基于電機(jī)控制算法的功率分流混合動(dòng)力汽車引擎優(yōu)化研究

　　功率分流混合動(dòng)力汽車（HEV）由內(nèi)燃機(jī)（ICE）和兩個(gè)電機(jī)（MG1和MG2）驅(qū)動(dòng)，其通過(guò)功率分流傳動(dòng)器連接。功率分流配置具有機(jī)械路徑和組合功率分流傳動(dòng)器，以及兩個(gè)電機(jī)的電氣路徑。在機(jī)械路徑中，來(lái)自ICE的功率被直接傳輸?shù)杰囕?。在電氣路徑中，?lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的功率通過(guò)MG1（或MG2）轉(zhuǎn)換為電力以驅(qū)動(dòng)MG2（或MG1）或?qū)﹄姵爻潆?。這種配置具有諸多優(yōu)點(diǎn)，如無(wú)級(jí)變速器（CVT）操作可用于將發(fā)動(dòng)機(jī)與道路載荷需求解耦。此外，由于其相對(duì)較大的電機(jī)，可以實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，并可在車輛運(yùn)行時(shí)啟動(dòng)和停止發(fā)動(dòng)機(jī)。這些特征使得車輛的燃料消耗得到降低且排放減少。

　　文中提出了一種功率分流HEV的廣義電機(jī)控制算法來(lái)優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)操作。為此，推導(dǎo)出了反映發(fā)動(dòng)機(jī)和車輛動(dòng)力學(xué)的功率分流HEV的廣義狀態(tài)方程。提出了兩個(gè)電機(jī)的轉(zhuǎn)矩控制算法，以使用速度一轉(zhuǎn)矩關(guān)系和動(dòng)態(tài)運(yùn)動(dòng)方程來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)速度。最后進(jìn)行測(cè)試并驗(yàn)證了所提出的控制算法的性能。