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　　空中下載技術(shù)（Over-the-Air Technology， OTA ）是通過移動(dòng)通信的空中接口實(shí)現(xiàn)對(duì)移動(dòng)終端設(shè)備及SIM卡數(shù)據(jù)進(jìn)行遠(yuǎn)程管理的技術(shù)。

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汽車OTA升級(jí)是未來智能化汽車時(shí)代的必然選擇

? 如果一輛車要增加新的功能配置，有什么辦法？也許很多人腦中蹦出的想法都是換輛新車或者送到4S店。但是汽車OTA升級(jí)的概念首先被特斯拉提及并實(shí)現(xiàn)的時(shí)候，...

2018-10-26 標(biāo)簽：OTA 智能汽車 3412 0

寶馬明年3月啟動(dòng)操作系統(tǒng)7.0

繼梅賽德斯創(chuàng)新的MBUX系統(tǒng)之后，寶馬是最新一家推出自己數(shù)字語音助手的汽車制造商，而不是使用亞馬遜Alexa和谷歌assistant等現(xiàn)有服務(wù)。

2018-12-27 標(biāo)簽：寶馬 OTA 3336 0

羅德與施瓦茨展示5G NR FR1和FR2信令測(cè)試解決方案

為了控制5G無線通信綜測(cè)儀，測(cè)試方案包含了新開發(fā)的R&S CMsquares統(tǒng)一測(cè)試軟件解決方案。

2020-03-27 標(biāo)簽：OTA 5G 羅德與施瓦茨 3282 0

EV中自動(dòng)駕駛的功耗挑戰(zhàn)

作者：Hirotaka Hara Senior Distinguished Engineer 下一代汽車的車輛電子系統(tǒng)正在以電動(dòng)化和自動(dòng)駕駛為中心發(fā)展。...

2021-08-09 標(biāo)簽：OTA Ev 自動(dòng)駕駛 3248 0

FG22助力專有無線IoT設(shè)備遠(yuǎn)程升級(jí)與安全防護(hù)

今年最新上市的EFR32FG22（FG22）專有無線SoC系列產(chǎn)品更專門針對(duì)電量和尺寸受限的電池或能量收集供電型IoT產(chǎn)品優(yōu)化設(shè)計(jì)，為電子貨架標(biāo)簽（ES...

2020-07-31 標(biāo)簽：無線 OTA IOT 3239 0

淺析汽車OTA（遠(yuǎn)程升級(jí)）的通信流量和安全測(cè)試問題

在網(wǎng)聯(lián)化和軟件定義汽車兩大趨勢(shì)下，汽車OTA（遠(yuǎn)程升級(jí)）受到汽車業(yè)界越來越多的重視。據(jù)調(diào)研報(bào)告，多達(dá)383.8萬汽車支持不同程度的汽車OTA（遠(yuǎn)程升級(jí)）...

2021-05-18 標(biāo)簽：汽車通信 OTA 模擬器 3237 0

淺析軟件定義汽車下的汽車OTA升級(jí)

OTA（Over the air Technoloogy）即空中下載技術(shù)，是通過移動(dòng)通信的空中接口實(shí)現(xiàn)對(duì)移動(dòng)終端設(shè)備及SIM卡數(shù)據(jù)進(jìn)行遠(yuǎn)程管理的技術(shù)，是...

2022-06-20 標(biāo)簽：汽車電子 OTA 車聯(lián)網(wǎng) 3222 0

沃爾沃汽車將支持OTA升級(jí)

沃爾沃汽車迎來第八次更新：支持OTA功能的車型都提供OTA在線升級(jí)服務(wù)。

2022-04-08 標(biāo)簽：OTA 沃爾沃汽車 3195 0

傳感器如何助力哈勃望遠(yuǎn)鏡觀察星空

自1990年哈勃太空望遠(yuǎn)鏡首次在發(fā)現(xiàn)號(hào)航天飛機(jī)上發(fā)射以來，它一直在擴(kuò)展我們對(duì)宇宙的看法。盡管望遠(yuǎn)鏡的使用壽命即將結(jié)束，但它仍在給地球上的人們以前所未有的...

2020-09-07 標(biāo)簽：傳感器望遠(yuǎn)鏡 OTA 3173 0

物聯(lián)網(wǎng)中常用的ota升級(jí)方案

這樣可以解決一個(gè)問題，當(dāng)模塊升級(jí)后連接不了網(wǎng)絡(luò)的問題。如果連接網(wǎng)絡(luò)失敗，可以將失敗的原因放到備份SRAM中，多次連接不上，BOOT檢測(cè)到這個(gè)現(xiàn)象，可以跳...

2021-03-09 標(biāo)簽：sram 物聯(lián)網(wǎng)OTA 3139 0

鴻蒙智聯(lián)生態(tài)服務(wù)平臺(tái)—智能硬件伙伴的最佳拍檔

作者：chengjie，鴻蒙智聯(lián)生態(tài)服務(wù)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)經(jīng)理您在產(chǎn)品開發(fā)和運(yùn)營(yíng)過程中是否遇到過以下問題：產(chǎn)品開發(fā)千頭萬緒，無從下手？產(chǎn)品上市后不能清晰地了解消...

2021-12-03 標(biāo)簽：APP OTA AIoT 3105 0

汽車升級(jí)除了自動(dòng)駕駛還有哪些意想不到的功能

我是一個(gè) Tesla 粉，但我最初卻被馬斯克誤導(dǎo)了。

2018-12-28 標(biāo)簽：上汽 OTA 自動(dòng)駕駛 3031 0

OTA成為新戰(zhàn)場(chǎng)！車企爭(zhēng)相布局軟件服務(wù)，第三方OTA供應(yīng)商進(jìn)入增量市場(chǎng)

? 電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/莫婷婷）隨著AI技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，汽車的更新迭代腳步也逐步加快。在2022年，“OTA升級(jí)”可能是智能汽車聽到最多的功能...

2022-08-22 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車 OTA 3009 0

燃油車電子電氣架構(gòu)改變從傳統(tǒng)的分布式ECU到域控制器

電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/吳子鵬）以新能源汽車為主要載體，目前我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)迎來了快速發(fā)展。根據(jù)中研網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2025年我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)規(guī)?？?..

2022-10-10 標(biāo)簽：汽車電子 ecu OTA 2942 0

多家知名藍(lán)牙芯片漏洞被曝，OTA該如何救場(chǎng)？

SWEYNTOOTH機(jī)構(gòu)在最近發(fā)布的一篇報(bào)告中指出，在對(duì)BLE SOC芯片的SDK進(jìn)行測(cè)試時(shí)發(fā)現(xiàn)，攻擊者可以根據(jù)情況觸發(fā)BLE SOC芯片協(xié)議棧死鎖，崩...

2020-03-12 標(biāo)簽：芯片藍(lán)牙 OTA 2868 0

遠(yuǎn)場(chǎng)距離除了10λ和2D^2/λ還有別的嗎？

遠(yuǎn)場(chǎng)距離始終是OTA測(cè)試中讓大家頭疼的一個(gè)因素。上一篇我們討論了關(guān)于TRP的測(cè)試，為什么可以不用遠(yuǎn)場(chǎng)距離而使用更小的測(cè)試距離。但對(duì)于EIRP或其他方向性...

2023-03-29 標(biāo)簽：測(cè)試 OTA 2867 0

物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的必經(jīng)之路有哪些

如果將物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品比作一個(gè)人的話，那么OTA升級(jí)技術(shù)無疑是這個(gè)人成長(zhǎng)的關(guān)鍵，OTA無法為人添一雙翅膀，但卻可以讓他歷經(jīng)從小學(xué)到中學(xué)，從中學(xué)到大學(xué)的成長(zhǎng)過程。

2019-07-21 標(biāo)簽：物聯(lián)網(wǎng)OTA 2847 0

5G時(shí)代OTA測(cè)試測(cè)量的方法已經(jīng)成為了主流

談及5G所面臨的測(cè)試挑戰(zhàn)，Mathieu Mercier指出，首先，從技術(shù)角度來說，5G頻譜效率將會(huì)是4G的5-15倍，峰值數(shù)據(jù)速率也將達(dá)到千兆比特每秒...

2019-07-12 標(biāo)簽：4G 移動(dòng)通信 OTA 2811 0

特斯拉主動(dòng)向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃

國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局網(wǎng)站6月26日消息，日前，特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理...

2021-06-28 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車特斯拉 OTA 2809 0

你知道5G終端天線設(shè)計(jì)究竟有多難嗎？

說到“終端”，相信大家一定不會(huì)覺得陌生。我們每天形影不離的手機(jī)，還有上班時(shí)經(jīng)常使用的電腦，都被稱為終端。終端是離用戶距離最近的節(jié)點(diǎn)，也是用戶與系統(tǒng)之...

2021-06-15 標(biāo)簽：emc OTA 5g天線 2754 0

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加速度傳感器

加速度傳感器

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加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速度的傳感器。通常由質(zhì)量塊、阻尼器、彈性元件、敏感元件和適調(diào)電路等部分組成。
OBD

OBD

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OBD是英文On-Board Diagnostic的縮寫，中文翻譯為“車載診斷系統(tǒng)”。這個(gè)系統(tǒng)隨時(shí)監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況和尾氣后處理系統(tǒng)的工作狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)有可能引起排放超標(biāo)的情況，會(huì)馬上發(fā)出警示。
傅里葉變換

傅里葉變換

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盡管最初傅里葉分析是作為熱過程的解析分析的工具，但是其思想方法仍然具有典型的還原論和分析主義的特征?！叭我狻钡暮瘮?shù)通過一定的分解，都能夠表示為正弦函數(shù)的線性組合的形式，而正弦函數(shù)在物理上是被充分研究而相對(duì)簡(jiǎn)單的函數(shù)類，這一想法跟化學(xué)上的原子論想法何其相似！
角度傳感器

角度傳感器

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角度傳感器，顧名思義，是用來檢測(cè)角度的。它的身體中有一個(gè)孔，可以配合樂高的軸。當(dāng)連結(jié)到RCX上時(shí)，軸每轉(zhuǎn)過1/16圈，角度傳感器就會(huì)計(jì)數(shù)一次。
TOF

TOF

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L298

L298

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DMD

DMD

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DMD是一種整合的微機(jī)電上層結(jié)構(gòu)電路單元，利用COMS SRAM記憶晶胞所制成。DMD上層結(jié)構(gòu)的制造是從完整CMOS內(nèi)存電路開始，再透過光罩層的使用，制造出鋁金屬層和硬化光阻層交替的上層結(jié)構(gòu)
OV7620

OV7620

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ov7620是一款CMOS攝像頭器件，是彩色CMOS型圖像采集集成芯片，提供高性能的單一小體積封裝，該器件分辨率可以達(dá)到640X480，傳輸速率可以達(dá)到30幀。
MC9S12XS128

MC9S12XS128

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HCS12X系列單片機(jī)簡(jiǎn)介 Freescale 公司的16位單片機(jī)主要分為HC12 、HCS12、HCS12X三個(gè)系列。HC12核心是16位高速CPU12核，總線速度8MHZ；HCS12系列單片機(jī)以速度更快的CPU12內(nèi)核為核心，簡(jiǎn)稱S12系列，典型的S12總線速度可以達(dá)到25MHZ。
TDC-GP2

TDC-GP2

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干擾器

干擾器

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干擾器有多種類型，如GPS干擾器是適用于長(zhǎng)途客車司機(jī)以及一些不想被GPS信號(hào)追蹤到的人群的一個(gè)機(jī)器，手機(jī)信號(hào)干擾器主要針對(duì)各類考場(chǎng)、學(xué)校、加油站、教堂、法庭、圖書館、會(huì)議中心（室）、影劇院、醫(yī)院、政府、金融、監(jiān)獄、公安、軍事重地等禁止使用手機(jī)的場(chǎng)所。
重力傳感器

重力傳感器

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采用彈性敏感元件制成懸臂式位移器，與采用彈性敏感元件制成的儲(chǔ)能彈簧來驅(qū)動(dòng)電觸點(diǎn)，完成從重力變化到電信號(hào)的轉(zhuǎn)換，廣泛應(yīng)用在中高端智能手機(jī)和平板電腦內(nèi)。
線束

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半導(dǎo)體工藝

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機(jī)械臂

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MPSoC

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Genesys

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直流無刷電機(jī)

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無刷直流電機(jī)由電動(dòng)機(jī)主體和驅(qū)動(dòng)器組成，是一種典型的機(jī)電一體化產(chǎn)品。無刷電機(jī)是指無電刷和換向器（或集電環(huán)）的電機(jī)，又稱無換向器電機(jī)。早在十九紀(jì)誕生電機(jī)的時(shí)候，產(chǎn)生的實(shí)用性電機(jī)就是無刷形式，即交流鼠籠式異步電動(dòng)機(jī)，這種電動(dòng)機(jī)得到了廣泛的應(yīng)用。
半導(dǎo)體制冷片

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聲紋識(shí)別

聲紋識(shí)別

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聲紋識(shí)別，生物識(shí)別技術(shù)的一種，也稱為說話人識(shí)別，包括說話人辨認(rèn)和說話人確認(rèn)。聲紋識(shí)別就是把聲信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，再用計(jì)算機(jī)進(jìn)行識(shí)別。不同的任務(wù)和應(yīng)用會(huì)使用不同的聲紋識(shí)別技術(shù)，如縮小刑偵范圍時(shí)可能需要辨認(rèn)技術(shù)，而銀行交易時(shí)則需要確認(rèn)技術(shù)。
零序

零序

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ATmega16單片機(jī)

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直流電壓

直流電壓

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凡是電流方向不隨時(shí)間變化的電流稱為直流電壓。電流值可以全為正值，也可以全為負(fù)值。在直流電流中又可分為兩種：穩(wěn)恒直流和脈動(dòng)直流。直流輸電技術(shù)已經(jīng)由簡(jiǎn)單的端對(duì)端工程朝著大規(guī)模多端輸電的方向發(fā)展，這些工程將是未來直流電網(wǎng)的組成部分，將相同電壓等級(jí)的直流工程連接成網(wǎng)遠(yuǎn)比不同電壓等級(jí)下的獨(dú)立工程更經(jīng)濟(jì)、便捷。
LPC2368

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緩沖電路

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Buck-Boost

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buck是降壓型電路，boost是升壓型電路，可以分開單獨(dú)使用，buck-boost電路就是把2種電路合在一起，可升可降。buck-boost拓?fù)潆娐房梢詫?shí)現(xiàn)升降壓功能，常見的buck-boost電路有兩種，第一種是輸入與輸出電壓極性相反，只需采用一個(gè)開關(guān)管和二極管。另外一種是采用兩個(gè)開關(guān)管和兩個(gè)二極管，可實(shí)現(xiàn)同極性電壓升降壓功能。
識(shí)別技術(shù)

識(shí)別技術(shù)

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所謂識(shí)別技術(shù)，也稱為自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，通過被識(shí)別物體與識(shí)別裝置之間的交互自動(dòng)獲取被識(shí)別物體的相關(guān)信息，并提供給計(jì)算機(jī)系統(tǒng)供進(jìn)一步處理。
制冷片

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電磁繼電器

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電磁繼電器是一種電子控制器件，它具有控制系統(tǒng)（又稱輸入回路）和被控制系統(tǒng)（又稱輸出回路），通常應(yīng)用于自動(dòng)控制電路中，它實(shí)際上是用較小的電流、較低的電壓去控制較大電流、較高的電壓的一種“自動(dòng)開關(guān)”。故在電路中起著自動(dòng)調(diào)節(jié)、安全保護(hù)、轉(zhuǎn)換電路等作用。
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