2014年,在何小鵬的人生里,是極為重要的一年。
這一年,何小鵬的“第一個(gè)孩子”——UC優(yōu)視被阿里并購(gòu),而他本人先后出任阿里移動(dòng)事業(yè)群總裁、阿里游戲董事長(zhǎng)等職位。
作為一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者,何小鵬是成功的,在百度、阿里與騰訊(BAT)等巨頭的圍攻下,他將UC打造為當(dāng)時(shí)最成功的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品之一。時(shí)至今日,UC瀏覽器還是最受歡迎的移動(dòng)瀏覽器之一。
這一點(diǎn),何小鵬足夠驕傲。
但相較頭條的張一鳴,何小鵬也是失敗的,他沒(méi)能扛住“BAT”的圍攻,最終還是像大多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者一樣投入了“BAT”的懷抱。至于為何向BAT“投降”,可能是因?yàn)楹涡※i累了,生態(tài)難做。
從業(yè)十幾年,何小鵬克服了萬(wàn)般困難,也取得了無(wú)上榮耀,但終究是胳膊拗不過(guò)大腿,這個(gè)結(jié)果令他很失落。這一刻,何小鵬對(duì)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)產(chǎn)生了些許疲憊,他萌生了轉(zhuǎn)型的想法。
也是在這一年的年中,何小鵬找來(lái)了夏珩、何濤與楊春雷,四人進(jìn)行了深入交流,隨后一拍即合成立了小鵬汽車(chē)。
顯而易見(jiàn),新公司是以投資人何小鵬為名。從時(shí)間點(diǎn)上看,除去已成過(guò)往的樂(lè)視汽車(chē),小鵬汽車(chē)應(yīng)該是最老的新勢(shì)力了。
由于何小鵬身在阿里,所以小鵬汽車(chē)初期的工作主要由夏珩主導(dǎo)推進(jìn),他更多扮演著一位創(chuàng)業(yè)導(dǎo)師的角色,夏珩畢竟太年輕了。
“夏珩時(shí)代”的小鵬汽車(chē),并不像一個(gè)車(chē)企,更像一個(gè)與廣汽研究院有著千絲萬(wàn)縷關(guān)系的研究機(jī)構(gòu)。
比如第一款量產(chǎn)車(chē)Beta,盡管外觀與內(nèi)飾都足夠酷炫,但是整車(chē)做工水平卻招致諸多業(yè)內(nèi)人士的批評(píng)。Beta似乎離量產(chǎn)車(chē)還很遙遠(yuǎn)。
另外,與當(dāng)時(shí)其它新勢(shì)力各種吊炸天的PPT、各種高規(guī)格的發(fā)布會(huì)相比,小鵬汽車(chē)卻顯得格外低調(diào),他們似乎更喜歡在清華、同濟(jì)等大學(xué)舉辦學(xué)術(shù)沙龍。
還有,關(guān)注小鵬汽車(chē)發(fā)展的應(yīng)該知道,小鵬汽車(chē)微信號(hào)在早期時(shí)盡推送一些新能源汽車(chē)研究性的內(nèi)容,從三電技術(shù),到智能網(wǎng)聯(lián)等等。如果蓋住公眾號(hào)名稱(chēng),你會(huì)覺(jué)得這是一個(gè)偏研究性質(zhì)的新能源媒體。
常言道,一個(gè)企業(yè)與創(chuàng)始人有著很高的品格畫(huà)像重疊,那么彼時(shí)的小鵬汽車(chē)可以說(shuō)是夏珩品格的真實(shí)寫(xiě)照了:年輕,低調(diào),充滿(mǎn)學(xué)術(shù)感,很讓人欣賞。
不過(guò)萬(wàn)事皆有兩面,盡管這種風(fēng)格讓小鵬汽車(chē)在品牌調(diào)性上鶴立于其它相對(duì)浮夸的新勢(shì)力,但造車(chē)推進(jìn)相對(duì)緩慢對(duì)爭(zhēng)分奪秒的新勢(shì)力來(lái)說(shuō)也并非好事。
見(jiàn)證了賈躍亭從如日中天到神壇跌落,再看自己的“第二個(gè)孩子”還未落地,何小鵬突然對(duì)造車(chē)這事有點(diǎn)慌。
于是,時(shí)間來(lái)到了2017年,何小鵬下定了轉(zhuǎn)型的決心,他決定割舍掉馬云的厚愛(ài),他決定親自去造車(chē)。
2017年8月29日,何小鵬出任小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng),并在微博發(fā)出慨嘆,“創(chuàng)業(yè)一輪回,苦辣酸甜咸,歸來(lái)還是少年!感謝所有,祝福UC,感謝用戶(hù)。新輪回,終點(diǎn)亦是起點(diǎn),顛覆自己,享受出發(fā)?!?/p>
小鵬汽車(chē)從“夏珩時(shí)代”平滑切入到“何小鵬時(shí)代”,與此同時(shí)也加快了前進(jìn)的步伐:
2017年10月12日,頂著互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)率先實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的一系列名頭,小鵬汽車(chē)首款量產(chǎn)車(chē)型正式下線與上市。
2017年12月15日,迎來(lái)阿里巴巴的投資。
2018年1月29日,小鵬汽車(chē)正式宣布啟動(dòng)22億元人民幣B輪融資。
2018年8月15日,小鵬汽車(chē)舉行“小鵬汽車(chē)品牌日”的活動(dòng),宣布計(jì)劃截至2019年底殼獲得300億融資,并希望能打造一個(gè)覆蓋大出行領(lǐng)域價(jià)值鏈的生態(tài)系統(tǒng)。
2018年12月12日,小鵬G3(再)上市,并同期啟動(dòng)交付。
……
在何小鵬親自主導(dǎo)小鵬汽車(chē)后的這一年多里,小鵬汽車(chē)實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展,并鎖定了新勢(shì)力的頭部地位。
結(jié)果確實(shí)很美好,但過(guò)程中的坎坷也要引起關(guān)注。比如何小鵬在去年品牌日發(fā)出“智能汽車(chē)的核心在于運(yùn)營(yíng)而不在制造”的驚人之語(yǔ)。
這句話如果放在未來(lái),確實(shí)有極大的可能,但現(xiàn)在說(shuō)出來(lái),那就值得商榷了。問(wèn)題的關(guān)鍵在于,何小鵬還沒(méi)get到汽車(chē)圈的“玩法”,這從另外一點(diǎn)也能看出來(lái)。
2019年春節(jié)后,何小鵬向公司員工發(fā)表了一封內(nèi)部郵件,大意是公司今年的工作重心以及未來(lái)大方向,其中“再招聘5000名新員工”再次成為業(yè)內(nèi)爭(zhēng)議的焦點(diǎn)。
因?yàn)橄噍^小鵬汽車(chē)三四千的員工數(shù)量,這五千新員工可以說(shuō)是再造了一個(gè)小鵬汽車(chē),相當(dāng)?shù)摹凹みM(jìn)”,也折射出何小鵬真的“拼了”。
就2019年招聘5000名新員工這個(gè)事進(jìn)行分析,它至少說(shuō)明了兩點(diǎn):
第一,小鵬汽車(chē)確實(shí)有錢(qián)。
這從其開(kāi)出的奇高薪資可見(jiàn)一斑,這在業(yè)內(nèi)不是秘密,所以不管是蘋(píng)果的工程師,還是特斯拉的工程師,亦或比亞迪的工程師……都在拼命的加入小鵬汽車(chē)。
但問(wèn)題是,短時(shí)間內(nèi)吸納各路豪杰,就不會(huì)有問(wèn)題嗎?答案顯然是否定的。且不說(shuō)一而再,再而三的來(lái)自蘋(píng)果與特斯拉的警告與訴訟,僅僅是內(nèi)部如何管理這即將到來(lái)的5000名新員工,并讓他們實(shí)現(xiàn)應(yīng)有的價(jià)值,就是個(gè)巨大的問(wèn)題。
況且公司體系力薄弱恰恰是新勢(shì)力最大的軟肋之一,所以能否管理好這5000人確實(shí)令人存疑??梢灶A(yù)計(jì)到的是,小鵬今天招人有多兇猛,明天辭人可能就有多決絕。
剛剛,蔚來(lái)踩下一記重剎,宣布將公司員工控制在9500人左右。何小鵬輸給李斌一輛車(chē),李斌給何小鵬演示一個(gè)教訓(xùn)……
第二,面對(duì)未知的未來(lái),小鵬汽車(chē)內(nèi)虛了。
盡管已經(jīng)幾近達(dá)成新勢(shì)力TOP3的地位,但小鵬汽車(chē)的真實(shí)實(shí)力卻是囊中羞澀——專(zhuān)利數(shù)僅332個(gè)。作為對(duì)比,長(zhǎng)城華冠(前途)有2054個(gè),蔚來(lái)有1534個(gè),威馬有433個(gè),愛(ài)馳有319個(gè)專(zhuān)利。
分析這332個(gè)專(zhuān)利的申請(qǐng)時(shí)間線,2015年申請(qǐng)12個(gè),2016年申請(qǐng)34個(gè),2017年申請(qǐng)124個(gè),2018年申請(qǐng)162個(gè),這也從側(cè)面佐證了小鵬汽車(chē)從2017年開(kāi)始爆發(fā)的勢(shì)頭。
在品牌成立之初誓做中國(guó)特斯拉,但經(jīng)過(guò)幾年的“折騰”,小鵬依舊是小鵬,甚至相較蔚來(lái)汽車(chē)的高端、前途汽車(chē)的性能與威馬汽車(chē)的適用,小鵬汽車(chē)的產(chǎn)品畫(huà)像依然很模糊。
而模糊的背后,也折射出何小鵬對(duì)小鵬汽車(chē)的茫然,究竟要造什么樣的汽車(chē)?無(wú)人駕駛確實(shí)有未來(lái)趨勢(shì)一說(shuō),但問(wèn)題是怎么讓自己活到未來(lái)?還是要回歸產(chǎn)品的本質(zhì):即滿(mǎn)足消費(fèi)者的最大訴求,不能自嗨。
有錢(qián)雖然可以暫時(shí)不慌,但是如果沒(méi)有方向,再多錢(qián)可能也于事無(wú)補(bǔ)……
評(píng)論
查看更多