新興的新能源汽車群體危機(jī)不斷，各大企業(yè)該如何應(yīng)對(duì)？

一個(gè)全球500強(qiáng)企業(yè)、行業(yè)老大，遭受危機(jī)的概率是多少？不是0，不是1％，也不是99％，而是100％。

我們生活在一個(gè)多元、復(fù)雜、多變的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)社會(huì)，任何一個(gè)芝麻大的小事、任何一個(gè)瓜眾都有可能引發(fā)或產(chǎn)生蝴蝶效應(yīng)，波及全城，乃至全村——地球村，殃及池魚。

今年7月以來(lái)，當(dāng)深圳沃特瑪“放假門”、珠海銀隆“拖欠門”、知豆北京“裁員門”、蔚來(lái)“交付門”、小鵬“發(fā)布門”、威馬“自燃門”等諸多危機(jī)門先后突然爆發(fā)時(shí)，我們切身體會(huì)和感受到新興的新能源汽車群體在大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新的艱難與困苦。

不同于20年前門戶互聯(lián)網(wǎng)剛興起的第一波造車潮，有別于10年前垂直互聯(lián)網(wǎng)興起的第二波造車潮，當(dāng)今第三波造車新勢(shì)力面臨的創(chuàng)業(yè)與輿情環(huán)境，比以往任何時(shí)期都更復(fù)雜、更敏感。

在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，人人傳播、交互傳播、海量傳播、全天候傳播，信息傳播的速度、深度、廣度與烈度，超乎想象。

在人人即媒體、人人即攝像機(jī)的億媒時(shí)代，新媒體、自媒體、網(wǎng)絡(luò)媒體對(duì)新興的造車新勢(shì)力有一種放大鏡式審丑狂歡，表現(xiàn)出一種前所未有的不友好、不理性、不寬容：下一個(gè)出事的是誰(shuí)？誰(shuí)會(huì)被爆出？

如何應(yīng)對(duì)全媒體時(shí)代的輿論危機(jī)，提高“網(wǎng)商”，防止“網(wǎng)傷”，避免“網(wǎng)殤”？

直面危機(jī)高發(fā)、輿情難控的高危時(shí)代，絕大多數(shù)企業(yè)都沒(méi)有護(hù)身符、免死牌，唯有“高筑墻、廣積糧、緩稱王”，如履薄冰，如臨深淵，戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，兢兢業(yè)業(yè)，踏踏實(shí)實(shí)，扎扎實(shí)實(shí)地構(gòu)筑“防火墻”、深挖“護(hù)城河”，才能渡過(guò)這場(chǎng)前所未有的由金融危機(jī)波及的經(jīng)濟(jì)危機(jī)、車市危機(jī)、造車新勢(shì)力危機(jī)。

最近，聯(lián)想、騰訊、拼多多、滴滴、京東等一大波具有互聯(lián)網(wǎng)精神和基因的企業(yè)都先后逐一發(fā)生危機(jī)，更有甚者還有明星、院士、院長(zhǎng)、博士、教授、企業(yè)家、公眾人物等在互聯(lián)網(wǎng)上被“扒糞”，一兩個(gè)“唯恐天下不亂的挑事者”加上“一幫看熱鬧不嫌事小的吃瓜群眾”便“興風(fēng)作浪”，小眾小炒＋媒體爆炒，硬把“小故事”演變成一個(gè)“大事故”。

具體到新造車勢(shì)力，都先后無(wú)一幸免地發(fā)生了企業(yè)、品牌、產(chǎn)品的輿論危機(jī)事件，影響嚴(yán)重的已導(dǎo)致有的企業(yè)上市計(jì)劃中止，有的企業(yè)股價(jià)估值下跌受損，有的企業(yè)發(fā)生客戶退單。

為什么會(huì)發(fā)生這樣的事件？

首先是企業(yè)價(jià)值觀出問(wèn)題，造車為什么？造車的初心是什么？PPT造車、互聯(lián)網(wǎng)造車、造車圈錢等等誠(chéng)信危機(jī)，已擊穿大眾和公眾及媒體的價(jià)值底線。

第二是涉事企業(yè)缺乏危機(jī)預(yù)防和正確處理機(jī)制，平時(shí)不燒香，臨時(shí)抱佛腳，平常不“防火”，出事去“救火”，把問(wèn)題拖成輿情，把輿情演化成災(zāi)情，導(dǎo)致火燒連營(yíng)。

第三是媒體的原因，媒體已變成企業(yè)，新聞已變成商業(yè)，巨大的生存壓力，已把不少大大小小各類新媒體、自媒體、傳統(tǒng)媒體變成饑腸轆轆的餓獸。

第四是網(wǎng)絡(luò)的原因。環(huán)球時(shí)報(bào)前不久發(fā)表評(píng)論員文章忠告：“互聯(lián)網(wǎng)上的批評(píng)總是很復(fù)雜，經(jīng)常會(huì)因?yàn)橐粋€(gè)由頭，帶出一大片情緒，而那個(gè)由頭未必很準(zhǔn)確。我們建議，所有著名企業(yè)、機(jī)構(gòu)以及名人都要有說(shuō)不定什么時(shí)被互聯(lián)網(wǎng)揪住的思想準(zhǔn)備?！?/p>

前事不忘后事之師。造車新勢(shì)力最近發(fā)生的一系列由企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理危機(jī)引發(fā)的公關(guān)危機(jī)，對(duì)造車新勢(shì)力的啟發(fā)或教訓(xùn)是：不爭(zhēng)論、不高調(diào)、不動(dòng)搖，“高筑墻、廣積糧、緩稱王”。

面對(duì)危機(jī)，首先是不必驚慌失措，不必大驚小怪，我們需要的是更多的從容不迫和快速應(yīng)對(duì)。試想，一個(gè)成熟、穩(wěn)健、健康的企業(yè)是一遇到風(fēng)吹草動(dòng)甚至被人誤解、被人罵罵就猝死、倒下的嗎？

國(guó)內(nèi)多數(shù)汽車企業(yè)容不得外人的置疑、指責(zé)、拷問(wèn)，甚至是一星半點(diǎn)的微詞，就跳起來(lái)、蹦起來(lái)、嚷起來(lái)。實(shí)際上，不爭(zhēng)論，并非怕爭(zhēng)議，國(guó)內(nèi)外哪一個(gè)知名品牌不是在爭(zhēng)議中生長(zhǎng)和成熟起來(lái)的。

筆者常在報(bào)道中看到包括汽車企業(yè)高管的“激動(dòng)言辭”。我還在報(bào)道中看到，媒體說(shuō)你一個(gè)“不是”，有的企業(yè)非要整出10個(gè)“是”來(lái)。

“高筑墻”，體現(xiàn)在公關(guān)預(yù)防層面，防患于未然，防火甚于救火，要把高度重視和投入資源，才能避免或有效化解重要且緊急的、或?qū)⑼蝗缙鋪?lái)的公關(guān)危機(jī)；“廣積糧”，體現(xiàn)在自身強(qiáng)身健體上，建構(gòu)起內(nèi)部輿論體系；“緩稱王”，表現(xiàn)在積極布置外圍友好輿論場(chǎng)景，為企業(yè)健康、可持續(xù)發(fā)展?fàn)I造一個(gè)良好的輿論生態(tài)環(huán)境。