本內(nèi)容介紹了制動能量回收中的電機(jī)情況，在制動能量回收過程中，整個(gè)電氣系統(tǒng)是這樣的。。。。
2011-06-07 11:48:16
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由于電動汽車的殘值比較低，廠家為了維護(hù)電池的保修期，會背上很大的維護(hù)責(zé)任，后面還有個(gè)回收利用或者說報(bào)廢處理的問題。##由于電動汽車的殘值比較低，廠家為了維護(hù)電池的保修期，會背上很大的維護(hù)責(zé)任，后面還有個(gè)回收利用或者說報(bào)廢處理的問題。
2016-02-26 10:56:306431 整車控制器是電動汽車正常行駛的控制中樞，是整車控制系統(tǒng)的核心部件，是純電動汽車的正常行駛、再生制動能量回收、故障診斷處理和車輛狀態(tài)監(jiān)視等功能的主要控制部件。
2022-11-07 11:31:332461 較惡劣的環(huán)境下長期工作，運(yùn)行時(shí)噪音低，維修方便； 7、結(jié)合電機(jī)控制器是否能有效的回收制動產(chǎn)生的能量。 打造高效的新能源汽車驅(qū)動電機(jī)致遠(yuǎn)電子基于對電機(jī)及電動汽車行業(yè)的深入探索和長久積累，成功在 MPT
2020-06-26 08:00:00
全國上門回收汽車底盤模塊回收實(shí)驗(yàn)事故汽車底盤電池模組 回收汽車底盤電池模組 回收事故汽車底盤電池 退役公交電池回收、大巴電池回收，貨車汽車電池回收，回收電動汽車電池，電動汽車電池回收，回收電動汽車
2021-11-15 11:47:30
電動汽車回收業(yè)務(wù)：1：電動報(bào)廢車回收：各種型號的新能源報(bào)廢車回收。回收各種新能源汽車，電動汽車底盤電池回收2：電動事故車回收：各種新能源汽車車型的事故車回收。3：新能源工程車回收：叉車、吊車、裝載車
2021-11-23 13:06:27
回收新能源汽車回收電動汽車回收新能源汽車電池回收電動汽車電池，新能源汽車面包車回收，我們將為貴司提供熱情周到的，咨詢、報(bào)價(jià)！ 電話：***彭'SQQ QQ752127311回收電芯，回收庫存電芯
2021-10-11 14:59:14
第1章純電動汽車的工作原理1.1 汽車的演進(jìn)路線電動汽車是指以車載電源為動力，用電機(jī)驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。傳統(tǒng)汽車：燃油汽車新能源汽車：使用電為能量來源的汽車，用于電池
2021-06-30 07:25:58
加油站里出現(xiàn)。電動馬達(dá)有直流式和交流式兩種，驅(qū)動前輪或全輪帶動汽車行駛。另外，電動汽車還采用低滾動阻力輪胎、改善流線型以降低空氣阻力、回收制動能量以及簡化整車結(jié)構(gòu)等措施，使其設(shè)計(jì)更趨合理。如美國在1990
2013-05-14 10:50:16
摘要通過查找大量與電動汽車車用電機(jī)及其驅(qū)動系統(tǒng)內(nèi)容相關(guān)的文獻(xiàn)后，本文主要從電動汽車車用電機(jī)及其驅(qū)動系統(tǒng)的技術(shù)，中國車用電機(jī)及其驅(qū)動系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀，國外車用電機(jī)及其驅(qū)動系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀，電動汽車電動
2016-09-08 19:23:28
要想得到快速廣泛的普及，便捷高效的電能補(bǔ)給網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是重要的前提之一。充電系統(tǒng)為電動汽車運(yùn)行提供能量補(bǔ)給，是電動汽車的重要基礎(chǔ)支撐系統(tǒng)，也是電動汽車商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化過程中的重要環(huán)節(jié)。交流充電樁是指固定安裝在電動汽車外，與交流電網(wǎng)連接，為電動汽車車載充電機(jī)提供交流電源的供電裝置。
2019-08-23 06:05:21
要想得到快速廣泛的普及，便捷高效的電能補(bǔ)給網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是重要的前提之一。充電系統(tǒng)為電動汽車運(yùn)行提供能量補(bǔ)給，是電動汽車的重要基礎(chǔ)支撐系統(tǒng)，也是電動汽車商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化過程中的重要環(huán)節(jié)。交流充電樁是指固定安裝在電動汽車外，與交流電網(wǎng)連接，為電動汽車車載充電機(jī)提供交流電源的供電裝置。
2020-04-20 06:54:10
1.環(huán)境污染小 這是電動汽車最突出的優(yōu)點(diǎn)。電動汽車使用過程中不會 產(chǎn)生廢氣與傳統(tǒng)汽車相比根本不存在大氣污染的問題。有 人說電動汽車使用的二次能源——電能在火力發(fā)電廠產(chǎn)生時(shí) 污染了大氣它只是把污染
2013-03-13 18:29:38
導(dǎo)讀： 電動汽車的發(fā)展在最近幾年出現(xiàn)了突破性進(jìn)展，電動車不是什么新鮮的東西。但是，近年來，可以滿足日常家用的電動汽車開始普及，這有可能會成為電動汽車正式普及，逐步取代常規(guī)發(fā)動機(jī)汽車的一個(gè)開始。有可能
2019-05-13 06:20:51
電動汽車動力電池的主要分類有哪些
2021-03-11 07:20:53
外殼，高速電機(jī)體積小，有利于減少電動汽車的重量；(5)電動汽車應(yīng)具有最優(yōu)化的能量利用，具有制動能量回收功能，再生制動回收的能量一般要達(dá)到總能量的10%-20%；(6)電動汽車所使用的電機(jī)工作環(huán)境更加復(fù)雜
2018-10-15 10:29:25
的問題。因此，在目前動力電池不能直接提供更多續(xù)駛里程的情況下，如果能夠?qū)崿F(xiàn)電池充電快速化，從某種意義上也就解決了電動汽車續(xù)駛里程短這個(gè)致命弱點(diǎn)。 2、充電通用化 在多種類型蓄電池、多種電壓等級共存
2011-09-05 11:24:45
的問題。因此，在目前動力電池不能直接提供更多續(xù)駛里程的情況下，如果能夠?qū)崿F(xiàn)電池充電快速化，從某種意義上也就解決了電動汽車續(xù)駛里程短這個(gè)致命弱點(diǎn)。 2、充電通用化 在多種類型蓄電池、多種電壓等級共存的市場
2011-04-19 09:14:41
電動汽車對充電技術(shù)的要求是什么？
2021-05-13 06:39:10
使用的原則。一般插頭較大、較重，需要一定的插拔力度?！ 。?）高效無污染 效率高是對現(xiàn)代充電機(jī)最重要的要求之一，它對整個(gè)電動汽車的能量效率有巨大的影響。同時(shí)還要有效抑制充電機(jī)在使用過程中對供電電網(wǎng)
2018-10-09 11:35:27
隨著動力傳動系統(tǒng)從內(nèi)燃機(jī)（ICE）向電動機(jī)發(fā)展，汽車行業(yè)正在經(jīng)歷史上最大的變化時(shí)期之一。雖然現(xiàn)代電動汽車（EV）續(xù)航里程方面的技術(shù)進(jìn)展顯著，但對于采用的最大障礙之一是消費(fèi)者擔(dān)心受困于電池沒電，即所謂的“里程焦慮”。
2019-08-08 07:53:58
電動汽車數(shù)字儀表盤背后的秘密
2020-12-17 07:27:24
電動汽車無線充電面臨哪些挑戰(zhàn)？有哪些問題正阻礙無線充電的普遍運(yùn)用？
2021-06-26 06:44:22
電動汽車普銳斯拆解
2014-05-29 09:48:46
電動汽車分散充電樁充放電負(fù)荷特性，有針對性地對其進(jìn)行調(diào)節(jié)，有利于改善充電樁規(guī)模化建設(shè)時(shí)電網(wǎng)的負(fù)荷特性。對于電動汽車用戶來說，如果沒有 電價(jià)等激勵(lì)因素，他們一般都會選擇在自己方便的時(shí)候給車充電，而且不考慮向
2018-09-25 11:18:38
要求。1.熱管理系統(tǒng)對于電動汽車及混合動力汽車的意義三回路熱管理系統(tǒng)是提高電動汽車性能、可靠性和安全性的有效途徑，電池的性能、壽命和成本直接影響汽車的性能、壽命和成本。在通過再生制動機(jī)制進(jìn)行能量回收
2021-04-23 16:36:27
，充電速度較慢，壽命較短，逐漸被其他蓄電池所取代由于電動汽車采用動力電池作為車載能源，其容量受到限制，為盡可能的延長續(xù)駛里程，大多數(shù)驅(qū)動系統(tǒng)都采用了能量回饋技術(shù)，即在汽車制動時(shí)，通過控制器將車輪損耗的動能
2013-03-13 13:39:04
，低損耗、高可靠性。在選擇電動汽車電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)時(shí)，需要考慮的幾個(gè)關(guān)鍵問題：成本、可靠性、效率、維護(hù)、耐用性、重量和尺寸、噪聲等。在純電動汽車選擇電機(jī)時(shí)包括有電機(jī)類型、功率、扭矩、轉(zhuǎn)速的選擇。電動汽車
2018-10-26 10:54:52
求一個(gè)芯片，電動汽車里用的，8V-36V轉(zhuǎn)成12V的DC/DC芯片，要求輸出電流大于50mA,求高手指教，謝謝！
2016-09-02 19:52:00
質(zhì)量、功能簡單、最重要的是節(jié)能方面具有環(huán)保的特點(diǎn)。功能推力由電動機(jī)驅(qū)動，與內(nèi)燃機(jī)相比，電動機(jī)結(jié)構(gòu)簡單。關(guān)于能源效率，燃燒汽車和電動汽車的比較具有象征意義：燃燒汽車的能源效率為16%，而電動汽車的能源效率
2021-08-26 11:04:52
的解決方案。 歷史電動汽車是由電動機(jī)驅(qū)動的汽車，電動機(jī)的能量來自電池。它是“電動汽車”的一個(gè)子集，通常指僅在道路上行駛的車輛(其他可能是火車和船)。在19世紀(jì)晚期和20世紀(jì)早期，由于內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的快速
2022-04-28 16:27:19
電動汽車的優(yōu)缺點(diǎn)是什么？電動汽車由那幾部分組成？
2021-05-17 06:49:24
每當(dāng)我與人談及電動汽車（EV）時(shí)，經(jīng)常會聽到這樣的觀點(diǎn)：電動汽車的續(xù)航里程不夠長，難以行駛很遠(yuǎn)的距離。雖然特斯拉和若干其他汽車廠商推出了行駛距離超過200英里的車輛，但上述問題在很大程度上是確實(shí)
2022-11-14 07:06:18
能量回饋效率高 根據(jù)驅(qū)動原理，電動汽車的驅(qū)動電機(jī)可分為以下4種： 1、直流電動機(jī) 在電動汽車發(fā)展的早期，很多電動汽車都是采用直流電動機(jī)方案。主要是看中了直流電機(jī)的產(chǎn)品成熟，控制方式容易，調(diào)速優(yōu)良的特點(diǎn)
2016-09-19 17:19:44
能量回饋效率高 根據(jù)驅(qū)動原理，電動汽車的驅(qū)動電機(jī)可分為以下4種： 1、直流電動機(jī) 在電動汽車發(fā)展的早期，很多電動汽車都是采用直流電動機(jī)方案。主要是看中了直流電機(jī)的產(chǎn)品成熟，控制方式容易，調(diào)速優(yōu)良的特點(diǎn)
2016-09-21 17:15:27
圖和再生能量回饋試驗(yàn)，為廣大電動汽車電機(jī)設(shè)計(jì)者提供優(yōu)秀的測試解決方案。1.1.1 MAP圖 根據(jù)GB/T 18488-2015電動汽車用驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，需要對新能源汽車驅(qū)動電機(jī)進(jìn)行MAP圖測試
2018-10-18 11:04:12
電動汽車變革進(jìn)行時(shí)，芯片IP供應(yīng)商扮演著怎樣的角色？
2021-01-13 06:25:54
測試也成為了行業(yè)中的重中之重。 今天我們就來論一論為什么要進(jìn)行電動汽車驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)的臺架試驗(yàn)研究? 大家都知道，電動汽車的顯著優(yōu)點(diǎn)就是零排放、能量轉(zhuǎn)換效率高，一輛普普通通的電動汽車起步加速甚至快于
2018-11-09 11:09:20
大家所認(rèn)為電動汽車的出現(xiàn)是對城市的環(huán)保有很大的作用，但是當(dāng)你真的了解之后就會發(fā)現(xiàn)，其實(shí)并不是我們想象的那樣。當(dāng)動力汽車電池“退役”之后，這些回收怎么處理，十幾噸以上的電動汽車動力電池如果被隨意丟棄在自然環(huán)境中，將對環(huán)境造成極大的污染。`
2018-01-25 10:54:53
鋰離子電池爆炸案在我們的記憶中仍十分清晰，當(dāng)考慮到電動汽車電池更大的總能量時(shí)，這種印象更是被進(jìn)一步放大。這方面的顧慮及其它因素促進(jìn)了高度智能的電池管理系統(tǒng)(BMS)的發(fā)展。這種電池管理系統(tǒng)需要與大功率
2019-05-13 14:11:37
調(diào)速范圍盡量大；（4）電動汽車要求制動能量回收功能，再生制動回收的能量一般要達(dá)到總能量的10%-20%，這個(gè)任務(wù)是由電機(jī)來完成的。這就要求電機(jī)不僅驅(qū)動性能好，還要兼顧發(fā)電機(jī)的功能，且要求發(fā)電效率高。（5
2018-10-19 10:19:16
來講，出于穩(wěn)定性考慮，用于無刷電機(jī)用于電動汽車應(yīng)用都是帶霍爾傳感器的，現(xiàn)在想知道能否用無感無刷電機(jī)通過instaspin技術(shù)，通過調(diào)整參數(shù)實(shí)現(xiàn)比有感無刷電機(jī)更大的啟動轉(zhuǎn)矩？
2.對于有霍爾傳感器
2018-06-06 05:11:41
優(yōu)化電動汽車的結(jié)構(gòu)性能以提高效率和安全性迅速增長的全球電動汽車（EV）市場預(yù)計(jì)到2027年將達(dá)到8028億美元。在電池和高壓電子設(shè)備的驅(qū)動下，電動汽車的運(yùn)行和維護(hù)成本往往低于傳統(tǒng)汽車，幾乎不會產(chǎn)生
2021-09-17 08:10:07
; 隨著充電機(jī)電動汽車研究的深入，對于電動汽車用電池充電器有了一定的需求，因?yàn)檫@是一個(gè)比較新的應(yīng)用領(lǐng)域，開發(fā)者主要集中在一些科研單位或大學(xué)中。國內(nèi)的生產(chǎn)單位主要是面向電瓶車、電動游覽車、蓄電池維護(hù)等應(yīng)用場
2010-06-04 01:22:12
請問有沒有前輩用超級電容器做過制動制動能量回收系統(tǒng)，小弟現(xiàn)在參加一個(gè)電子設(shè)計(jì)比賽想做關(guān)于這個(gè)的，求指教
2016-07-25 21:03:30
的功率密度決定了電動汽車的加速度和充電速度，而這兩項(xiàng)都是電池的瓶頸，特別是能量密度。電動汽車很不幸的是有燃油車這個(gè)參照，電動汽車不是新近才出現(xiàn)的，早已經(jīng)在和燃油車的競爭中敗下陣來，為什么？電和油，電傳
2016-03-09 15:16:12
國產(chǎn)電動汽車與國外電動汽車能否抗衡
2021-06-09 18:29:04
基于DSP的電動汽車能量回饋制動系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)資料來自網(wǎng)絡(luò)資源分享
2021-08-15 21:13:48
2019(4) 電動汽車的電動機(jī)在斷電后，在其本身及所帶負(fù)載的慣性作用下會旋轉(zhuǎn)一段時(shí)間后才停止運(yùn)轉(zhuǎn)。因此，利用電動機(jī)制動過程中的剩余能量回收，為車載電源系統(tǒng)充電，從而保證電動汽車的續(xù)駛里程已經(jīng)成為
2021-08-30 08:07:46
多重串聯(lián)型逆變器在電動汽車中的應(yīng)用是什么？
2021-05-13 06:10:49
在更嚴(yán)格的二氧化碳管制和更具環(huán)保意識的消費(fèi)者的推動下，轉(zhuǎn)向電動汽車的速度繼續(xù)加快，預(yù)計(jì)到2025年，汽車總銷量的有10%將由電池供電，目前只有不到1%。1但電池成本很高，仍然占到汽車總成本的近一半。
2019-07-31 06:24:22
2019(4) 電動汽車的電動機(jī)在斷電后，在其本身及所帶負(fù)載的慣性作用下會旋轉(zhuǎn)一段時(shí)間后才停止運(yùn)轉(zhuǎn)。因此，利用電動機(jī)制動過程中的剩余能量回收，為車載電源系統(tǒng)充電，從而保證電動汽車的續(xù)駛里程已經(jīng)成為
2021-07-07 07:01:45
如何提高電動汽車的效率和安全性？
2021-11-09 07:51:03
如何正確保養(yǎng)電動汽車動力電池？有哪些攻略？
2021-06-15 06:12:04
電動汽車安全行駛的基礎(chǔ)。對于電動汽車來說，操縱穩(wěn)定性是其高速行駛的生命線。二、如何評價(jià)電動汽車的操縱穩(wěn)定性的好壞？電動汽車側(cè)向穩(wěn)定性是指電動汽車抵抗側(cè)翻和側(cè)滑的能力。電動汽車高速轉(zhuǎn)彎行駛的離心力較大
2018-10-10 18:08:53
電池管理系統(tǒng)的主要功能是什么？電動汽車對電池管理系統(tǒng)提出了哪些挑戰(zhàn)？
2021-05-19 06:26:28
推出電動汽車（EV）的通告已經(jīng)鋪天蓋地地席卷了全球。這些標(biāo)題的吸睛點(diǎn)和不同點(diǎn)在于電動汽車遠(yuǎn)程駕駛能力超越了目前的200至300英里范圍：目前，在所有駕駛情況和條件下，電動車輛皆可與基于內(nèi)燃機(jī)的車輛媲美。
2019-08-06 08:39:13
CAN總線的特點(diǎn)是什么？CAN總線在電動汽車上的應(yīng)用是什么？怎么實(shí)現(xiàn)基于CAN總線的電動汽車控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)？
2021-05-17 07:07:31
電動汽車能源管理的重要性是什么？怎么實(shí)現(xiàn)基于CAN總線的電動汽車電源管理通信的設(shè)計(jì)？
2021-05-12 06:14:51
怎么實(shí)現(xiàn)基于DSP的電動汽車CAN總線通訊技術(shù)設(shè)計(jì)？
2021-05-18 06:34:14
大規(guī)模電動汽車生產(chǎn)需要先進(jìn)的電池化成和測試系統(tǒng)
2021-01-27 06:59:50
汽車設(shè)計(jì)人員目前面臨一個(gè)既新又舊的挑戰(zhàn)：那就是開發(fā)高效經(jīng)濟(jì)的新型電動汽車平臺。電動汽車的歷史差不多與傳統(tǒng)燃料汽車一樣悠久，但是對于今天的大多數(shù)人來說它們還是"新鮮事物"。
2019-08-19 07:07:54
如今新能源電動車已經(jīng)是汽車最具有發(fā)展前景的行業(yè)之一了。既節(jié)能又環(huán)保，像比亞迪電動公交車早已經(jīng)在深圳等城市投入應(yīng)用了。 純電動汽車的整個(gè)能量運(yùn)行是怎么樣的呢？靜止時(shí)的充能過程：能量單向傳輸，通過
2016-01-18 10:23:45
在本文中，我將消除有關(guān)電動汽車充電的 11 個(gè)誤解。第 1 種不實(shí)傳言：可以直接使用交流電源為電動汽車充電是的，有直接使用交流電源為電動汽車充電的電動汽車充電器，此類充電器依靠車載充電器先將交流電
2022-11-03 07:45:06
日益嚴(yán)格的能效及環(huán)保法規(guī)推動汽車功能電子化趨勢的不斷增強(qiáng)和混合電動汽車/電動汽車(HEV/EV)的日漸普及，這加大了對高能效和高性能的電源和功率半導(dǎo)體器件的需求。安森美半導(dǎo)體作為汽車功能電子化的領(lǐng)袖
2019-07-23 07:30:07
電力電子學(xué)研究的主要方向是什么？電動汽車有哪些類型？混合動力電動汽車有哪些分類？有什么特點(diǎn)？ HEV常用的電力電子技術(shù)及裝置
2021-05-13 06:57:54
電氣隔離在電動汽車中的應(yīng)用
2021-02-04 08:01:26
` 本帖最后由 威雅利電子 于 2017-3-30 10:04 編輯
中國***將純電動汽車和插電式混合動力車定位為「新能源車」威雅利電子，并向購車者提供補(bǔ)貼，以推廣普及。純電動汽車作為國家重點(diǎn)
2017-03-30 10:02:42
本文基于某純電動汽車電機(jī)嘯叫噪聲表現(xiàn)，通過整車測試評價(jià)及電機(jī)本體CAE仿真分析的手段提出結(jié)構(gòu)改進(jìn)方案，優(yōu)化后電機(jī)嘯叫噪聲降低明顯，對純電動汽車電機(jī)嘯叫噪聲優(yōu)化提供了一定的依據(jù)及相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。
2021-01-27 06:02:00
求純
電動汽車的空調(diào)加熱和冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖或電路原理圖！?。?/div>
2016-07-03 16:24:08
凜冬已至，隨著氣溫逐漸降低到零下，電動汽車在冬季的行駛能耗不斷上升，直接導(dǎo)致掉電極快。此前中汽研發(fā)布的一組數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)室外溫度為-7℃、車內(nèi)22℃時(shí)，純電動汽車的平均續(xù)航里程將下降39%之多，而如果是不具備電池溫控系統(tǒng)的微型電動車，電量則會下降60%之多。
2021-01-22 06:51:43
電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)對于電動機(jī)的要求有：(1)高電壓。在允許的范圍內(nèi)盡可能采用高電壓，這樣可以減小電動汽車電機(jī)的尺寸和導(dǎo)線等裝備的尺寸，特別是可以降低功率變換器的成本。(2)小質(zhì)量。電動機(jī)應(yīng)盡量采用
2018-10-10 18:15:03
電動汽車和傳統(tǒng)燃油汽車的區(qū)別在于動力部分，這也是電動汽車最核心的部分。純電動汽車系統(tǒng)通常包括3個(gè)系統(tǒng)，即電力驅(qū)動子系統(tǒng)、主能源子系統(tǒng)和輔助控制子系統(tǒng)。其中，電力驅(qū)動子系統(tǒng)由電子控制器、功率轉(zhuǎn)化器
2015-01-28 23:59:18
介紹了一種新的基于超級電容的電動車制動能量回收技術(shù)和裝置，裝置由機(jī)械式能量轉(zhuǎn)換裝置、超級電容蓄能裝置和升壓監(jiān)控電路3部分構(gòu)成。升壓監(jiān)控電路采用 PWM斬波升壓原理實(shí)現(xiàn)
2010-07-05 14:52:31
149 什么是電動汽車能量管理系統(tǒng)
能量管理系統(tǒng)(EMS—Energy Management system)在電動汽車中非常重要。如圖1所示，能量管理系統(tǒng)具有從電動汽車各子系統(tǒng)
2010-03-17 15:11:047427 什么是電動汽車再生制動能量回收控制系統(tǒng)
再生制動是電動汽車所獨(dú)有的，在減速制動(剎車或者下坡)時(shí)將汽車的部分動能轉(zhuǎn)化為電能，轉(zhuǎn)化的
2010-03-17 15:20:226915 本課題針對純電動車,但由于混合動力車與純電動車的能量回收規(guī)律相似,因此以上討論同樣適用于各種混合動力車,主要區(qū)別在于電池放電倍率大小不同
2011-05-26 09:50:4610018 
基于反激變換器的漏感能量回收方法_蘇通
2017-01-05 15:34:542 基于EMD與EBD的電動汽車制動能量回收系統(tǒng)
2017-09-04 11:02:0311 電池能量回收系統(tǒng)主要是用于電池充放電化成、老化、循環(huán)壽命測試，電池組續(xù)航力實(shí)驗(yàn)、電池組生產(chǎn)線上測試等電能的回收。 電池維護(hù)系統(tǒng)主要是給電池充電維護(hù)，應(yīng)用與地鐵、公交、電動汽車、儲能電池等。 電池化成
2017-10-25 10:28:5815 和燃料電池汽車在內(nèi)的新能源汽車成為了世界各國研發(fā)的熱點(diǎn)。在城市工況下行駛的汽車大約有 1 /3 到1 /2 用于直接驅(qū)動車輛運(yùn)行的能量被消耗在制動過程中。若能對這部分耗散的能量加以回收利用，可大大提高整車能量經(jīng)濟(jì)性。 制動能量回收
2017-11-20 11:23:365 受安全性、經(jīng)濟(jì)性等因素的制約，近期不會有大的突破。因此如何提高EV能量利用率是一個(gè)非常關(guān)鍵的問題。 制動能量回收問題對于提高EV的能量利用率具有重要意義。電動汽車采用電制動時(shí)，驅(qū)動電機(jī)運(yùn)行在發(fā)電狀態(tài)，將汽車的部分動能
2017-12-05 11:16:0614 日前，一汽錫柴技術(shù)創(chuàng)新又添新成果。一批富有科學(xué)、新穎、實(shí)用的科技成果獲得國家專利，其中由錫柴科技人員提出的能量回收系統(tǒng)裝置成功獲得國家發(fā)明專利授權(quán)。該發(fā)明以成熟的內(nèi)燃機(jī)循環(huán)理論和機(jī)械結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，具有
2018-05-25 15:44:00730 工作過程中，回轉(zhuǎn)和動臂升降兩個(gè)動作能耗高，可回收能量大，針對這兩個(gè)動作過程的能量回收研究較多。 為了更好地實(shí)現(xiàn)液壓挖掘機(jī)動臂與轉(zhuǎn)臺復(fù)合動作時(shí)的能量回收，對比了不同回收方式下的能量回收系統(tǒng)方案。在AMESim軟件中分別建
2018-03-05 13:51:400 針對液壓再生制動系統(tǒng)的能量回收效率和制動安全性問題，對汽車液壓再生制動系統(tǒng)的參數(shù)匹配進(jìn)行了研究。建立了液壓制動能量回收系統(tǒng)試驗(yàn)臺，進(jìn)行了蓄能器初始壓力變化、系統(tǒng)最高壓力變化、蓄能器總體積變化的實(shí)驗(yàn)
2018-03-26 11:01:531 隨著新能源汽車，尤其是純電動汽車的發(fā)展，許多消費(fèi)者都已經(jīng)成為了純電動汽車的車主，并且使用周期也到達(dá)了一個(gè)具有說服力的地步。那么對于日常用車來說，純電動汽車目前還有哪些需要吐槽的地方呢？
2019-08-08 14:54:591252 裝有再生制動系統(tǒng)的電動汽車可以回收利用原本被制動系統(tǒng)消耗的能量，從而降低能耗且提高整車的經(jīng)濟(jì)性。通過分析再生制動系統(tǒng)制動時(shí)的能量流關(guān)系，參考已有的評價(jià)方法，提出了一套能夠有針對性的全面的反應(yīng)
2020-01-06 08:00:0017 電動汽車制動系統(tǒng)主要由兩部分組成，即電機(jī)再生制動部分和傳統(tǒng)液壓摩擦部分。所以說，電動汽車的制動系統(tǒng)是機(jī)電復(fù)合的制動系統(tǒng)。今天我們先簡單介紹一下電機(jī)的再生制動能量回收。
2020-04-18 15:05:4220289 近年來，無論是從國家政策還是終端需求來看，電動汽車的發(fā)展勢頭都一片向好。但與此同時(shí)，電動汽車電池問題回收所引發(fā)的問題卻愈演愈烈。這篇文章，原標(biāo)題是Electric Cars’ Looming
2021-02-22 13:42:004072 最近特斯拉剎車失靈的問題，分析和制動回收能量有關(guān)，就說下電動自行車和電動汽車的能量回收講的是把制動的能量回收到電池，這里的是把均衡分流的能量回收。 這里，節(jié)能還是次要的，重要的是把均衡充電的分流
2021-07-05 15:28:341289 根據(jù)制動踏板力與液壓制動力是否“解耦”，制動能量回收又可分為迭加式再生制動系統(tǒng)（RBS）和協(xié)作式再生制動系統(tǒng)（CRBS）。 2.滑行能量回收，即通過控制加速踏板（不踩制動踏板）在某一開度以下，實(shí)現(xiàn)能量回收的過程。
2022-10-28 10:39:064756 整車控制器是電動汽車正常行駛的控制中樞，是整車控制系統(tǒng)的核心部件，是純電動汽車的正常行駛、再生制動能量回收、故障診斷處理和車輛狀態(tài)監(jiān)視等功能的主要控制部件。
2022-12-19 09:59:291083 電動車誕生以來，其續(xù)航性能一直是人們關(guān)注的重點(diǎn)。除了改進(jìn)蓄能和驅(qū)動方式外，制動能量回收是現(xiàn)代電動汽車以及混合動力汽車重要技術(shù)之一，也是它們的重要特點(diǎn)。
2023-08-18 12:55:291292 
電機(jī)能量回收原理? 電機(jī)能量回收原理是一種先進(jìn)的技術(shù)，它利用電磁感應(yīng)原理實(shí)現(xiàn)能量的儲存和回收。隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展，節(jié)能減排已成為時(shí)代的迫切需求，如何利用電能的回收逐漸得到廣泛關(guān)注。下面我們將從電機(jī)能量回收
2023-08-29 10:06:522309 電機(jī)制動能量回收原理? 電機(jī)制動能量回收技術(shù)是一種能夠在磨損制動器件的同時(shí)回收動能的高效方式。它可以在制動過程中將制動能量轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔埽⑵浯鎯υ陔姵刂?，以便在需要時(shí)再次利用。 電機(jī)制動能量回收技術(shù)
2023-08-29 10:06:571895 為了響應(yīng)國家的節(jié)能減排政策，新能源汽車相比較燃油車所特有的制動能量回收系統(tǒng)越來越受到重視。電動汽車以其零排放、低能耗等優(yōu)點(diǎn)，逐漸成為未來交通領(lǐng)域的發(fā)展方向。本文將詳細(xì)介紹電動汽車制動能量回收系統(tǒng)的原理、組成、優(yōu)點(diǎn)及過程。
2023-10-30 10:20:553477 
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