AI車(chē)牌識(shí)別應(yīng)用市場(chǎng)體量飛速增長(zhǎng)，成為“AI＋I(xiàn)oT”應(yīng)用領(lǐng)域風(fēng)口

在“AI＋IoT”技術(shù)及應(yīng)用創(chuàng)新的持續(xù)驅(qū)動(dòng)下，全球各地都開(kāi)始興起一股“智慧城市”的投資建設(shè)。作為智慧城市建設(shè)中的關(guān)鍵一環(huán)，在國(guó)內(nèi)政府資金和企業(yè)技術(shù)資源的共同主導(dǎo)下，智能交通行業(yè)也開(kāi)始踏入市場(chǎng)需求快速擴(kuò)容的階段，尤其是以AI車(chē)牌識(shí)別應(yīng)用為主的智慧停車(chē)已成為中國(guó)這個(gè)全球汽車(chē)保有量最大國(guó)的絕對(duì)剛需，市場(chǎng)體量正飛速增長(zhǎng)，演變?yōu)楫?dāng)下“AI＋I(xiàn)oT”應(yīng)用領(lǐng)域的一大風(fēng)口。

縱觀全球，無(wú)論在任何一個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家，停車(chē)市場(chǎng)的整體規(guī)模都占據(jù)著整個(gè)國(guó)家GDP的1％以上，中國(guó)作為全球汽車(chē)保有量最大國(guó)則是有過(guò)之而無(wú)不及。若仍按照GDP的1％比例保守推算，國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的智慧停車(chē)市場(chǎng)也都能達(dá)到萬(wàn)億級(jí)水平，體量無(wú)疑十分巨大。不過(guò)，與之相矛盾的是，不管是在全國(guó)各地的社區(qū)、大型商超還是人員出入十分頻繁的辦公區(qū)、寫(xiě)字樓等場(chǎng)所，依舊保持著十分陳舊且低效的停車(chē)管理模式，停車(chē)難、通行效率低、操作程序繁瑣以及亂收費(fèi)等現(xiàn)象十分普遍，為全國(guó)各地的車(chē)主所詬病。

為徹底根除國(guó)內(nèi)各類(lèi)停車(chē)場(chǎng)景的一系列痛點(diǎn)，近年來(lái)在政府和企業(yè)的共同主導(dǎo)下，北京、上海、廣州、杭州、深圳以及成都等各發(fā)達(dá)城市也都開(kāi)始競(jìng)相試點(diǎn)“AI＋I(xiàn)oT”模式的智慧停車(chē)管理方案。典型的比如深圳，今年7月初，深圳就已正式發(fā)布了停車(chē)設(shè)施建設(shè)專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃，宣布啟動(dòng)停車(chē)設(shè)施“百千萬(wàn)工程”，前期斥資超200億，借力人工智能及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將無(wú)感停車(chē)應(yīng)用落地到各大主要停車(chē)場(chǎng)所。例如，深圳大鵬新區(qū)最近新建的無(wú)感停車(chē)站點(diǎn)，綜合運(yùn)營(yíng)成本大幅降低，一套設(shè)備可管理8個(gè)車(chē)位，徹底解決了傳統(tǒng)停車(chē)管理效率低、依賴(lài)人工、操作程序繁瑣、用戶體驗(yàn)感差等問(wèn)題。

在這股由國(guó)內(nèi)主干城市所引領(lǐng)的“智慧停車(chē)”應(yīng)用風(fēng)潮下，越來(lái)越多的中小城市也開(kāi)始相繼試水。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)已有超過(guò)500個(gè)城市正在啟動(dòng)和實(shí)施無(wú)感停車(chē)的項(xiàng)目，停車(chē)場(chǎng)景儼然已演變成為今年智慧城市領(lǐng)域的一大“風(fēng)口”。

北京智芯原動(dòng)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官崔凱在接受記者采訪時(shí)表示：“事實(shí)上，從2014年起，智慧停車(chē)市場(chǎng)就已開(kāi)始嶄露頭角，2014年開(kāi)始就已經(jīng)有不少車(chē)牌識(shí)別的應(yīng)用逐步取代了過(guò)去的票箱取卡設(shè)備。今年，我們也發(fā)現(xiàn)一個(gè)很明顯的現(xiàn)象，就是更多的停車(chē)場(chǎng)都開(kāi)始采用移動(dòng)支付，北上廣深的車(chē)牌識(shí)別已經(jīng)非常不錯(cuò)，全國(guó)其他城市也表現(xiàn)出非常大的潛力。中國(guó)有270萬(wàn)的停車(chē)場(chǎng)，且每年新增30萬(wàn)停車(chē)場(chǎng)，雖然從新增來(lái)看，車(chē)牌識(shí)別相機(jī)的出貨量可能還不到150萬(wàn)臺(tái)，但270萬(wàn)存量停車(chē)場(chǎng)的車(chē)牌識(shí)別相機(jī)用量則會(huì)十分巨大。一個(gè)停車(chē)場(chǎng)一進(jìn)一出或兩進(jìn)兩出，平均有三個(gè)相機(jī)，總體算來(lái)差不多會(huì)有近千萬(wàn)只出入口車(chē)牌識(shí)別相機(jī)的需求量。而且，為解決困擾人們多年的車(chē)停完之后找不到車(chē)的問(wèn)題，大量商業(yè)停車(chē)場(chǎng)如今也已陸續(xù)開(kāi)始選擇反向?qū)ぼ?chē)技術(shù)，這也將大幅推動(dòng)車(chē)牌識(shí)別相機(jī)市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)?！笨傮w來(lái)看，整個(gè)中國(guó)的市場(chǎng)空間十分可觀。

另一方面，隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)燃油車(chē)向新能源汽車(chē)的不斷轉(zhuǎn)型，這類(lèi)新晉市場(chǎng)也將極大的促進(jìn)停車(chē)場(chǎng)智能車(chē)牌識(shí)別技術(shù)的落地。崔凱告訴記者：“截止8月底，中國(guó)在新能源汽車(chē)保有率上已達(dá)到200萬(wàn)臺(tái)，未來(lái)充電樁的建設(shè)也將不會(huì)低于10％，因此整個(gè)新能源市場(chǎng)的保有率每年將會(huì)有100％的增長(zhǎng)。這就意味著未來(lái)兩到三年，新能源領(lǐng)域可能會(huì)有千萬(wàn)級(jí)的保有量，新能源車(chē)牌識(shí)別也將為智能車(chē)牌識(shí)別相機(jī)帶來(lái)更多的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，同時(shí)在智能充電樁上也會(huì)有非常多更好的應(yīng)用?！?/p>

針對(duì)上述這些應(yīng)用場(chǎng)景，智芯原動(dòng)已展開(kāi)大規(guī)模布局，崔凱表示：“去年，我們的車(chē)牌識(shí)別方案就已布局到了3萬(wàn)多個(gè)停車(chē)場(chǎng)，今年我們計(jì)劃會(huì)布局10萬(wàn)個(gè)停車(chē)場(chǎng)，其中有大部分會(huì)聚焦在社區(qū)類(lèi)應(yīng)用。我們認(rèn)為，未來(lái)社區(qū)將會(huì)是人車(chē)結(jié)合及互動(dòng)需求非常強(qiáng)烈的市場(chǎng)，現(xiàn)階段如果在一個(gè)社區(qū)停車(chē)場(chǎng)推動(dòng)AI車(chē)牌識(shí)別的方式，可以讓保安等人工管理成本下降1／3以上。隨著中國(guó)逐漸步入人口老齡化時(shí)代，未來(lái)大量的崗位都會(huì)逐步空缺，而智能化則正好能夠適應(yīng)這類(lèi)場(chǎng)景的需求并大幅提高運(yùn)營(yíng)效率，擁有很高的應(yīng)用價(jià)值，因此該場(chǎng)景會(huì)是我們接下來(lái)所關(guān)注的重點(diǎn)?！?/p>

由此可見(jiàn)，在停車(chē)場(chǎng)景“智能化”升級(jí)的強(qiáng)烈需求驅(qū)使下，AI車(chē)牌識(shí)別技術(shù)已成為當(dāng)下城市“AI＋I(xiàn)oT”應(yīng)用普及的“排頭兵”，為各地政府及廣大停車(chē)用戶所廣泛接受。而在接下來(lái)的幾年里，其發(fā)展勢(shì)頭也將更加迅猛，越來(lái)越多的大小廠商也都將會(huì)陸續(xù)跟進(jìn)這一市場(chǎng)，成都臻識(shí)科技發(fā)展有限公司CEO任鵬認(rèn)為：“隨著深度學(xué)習(xí)和生成對(duì)抗網(wǎng)絡(luò)在車(chē)牌識(shí)別領(lǐng)域的應(yīng)用日趨成熟，算法和數(shù)據(jù)門(mén)檻將逐步降低。這股浪潮也將把越來(lái)越多的AI弄潮兒推向這片市場(chǎng)，其中既有老牌安防廠商也有嶄露頭角的AI初創(chuàng)公司，未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)必將十分激烈?！币虼?，對(duì)于深耕智慧停車(chē)場(chǎng)景的廠商們來(lái)說(shuō)，如何利用自身軟硬件技術(shù)優(yōu)勢(shì)，打造高性?xún)r(jià)比且能夠真正解決行業(yè)痛點(diǎn)的產(chǎn)品及方案，才是在日趨白熱化的競(jìng)爭(zhēng)大環(huán)境中立于不敗之地的關(guān)鍵。