新型的送貨機器人怎樣才能工作好

一個新的最后一英里交付機器人很快將上街。如果它的創(chuàng)造者有自己的方式，它也將采取自行車道。Refraction AI是一款名為REV-1的低成本輕型交付機器人的創(chuàng)造者，它的機器人可以在自行車道和道路肩上進行操作。該公司最近脫離了隱身，是密歇根大學(xué)兩位教授Matthew Johnson-Roberson和Ram Vasudevan的心血結(jié)晶，他們表示他們?yōu)樽詈笠挥⒗镂锪鏖_發(fā)了一種更安全，更具成本效益的解決方案。

“我們在尺寸和形狀方面創(chuàng)造了自動駕駛汽車的Goldilocks，”Refraction的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Matthew Johnson-Roberson解釋道?！拔覀兊钠脚_重量輕，靈活，速度足以在自行車道和道路上行駛，我們正在應(yīng)對阻礙或減緩其他AV解決方案的區(qū)域惡劣天氣模式?！?/p>

如果與機器人共用自行車道的想法并不適合你，那么你并不孤單。但創(chuàng)造者，騎自行車者自己看到一個金礦能夠使用輕型機器人將本地企業(yè)與客戶連接起來，這些機器人足夠快速以確保交付迅速但速度足夠慢以避免大多數(shù)自動道路車輛面臨的技術(shù)和安全挑戰(zhàn)。

自行車道機器人能夠比與行人共用人行道的機器人更快地交付，并且它們比自動送貨車便宜得多。使用現(xiàn)成的傳感器，玻璃纖維框架和電動自行車組件，三輪REV-1的制造價格低于5000美元。

雖然許多最后一英里的交付機器人看起來像滾動的面包機，但REV-1高5英尺，長4.5英尺，寬30英寸，大約是騎自行車者的尺寸。它重約100磅，速度可達15英里/小時，速度足夠靈敏，能夠及時交付。但是，創(chuàng)造者很快指出，它足夠慢以確保非常短的停止距離。這使得機器人比許多公路競爭對手更加通用。

“我們的車輛在低速行駛時的低整備質(zhì)量使得部署比其他自動駕駛車輛更安全。例如，我們有5英尺的停車距離，相比典型的45英尺停車距離，相同速度的全尺寸車輛需要避免一場意外，“約翰遜 – 羅伯森繼續(xù)道。“最后，我們的設(shè)計和技術(shù)選擇，特別是依靠HD-LIDAR上的攝像頭，使我們能夠運行更經(jīng)濟的平臺，從而在成本效率方面為我們帶來顯著的競爭優(yōu)勢?！?/p>

主傳感器系統(tǒng)是基于攝像頭的，與基于LiDAR的傳感器套件相比，可以節(jié)省大量成本。該機器人還利用雷達和超聲波傳感器增加安全性。

“今天的消費者都期望各種類型的按需商品，交付的及時性通常是客戶滿意度的關(guān)鍵。但公司正在努力尋找一致，可靠和經(jīng)濟的方法來滿足這種需求，”Bob Stefanski總經(jīng)理表示。 eLab Ventures，折射支持者?！癛efraction在自行車道上使用堅固，體積較小的運輸機器人，可以實現(xiàn)更快的技術(shù)開發(fā)，并且比在人行道上操作的競爭對手擁有更大的服務(wù)區(qū)域。他們的車輛重量輕，可以比自駕車更安全地部署汽車或大型機器人。市場巨大，特別是在人口密集的地區(qū)?！?/p>

折射，一個11人的創(chuàng)業(yè)公司，能否說服騎車者分享自行車道是另一回事。許多城市自行車手已經(jīng)感受到Bird的擴張所帶來的壓力。