我們需要什么樣的道路照明

　　LED的出現(xiàn)，是照明行業(yè)的巨大變革，但LED為照明行業(yè)帶來了什么，是否僅僅是節(jié)能？技術(shù)人員、企業(yè)家等從業(yè)人員在LED迅速發(fā)展的今天應(yīng)該做些什么？我們應(yīng)該關(guān)注LED的哪些特點(diǎn)，如何發(fā)揮其優(yōu)勢？

　　近日中國照明學(xué)會副理事長、中國建筑科學(xué)研究院建筑研究所副所長趙建平針對目前LED的應(yīng)用現(xiàn)狀提出，從業(yè)人員要更多關(guān)注LED的特點(diǎn)，針對其優(yōu)勢進(jìn)行科學(xué)應(yīng)用，冷靜思考，這樣才能實現(xiàn)行業(yè)的良性發(fā)展。

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中國建筑科學(xué)研究院建筑物理研究所趙建平

　　不應(yīng)盲目模仿和替代

　　經(jīng)過了一段時間的探索和經(jīng)驗積累，目前，業(yè)內(nèi)人士對LED在道路照明中的應(yīng)用已經(jīng)表現(xiàn)出了一定的理性：更注重產(chǎn)品性能的整體提升;注重道路照明對光的需求——配光的作用；注重視覺舒適的需求——色溫的變化;注重產(chǎn)品的規(guī)格、模組對運(yùn)營維護(hù)的影響。

　　當(dāng)然，問題與成績并存。趙建平分析說，在LED道路照明應(yīng)用領(lǐng)域，仍然存在著誤區(qū)——盲目模仿與簡單替代。有些企業(yè)僅僅是更換光源，把LED路燈做得與傳統(tǒng)的HID光源路燈相同，卻聲稱已研發(fā)出LED道路照明產(chǎn)品。這顯然是沒有充分了解LED的特點(diǎn)，這種產(chǎn)品也就不能發(fā)揮LED光源的優(yōu)勢。 LED的性能與特點(diǎn)主要表現(xiàn)在幾個方面：耗能低（目前小于10W）、外型尺寸小、節(jié)能、光線集中（峰值亮度高）、色彩豐富逼真、圖形多變（動態(tài)全彩控制）、長壽命（理論10萬小時）、抗震性能好、安全（低電壓）、環(huán)保（光源不含汞）、響應(yīng)快等等。但是這些特點(diǎn)在道路照明方面并非完全表現(xiàn)為優(yōu)勢，如控制靈活、低功率、環(huán)保、抗震性能好等是優(yōu)勢所在，而其光線集中、色彩逼真等特點(diǎn)相對于道路照明而言則是有利有弊。這就需要設(shè)計人員在掌握了LED的特點(diǎn)之后，選擇合適的方式，而不是簡單地模仿和替代。

　　與智能控制結(jié)合發(fā)揮節(jié)能潛力

　　LED路燈節(jié)能，眾所周知。如何理解其節(jié)能的特點(diǎn)，趙建平從兩個方面分析。一方面，他以一組數(shù)據(jù)進(jìn)行說明：LED目前的整體能效約為 85lm/W（國家三部委招標(biāo)時的入選標(biāo)準(zhǔn)），其有效利用率約為90%，整體能效利用可以達(dá)到72lm/W。目前道路照明最為常見的高壓鈉燈，其整體能效約為120m/W，燈具效率為70%，有效利用率為80%，則整體能效利用約為67lm/W?？梢?，LED相比較于高壓鈉燈，表現(xiàn)出了一定的節(jié)能優(yōu)勢。另一方面，LED具有不受功率規(guī)格限制和控制靈活的特點(diǎn)，不受高壓鈉燈250W、400W的制約，如果其在后半夜整體降低功率1/3，再引入智能控制，在無車時降低功率2/3，這樣就可以實現(xiàn)節(jié)能。因此說，節(jié)能是LED的優(yōu)勢，控制是將來LED產(chǎn)生巨大節(jié)能效益的關(guān)鍵所在，如能根據(jù)環(huán)境的需要進(jìn)行不同的控制，如紅外控、不同時間段控制，就可以最大限度地發(fā)揮LED的節(jié)能潛力。

　　遵守道路照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)

　　我國在道路照明工程設(shè)計和評價方面都有完備的標(biāo)準(zhǔn)。對照明數(shù)量（包括照度或亮度）、照明質(zhì)量（均勻度、顯色指數(shù)、色溫、眩光、光污染）、照明節(jié)能（耗電指標(biāo)或功率密度）、照明安全（電氣安全、防護(hù)安全、機(jī)械安全）等都有明確要求。因此，對于企業(yè)而言，要在道路照明中應(yīng)用LED，就要嚴(yán)格遵守標(biāo)準(zhǔn)，使產(chǎn)品性能和質(zhì)量滿足照明的要求，而不是一味強(qiáng)調(diào)LED是一種新型光源，抱怨照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)照度值偏高、應(yīng)該降低。

　　趙建平提醒，在道路照明中應(yīng)用LED不應(yīng)該忽視幾個重要的評價指標(biāo)：一是路面維持平均亮度（照度），也就是路面平均亮度維持值，它是在計入光源計劃更換時光通量的衰減以及燈具因污染造成效率下降等因素后設(shè)計計算時所采用的平均亮度。二是環(huán)境比，這是一個必要的評價指標(biāo)，它對于辨識靠近路緣的路面障礙物以及判斷路面外可能產(chǎn)生的干擾有重要作用。這些指標(biāo)對于衡量照明質(zhì)量非常重要。

　　我們需要怎樣的道路照明?照明場所究竟需要什么樣的光源？在趙建平看來，需要的是低亮度、高光通、產(chǎn)生均勻柔和光的光源?！澳壳癓ED光效實驗室水平已經(jīng)達(dá)到了208lm/W，然而在道路照明中，我們到底需要多高的光效？照度滿足要求了，眩光嚴(yán)重了，照明質(zhì)量下降了，眼睛受傷了，所以，面對高光效，我們應(yīng)該冷靜思考?！?/p>

　　再說壽命?！罢彰鲌鏊枰彰鳟a(chǎn)品的壽命是多少？我們來計算照明產(chǎn)品工作時間，每天10小時，一年3650小時，5年1.825萬小時。那么，很多LED產(chǎn)品號稱10萬小時壽命的意義在哪里，我們需要多長壽命的照明產(chǎn)品？我們是不是應(yīng)該在其他領(lǐng)域投入更多的精力？比如眩光問題。”趙建平說，“眩光會降低視覺對象的可見度，道路照明設(shè)計如何在滿足高效率的同時減少眩光？燈具如何設(shè)計？這些或許是更有意義的技術(shù)課題。”

　　所以，趙建平認(rèn)為，我們需要的道路照明，是產(chǎn)品性價比可以滿足大眾需求的照明，LED生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)該努力朝這樣的方向發(fā)展。在他看來，并不是所有的照明企業(yè)都適合并且具備能力生產(chǎn)LED照明燈具，只有具有創(chuàng)新意識，能夠開拓LED照明設(shè)計思路，充分發(fā)揮LED特性的產(chǎn)品，才能在市場上得以生存。

　　“對于道路照明而言，從來就不是一種光源產(chǎn)品替代另一種光源的問題，我們要研究的是，如何使其更具性價比，更適應(yīng)大眾需求。”趙建平說。


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