資料介紹
車輛的巡航控制系統(tǒng)(英文縮寫為CCS)亦稱為恒速行駛系統(tǒng)。它是利用先進的電子技術對汽車的行駛速度進行自動調(diào)節(jié),從而實現(xiàn)以事先設定速度行駛的一種電子控制裝置。在高速公路上長時間行駛時,打開該系統(tǒng)的自動操縱開關后,巡航控制系統(tǒng)將根據(jù)行車阻力自動增減節(jié)氣門開度。這樣可以省去駕駛員頻繁地踩油門踏板這一動作,保證汽車以預先設定的速度行駛。在汽車行駛過程中,駕駛員只要把住轉(zhuǎn)向盤就可以了,從而大大減輕了駕駛員的疲勞強度,也減少了交通事故的發(fā)生。同時,由于巡航控制系統(tǒng)能自動地維持車速,避免了不必要的油門踏板的人為變動,進而改善了汽車的燃油經(jīng)濟性和發(fā)動機的排放。
這種系統(tǒng)在國外汽車上應用較多,在美國,安裝率已達到60%以上。然而,在我國由于道路條件限制,使用率不高。即使該系統(tǒng)出現(xiàn)故障,駕駛員也不在意。另外,由于維修技術不能與汽車技術同步飛速發(fā)展,許多維修人員尚對該系統(tǒng)認識不足,以致于在維修過程中無意間對該系統(tǒng)造成干擾或損壞,無法科學分析故障現(xiàn)象,準確判斷故障根源。在此,談一談定速巡航系統(tǒng)的兩個故障診斷實例。
例1:放氣孔堵死,定速巡航系統(tǒng)功能失調(diào)
一輛道奇CARAVAN汽車,因發(fā)動機的機械故障,對發(fā)動機進行了拆裝檢修。裝復之后,定速巡航功能即失去作用。
在高速公路上試車發(fā)現(xiàn),當定速開關起動后,伺服裝置使油門踏板一下子拉開到極限位置。無法對行駛速度進行預期設定。
用“OTC”解碼器測試系統(tǒng),檢測發(fā)現(xiàn),所有的開關狀態(tài)均正常。然后進行電磁閥動作測試,定速伺服裝置電磁閥都有明顯反應。對伺服裝置三個電磁閥進行分析:定速巡航系統(tǒng)工作時,控制模塊PCM經(jīng)過制動開關(ON),同時向三個電磁閥提供12V工作電壓。卸載電磁閥處于“ON”狀態(tài),關閉真空泄放通道。真空電磁閥處于“ON”狀態(tài),打開真空儲盒通往伺服膜盒的真空通道。而排氣電磁閥則由PCM控制處于“ON—OFF”間歇開閉狀態(tài),調(diào)節(jié)伺服膜盒的真空度,從而起到調(diào)節(jié)車速的作用。
踩下制動踏板時,卸載電磁閥和真空電磁閥的動作正好相反,從而解除定速功能。
通過上述分析和檢測可以知道,各開關狀態(tài)正常,并且電磁閥工作正常,只可能是真空通道出現(xiàn)故障。如果排氣電磁閥控制的放氣孔堵死,必定會引起定速巡航系統(tǒng)功能失調(diào)。
對伺服裝置進行拆檢,發(fā)現(xiàn)放氣孔果然被密封膠堵塞。原來,該車在拆裝發(fā)動機的過程中不慎碰裂了伺服裝置線束插頭,于是修理工用密封膠粘涂修補,結果多余的膠將放氣孔堵住。因此在定速巡航系統(tǒng)起動后,定速巡航控制單元無法調(diào)節(jié)伺服膜盒的真空度,也就不能調(diào)節(jié)車速。
將堵塞放氣孔的密封膠清除,重新試車,定速巡航系統(tǒng)功能恢復正常。
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這種系統(tǒng)在國外汽車上應用較多,在美國,安裝率已達到60%以上。然而,在我國由于道路條件限制,使用率不高。即使該系統(tǒng)出現(xiàn)故障,駕駛員也不在意。另外,由于維修技術不能與汽車技術同步飛速發(fā)展,許多維修人員尚對該系統(tǒng)認識不足,以致于在維修過程中無意間對該系統(tǒng)造成干擾或損壞,無法科學分析故障現(xiàn)象,準確判斷故障根源。在此,談一談定速巡航系統(tǒng)的兩個故障診斷實例。
例1:放氣孔堵死,定速巡航系統(tǒng)功能失調(diào)
一輛道奇CARAVAN汽車,因發(fā)動機的機械故障,對發(fā)動機進行了拆裝檢修。裝復之后,定速巡航功能即失去作用。
在高速公路上試車發(fā)現(xiàn),當定速開關起動后,伺服裝置使油門踏板一下子拉開到極限位置。無法對行駛速度進行預期設定。
用“OTC”解碼器測試系統(tǒng),檢測發(fā)現(xiàn),所有的開關狀態(tài)均正常。然后進行電磁閥動作測試,定速伺服裝置電磁閥都有明顯反應。對伺服裝置三個電磁閥進行分析:定速巡航系統(tǒng)工作時,控制模塊PCM經(jīng)過制動開關(ON),同時向三個電磁閥提供12V工作電壓。卸載電磁閥處于“ON”狀態(tài),關閉真空泄放通道。真空電磁閥處于“ON”狀態(tài),打開真空儲盒通往伺服膜盒的真空通道。而排氣電磁閥則由PCM控制處于“ON—OFF”間歇開閉狀態(tài),調(diào)節(jié)伺服膜盒的真空度,從而起到調(diào)節(jié)車速的作用。
踩下制動踏板時,卸載電磁閥和真空電磁閥的動作正好相反,從而解除定速功能。
通過上述分析和檢測可以知道,各開關狀態(tài)正常,并且電磁閥工作正常,只可能是真空通道出現(xiàn)故障。如果排氣電磁閥控制的放氣孔堵死,必定會引起定速巡航系統(tǒng)功能失調(diào)。
對伺服裝置進行拆檢,發(fā)現(xiàn)放氣孔果然被密封膠堵塞。原來,該車在拆裝發(fā)動機的過程中不慎碰裂了伺服裝置線束插頭,于是修理工用密封膠粘涂修補,結果多余的膠將放氣孔堵住。因此在定速巡航系統(tǒng)起動后,定速巡航控制單元無法調(diào)節(jié)伺服膜盒的真空度,也就不能調(diào)節(jié)車速。
將堵塞放氣孔的密封膠清除,重新試車,定速巡航系統(tǒng)功能恢復正常。
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