的小女兒。 但是最極端的假設(shè)則預(yù)測(cè)了一個(gè)人工智能比人類(lèi)更加聰明的遙遠(yuǎn)未來(lái)?？梢钥隙ǖ氖牵?016年我們應(yīng)該不會(huì)把自己的大腦上傳到云端或者跟終結(jié)者決斗。那么我們可以預(yù)測(cè)什么呢？ 工程師與創(chuàng)業(yè)者們說(shuō)「在
2016-01-19 12:04:16
的堅(jiān)冰也逐漸消融，無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)化有望駛?cè)肟燔?chē)道。在《中國(guó)制造2025》中，對(duì)智能汽車(chē)、汽車(chē)智能化發(fā)展給出了明確的要求。其中提到了兩個(gè)方面的目標(biāo)，一個(gè)是到2020年，要掌握智能輔助駕駛的總體技術(shù)及各項(xiàng)
2017-02-22 19:57:21
及應(yīng)用、人工智能新能源產(chǎn)品及應(yīng)用、人工智能新金融產(chǎn)品及應(yīng)用、人工智能新零售產(chǎn)品及應(yīng)用、人工智能新社區(qū)產(chǎn)品及應(yīng)用智能硬件、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、無(wú)人/互聯(lián)駕駛、兒童/教育機(jī)器人、智能機(jī)器人、智能出行、智能運(yùn)動(dòng)、智能服裝
2019-01-14 15:33:07
2022第十五屆北京國(guó)際人工智能產(chǎn)品展覽會(huì)2022 The 15th Beijing International Ai Expo時(shí)間：2022年04月26日-28日 地點(diǎn)：中國(guó)國(guó)際展覽中心前言當(dāng)前人工智能
2021-12-02 13:51:01
與其考慮未來(lái)人工智能會(huì)不會(huì)奴役人類(lèi)，不如先考慮人工智能是否會(huì)導(dǎo)致未來(lái)10-15年大量人群的失業(yè)。雖然人工智能的發(fā)展也會(huì)促進(jìn)新工作的產(chǎn)生，但產(chǎn)生的工作肯定遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于失去的工作，所以是人類(lèi)面對(duì)的很大的一個(gè)
2016-06-27 11:06:23
在給定的硅片上能裝多少個(gè)晶體管？人工智能未來(lái)的突破點(diǎn)究竟在哪里？是電子硬件還是軟件呢？
2021-06-17 06:13:32
。據(jù)推測(cè)，目前的無(wú)人駕駛汽車(chē)會(huì)像其他司機(jī)一樣，只有當(dāng)垃圾掉落在路面時(shí)才會(huì)做出反應(yīng)。我們是否會(huì)期待有一輛人工智能汽車(chē)可以提前感知前方的安全隱患，提醒我們變道呢？要想讓智能系統(tǒng)具備這種預(yù)測(cè)能力，前提在于它
2019-05-13 06:20:47
未來(lái)世界上50%的工作會(huì)被人工智能所取代，比如翻譯、助理、保安等等。人工智能在記憶、人臉識(shí)別方面比人更精確，機(jī)器學(xué)習(xí)通過(guò)大量數(shù)據(jù)的探索，面向任何狹窄的領(lǐng)域，比如精準(zhǔn)廣告推送、無(wú)人駕駛等等，一個(gè)一個(gè)
2017-09-15 14:09:47
監(jiān)督學(xué)習(xí)和可解釋機(jī)器學(xué)習(xí)等。
“人工智能不會(huì)替代醫(yī)生，但懂人工智能的醫(yī)生可能會(huì)替代不懂人工智能的醫(yī)生。”聯(lián)影智能聯(lián)席首席執(zhí)行官沈定剛認(rèn)為，未來(lái)人工智能的應(yīng)用將貫穿于整個(gè)臨床工作流，從源頭的成像
2019-02-24 09:29:57
`人工智能發(fā)展的好與壞何為人工智能人工智能是一門(mén)新的技術(shù)科學(xué)。說(shuō)是科學(xué)其實(shí)也是一種擦邊球似的科學(xué)，屬于自然科學(xué)、社會(huì)科學(xué)、技術(shù)科學(xué)三項(xiàng)交叉而來(lái)的科學(xué)。如今的地球，在這顆水藍(lán)色的小球上生活著大約65億
2017-06-24 14:47:43
2018年是人工智能的應(yīng)用元年，未來(lái)將有更多城市場(chǎng)景落地，那么未來(lái)人工智能在城市發(fā)展會(huì)有哪些應(yīng)用及場(chǎng)景呢？AI+安防：計(jì)算機(jī)視覺(jué)+深度學(xué)習(xí)技術(shù)是智能化視頻升級(jí)的必要條件上千萬(wàn)的攝像頭和龐大的監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)
2018-12-21 14:23:32
在未來(lái)的某個(gè)時(shí)候，人們必定能夠相對(duì)自如地運(yùn)用人工智能，安全地駕車(chē)出行。這個(gè)時(shí)刻何時(shí)到來(lái)我無(wú)法預(yù)見(jiàn)；但我相信，彼時(shí)“智能”會(huì)顯現(xiàn)出更“切實(shí)”的意義。與此同時(shí)，通過(guò)深度學(xué)習(xí)方法，人工智能的實(shí)際應(yīng)用能夠在汽車(chē)安全系統(tǒng)的發(fā)展進(jìn)步中發(fā)揮重要的作用。而這些系統(tǒng)遠(yuǎn)不止僅供典型消費(fèi)者群體掌握和使用。
2019-08-06 08:42:40
與大眾日常生活聯(lián)系最緊密的產(chǎn)業(yè)之一，無(wú)疑是人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)重點(diǎn)。李彥宏認(rèn)為，人類(lèi)一直在學(xué)習(xí)使用工具，會(huì)耗費(fèi)大量的精力。未來(lái)，工具會(huì)學(xué)習(xí)人的語(yǔ)言、人的思維，為人類(lèi)節(jié)約大量精力。而人工智能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，會(huì)
2018-04-19 11:06:12
越大薪酬越高的現(xiàn)象。人工智能目前是一個(gè)快速增長(zhǎng)的領(lǐng)域，人才需求量大，相比于其他技術(shù)崗位，競(jìng)爭(zhēng)度偏低，薪資相對(duì)較高，因此，現(xiàn)在是進(jìn)入人工智能領(lǐng)域的大好時(shí)機(jī)。研究還表明，掌握三種以上技能的人才對(duì)企業(yè)的吸引力更大，且趨勢(shì)越來(lái)越明顯，因此，IT技術(shù)人員在掌握一門(mén)技術(shù)的同時(shí)，需要適當(dāng)掌握更多的技能！
2018-03-29 15:46:26
的應(yīng)用，同時(shí)還在無(wú)人駕駛汽車(chē)、智能服務(wù)機(jī)器人等一系列代表未來(lái)技術(shù)的產(chǎn)品中發(fā)揮著舉足輕重的作用?，F(xiàn)在有哪些“稀奇”機(jī)器人出來(lái)了？
2016-12-05 17:18:49
器人團(tuán)隊(duì)已在人工智能自然語(yǔ)言處理領(lǐng)域長(zhǎng)達(dá)十數(shù)年的研究。 個(gè)人認(rèn)為，隨著人工智能的不斷發(fā)展和技術(shù)積累沉淀，機(jī)器人一定會(huì)呈井噴式爆發(fā)，到時(shí)會(huì)出現(xiàn)各種各樣的機(jī)器人，機(jī)器人也會(huì)變得越來(lái)越聰明，而機(jī)器人的發(fā)展
2015-09-16 15:40:27
，個(gè)人計(jì)算機(jī)成為一種文化現(xiàn)象，《時(shí)代周刊》甚至將個(gè)人計(jì)算機(jī)作為“年度人物”印在了封面上。越來(lái)越多的設(shè)計(jì)師在人工智能與智能增強(qiáng)的選擇中選擇了后者。其中，卡普蘭創(chuàng)建了Go公司，并設(shè)計(jì)了世界上第一個(gè)筆上計(jì)算機(jī)，這也
2016-03-03 11:05:39
表明，到2030年，人工智能和機(jī)器人可能會(huì)減少全球多達(dá)30%的人類(lèi)勞動(dòng)，到2030年自動(dòng)化將取代4-8億個(gè)工作。1、機(jī)械加工機(jī)器人從事的零件鑄造、激光切割以及水射流切割等工作；2、機(jī)器人涂裝、點(diǎn)膠
2020-10-23 11:07:34
人工智能芯片是人工智能發(fā)展的 | 特倫斯謝諾夫斯基責(zé)編 | 屠敏本文內(nèi)容經(jīng)授權(quán)摘自《深度學(xué)習(xí) 智能時(shí)代的核心驅(qū)動(dòng)力量》從AlphaGo的人機(jī)對(duì)戰(zhàn)，到無(wú)人駕駛汽車(chē)的上路，再到AI合成主播上崗
2021-07-27 07:02:46
是人工智能發(fā)展的關(guān)鍵組成部分，有助于將AI作為未來(lái)的主流。而這僅僅是個(gè)開(kāi)始。AI：反映人類(lèi)推理的對(duì)象根據(jù)經(jīng)典的定義，人工智能是一個(gè)相當(dāng)不引人注目的事件。在他開(kāi)創(chuàng)性的1976年論文“ 人工智能：個(gè)人觀點(diǎn)”中
2019-05-29 10:46:39
`很久以前，人類(lèi)從沒(méi)想過(guò)一個(gè)叫阿爾法狗的機(jī)器人會(huì)在圍棋比賽中打敗人類(lèi)，從此，人工智能就進(jìn)入了人們的視野中，隨著物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和智能家居的進(jìn)步，人工智能將與智能家居聯(lián)手，打造一個(gè)更加完善的智慧生活
2018-03-23 11:56:37
的駕駛環(huán)境；而無(wú)人駕駛汽車(chē)的本質(zhì)是一種全新的能夠自主導(dǎo)航的移動(dòng)運(yùn)輸類(lèi)機(jī)器人，以人工智能取代了駕駛者，其外形設(shè)計(jì)、應(yīng)用場(chǎng)合并不拘泥于現(xiàn)有的模式。目前，無(wú)人駕駛汽車(chē)研發(fā)多數(shù)以傳統(tǒng)車(chē)型作為實(shí)驗(yàn)對(duì)象，但未來(lái)
2017-09-28 16:50:52
無(wú)人駕駛分級(jí)無(wú)人駕駛汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)
2021-01-21 07:13:47
汽車(chē)也稱(chēng)作智能汽車(chē)，即環(huán)境感知、路徑規(guī)劃、行為決策、自主控制能力的智能車(chē)輛平臺(tái)。其關(guān)鍵技術(shù)主要有兩個(gè)方面:車(chē)輛定位和車(chē)輛控制技術(shù)。無(wú)人駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn)手段是在車(chē)上安裝攝像頭、雷達(dá)傳感器和激光探測(cè)器等先進(jìn)
2014-11-11 11:21:30
在通往無(wú)人駕駛的神奇之路上，英特爾勇往直前。在1939年世界博覽會(huì)上，通用汽車(chē)的未來(lái)世界展覽預(yù)示，由嵌入技術(shù)的道路控制汽車(chē)的新時(shí)代終將到來(lái)。早期的無(wú)人駕駛汽車(chē)概念更關(guān)注支持車(chē)輛的基礎(chǔ)設(shè)施，而非車(chē)輛本身。
2020-05-13 06:07:36
自動(dòng)汽車(chē)時(shí)，他們所有人會(huì)意一笑地回答：“比你想象的要快！”那么您認(rèn)為呢？在未來(lái)的幾年里，我們會(huì)看到送貨的無(wú)人機(jī)嗎？我們會(huì)在2022年前看到一系列無(wú)人駕駛汽車(chē)嗎？最重要的是，將方向盤(pán)交給汽車(chē)讓汽車(chē)自動(dòng)駕駛，世界將更安全嗎？
2018-11-01 09:00:20
、車(chē)載網(wǎng)絡(luò)、LED照明、動(dòng)力總成、車(chē)身和主動(dòng)安全方案。觀看此視頻，了解安森美半導(dǎo)體如何幫助汽車(chē)設(shè)計(jì)工程師和制造商解決創(chuàng)建連接的和無(wú)人駕駛汽車(chē)面臨的獨(dú)特挑戰(zhàn)。
2018-10-19 09:08:15
無(wú)人駕駛汽車(chē)開(kāi)發(fā)的關(guān)鍵技術(shù)主要有兩個(gè)方面:車(chē)輛定位和車(chē)輛控制技術(shù)。這兩方面相輔相成共同構(gòu)成無(wú)人駕駛汽車(chē)的基礎(chǔ)。
2020-03-18 09:02:01
無(wú)人駕駛汽車(chē)的工作原理是什么？無(wú)人駕駛汽車(chē)包括哪些技術(shù)？
2021-06-28 07:19:59
目前無(wú)人駕駛出現(xiàn)了兩種技術(shù)方向，一種是超級(jí)大腦類(lèi)型，即從有人駕駛一步到無(wú)人駕駛的研究方向。另一種則是通過(guò)半自動(dòng)駕駛逐步實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛技術(shù)的研究路線(xiàn)。ADI公司汽車(chē)電子事業(yè)部大中華區(qū)市場(chǎng)總監(jiān)許智斌先生
2017-02-22 16:07:56
介紹了大規(guī)模實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛汽車(chē)上路時(shí)所需克服的法律和社會(huì)障礙，包括與ADAS發(fā)展相關(guān)的更多技術(shù)要求和TI如何為這些要求提供解決方案等內(nèi)容。雖然無(wú)人駕駛汽車(chē)的未來(lái)也許要等到下一個(gè)十年，但技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步正時(shí)
2018-08-30 15:39:10
自動(dòng)駕駛還需要較長(zhǎng)的路要走ADAS、自動(dòng)駕駛、無(wú)人駕駛、智能汽車(chē)等詞語(yǔ)風(fēng)靡科技圈，如果哪個(gè)智能硬件團(tuán)隊(duì)或科技公司無(wú)法與這些關(guān)鍵詞建立關(guān)聯(lián)，頗有被世界遺棄之感。但是，如果客觀的去分析，真正意義上的自動(dòng)駕駛尚有較長(zhǎng)的路要走。
2020-05-07 06:59:06
平臺(tái)的設(shè)計(jì)直接決定了無(wú)人駕駛對(duì)環(huán)境的感知能力、計(jì)算性能與能耗、魯棒性、安全性等。無(wú)人駕駛的硬件平臺(tái)又分為傳感器平臺(tái)、計(jì)算平臺(tái)、以及控制平臺(tái)三大部分。由于篇幅的問(wèn)題，整個(gè)硬件平臺(tái)將被拆分為兩個(gè)部分，本文
2017-09-30 16:50:53
本文是無(wú)人駕駛技術(shù)系列的第十篇，著重介紹無(wú)人駕駛硬件平臺(tái)設(shè)計(jì)。無(wú)人駕駛硬件系統(tǒng)是多種技術(shù)、多個(gè)模塊的集成，主要包括：傳感器平臺(tái)、計(jì)算平臺(tái)、以及控制平臺(tái)。本文將詳細(xì)介紹這三個(gè)平臺(tái)以及現(xiàn)有的解決方案
2021-09-09 08:16:33
搜索就是谷歌，用在診斷就是谷歌健康，用在汽車(chē)就是無(wú)人駕駛……背后都是人工智能加上一體化大數(shù)據(jù)。 四是要培訓(xùn)大量人才。人工智能聽(tīng)起來(lái)非常高深，但是培養(yǎng)一個(gè)人工智能工程師，需要多久呢？這么高深的技術(shù)也許至少
2017-10-11 16:48:48
隨著科技不斷的發(fā)展，智能科技已成為生活中的常態(tài)。無(wú)人駕駛，無(wú)人飛機(jī)，如今智能超市也是應(yīng)運(yùn)而生。7月，馬云的第一家智能超市落戶(hù)在了杭州，顧客僅需在進(jìn)入超市前打開(kāi)手機(jī)淘寶，進(jìn)行一些簡(jiǎn)單的綁定簽約操作便可
2017-10-30 14:22:01
無(wú)人駕駛汽車(chē)的話(huà)，你上路之后估計(jì)是一直在剎車(chē)，因?yàn)楹芏嘈率稚下犯揪筒恢v究交通規(guī)則，左轉(zhuǎn)又轉(zhuǎn)的，馬路上就你一個(gè)人在開(kāi)無(wú)人駕駛汽車(chē)的話(huà)，你知道剎車(chē)別人不知道剎車(chē)，或者你剎車(chē)是緊急的情況下估計(jì)就很容易出事故了
2015-01-09 10:45:11
。這樣來(lái)看，未來(lái)人和機(jī)器的關(guān)系將是更樂(lè)觀的。”在北京師范大學(xué)系統(tǒng)科學(xué)學(xué)院副教授、集智俱樂(lè)部創(chuàng)始人張江看來(lái)，人和機(jī)器到底會(huì)以一種什么樣的方式進(jìn)行融合，這是一個(gè)值得思考的問(wèn)題?！?b class="flag-6" style="color: red">人工智能不僅僅是作為一個(gè)獨(dú)立的個(gè)體發(fā)展，它需要和人對(duì)接。人能夠怎樣把意識(shí)傳遞給機(jī)器，這方面還有很長(zhǎng)的路需要走。” 來(lái)源： 中國(guó)科學(xué)報(bào)
2016-01-25 11:30:35
都是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)”；人工智能對(duì)人類(lèi)所造成的影響，將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越互聯(lián)網(wǎng)將給社會(huì)帶來(lái)的影響，先不用討論“機(jī)器是否會(huì)超越人類(lèi)”，也不用討論“人類(lèi)是否和機(jī)器一起共同進(jìn)化”，今天，我們最保守的預(yù)言也至少是：“未來(lái)，所有
2017-11-21 09:56:12
今年7月份，在“百度AI開(kāi)發(fā)者大會(huì)”上，百度CEO李彥宏親自乘坐百度無(wú)人車(chē)，在真實(shí)路況下演示了百度無(wú)人駕駛技術(shù)，預(yù)示著人工智能時(shí)代的到來(lái)。百度無(wú)人車(chē)的研發(fā)成功是智能機(jī)器人領(lǐng)域的又一突破，Python
2017-12-13 14:48:04
`最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，自2017年以來(lái)，全球人工智能企業(yè)的數(shù)量激增，總數(shù)已翻了一番。這些人工智能企業(yè)已在新零售、醫(yī)療、金融、無(wú)人駕駛、工業(yè)機(jī)器人等領(lǐng)域加速項(xiàng)目落地，人工智能市場(chǎng)迅速成長(zhǎng)，進(jìn)入產(chǎn)業(yè)新階段
2018-11-07 11:49:36
作者給出的結(jié)論。整體讀下來(lái)，可以給我們關(guān)于通用人工智能全面的了解。作者也反復(fù)強(qiáng)調(diào)了通用人工智能與專(zhuān)用智能的區(qū)別。尤其是人們錯(cuò)誤的認(rèn)為一堆專(zhuān)用智能堆砌起來(lái)就是通用智能。作者進(jìn)行了分析與批判。
人工智能要
2023-09-18 10:02:31
申請(qǐng)理由： 我們團(tuán)隊(duì)準(zhǔn)備進(jìn)行汽車(chē)的無(wú)人駕駛和語(yǔ)音智能系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，因?yàn)樾枰M(jìn)行視頻和語(yǔ)音的高速處理，這里我們看中了TI的DSP。無(wú)人駕駛和語(yǔ)音操作是未來(lái)智能化的一個(gè)方向，這里正好正好利用廣州創(chuàng)龍的開(kāi)發(fā)板
2015-09-10 11:08:15
的新一波人工智能正在興起。自然語(yǔ)言處理、人臉識(shí)別、自動(dòng)駕駛、無(wú)人系統(tǒng)等復(fù)雜人工智能任務(wù)相繼取得大的突破，人工智能在很多特定問(wèn)題（如圍棋、《星際爭(zhēng)霸》游戲、醫(yī)療診斷等）的解決上甚至超過(guò)了人類(lèi)的水平。這也引起了
2023-06-21 14:41:50
曾在世界人工智能大會(huì)上提到，人工智能正在給人類(lèi)社會(huì)帶來(lái)深刻的變革，AI與IoT結(jié)合將形成AIoT，也就是萬(wàn)物智慧互聯(lián)，在這個(gè)領(lǐng)域未來(lái)有著巨大的發(fā)展空間。AIoT即將成為工業(yè)機(jī)器人、智能手機(jī)、無(wú)人駕駛
2019-10-12 14:51:03
自動(dòng)駕駛技術(shù)上經(jīng)驗(yàn)積累可以說(shuō)是最為豐富的。去年奔馳就曾經(jīng)展示過(guò)一款重型的無(wú)人駕駛卡車(chē)—Future Truck 2025。豐田投資10億開(kāi)發(fā)人工智能輔助駕駛系統(tǒng)，在此基礎(chǔ)上，深入研究無(wú)人駕駛技術(shù)。美國(guó)
2016-06-24 14:28:03
中國(guó)人工智能的現(xiàn)狀與未來(lái)，人工智能是目前最火熱的技術(shù)領(lǐng)域，也是一門(mén)極富挑戰(zhàn)性的科學(xué)，從事這項(xiàng)工作的人必須懂得計(jì)算機(jī)知識(shí)，數(shù)學(xué)、心理學(xué)，甚至哲學(xué)。人工智能是包括十分廣泛的科學(xué)，它由不同的領(lǐng)域組成，如
2021-07-27 06:40:45
了無(wú)人駕駛汽車(chē)相關(guān)政策的“指導(dǎo)方針”，依據(jù)法律無(wú)人駕駛汽車(chē)的測(cè)試和銷(xiāo)售仍然需要遵守國(guó)家規(guī)定?！ ?月份，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局向谷歌發(fā)郵件稱(chēng)，出于部分(但不是所有)監(jiān)管目的，谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)的人工智能
2016-06-13 14:55:19
2020-12-04 18:05:0011月14日至15日，由中國(guó)人工智能學(xué)會(huì)、嘉興市人民***主辦，嘉興市南湖區(qū)人民***、嘉興科技城管理委員會(huì)、浙江未來(lái)技術(shù)研究院（嘉興）共同承辦的2020第十
2021-07-27 06:14:59
的工資會(huì)比原來(lái)高出很多?！ ∑浯危祟?lèi)的生活品質(zhì)會(huì)極大提高。人工智能的進(jìn)步將帶來(lái)許多社會(huì)利益。例如，無(wú)人駕駛汽車(chē)會(huì)減少90%的交通事故。人工智能可以將人們從日常工作中解放出來(lái)，尋找新的定位和職業(yè)，把
2018-04-16 17:42:24
是說(shuō)在云端通過(guò)聯(lián)網(wǎng)，在數(shù)據(jù)中心的大規(guī)模的計(jì)算去實(shí)現(xiàn)人工智能，而是說(shuō)在本地計(jì)算，在不聯(lián)網(wǎng)的情況下面實(shí)時(shí)的做環(huán)境感知，做人機(jī)交互，做決策控制。大家想想看，尤其是在自動(dòng)駕駛這樣一個(gè)場(chǎng)景下面，如果突然一個(gè)
2021-10-28 08:43:08
如今，采用人工智能的企業(yè)遇到了一個(gè)主要障礙，那就是在內(nèi)部開(kāi)發(fā)人工智能產(chǎn)品成本高昂，因此有了外包人工智能產(chǎn)品的需求。而對(duì)于從中小企業(yè)到預(yù)算受限的大型企業(yè)來(lái)說(shuō)，通過(guò)云計(jì)算來(lái)采用人工智能的成本要低得多。
2019-09-11 11:51:46
本文是無(wú)人駕駛技術(shù)系列的第十篇，著重介紹無(wú)人駕駛硬件平臺(tái)設(shè)計(jì)。無(wú)人駕駛硬件系統(tǒng)是多種技術(shù)、多個(gè)模塊的集成，主要包括：傳感器平臺(tái)、計(jì)算平臺(tái)、以及控制平臺(tái)。本文將詳細(xì)介紹這三個(gè)平臺(tái)以及現(xiàn)有的解決方案
2021-09-09 07:37:47
eSIM，另一個(gè)則是場(chǎng)外實(shí)地無(wú)人駕駛體驗(yàn)。eSIM已經(jīng)是老生常談的話(huà)題，寶馬宣布未來(lái)生產(chǎn)的主力車(chē)型會(huì)全面配備兩個(gè)eSIM，其中一個(gè)模塊服務(wù)于車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，另一個(gè)模塊服務(wù)語(yǔ)音通話(huà)。兩個(gè)eSIM都會(huì)通過(guò)汽車(chē)信號(hào)
2018-03-19 11:50:24
2016亞太智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)國(guó)際峰會(huì)暨展覽會(huì) 時(shí)間：2016年12月8-9日（周四至周五） 地點(diǎn)：上海嘉定 主題：從先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)到無(wú)人駕駛 峰會(huì)暨展覽介紹：作為新一代自動(dòng)駕駛和信息網(wǎng)
2016-10-27 15:53:48
可能在未來(lái)造成的多種后果。因?yàn)槲覀冞€不知道人工智能將向哪個(gè)方向發(fā)展，所以我們也不清楚其所帶來(lái)的影響哪些是積極的、哪些是消極的；因此 Yudkowsky 同時(shí)研究了這兩個(gè)方面。Eliezer
2017-10-12 11:38:30
回家，給你做日常家務(wù)，當(dāng)你回到家跑到跟前說(shuō)‘主人辛苦了’，發(fā)現(xiàn)你的疲憊給你播放一下舒緩音樂(lè)，成為你家庭的一員?！盇I智能人形機(jī)器人對(duì)目前的AI行業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)挑戰(zhàn)，但也是未來(lái)必然的一個(gè)方向，騰瑪人工智能與優(yōu)必選正在攜手共進(jìn)，為實(shí)現(xiàn)同一個(gè)夢(mèng)想“AI人形機(jī)器人”的目標(biāo)出發(fā)。
2018-12-21 17:19:56
最近在朋友圈里看到“2018年排名前十位關(guān)鍵詞：區(qū)塊鏈、人工智能、新零售、物聯(lián)網(wǎng)、共享經(jīng)濟(jì)、普惠、大數(shù)據(jù)、無(wú)人駕駛、5G和生態(tài)”。“物聯(lián)網(wǎng)”擠進(jìn)前四，足以說(shuō)明它的火熱程度。但是這十個(gè)關(guān)鍵詞里，唯獨(dú)
2019-07-18 07:48:23
交付定制汽車(chē)?！ ?nèi)部可以提供自主駕駛的一級(jí)到五級(jí)的不同設(shè)置。在五級(jí)版本中，有一個(gè)面對(duì)面的座位布局，在中央?yún)^(qū)域有一張桌子?！ ∽詈笠f(shuō)的是，模塊化無(wú)人駕駛汽車(chē)Edit還沒(méi)知道什么時(shí)候推出，價(jià)格方面也不清楚。未來(lái)汽車(chē)生態(tài)社區(qū)，關(guān)注微信公眾號(hào)：sanchewang
2017-05-23 18:10:29
?！ 「实倪€是圍繞在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)和傳統(tǒng)車(chē)企對(duì)于未來(lái)汽車(chē)行業(yè)主動(dòng)權(quán)之爭(zhēng)，對(duì)無(wú)人駕駛可能帶來(lái)的變革，已有諸多論述。而在這場(chǎng)涉及廣泛的產(chǎn)業(yè)化道路中，伴隨著汽車(chē)產(chǎn)品的電子化、智能化革命，首先被重構(gòu)的可能是已有
2016-06-21 16:21:14
、智能交通領(lǐng)域、無(wú)人駕駛領(lǐng)域以及智慧零售領(lǐng)域的產(chǎn)品和應(yīng)用，并簡(jiǎn)要分析未來(lái)計(jì)算機(jī)視覺(jué)領(lǐng)域的未來(lái)趨勢(shì)。 直播內(nèi)容：1、計(jì)算機(jī)視覺(jué)在互聯(lián)網(wǎng)、公共安全、智能交通、無(wú)人駕駛以及智慧零售等領(lǐng)域的具體產(chǎn)品形態(tài)；2
2018-12-11 18:41:44
以前，搞無(wú)人機(jī)的十個(gè)人有八個(gè)是航空、氣動(dòng)、機(jī)械出身，更多考慮的是如何讓飛機(jī)穩(wěn)定飛起來(lái)、飛得更快、飛得更高。如今，隨著芯片、人工智能、大數(shù)據(jù)技術(shù)的發(fā)展，無(wú)人機(jī)開(kāi)始了智能化、終端化、集群化的趨勢(shì)，大批
2021-07-16 07:19:40
基于光電導(dǎo)航的無(wú)人駕駛智能車(chē)下個(gè)月學(xué)校舉行這個(gè)智能車(chē)比賽，比在相同路段跑的時(shí)間，看到這個(gè)題目，沒(méi)有任何思路。。望高手指教下，原理圖，設(shè)計(jì)思路。。都可以??！謝謝~
2013-04-10 10:19:23
新工科人才培養(yǎng)模式，共建無(wú)人零售實(shí)踐平臺(tái)，研發(fā)智能無(wú)人系統(tǒng)和無(wú)人駕駛基礎(chǔ)算法、共同開(kāi)發(fā)人機(jī)協(xié)同數(shù)據(jù)標(biāo)注平臺(tái)?！ √旖虼髮W(xué)機(jī)器學(xué)習(xí)與數(shù)據(jù)挖掘團(tuán)隊(duì)與中科視拓具備良好的合作基礎(chǔ)，目前有十余名研究生在該公司工作
2018-05-25 10:19:05
如何實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛硬件平臺(tái)的設(shè)計(jì)？
2021-11-02 09:29:23
創(chuàng)建Kynisys平臺(tái)：我們?nèi)绾螛?gòu)建人工智能（AI）的未來(lái)？
2021-03-03 07:06:02
如何構(gòu)建一輛無(wú)人駕駛車(chē)呢？
2021-09-30 07:37:34
、參會(huì)人員：大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、集成電路、傳感器、人工智能、孵化器、上海市重慶商會(huì)相關(guān)企業(yè)150家。五、部分發(fā)言嘉賓介紹：吳甘沙個(gè)人簡(jiǎn)介吳甘沙，馭勢(shì)科技聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO，致力于研發(fā)最先進(jìn)的自動(dòng)駕駛技術(shù)
2017-08-23 10:38:16
面世了。無(wú)人駕駛汽車(chē)的未來(lái)之路高科技屬性的創(chuàng)新產(chǎn)品被市場(chǎng)接受的過(guò)程都要經(jīng)過(guò)研發(fā)、小規(guī)模試驗(yàn)、相關(guān)政策法規(guī)出臺(tái)、消費(fèi)認(rèn)可銷(xiāo)量爆發(fā)的過(guò)程。例如，作為汽車(chē)領(lǐng)域的重大創(chuàng)新應(yīng)用，新能源汽車(chē)在中國(guó)從集中研發(fā)
2017-10-23 17:51:41
搜索就是谷歌，用在診斷就是谷歌健康，用在汽車(chē)就是無(wú)人駕駛……背后都是人工智能加上一體化大數(shù)據(jù)。 四是要培訓(xùn)大量人才。人工智能聽(tīng)起來(lái)非常高深，但是培養(yǎng)一個(gè)人工智能工程師，需要多久呢？這么高深的技術(shù)也許至少
2017-10-09 15:26:53
機(jī)器學(xué)習(xí)和人工智能有什么區(qū)別？當(dāng)今唯一可用的軟件選項(xiàng)是 ML 系統(tǒng)。在十年左右的時(shí)間里，當(dāng)計(jì)算能力和算法開(kāi)發(fā)達(dá)到可以顯著影響結(jié)果的地步時(shí)，我們將見(jiàn)證第一個(gè)真正的人工智能。是人工智能軟件嗎？軟件構(gòu)成
2023-04-12 08:21:03
機(jī)器學(xué)習(xí)算法如何用于制造無(wú)人駕駛汽車(chē)
2021-03-18 06:27:18
，企業(yè)研發(fā)活動(dòng)以及人工智能和出行領(lǐng)域的風(fēng)險(xiǎn)投資都有所增長(zhǎng)，這些都為新的出行解決方案提供了非常優(yōu)越的發(fā)展條件，推動(dòng)行業(yè)朝無(wú)人駕駛出行加速邁進(jìn)。連羅蘭貝格合伙人康伯涵都表示：“無(wú)人駕駛技術(shù)勢(shì)必將成為汽車(chē)行業(yè)
2017-10-20 15:49:06
2.概率推理3.機(jī)器人技術(shù)4.計(jì)算機(jī)視覺(jué)5.自然語(yǔ)言處理等常見(jiàn)人工智能產(chǎn)品：語(yǔ)音識(shí)別，指紋識(shí)別，人臉識(shí)別，視網(wǎng)膜識(shí)別，智能搜索，無(wú)人駕駛，機(jī)器翻譯，智能控制，專(zhuān)家答疑系統(tǒng)等。如何學(xué)習(xí)好人工智能：1.
2021-09-09 14:12:38
、自然語(yǔ)言處理、語(yǔ)音識(shí)別、機(jī)器學(xué)習(xí)應(yīng)用、計(jì)算機(jī)視覺(jué)與圖像、技術(shù)平臺(tái)、智能無(wú)人機(jī)、智能機(jī)器人、無(wú)人駕駛。目前這些領(lǐng)域都在有條不紊的發(fā)展，預(yù)計(jì)今年也會(huì)做出一些技術(shù)上的突破。那么，人工智能的火熱發(fā)展
2018-05-21 15:54:50
公里/小時(shí)。百度無(wú)人駕駛車(chē)的路測(cè)成功創(chuàng)造了三個(gè)“最”：路況最復(fù)雜，自動(dòng)駕駛動(dòng)作最全面，環(huán)境理解精度最高。據(jù)百度稱(chēng)，此次實(shí)際路測(cè)路線(xiàn)是從位于北京中關(guān)村軟件園的百度大廈附近出發(fā)，駛?cè)隚7京新高速公路，經(jīng)
2015-12-12 16:53:14
`早在2015年的時(shí)候，福特CEO就曾經(jīng)揚(yáng)言，五年內(nèi)將有人推出無(wú)人駕駛汽車(chē)。如果連保守的汽車(chē)行業(yè)都認(rèn)為無(wú)人駕駛汽車(chē)能在短時(shí)間內(nèi)上市，那么，我們離ADAS自動(dòng)輔助駕駛、直到完整的自動(dòng)駕駛、甚至無(wú)人駕駛
2017-02-07 14:58:38
`已歷經(jīng)60多年的人工智能在物聯(lián)網(wǎng)以及大數(shù)據(jù)的推動(dòng)下，實(shí)現(xiàn)飛躍式的發(fā)展，并且迎來(lái)了第三個(gè)黃金周期。必優(yōu)傳感今天和大家解讀一下關(guān)于人工智能的未來(lái)。自從有了人工智能，引發(fā)了人類(lèi)的各種“未來(lái)論”。有人說(shuō)
2018-11-14 10:43:43
無(wú)論機(jī)器人的手臂怎么擺動(dòng)，手的末端位置都不會(huì)改變，求問(wèn)一個(gè)人工智能的專(zhuān)業(yè)名次…
2015-05-10 11:16:46
的汽車(chē)保險(xiǎn)也很感興趣。不過(guò)，無(wú)人駕駛汽車(chē)作為新興產(chǎn)物，是否如谷歌所說(shuō)的那樣“可以讓交通事故成為過(guò)去”還是一個(gè)大大的問(wèn)號(hào)。畢竟，這是無(wú)人駕駛汽車(chē)首次上路。
2015-12-14 14:07:13
方案，人類(lèi)幾乎已經(jīng)離不開(kāi)人工智能。但是依舊有一部分人擔(dān)憂(yōu)，人工智能會(huì)不會(huì)取代人類(lèi)的地位，從而讓某些傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)或行為失去原有的價(jià)值？又或者下一個(gè)人工智能的寒冬會(huì)不會(huì)到來(lái)？對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，相關(guān)的人工智能專(zhuān)家
2018-12-18 17:24:17
巡邏機(jī)器人等；◆人工智能應(yīng)用：無(wú)人駕駛、VR/AR、智慧交通、智能停車(chē)、智慧城市、智慧教育、智慧農(nóng)業(yè)、智能消費(fèi)電子產(chǎn)品、3D打印、增材制造、人工智能硬件解決方案等；軟件開(kāi)發(fā)平臺(tái)、應(yīng)用系統(tǒng)、人工智能服務(wù)
2019-09-16 18:24:23
張首晟生前也曾對(duì)無(wú)人駕駛發(fā)表過(guò)自己的觀點(diǎn)，2017年4月在IT領(lǐng)袖峰會(huì)上，在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，無(wú)人駕駛是人工智能當(dāng)前最好的應(yīng)用場(chǎng)景之一。
2018-12-09 09:11:01
5700 高仙與海德汽車(chē)旗下浩睿智能在上海張江人工智能島聯(lián)合發(fā)布了第二代無(wú)人駕駛環(huán)衛(wèi)車(chē)。張江人工智能島也正式成為該款無(wú)人環(huán)衛(wèi)車(chē)新品的第一個(gè)應(yīng)用示范區(qū)。
2019-08-29 15:18:243122 說(shuō)起無(wú)人駕駛，很多人會(huì)將諸如激光雷達(dá)的硬件成本、控制芯片的運(yùn)算能力、極端氣候下的道路環(huán)境識(shí)別能力以及影響機(jī)器學(xué)習(xí)的人工智能技術(shù)等視為制約無(wú)人駕駛技術(shù)商業(yè)化部署的瓶頸，但筆者覺(jué)得，這些問(wèn)題隨著技術(shù)
2019-10-13 16:46:00989 未來(lái)打造無(wú)人駕駛汽車(chē)需要三個(gè)核心能力：人工智能、完全自主駕駛和專(zhuān)為人工智能設(shè)計(jì)的電池供電電氣框架。
2020-03-21 11:00:091739 從現(xiàn)實(shí)中人工智能的應(yīng)用的程度來(lái)看，目前AI無(wú)人駕駛領(lǐng)域的進(jìn)展似乎也印證了皮埃羅?斯加魯菲的觀點(diǎn)。
2020-04-12 20:36:004710 作為本市高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略方向，人工智能如何能讓津城百姓看得見(jiàn)、摸得著、享得到？近日，市工信局發(fā)布首批十個(gè)人工智能應(yīng)用場(chǎng)景典型案例，涵蓋車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智慧醫(yī)療、智能金融、智慧教育、智能家居、智能安防等多個(gè)領(lǐng)域。
2020-09-03 16:25:461203 無(wú)人駕駛汽車(chē)經(jīng)過(guò)多年的技術(shù)沉淀之后，在當(dāng)前的大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代獲得了更多的關(guān)注，無(wú)人駕駛目前也被廣泛地認(rèn)為是未來(lái)人工智能產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)大面積落地應(yīng)用的突破口，所以當(dāng)前不少科技公司都陸續(xù)布局了無(wú)人駕駛領(lǐng)域。
2020-09-08 15:27:082174
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