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U5 ION將在愛(ài)馳汽車江西上饒生產(chǎn)基地投產(chǎn)，計(jì)劃于2019年上市銷售。
北京時(shí)間4月16日，愛(ài)馳汽車首款產(chǎn)品U5 ION在上海發(fā)布，該產(chǎn)品定位A+級(jí)SUV，基于愛(ài)馳汽車自主研發(fā)MAS平臺(tái)打造，預(yù)計(jì)售價(jià)20-30萬(wàn)元，計(jì)劃于2019年正式上市。車云獲悉，除了U5 ION車型外，該公司還將于北京車展期間推出一款代號(hào)“RG”的純電動(dòng)跑車。
據(jù)悉，愛(ài)馳汽車江西上饒生產(chǎn)基地于2018年2月底沖壓&焊裝車間全部封頂，未來(lái)U5 ION車型將會(huì)在該工廠實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)。供應(yīng)商方面，目前愛(ài)馳汽車已經(jīng)與西門子（中國(guó)）、博世（中國(guó)）、萬(wàn)幫新能源、四維圖新、上海交運(yùn)集團(tuán)、深蘭科技等多家企業(yè)、機(jī)構(gòu)形成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。
發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，車云還從愛(ài)馳汽車官方獲悉，目前該公司已經(jīng)完成了三輪融資，累計(jì)數(shù)額超70億元。
U5 ION首發(fā)，定位A+級(jí)SUV?
作為新造撤公司中的后來(lái)者，愛(ài)馳汽車創(chuàng)立于2017年2月，付強(qiáng)（總裁）、谷峰（CEO兼CFO）為聯(lián)合創(chuàng)始人。2018年2月，愛(ài)馳汽車正式更名為愛(ài)馳汽車，全新logo“AIWAYS”，意為AI ON THE WAY（人工智能在路上），契合愛(ài)馳汽車“智能汽車行業(yè)進(jìn)化者”的定位。
根據(jù)愛(ài)馳汽車的產(chǎn)品規(guī)劃，其核心產(chǎn)品線分為兩條：其一是德國(guó)分公司Gumpert主導(dǎo)的高性能電動(dòng)超跑，其二是基于MAS平臺(tái)的自主研發(fā)產(chǎn)品。此次正式亮相的U5 ION車型，正是愛(ài)馳汽車MAS平臺(tái)下的首款產(chǎn)品。
由于此次發(fā)布的U5 ION車型與最終的量產(chǎn)版產(chǎn)品還有一定區(qū)別，因此愛(ài)馳汽車基于產(chǎn)品本身的信息透露并不算多。車云通過(guò)發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)車觀察和采訪了解，大致將U5 ION的核心產(chǎn)品信息歸納如下：
新設(shè)計(jì)：
根據(jù)愛(ài)馳汽車首席設(shè)計(jì)羅冬飛的說(shuō)法，愛(ài)馳汽車將U5?ION定義為一臺(tái)“陸地行走的太空艙”，其外觀設(shè)計(jì)理念的核心包括三個(gè)維度：極致的美感、凌厲的速度感、強(qiáng)大的力量感。
LED大燈
從實(shí)車產(chǎn)品來(lái)看，U5 ION采用雙色車身及懸浮式車頂設(shè)計(jì)、前大燈采用LED燈源結(jié)構(gòu)并與格柵相連，車身側(cè)面線條上揚(yáng)，腰線與側(cè)裙褶皺非常明顯，整體呈現(xiàn)運(yùn)動(dòng)感和力量感。
隱藏式門把手
U5?ION整體內(nèi)飾采用的是“懸浮式設(shè)計(jì)”理念，包括超薄儀表臺(tái)，懸浮中控臺(tái)，超薄座椅、前后一體式門板設(shè)計(jì)構(gòu)等。羅冬飛稱，這一設(shè)計(jì)理念的核心是為用戶建立一個(gè)開(kāi)闊空間。
現(xiàn)場(chǎng)并未允許打開(kāi)車門
智能化：
U5?ION搭載12.3寸的橫置中控大屏、10.25寸的數(shù)字儀表、后排信息終端。車云從愛(ài)馳汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人處了解到，用戶可通過(guò)按鍵、觸摸、語(yǔ)音、手勢(shì)等方式與車載系統(tǒng)發(fā)生交互，并實(shí)現(xiàn)包括導(dǎo)航、音樂(lè)、控制等各項(xiàng)核心功能。此外，U5?ION的量產(chǎn)車產(chǎn)品還將可能搭載掌紋生物識(shí)別技術(shù)，形成用戶唯一生物id保證安全性。
自動(dòng)化：
車云獲悉，U5?ION的自動(dòng)駕駛水平為L(zhǎng)2級(jí)，能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)跟車、自動(dòng)剎車、自動(dòng)泊車、變道提醒等功能。根據(jù)愛(ài)馳汽車的說(shuō)法，其從傳感器、控制器、執(zhí)行機(jī)構(gòu)的選取，到整車的系統(tǒng)集成和測(cè)試，均達(dá)到了行業(yè)最新水平。值得注意的是，目前愛(ài)馳汽車已經(jīng)開(kāi)始L3級(jí)的樣車測(cè)試，其第二款量產(chǎn)車產(chǎn)品會(huì)按照L4級(jí)自動(dòng)駕駛水平設(shè)計(jì)。
電動(dòng)化：
U5?ION將會(huì)搭載AI-Power續(xù)航能量包，支持自動(dòng)無(wú)線充電功能，愛(ài)馳汽車也會(huì)提供多種電池包選配方案，用戶可以根據(jù)實(shí)際需求選擇適合自己的續(xù)航包。據(jù)悉，目前愛(ài)馳汽車已經(jīng)建立了自己的電池PACK工廠，其自主研發(fā)的電池包設(shè)計(jì)，可以實(shí)現(xiàn)整包超過(guò)160wh/kg的能量密度。
愛(ài)馳汽車首款SUV官圖
愛(ài)馳汽車首款SUV官圖
車云還從愛(ài)馳汽車獲悉，除了U5 ION車型，該公司還將與北京車展期間推出一款代號(hào)“RG”的純電動(dòng)跑車，跑車0～100km/h的加速時(shí)間僅需2.5秒，最高時(shí)速達(dá)到300km/h，并且具有1200公里的長(zhǎng)續(xù)航能力。值得注意的是，被稱為“奧迪quattro之父”的Roland Gumpert作為愛(ài)馳汽車CPO兼德國(guó)公司總經(jīng)理，主導(dǎo)了這款超跑的設(shè)計(jì)和研發(fā)。此前， RG純電動(dòng)跑車的設(shè)計(jì)草圖和諜照也已經(jīng)曝光。
愛(ài)馳汽車RG純電動(dòng)跑車設(shè)計(jì)草圖
愛(ài)馳汽車RG純電動(dòng)跑車諜照
MAS平臺(tái)亮相：橫跨A、A+, B三級(jí)別
除了U5 ION車型外，此次愛(ài)馳汽車發(fā)布會(huì)的另一個(gè)重點(diǎn)是MAS平臺(tái)。
車云從愛(ài)馳汽車副總裁兼CTO王東晨處獲悉，MAS是“more?adaptable structure”的縮寫(xiě)，寓意是適應(yīng)性更廣、變化更靈活的平臺(tái)。從平臺(tái)特點(diǎn)看，主要包括以下幾點(diǎn)：
1、跨度
MAS平臺(tái)橫跨A、A+, B三個(gè)級(jí)別，軸距可在2700mm~3000mm之間靈活變動(dòng)，可衍生出SUV，Sedan，MPV，Cross，Pickup等系列至少15款車型。
2、材料
MAS是采用上鋼下鋁的平臺(tái)，下車身采用高壓鑄鋁、擠出型材和沖壓等工藝，所用鋁材為航空材料，采用FDS和SPR鏈接技術(shù)；上部車身大量使用熱成型材料，并在涉及安全的核心碰撞區(qū)域最高強(qiáng)度熱成型材料，強(qiáng)度達(dá)到2000MPa。
3、兼容
U5 ION會(huì)搭載愛(ài)馳汽車自主研發(fā)的AI-PT動(dòng)力總成方案，這需要其平臺(tái)能夠提供包括兼容不同電池包等能力。車云獲悉，MAS平臺(tái)可兼容多種電池包設(shè)計(jì)，形成60kWh-80kWh之間三擋電池包的開(kāi)發(fā)梯度。
據(jù)悉，在過(guò)去一年之中，愛(ài)馳汽車已經(jīng)申請(qǐng)超過(guò)200項(xiàng)專利，141項(xiàng)已經(jīng)收到受理函，23項(xiàng)專利已經(jīng)獲得授權(quán)。4月初，愛(ài)馳汽車研發(fā)中心在嘉定正式啟用。
綜合布局：優(yōu)勢(shì)與挑戰(zhàn)
在U5?ION發(fā)布的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，愛(ài)馳汽車江西上饒生產(chǎn)基地也已經(jīng)完成了沖壓&焊裝車間全部封頂，未來(lái)U5?ION將會(huì)在該工廠實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)。
愛(ài)馳汽車江西上饒生產(chǎn)基地
在車云看來(lái)，為了保證產(chǎn)品量產(chǎn)的能力以及未來(lái)正式推向市場(chǎng)后的使用體驗(yàn)，愛(ài)馳汽車已經(jīng)提前做了布局，并最突出的表現(xiàn)在其戰(zhàn)略伙伴“朋友圈”的建立方面。目前，愛(ài)馳汽車已經(jīng)與西門子（中國(guó)）、博世（中國(guó)）、萬(wàn)幫新能源、四維圖新、星星充電、上海交運(yùn)集團(tuán)、深蘭科技等多家企業(yè)、機(jī)構(gòu)形成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。
這些合作集中體現(xiàn)出愛(ài)馳汽車相關(guān)布局的兩個(gè)特點(diǎn)：務(wù)實(shí)性和前瞻性。
關(guān)于務(wù)實(shí)性：
供應(yīng)鏈和制造對(duì)于新造車公司而言的重要性不言而喻。目前，博世（中國(guó)）和西門子（中國(guó)）分別與愛(ài)馳汽車達(dá)成戰(zhàn)略合作。博世在電動(dòng)車系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域會(huì)對(duì)愛(ài)馳汽車形成技術(shù)支撐，西門子在智能化、數(shù)字化工廠方面又可以大大增強(qiáng)愛(ài)馳汽車江西上饒工廠的技術(shù)儲(chǔ)備并反哺產(chǎn)品研發(fā)，這些無(wú)疑均為愛(ài)馳汽車落地一款優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品提供了保障。
再看愛(ài)馳汽車與四維圖新的合作，其第一階段除了高精度地圖服務(wù)外，更優(yōu)先的會(huì)集中在車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)領(lǐng)域，包括地圖導(dǎo)航、語(yǔ)音交互、智能車管家、個(gè)性?shī)蕵?lè)等。值得注意的是，在愛(ài)馳汽車的邏輯中，很多花哨且華而不實(shí)的產(chǎn)品用戶使用率很低，但成本卻又很高，強(qiáng)行增加并不合適。因此，在車輛定義時(shí)應(yīng)更尊重用戶需求。
愛(ài)馳汽車的這一思路同樣體現(xiàn)在與喬治費(fèi)歇爾的合作中，雖然同樣主打車身輕量化，但愛(ài)馳汽車并不打算使用成本更高的全鋁車身設(shè)計(jì)，畢竟由于電動(dòng)車電池本身的重量基數(shù)，全鋁車身帶來(lái)的整車減重效果其實(shí)不大，相對(duì)而言，愛(ài)馳汽車并不愿意將這部分增加的成本轉(zhuǎn)嫁給用戶。
愛(ài)馳汽車與西門子（中國(guó)）達(dá)成戰(zhàn)略合作
關(guān)于前瞻性：
雖然愛(ài)馳汽車的產(chǎn)品還未正式對(duì)外銷售，但考慮到產(chǎn)品落地后，服務(wù)是關(guān)鍵所在，這里就涉及到電動(dòng)車最核心的充電網(wǎng)絡(luò)布局和售后服務(wù)布局。
為此，愛(ài)馳汽車與星星充電和上海交運(yùn)集團(tuán)分別達(dá)成合作，前者的合作的核心聚焦在充電服務(wù)上，星星充電作為我國(guó)目前最大的民營(yíng)電動(dòng)汽車充電運(yùn)營(yíng)商，其平臺(tái)上自建的3萬(wàn)余個(gè)充電設(shè)備終端將直接為愛(ài)馳汽車未來(lái)的用戶出行提供充電支持；后者的合作更偏向于產(chǎn)品售后，交運(yùn)上海作為上海交運(yùn)集團(tuán)的全資子公司，在上海共有15家4S店，5家汽車修理廠，維修品牌涉及32個(gè)系類，68個(gè)品種，這些會(huì)對(duì)愛(ài)馳汽車的產(chǎn)品售后服務(wù)起到支撐作用。
愛(ài)馳汽車核心團(tuán)隊(duì)：付強(qiáng)（右三），谷峰（右四）領(lǐng)銜的愛(ài)馳汽車“造車天團(tuán)”部分核心成員亮相上饒：（左起）金新-副總裁分管品牌公關(guān)，吳靜-副總裁分管采購(gòu)，邱孝川-副總裁兼愛(ài)馳汽車制造總經(jīng)理，王東晨-副總裁兼CTO，詹耿武-副總裁兼愛(ài)馳汽車銷售公司總經(jīng)理
車云小結(jié)：
愛(ài)馳汽車CEO谷峰曾告訴車云菌， “先發(fā)優(yōu)勢(shì)固然重要，但產(chǎn)品更關(guān)鍵，市場(chǎng)最終會(huì)認(rèn)可優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品”。2018年作為新造車公司形成分水嶺的一年，隨著產(chǎn)品的陸續(xù)推出和上市，市場(chǎng)最終會(huì)成為試金石。對(duì)于愛(ài)馳汽車來(lái)說(shuō)，U5 ION之后，一方面底氣更足了一些，但另一方面如何在未來(lái)一年中保質(zhì)、保量、控制好成本的將U5 ION量產(chǎn)，也將成為真正的挑戰(zhàn)。
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