無人駕駛行家們 - 人工智能與無人駕駛未來，會掌握在這十個人手里嗎？

中國無人駕駛的未來，掌握在這十個人手里！

無人駕駛是科技領域廣泛探討的話題，被認為是人工智能在汽車行業(yè)最具發(fā)展前景的應用場景。很多人預測2020年將成為無人駕駛的井噴期，那么中國的發(fā)展情況將如何？

很簡單，看這幾個人，就能知道中國無人駕駛未來行業(yè)的變革。

1、陸奇——選擇以自動駕駛業(yè)務為突破口

畢業(yè)于中國復旦大學計算機系，獲得學士、碩士學位。后留學美國卡內(nèi)基梅隆大學（CMU），獲得計算機科學博士學位，并在CMU繼續(xù)其博士后的研究工作。隨后，陸奇先后加盟IBM、雅虎、微軟，從一個普通工程師一步步的成長為集團總裁。

因為集資深專業(yè)技術知識、出色的領導能力和廣泛的商業(yè)知識于一身，被稱為業(yè)界非常罕見的奇才。

2017年1月17日加入百度，擔任百度集團總裁兼首席運營官、百度董事及董事會副主席，主要負責百度的產(chǎn)品、技術、銷售及市場運營，兼任百度智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理。不管是百度的阿波羅計劃還是百度無人駕駛車上路，都有陸奇的大力參與。

百度在中國無人駕駛領域里算是先驅(qū)，而被李彥宏寄予厚望的陸奇正是選擇了以自動駕駛業(yè)務為突破口，做出成績來證明自己，所以百度接下來的無人駕駛之路，看準陸奇就沒錯。

2、王勁——無人駕駛領域的重磅人物之一

王勁畢業(yè)于中國科技大學計算機系及中國科學院大學研究生院，分別取得計算機學士及碩士學位，后留學美國并在佛羅里達大學獲得了第二個計算機科學碩士學位。

2010年4月，王勁加入百度。分別創(chuàng)立了百度移動云事業(yè)部、百度大數(shù)據(jù)部、百度基礎架構（云計算）部、百度美國研發(fā)中心、百度深圳研發(fā)中心；并以百度深度學習實驗室（IDL）為基礎，聯(lián)合創(chuàng)立了百度研究院，專注人工智能發(fā)展。同時，他還創(chuàng)立了百度自動駕駛事業(yè)部，正式宣布大力發(fā)展自動駕駛業(yè)務。

當時，作為唯一的中國企業(yè)代表，王勁入選了美國知名汽車媒體AutomotiveNews評選的《60名驅(qū)動自動駕駛技術發(fā)展的人物》。

而現(xiàn)在，王勁已經(jīng)離開百度自立門戶，其創(chuàng)立的景馳科技，在9月26日，宣布完成Pre-A輪5200萬美元融資。

3、倪凱——“國內(nèi)無人駕駛第一人”

倪凱在無人駕駛領域是個自帶流量的名字。他是清華大學計算機本碩學位，美國佐治亞理工學院取得計算機博士，在清華讀碩士期間，他就在研究無人車，并在結構化道路上創(chuàng)造了當時世界無人車最高速度150km/h的記錄。曾先后加入微軟、百度、樂視，參與并主導包括多個無人車項目、微軟三維地圖和HoloLens增強現(xiàn)實眼鏡的研發(fā)項目。

2013年，作為百度少帥計劃的一員，倪凱被百度IDL創(chuàng)始院長余凱招進百度，頭銜是深度學習研究院高級科學家，實際負責百度無人車的技術研發(fā)和路測。

在百度任職期間，倪凱從0到1打造了百度無人車團隊，從事高精度地圖以及自動駕駛技術的研發(fā)，在北京成功完成了復雜道路環(huán)境下的無人駕駛車道路測試。

2016年3月，倪凱加盟樂視，出任樂視超級汽車智能駕駛副總裁，被樂視官方宣傳為“國內(nèi)無人駕駛第一人”?，F(xiàn)在擔任四維圖新的自動駕駛業(yè)務負責人。

4、李斌——云計算+電動+無人駕駛，

將開創(chuàng)汽車的新未來

李斌原為易車創(chuàng)始人，在2014年成立蔚來汽車。雖然蔚來汽車是一家以智能電動汽車研發(fā)的公司，但無人駕駛也是他們的方向。而且，去年的時候，蔚來汽車官方對外公布，公司已經(jīng)取得由加州政府頒發(fā)的無人駕駛汽車測試牌照。

蔚來企業(yè)還非常被看好，投資公司非常舍得花錢。創(chuàng)業(yè)初期，蔚來汽車就獲得順為、京東、高瓴資本、騰訊基金的5億美元注資；B輪是2015年9月份獲得愉悅資本和紅杉資本各2.5億美元融資；后來又完成了一筆由淡馬錫領投，TPG、厚樸、聯(lián)想集團等參投的數(shù)億美金融資。

李斌預計2020年美國無人駕駛汽車就會量產(chǎn)，2022年中國的無人駕駛汽車就會量產(chǎn)，2025年全球的無人駕駛汽車銷量大概會到2000萬部。個人對于無人駕駛的看好，讓他絕對不會放棄這個方向，而李斌這種實力派也可能讓他成為國內(nèi)推出實體無人車的人物之一。

5、余凱——開辟一條無人駕駛道路

余凱是中組部第九批“***”國家特聘專家，國際知名機器學習專家。他在中國率先推動大數(shù)據(jù)人工智能在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的技術研發(fā)和創(chuàng)新。他所帶領的團隊將深度學習技術成功應用于廣告，搜索，圖像，語音等方面，取得突破性進展。在慕尼黑大學獲得計算機科學博士學位后，余凱曾在微軟、西門子和NEC工作。

2012年4月，余凱加入百度公司。2015年離開百度后的余凱，親自創(chuàng)辦了“地平線機器人”。目前，地平線在自動駕駛方面不僅推出了“雨果”平臺，還推出了針對ADAS領域的算法與架構，又聯(lián)合英特爾推出了基于英特爾FPGA的ADAS系統(tǒng)。

如果說百度技術最輝煌時容納了吳恩達這種大牛的時候，那也是余凱給百度帶來的。在離開百度后，余凱似乎更加默默無聞，但行業(yè)人都堅信，他會在無人駕駛領域突然殺出來。

6、吳甘沙——做汽車界的“IntelInside”

吳甘沙原來是英特爾中國研究院的第一位“首席工程師”，原英特爾中國研究院院長。

據(jù)說，在因特爾之時，吳甘沙就看準了人工智能與無人駕駛發(fā)展的趨勢。在離開因特爾之后，吳甘沙直接與格靈深瞳的聯(lián)合創(chuàng)始人趙勇，北京理工大學智能車輛研究技術怪才姜巖等5人一起，成立了一家人駕駛技術的新公司馭勢未來。