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電子發(fā)燒友網(wǎng)>通信網(wǎng)絡(luò)>車載以太網(wǎng)時(shí)間同步之EthTsync技術(shù)解析

車載以太網(wǎng)時(shí)間同步之EthTsync技術(shù)解析

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2017-07-31 14:48:22

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那個(gè)有以太網(wǎng)方面的資料
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以太網(wǎng)和工業(yè)以太網(wǎng)的不同

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以太網(wǎng)和工業(yè)以太網(wǎng)的區(qū)別

擴(kuò)展到新設(shè)備。以太網(wǎng)現(xiàn)在是世界上最流行 和廣泛使用的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。3工業(yè)以太網(wǎng)如何工作圖1.工業(yè)環(huán)境中需要這種先進(jìn)技術(shù)以確保正確發(fā)送和接收具體的制造數(shù)據(jù)。如果使用灌裝設(shè)備的例子,工業(yè)以太網(wǎng)自動(dòng)化技術(shù)能夠通過
2018-10-24 10:41:32

以太網(wǎng)怎么獲得實(shí)時(shí)功能?

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2019-08-01 06:07:08

以太網(wǎng)接入技術(shù)的特點(diǎn)是什么?

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以太網(wǎng)相較工業(yè)以太網(wǎng)有哪些缺陷?

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車載以太網(wǎng)中文版資料

車載以太網(wǎng)權(quán)威指南中文版第一手資料,國內(nèi)購買不到
2018-10-09 17:07:25

車載以太網(wǎng)在未來汽車的應(yīng)用

,用來做前排座位和后排座位的車載影音系統(tǒng)的音視頻同步。2012年,AVB 任務(wù)組在其章程中擴(kuò)大了時(shí)間確定性以太網(wǎng)的應(yīng)用需求和適用范圍,并同時(shí)將任務(wù)組名稱改為現(xiàn)在的:TSN(時(shí)間敏感網(wǎng)絡(luò))任務(wù)組。可以
2019-09-18 09:05:14

ADAS以太網(wǎng)解決汽車業(yè)的挑戰(zhàn)

車載網(wǎng)絡(luò)總線,故挑戰(zhàn)依舊存在。包括攝像頭系統(tǒng)在內(nèi)的先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 是業(yè)內(nèi)正尋求以太網(wǎng)優(yōu)勢(shì)最大化的應(yīng)用之一。
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Broadcom車載以太網(wǎng)

CAN 、LIN、FlexRay、MOST?你out了!來看看車載以太網(wǎng)吧!
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CAN總線和以太網(wǎng)兩者互相并存的車載網(wǎng)絡(luò)解決方案

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CH32V307VCT6以太網(wǎng)工作一段時(shí)間無法PING通要如何處理?

求助,CH32V307VCT6 以太網(wǎng)工作一段時(shí)間無法PING通的問題。使用CH32V307V-R1-1v0黑色開發(fā)板使用貴公司技術(shù)人員提供的最新以太網(wǎng)庫,替換官網(wǎng)下載的以太網(wǎng)例程。除了IP地址修改
2022-06-22 09:46:01

DP83640同步以太網(wǎng)模式是什么

本應(yīng)用注釋首先提供了采用同步以太網(wǎng)模式測(cè)量主從結(jié)點(diǎn)同步所得到的經(jīng)驗(yàn)結(jié)果的總結(jié)。然后,提供了與同步以太網(wǎng)模式相關(guān)的工作原理和拓?fù)湎拗朴嘘P(guān)的背景信息。接著討論了典型應(yīng)用,通過經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)清楚地解釋了采用同步以太網(wǎng)模式的潛在精度。
2021-05-26 06:50:16

DSP以太網(wǎng)接入技術(shù)實(shí)現(xiàn)12導(dǎo)聯(lián)便攜心電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案

基于DSP以太網(wǎng)接入技術(shù)實(shí)現(xiàn)12導(dǎo)聯(lián)便攜心電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
2020-12-25 06:57:53

EtherCAT(以太網(wǎng)控制自動(dòng)化技術(shù)

EtherCAT(以太網(wǎng)控制自動(dòng)化技術(shù))是一個(gè)以以太網(wǎng)為基礎(chǔ)的開放架構(gòu)的現(xiàn)場(chǎng)總線系統(tǒng),EtherCAT名稱中的CAT為Control Automation Technology(控制自動(dòng)化技術(shù)
2016-04-16 09:08:38

FPGA怎么助力工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)的發(fā)展?

中國的工業(yè)以太網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展近期已經(jīng)明顯有快速啟動(dòng)的趨勢(shì),諸多工控主板制造商和工業(yè)電腦廠商都看到了這個(gè)契機(jī),紛紛發(fā)布自己的工業(yè)以太網(wǎng)產(chǎn)品,包括工業(yè)以太網(wǎng)集線器、工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)、工業(yè)以太網(wǎng)防火墻等等。
2019-08-05 07:57:43

Linux以太網(wǎng)怎么實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)?

我們生活在一個(gè)五彩繽紛的模擬世界,而在數(shù)字化高速發(fā)展的今天,如何將模擬的信號(hào) 轉(zhuǎn)化到數(shù)字領(lǐng)域顯得尤其重要,這就需要數(shù)據(jù)采集技術(shù)。隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展,以太網(wǎng)越來 越能夠滿足工業(yè)應(yīng)用的需要。現(xiàn)場(chǎng)總線
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2021-08-05 06:54:19

車載以太網(wǎng)權(quán)威指南》中文版

車載以太網(wǎng)權(quán)威指南,此書是中文版全篇42章內(nèi)容,對(duì)于工作使用車載以太網(wǎng)開發(fā)測(cè)試的人員是非常好的學(xué)習(xí)材料,內(nèi)容很豐富和全面,是目前車載以太網(wǎng)學(xué)習(xí)的最強(qiáng)資料。
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2018-12-24 17:26:52

為什么以太網(wǎng)模塊書里面沒有以太網(wǎng)實(shí)驗(yàn)?

原子哥 問題1我買了個(gè)以太網(wǎng)模塊 但是書里面好像沒有以太網(wǎng)實(shí)驗(yàn)?zāi)?問題2以太網(wǎng)模塊有原理圖沒 能給大家看看么 謝謝原子哥
2019-08-09 01:43:24

什么是以太網(wǎng)?

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2021-10-09 08:31:02

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什么是以太網(wǎng)?以太網(wǎng)主要分為哪幾類?與以太網(wǎng)相關(guān)的技術(shù)有哪些?
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什么是OSI模型呢?什么是以太網(wǎng)?以太網(wǎng)是由哪些部分組成的?
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EPON的發(fā)展現(xiàn)狀如何?EPON中的關(guān)鍵技術(shù)有哪些?基于以太網(wǎng)的無源光網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用是什么?
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基于ARM和以太網(wǎng)的遠(yuǎn)程電參數(shù)測(cè)量技術(shù),看完你就懂了

文中結(jié)合網(wǎng)絡(luò)技術(shù),采用高性能的以太網(wǎng)控制芯片W5100,利用專用的電能計(jì)量芯片CS5460A研究了電參數(shù)的遠(yuǎn)程傳輸。通過W5100嵌入以太網(wǎng),可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的遠(yuǎn)程傳輸,有效地將經(jīng)CS5460A采集的電流值、電壓值及功率值傳送至PC,較好地完成了電能計(jì)量和收費(fèi)管理。
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基于ASIC和ASSP的工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)設(shè)計(jì)

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2019-07-01 07:40:03

如何利用車載以太網(wǎng)實(shí)現(xiàn)以太網(wǎng)與汽車的深度擁抱?

的爆發(fā)式發(fā)展,顯然這已經(jīng)超出了CAN或FlexRay等傳統(tǒng)車載網(wǎng)絡(luò)的歷史使命。這也正是以太網(wǎng)與汽車深度擁抱集成的契機(jī)。
2019-09-11 11:51:16

如何去測(cè)試電信級(jí)以太網(wǎng)?

什么是電信級(jí)以太網(wǎng)?如何去測(cè)試電信級(jí)以太網(wǎng)?電信級(jí)以太網(wǎng)測(cè)試技術(shù)有哪些實(shí)例?
2021-05-26 07:04:07

如何看待當(dāng)下的工業(yè)以太網(wǎng)技術(shù)

之前我們提到了以太網(wǎng)在工業(yè)領(lǐng)域被廣泛應(yīng)用的驅(qū)動(dòng)力,并簡單描述了網(wǎng)絡(luò)通訊協(xié)議的多層模型。 然而,既然已經(jīng)將以太網(wǎng)技術(shù)引入了工業(yè)領(lǐng)域,為什么大家還要煞費(fèi)苦心的搞出好多專用的工業(yè)以太網(wǎng)協(xié)議,而沒有沿用目前
2018-10-25 10:27:33

工業(yè)以太網(wǎng)和普通以太網(wǎng)之間有什么區(qū)別?

在講以太網(wǎng)的主要缺陷前,有必要先了解一下以太網(wǎng)的通信機(jī)制。以太網(wǎng)是指遵循IEEE802.3標(biāo)準(zhǔn),可以在光纜和雙絞線上傳輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)。
2019-10-08 07:27:36

工業(yè)以太網(wǎng)有什么優(yōu)點(diǎn)?

以太網(wǎng)隨著技術(shù)的成熟,交換技術(shù)的應(yīng)用,高速以太網(wǎng)的發(fā)展等在工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域上正迅速增長,幾乎所有的現(xiàn)場(chǎng)總線系統(tǒng)最終可以都連接到以太網(wǎng)。隨著集成電路的發(fā)展,高檔的微處理器作為I/O處理器和控制器核心
2019-10-28 09:12:00

工業(yè)以太網(wǎng)的實(shí)現(xiàn)方案和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際應(yīng)用情況

  近十年來,隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)飛速發(fā)展,以太網(wǎng)成為商業(yè)通信中的主導(dǎo)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。以太網(wǎng)的通信速率要比目前任何工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)總線高很多,因它是IT界標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)絡(luò)技術(shù),成千上萬的公司參與開發(fā)生產(chǎn)有關(guān)產(chǎn)品,使其成本低
2021-01-13 07:07:04

工業(yè)以太網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)安全解析

工業(yè)以太網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)安全
2021-01-21 06:00:54

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如題。 我現(xiàn)在找個(gè)以太網(wǎng)轉(zhuǎn)wifi的模塊,用在F4的以太網(wǎng)接口上出來時(shí)wifi,然后網(wǎng)上大多數(shù)都是串口轉(zhuǎn)的,串口的速度有點(diǎn)慢,我正好有個(gè)以太網(wǎng)接口空著,謝謝
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2021-01-04 06:46:42

汽車以太網(wǎng)將面臨哪些挑戰(zhàn)

如今,以太網(wǎng)是汽車領(lǐng)域的一項(xiàng)成熟技術(shù),它延續(xù)采用并集成 ISO 13400 互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議診斷通信 (DoIP) 協(xié)議。這種趨勢(shì)正通過標(biāo)準(zhǔn)的以太網(wǎng)物理接口提供迅速的重新編程速度。當(dāng)然,要想讓以太網(wǎng)作為車載網(wǎng)絡(luò)總線的通用標(biāo)準(zhǔn)被人們廣泛接納,仍有一些問題亟需解決。
2020-05-07 07:35:16

詳解工業(yè)以太網(wǎng)

通過卓越的能效比和更加高效的設(shè)備節(jié)省更多開支。以太網(wǎng)還能單挑重任,作為唯一的組網(wǎng)技術(shù),把車間的自動(dòng)化系統(tǒng)連接到用于控制車間的企業(yè)IT系統(tǒng)——在提升性能的同時(shí)簡化網(wǎng)絡(luò)的整體設(shè)計(jì)。
2019-07-18 07:40:03

請(qǐng)問什么是以太網(wǎng)供電技術(shù)

以太網(wǎng)供電POE(Power Over Ethernet)是一種允許在以太網(wǎng)線雙絞線上同時(shí)傳輸數(shù)據(jù)和電能的技術(shù),該技術(shù)作為IEEE標(biāo)準(zhǔn)802.3af在2003年6月得到了批準(zhǔn)。
2019-10-28 07:59:09

誰知道SOPC技術(shù)在嵌入式工業(yè)以太網(wǎng)中有哪些應(yīng)用呢?

隨著以太網(wǎng)在工業(yè)控制領(lǐng)域得到大規(guī)模應(yīng)用,嵌入式的工業(yè)以太網(wǎng)系統(tǒng)也越來越多的滲入到了工業(yè)控制領(lǐng)域。以MOTOROLA ColdFire微處理器和ARM處理器為硬件平臺(tái)的嵌入式工業(yè)以太網(wǎng)系統(tǒng)已經(jīng)有大量文獻(xiàn)報(bào)道,但具體誰知道SOPC技術(shù)在嵌入式工業(yè)以太網(wǎng)中有哪些應(yīng)用嗎?
2019-08-02 06:27:31

思博倫車載以太網(wǎng)一致性測(cè)試

隨著自動(dòng)駕駛和車輛網(wǎng)成為現(xiàn)實(shí),成本和性能優(yōu)勢(shì)以及未來帶寬需求的飛漲,使車載以太網(wǎng)在汽車中的重要性大大增加。 新系統(tǒng)和協(xié)議的到來要求新的測(cè)試方法,今天的汽車制造商都要面對(duì)技術(shù)進(jìn)步帶來的新挑戰(zhàn)
2022-07-25 17:08:24

汽車車載以太網(wǎng)EMI設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)

汽車以太網(wǎng)的最初應(yīng)用通常包括車載診斷系統(tǒng)(OBD),它大大縮短了軟件的下載時(shí)間。似乎有一種普遍的共識(shí):OBD將轉(zhuǎn)向基于IP的接口(即以太網(wǎng)的物理層),而非速度較慢的傳統(tǒng)CAN。
2011-01-21 08:56:491527

車載以太網(wǎng)開發(fā)及測(cè)試設(shè)備#車載以太網(wǎng)

以太網(wǎng)測(cè)試設(shè)備車載以太網(wǎng)
北匯信息POLELINK發(fā)布于 2022-11-10 08:29:22

車載以太網(wǎng)測(cè)試之實(shí)錘-物理層PMA測(cè)試實(shí)踐#車載以太網(wǎng)

以太網(wǎng)PM車載以太網(wǎng)
北匯信息POLELINK發(fā)布于 2022-11-14 07:52:09

EtherCAT-Analyzer實(shí)時(shí)以太網(wǎng)分析儀# 以太網(wǎng)

以太網(wǎng)ethercat
ZLG致遠(yuǎn)電子發(fā)布于 2022-12-12 09:59:58

EtherCAT實(shí)時(shí)以太網(wǎng)分析儀直擊痛點(diǎn)#以太網(wǎng)

以太網(wǎng)ethercat
ZLG致遠(yuǎn)電子發(fā)布于 2022-12-12 10:01:26

EtherCAT實(shí)時(shí)以太網(wǎng)分析儀應(yīng)用場(chǎng)景#以太網(wǎng)

以太網(wǎng)ethercat
ZLG致遠(yuǎn)電子發(fā)布于 2022-12-12 10:02:50

EtherCAT實(shí)時(shí)以太網(wǎng)分析儀功能詳解#以太網(wǎng)

以太網(wǎng)ethercat
ZLG致遠(yuǎn)電子發(fā)布于 2022-12-12 10:04:00

以太網(wǎng)是什么鬼?以太網(wǎng)基礎(chǔ)知識(shí)詳解

以太網(wǎng)
電子學(xué)習(xí)發(fā)布于 2023-02-07 21:05:57

一分鐘了解什么是TSN(時(shí)間敏感網(wǎng)絡(luò))?#車載以太網(wǎng) #TSN

以太網(wǎng)時(shí)鐘車載以太網(wǎng)TSN
北匯信息POLELINK發(fā)布于 2023-02-18 10:29:23

車載以太網(wǎng)快速入門#車載以太網(wǎng)

車載以太網(wǎng)
北匯信息POLELINK發(fā)布于 2023-09-01 17:54:31

車載以太網(wǎng)的接口卡VN5650開箱視頻來啦!#車載以太網(wǎng)

接口車載以太網(wǎng)
北匯信息POLELINK發(fā)布于 2023-09-04 14:32:29

車載以太網(wǎng)測(cè)試系統(tǒng)組成#車載以太網(wǎng)

車載以太網(wǎng)
北匯信息POLELINK發(fā)布于 2023-09-05 16:47:18

Vector的車載以太網(wǎng)總線接口卡VN5000系列快速入門#車載以太網(wǎng)

車載以太網(wǎng)
北匯信息POLELINK發(fā)布于 2023-09-12 11:19:23

車載以太網(wǎng)測(cè)試系統(tǒng)測(cè)試實(shí)例介紹#車載以太網(wǎng)

車載以太網(wǎng)
北匯信息POLELINK發(fā)布于 2023-09-12 17:27:48

車載以太網(wǎng)基礎(chǔ)培訓(xùn)——物理層簡介#車載以太網(wǎng)

車載以太網(wǎng)
北匯信息POLELINK發(fā)布于 2023-09-18 16:37:56

車載以太網(wǎng)基礎(chǔ)培訓(xùn)——車載以太網(wǎng)的鏈路層#車載以太網(wǎng)

車載以太網(wǎng)
北匯信息POLELINK發(fā)布于 2023-09-19 16:25:21

車載以太網(wǎng)基礎(chǔ)培訓(xùn)——網(wǎng)絡(luò)層#車載以太網(wǎng)

車載以太網(wǎng)
北匯信息POLELINK發(fā)布于 2023-09-20 08:51:32

車載以太網(wǎng)總線基礎(chǔ)培訓(xùn)——傳輸層#車載以太網(wǎng)

車載以太網(wǎng)
北匯信息POLELINK發(fā)布于 2023-09-21 10:57:36

車載以太網(wǎng)基礎(chǔ)視頻——應(yīng)用層#車載以太網(wǎng)

車載以太網(wǎng)
北匯信息POLELINK發(fā)布于 2023-09-22 09:05:01

同步以太網(wǎng)規(guī)范兼容的聯(lián)合測(cè)試展示加速高速以太網(wǎng)設(shè)計(jì)上市時(shí)間

Silicon Labs(亦稱 “芯科科技”)和Calnex Solutions今日聯(lián)合宣布,針對(duì)ITU-T G.8262標(biāo)準(zhǔn)兼容的25G和100G以太網(wǎng)速率同步以太網(wǎng)(SyncE)應(yīng)用推出經(jīng)驗(yàn)
2018-05-23 15:22:00991

車載以太網(wǎng)的未來趨勢(shì)如何?

1 什么是車載以太網(wǎng) 車載以太網(wǎng)是連接車內(nèi)不同汽車電子設(shè)備的一種新型局域網(wǎng)技術(shù)。不同于傳統(tǒng)以太網(wǎng)的點(diǎn)在于,傳統(tǒng)以太網(wǎng)使用4對(duì)非屏蔽雙絞線電纜,而車載以太網(wǎng)在單對(duì)非屏蔽雙絞線上即可實(shí)現(xiàn)百兆、千兆
2021-02-25 14:19:114634

車載以太網(wǎng)和CAN的區(qū)別

車載以太網(wǎng)和CAN的網(wǎng)絡(luò)撲拓結(jié)構(gòu)不同,車載以太網(wǎng)采用的是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的星型拓?fù)浣Y(jié)構(gòu),而CAN總線采用的是總線型結(jié)構(gòu)。
2022-02-05 15:41:009292

車載以太網(wǎng)PHY標(biāo)準(zhǔn)分布

車載以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)分物理層PHY和鏈路層兩大類,TSN標(biāo)準(zhǔn)主要在第二層的鏈路層。車載以太網(wǎng)PHY標(biāo)準(zhǔn)主要是制定單對(duì)雙絞線標(biāo)準(zhǔn),傳統(tǒng)以太網(wǎng)車載以太網(wǎng)最大不同是傳統(tǒng)以太網(wǎng)需要2-4對(duì)線
2022-06-14 11:18:154167

車載以太網(wǎng)共模AMCW-L系列技術(shù)選型與方案應(yīng)用

KOYUELEC光與電子提供SUNLORDINC順絡(luò)電子車載以太網(wǎng)共模AMCW-L系列技術(shù)選型與方案應(yīng)用
2023-01-04 14:01:20294

車載以太網(wǎng)在汽車中的作用

車載以太網(wǎng)的普及主要依賴于以太網(wǎng)的兩個(gè)優(yōu)勢(shì):帶寬高和成熟度比較高。車載以太網(wǎng)帶寬目前有100M或者1000M,甚至隨著技術(shù)的發(fā)展后面可以達(dá)到2.5G、5G、10G的帶寬。
2023-01-30 09:12:314257

為何選擇車載以太網(wǎng) 車載以太網(wǎng)技術(shù)的演進(jìn)

車載以太網(wǎng)是在汽車中連接電子元器件的一種有線網(wǎng)絡(luò)。其設(shè)計(jì)初衷是希望滿足汽車行業(yè)對(duì)帶寬、延遲、同步、干擾、安全性和網(wǎng)絡(luò)管理等方面的要求。
2023-05-12 09:46:48336

車載以太網(wǎng)協(xié)議的架構(gòu)解析

無論是軟件定義汽車,還是分布式ECU抑或是自適應(yīng)Autosar,都離不開智能汽車時(shí)代的基礎(chǔ)技術(shù)車載以太網(wǎng),對(duì)于硬件工程師來說,車載以太網(wǎng)物理層和交換機(jī)是其最關(guān)注的芯片,這也是利潤率遠(yuǎn)超過高算力芯片的領(lǐng)域,也是基本上被歐美企業(yè)壟斷的領(lǐng)域。
2023-06-13 17:12:171823

車載以太網(wǎng)基本原理 常見以太網(wǎng)線束分類

車載以太網(wǎng)技術(shù)是在我們消費(fèi)領(lǐng)域的以太網(wǎng)技術(shù)上發(fā)展過來的,是在物理層進(jìn)行了優(yōu)化以適應(yīng)汽車電子要求的一種技術(shù)。 我們常用的以太網(wǎng)車載以太網(wǎng)主要是在物理層不同,基本架構(gòu)依然是MAC+PHY芯片+傳輸鏈路。
2023-07-03 12:48:184875

車載以太網(wǎng)時(shí)間同步AUTOSAR層級(jí)關(guān)系

小T講到EthDriver一般都具備硬件時(shí)間戳特性,該特性便是車載以太網(wǎng)實(shí)現(xiàn)時(shí)間同步的一個(gè)關(guān)鍵前提,在AUTOSAR標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范中,EthTsync模塊就是用來實(shí)現(xiàn)基于車載以太網(wǎng)時(shí)間同步協(xié)議的一個(gè)獨(dú)有
2023-07-24 10:24:08844

EthTsync模塊時(shí)間同步協(xié)議gPTP拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)

,AUTOSAR規(guī)范進(jìn)行了一些擴(kuò)展,豐富了gPTP時(shí)間同步內(nèi)容。 因此,本文將重點(diǎn)以IEEE802.1AS定義的gPTP以太網(wǎng)時(shí)間同步原理與協(xié)議來跟大家講解EthTsync模塊的基本功能與作用,同時(shí)針對(duì)協(xié)議
2023-07-24 10:26:381017

車載以太網(wǎng)的分層結(jié)構(gòu)解析

車載以太網(wǎng)通常采用OSI(開放系統(tǒng)互連)模型的分層結(jié)構(gòu),該模型將網(wǎng)絡(luò)通信劃分為七個(gè)不同的層次,每個(gè)層次負(fù)責(zé)不同的功能。以下是車載以太網(wǎng)的分層結(jié)構(gòu),與OSI模型的對(duì)應(yīng)關(guān)系。
2023-08-28 14:45:171829

車載以太網(wǎng)與普通標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)的區(qū)別之物理線束

  普通標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)采用的是10/100BASE-TX和1000BASE-T,采用RJ45接口,傳輸距離一般在100米左右。   車載以太網(wǎng)采用的標(biāo)準(zhǔn)是100/1000BASE-T1,采用1對(duì)雙絞線傳輸,接口端子一般采用Molex、泰科、羅森伯格等專用車載以太網(wǎng)端子,傳輸距離一般在15米左右。
2023-11-01 10:13:40467

車載以太網(wǎng):優(yōu)勢(shì)、技術(shù)與應(yīng)用實(shí)踐

車載以太網(wǎng)能在汽車領(lǐng)域普及主要是根據(jù)高速率和強(qiáng)突破性這兩個(gè)特點(diǎn)?,F(xiàn)在100M和1000M基本上被每個(gè)OEM都以這樣那樣的方式使用,或者計(jì)劃使用。2.5G、5G、10G技術(shù)正在應(yīng)勢(shì)而生,很多廠家推出了對(duì)應(yīng)工具。另外,從傳統(tǒng)以太網(wǎng)車載以太網(wǎng)轉(zhuǎn)變也與EMC突破有關(guān)。
2023-11-21 16:44:07502

車載以太網(wǎng)靜態(tài)架構(gòu)介紹

AutoSAR是一種開放的、標(biāo)準(zhǔn)化的汽車電子軟件架構(gòu),旨在提高汽車電子系統(tǒng)的研發(fā)效率和質(zhì)量。車載以太網(wǎng)作為一種高速、可靠的通信技術(shù),已經(jīng)成為現(xiàn)代汽車電子系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)之一。在AutoSAR中,車載
2024-01-19 18:00:43495

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