當WIFI6遇上5G，會有怎樣的化學反應

（文章來源：潤欣科技）

技術的革新并沒有停止，高增長的無線終端和局端設備，過度擁擠的頻段資源，隨即給用戶帶來了實際使用上的不穩(wěn)定性，人們發(fā)現(xiàn)在機場，車站等擁擠區(qū)域，WIFI是個手機設備上看得見連不上的符號，設備制造商們?yōu)榱私鉀Q這一辦法各顯神通，分布式WIFI，智能天線等技術被廣泛運用到復雜環(huán)境。國際標準組織IEEE也沒有閑著，為了能夠順應時代潮流，新的技術標準802.11AX橫空問世，為了解決實際痛點，802.11AX革新了多項關鍵技術。比如OFDMA及MU-MIMO。

OFDMA是通過將子載波子集分配給不同用戶在OFDM系統(tǒng)中添加多址的方法。迄今為止，它已被許多無線技術采用，例如3GPP?LTE。802.11ax是第一個將OFDMA引入WLAN網絡的標準。多用戶多輸入多輸出（MU MIMO）是第二種多用戶功能，最初在802.11ac中用于下行鏈路流量。它通過允許多個設備同時傳輸，利用多徑空間信道來提高網絡容量。802.11ax通過增加下行鏈路多用戶MIMO組的大小來改進802.11ac，從而實現(xiàn)更高效的操作。在11ax認證的第2波期間將添加上行鏈路多用戶MIMO。

MU-MIMO其實在11AC時代已經被提出，只是當時是下行系統(tǒng)，在11AC之前時代局端和終端其實是個分時系統(tǒng)，比如說終端是單天線系統(tǒng)，而如果是局端是多天線系統(tǒng)，在實際分時通信系統(tǒng)中，遇到的情況只能是在某個固定的時間點上多天線局端舍棄所有的終端和單天線終端進行通信，這樣實際使用場景會降低使用吞吐量，同時顯著降低用戶體驗。但是MU-MIMO技術，就好像在沒有紅綠燈的十字路口，架起了紅綠燈，畫好了多車道，讓通信變得有序，一次綠燈可以讓多車道車輛同時通行。多天線系統(tǒng)在同一個時間點上可以和多個單天線系統(tǒng)通信，有效的提升了通信效率，提高了用戶體驗。

技術發(fā)展到這個階段，或者為了推廣形象方便，無意中迎合了漢式的彩頭，802.11AX重新被定義成了WIFI6，802.11ac改名WIFI 5，802.11N為WIFI4。

WIFI6因為其特性極大的方便人們的數(shù)據(jù)啟用，但是局域網技術革新的同時世界也在變，廣域網的移動數(shù)據(jù)通信已經從簡單的80年代大哥大的1G網絡，經過逐步演進更新，變更為90年代50Kbps 的GSM 2G，到了20世紀支持視頻和語音對話的3G網絡, 2009開始支持高清視頻流量的4G網絡，演變到如今如火如荼的5G網絡。

設備制造商們也沉浸在技術疊進所帶來的機遇中，相比于WIFI只是在規(guī)定的頻段里面衍生，移動通信網絡因為頻段資源有限，技術的迭代，頻帶資源也在不斷的擴展中。頻段從1G以下頻段，迅速在2G頻段，5G頻段，甚至擴展到了20G以上，理論速率也直接提升到1Gbps/s。

在性能上的提升和在頻段上的沖突使WIFI和移動通信網絡不再是自個領域互不干擾兩項技術的進步，在技術演進帶來的狂喜也讓設備制造商帶來了憂慮，各自的領域是否會成為對方侵吞的對象，移動通信4G的速率已經足夠優(yōu)秀，更別提5G。在某些場景上打開手機上WIFI開關找無線不知什么時候已經成為一種多余，設備制造商不禁擔憂，在可預見的未來，WIFI是否會成為多余的技術，5G是否即將成為移動通信主流，統(tǒng)一局域網和廣域網。是否就真的如此，WIFI和移動通信5G會成為此消彼長的兩項技術？

其實僅僅從技術領域上看，這兩項技術在某些方面已經存在沖突，移動通信網絡為了獲得更豐富的帶寬資源，和WIFI頻段不斷的進行沖突，比如說4G時已經在Band41頻段上讓WIFI有兵臨城下的感覺，5G上N79又讓WIFI感覺到了大軍壓境，B46頻段的啟用直接變成了巷戰(zhàn)，頻段的沖突和不相伯仲的性能直接使WIFI和移動通信網絡成為競爭對手。那未來是否這兩項技術真是狹路相逢勇者勝？其實不是這樣，5G的頻段擴張資源得到了滿足的同時，其實也帶來了問題，大家都知道頻率越高，波長越短，存在障礙物的時候就會影響到波長的正常傳輸，所以在移動通信5G時代，誕生了很多名詞，比如宏基站，小基站，ODU，IDU。

（責任編輯：fqj）