中排除步行和公共交通后,對(duì)于用車行為潛在可替換需求約為10.3億次(包含長(zhǎng)短租、約租車和私人駕車),預(yù)估市場(chǎng)規(guī)模在6.4-6.5萬(wàn)億之間。假如分時(shí)租賃在這其中占據(jù)2%-5%的市場(chǎng),潛在市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到1300億左右,同比測(cè)算到2020年,市場(chǎng)規(guī)模預(yù)估在1500-1600億之間。
5、盈利能力
新能源汽車分時(shí)租賃企業(yè)目前多數(shù)不盈利,仍然處于跑馬圈地階段。按照業(yè)內(nèi)的測(cè)算,一輛用于分時(shí)租賃的車輛,每天被租賃的頻次保持在6次,每次1-2小時(shí),在現(xiàn)階段才能保證盈虧平衡。但事實(shí)上,多家租賃公司的數(shù)據(jù)顯示,現(xiàn)在投入的分時(shí)租賃車輛,出租頻率根本達(dá)不到那么高。在國(guó)外,分時(shí)租賃也面臨著上述包括盈利在內(nèi)的各方面問題。要做到真正的分時(shí)租賃,需做大A借X還,這就要求企業(yè)不斷的布局網(wǎng)點(diǎn)和增加車輛投入,隨之而來的是車輛購(gòu)置成本上升、車位租賃費(fèi)用增加、人工費(fèi)用支出提高等等問題,在當(dāng)前消費(fèi)者使用分時(shí)租賃車輛的頻次沒有顯著提升的情況下,根本實(shí)現(xiàn)不了盈利。
6、產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
汽車共享已經(jīng)成為出行的新趨勢(shì)。從各大著名咨詢機(jī)構(gòu)的發(fā)布的觀點(diǎn)來看,共享化成為汽車產(chǎn)業(yè)三大趨勢(shì)之一(共享化、電動(dòng)化、自動(dòng)駕駛)。麥肯錫認(rèn)為,到2030年,每十輛售出的汽車中就有一輛是共享汽車,并且基于用戶需求定制的出行解決方案也將擁有更大市場(chǎng)。另?yè)?jù)波士頓咨詢公司最近進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查,從2021年開始,全球?qū)⒂?500萬(wàn)人使用汽車共享服務(wù),歐洲預(yù)計(jì)將約有1400萬(wàn)人注冊(cè)使用汽車共享服務(wù),而北美和亞太地區(qū)將分別有600萬(wàn)和1500萬(wàn)人注冊(cè)。
新能源汽車分時(shí)租賃受網(wǎng)友歡迎(原因)
一、傳統(tǒng)汽車的租賃業(yè)務(wù)分類
1)汽車租賃不是汽車出租。出門打的或者在家具店買了一套沙發(fā)要運(yùn)回家,在街上叫了一輛出租貨車,這個(gè)業(yè)務(wù)叫汽車出租業(yè)務(wù)。而汽車租賃是指在約定時(shí)間內(nèi),租賃經(jīng)營(yíng)人將租賃汽車(包括載貨汽車和載客汽車)交付承租人使用,不提供駕駛勞務(wù)的經(jīng)營(yíng)方式。
2)汽車租賃按照不同的分類標(biāo)準(zhǔn),有不同的分類方法。常見的有按照租賃期長(zhǎng)短劃分和按照經(jīng)營(yíng)目的劃分兩類。汽車租賃具有租賃期短、租用方便、由出租方提供維修保養(yǎng)等租后服務(wù)等特點(diǎn),主要分為長(zhǎng)期租賃和短期租賃兩種。在實(shí)際慣例中,15天以下為短期租賃,15~90天為中期租賃,90天以上為長(zhǎng)期租賃。短期租賃,是指租賃企業(yè)根據(jù)用戶要求簽訂合同,為用戶提供短期內(nèi)(一般以小時(shí)、日、月計(jì)算)的用車服務(wù),收取短期租賃費(fèi),解決用戶在租賃期間的各項(xiàng)服務(wù)要求的租賃形式。
二、分時(shí)租賃歸短期內(nèi)用車服務(wù)類
分時(shí)租賃是按時(shí)間來劃分的,租賃時(shí)間不超過一天,按小時(shí)計(jì)算費(fèi)用;如果超過一天按天數(shù)計(jì)算費(fèi)用。類推下來,有分日租賃、分月租賃。
三、新能源汽車租賃與傳統(tǒng)汽車租賃有什么不同?
從汽車租賃計(jì)費(fèi)模式上講,新能源汽車租賃與傳統(tǒng)汽車租賃沒有什么不同。專門給新能源汽車租賃加上“分時(shí)”二字,認(rèn)真推敲一下,也沒有什么特別含義。筆者靜下心來,分析一下,兩者之有什么不同?或者說新能源汽車租賃有什么特點(diǎn)?如果要解釋“分時(shí)”二字的是什么含義,筆者理解,“分時(shí)”是汽車租賃計(jì)費(fèi)最小單位即以“1個(gè)小時(shí)”為單位而已。
四、新能源汽車為什么對(duì)“租賃”比較熱衷?
新能源汽車目前成本價(jià)格,以純電動(dòng)公交車為例,比傳統(tǒng)燃油公交車相比,其實(shí)際售價(jià)要高出2-3倍,國(guó)家和地方補(bǔ)貼是一次性購(gòu)車環(huán)節(jié)的補(bǔ)貼,即使扣除國(guó)家和地方補(bǔ)貼,售價(jià)也要高于傳統(tǒng)車,由于國(guó)補(bǔ)到位沒有準(zhǔn)信,地補(bǔ)到位也是撲朔迷離。新能源汽車直接銷售給終端用戶,更是難上加難。于是新能源汽車“租賃”業(yè)務(wù)誕生了。
五、新能源汽車“租賃”特點(diǎn)
1)純電動(dòng)汽車具有無(wú)排放污染、噪聲低、易于操縱、維修及運(yùn)行成本低等優(yōu)點(diǎn),更便于租賃。
2)全程自助,簡(jiǎn)單便捷。通過一款A(yù)pp軟件就可以預(yù)定一輛電動(dòng)汽車,然后直奔停車場(chǎng)取車即,自助出行更便捷。
3)能夠緩解大城市中交通擁堵、搖號(hào)困難等難題,還能夠改善環(huán)境污染的問題。
4)城市公交推進(jìn)純電動(dòng)公交車的最有效途徑。目前政府面對(duì)能源和環(huán)境壓力較大,純電動(dòng)公交車在環(huán)保和節(jié)能上具有不可比擬的優(yōu)勢(shì),有了新能源汽車“租賃”,緩解了公交公司資金壓力。
六、融資租賃公司已經(jīng)成為新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)的主要客戶
新能源汽車租賃模式分類很細(xì)。支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的將是融資租賃模式,其理論研究成熟,有法可依據(jù),風(fēng)險(xiǎn)控制模型科學(xué),我國(guó)融資租賃公司的主要運(yùn)營(yíng)模式如下:
1)簡(jiǎn)單融資租賃。出租人根據(jù)承租人的選擇意愿購(gòu)買租賃物,租給承租人,承租人按照租約支付每期租金,期滿結(jié)束后以名義價(jià)格將租賃物件所有權(quán)賣給承租人。在整個(gè)租賃期間承租人沒有所有權(quán),但享有使用權(quán),并負(fù)責(zé)維修和保養(yǎng)租賃物件。出租人對(duì)租賃物件的好壞不負(fù)任何的責(zé)任,設(shè)備折舊在承租人一方。
2)在轉(zhuǎn)租賃業(yè)務(wù)中,上一租賃合同的承租人同時(shí)又是下一合同中的出租人。轉(zhuǎn)租人從其他出租人處租入租賃物件再轉(zhuǎn)租給第三人,轉(zhuǎn)租人以收取租金差為目的的租賃形式。
3)回租式融資租賃。指承租人將自有物件出賣給出租人,同時(shí)與出租人訂立一份融資租賃合同,再將該物件從出租人處租回的租賃形式?;刈鈽I(yè)務(wù)是承租人和出賣人為同一人的特殊融資租賃方式。
在傳統(tǒng)的客戶(終端客戶)已經(jīng)無(wú)力直接采購(gòu)新能源汽車的情況,融資租賃公司必將成為新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)象。傳統(tǒng)的客戶(終端客戶)已經(jīng)是融資租賃公司的客戶了。
寫這個(gè)文章的意義是什么?提示新能源汽車生產(chǎn)廠家,其客戶已經(jīng)發(fā)生質(zhì)的變化,必然會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)廠家銷售組織結(jié)構(gòu)的調(diào)整,對(duì)銷售人員業(yè)務(wù)業(yè)務(wù)能力要求也會(huì)巨大變化。
評(píng)論
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