摩拜單車CEO王曉峰：富士康投資之后的變化將有哪些？

“如果你把富士康稱為是‘代工廠’，郭臺(tái)銘先生聽到肯定不會(huì)高興”，在一個(gè)多小時(shí)的采訪中，摩拜單車CEO王曉峰多次為這家新的股東和合作伙伴澄清。

　　1月23日，富士康宣布正式成為摩拜的戰(zhàn)略投資者，并達(dá)成了獨(dú)家戰(zhàn)略合作。

　　王曉峰對(duì)問表示，富士康是一個(gè)極為優(yōu)質(zhì)的合作伙伴。他非常看重富士康的研發(fā)和制造能力，以及其擁有的獨(dú)特資源。

　　從創(chuàng)業(yè)開始，每當(dāng)被問到盈利模式時(shí)，王曉峰就一次又一次向公眾復(fù)述：“沒有一家偉大的公司從一開始就是盈利的，我只想把一件事做好”。而在若干家投資機(jī)構(gòu)和公司都成為摩拜的股東之后，他復(fù)盤背后的邏輯：投資機(jī)構(gòu)和公司背后資源的魅力已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了資金本身，覆蓋了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、酒店、旅游等多個(gè)領(lǐng)域。這些機(jī)構(gòu)投入巨額資金，都是為了能和他一起，把一件事情干好——“服務(wù)于一座城市”，讓更多的人放棄汽車，習(xí)慣開車，讓道路變得不再擁堵。

　　在春節(jié)前的最后一個(gè)工作日，問和王曉峰聊了聊關(guān)于政府關(guān)系、城市運(yùn)營(yíng)和出海等問題。
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　　摩拜單車CEO王曉峰

　　關(guān)于富士康投資

　　問：為什么會(huì)接受富士康的這輪投資？其中的邏輯是什么？

　　王曉峰：其實(shí)很早之前我們就和富士康接觸了。牽線人是李開復(fù)（微博），開復(fù)是我在谷歌（微博）時(shí)的老領(lǐng)導(dǎo)，創(chuàng)新工場(chǎng)也是我們的投資機(jī)構(gòu)。從表面上看，摩拜單車和富士康很難發(fā)生聯(lián)系，但如果了解摩拜的本質(zhì)就會(huì)發(fā)現(xiàn)，我們做的不僅是智能自行車，而是一個(gè)“智能的兩輪交通工具”。因此，和我們一起來進(jìn)行研發(fā)、生產(chǎn)、制造的合作企業(yè)就不僅局限在自行車廠了，可以是我們自己的工廠、傳統(tǒng)自行車產(chǎn)業(yè)鏈上的供應(yīng)商或廠家，甚至是汽車的供應(yīng)商和廠家，但實(shí)際情況是，摩拜單車的經(jīng)典版的大部件在自行車廠里是生產(chǎn)不出來的，都是汽車廠在幫我們生產(chǎn)。

　　所以，和富士康的合作是因?yàn)槲覀円业氖悄切┯写笠?guī)模制造能力的，能夠進(jìn)行智能制造的合作伙伴。我們和其他單車領(lǐng)域的跟風(fēng)者不大一樣，他們找的全是自行車的產(chǎn)業(yè)鏈上的合作伙伴，這樣就會(huì)比較局限。

　　問：富士康通常是以組裝電子產(chǎn)品比如iPhone為人知曉，它對(duì)你們的生產(chǎn)能提供哪些支持？

　　王曉峰：第一，富士康在大規(guī)模量產(chǎn)上的能力，這個(gè)全世界沒人能比得上它。當(dāng)你說需要生產(chǎn)一億個(gè)iPhone的時(shí)候，富士康可以做到。這種大規(guī)模的量產(chǎn)還是需要強(qiáng)大的綜合的生產(chǎn)制造能力的。

　　第二，他們?cè)谡麄€(gè)分布式制造上有極大優(yōu)勢(shì)，而我們?cè)瓉硎菦]有這種能力的。比如把北京的自行車運(yùn)到昆明和海口的長(zhǎng)途運(yùn)輸成本非常高，但對(duì)于富士康來說就不是問題。舉個(gè)例子：他們?cè)谄翁锖蛷B門的工廠可以幫我們組裝、制造、運(yùn)輸單車到福州，而且成本是最低的，如何做到的？富士康在莆田有工廠，很容易就清出來一塊空地，不需要再買新廠房。清空?qǐng)龅睾螅⒖叹涂梢越⑸a(chǎn)線，把機(jī)器人弄進(jìn)來，接著就把原來的工人靈活地調(diào)動(dòng)過來。當(dāng)白班有工作時(shí)，就讓生產(chǎn)線過來做夜班。所以，清場(chǎng)地、把武漢的生產(chǎn)線運(yùn)到莆田、培訓(xùn)機(jī)器人和工人都花不了多少時(shí)間。而且如果不需要了，就把生產(chǎn)線撤走，也很容易。

　　所以分布式制造對(duì)于富士康來說，在中國(guó)甚至全世界都是強(qiáng)項(xiàng)。傳統(tǒng)的自行車廠商很難做到，只有富士康能干這個(gè)事。

　　第三點(diǎn)，是富士康對(duì)于新材料、專利和新工藝的使用?，F(xiàn)在摩拜單車已經(jīng)和傳統(tǒng)自行車不大一樣了，它有龐大的供應(yīng)鏈和專利，包括技術(shù)的儲(chǔ)備，包括設(shè)計(jì)到研發(fā)。很多時(shí)候，富士康比我們想法多，比我們用的資源多。所以從這個(gè)意義上來說，看起來富士康一個(gè)代工的角色，但對(duì)我們來說，最重要的反而不是它的戰(zhàn)略投資，而是它在戰(zhàn)略研發(fā)和制造上的能力。

　　問：所以富士康在和你們的合作中，會(huì)有價(jià)格上的特別優(yōu)惠嗎？

　　王曉峰：按量作價(jià)，這是全世界通用的，就是量越大越優(yōu)惠。顯然，富士康是全世界最有能力去控制成本的，這毫無疑問。

　　問：有沒有具體的投資數(shù)據(jù)可以披露？

　　王曉峰：我們暫時(shí)不說數(shù)據(jù)，因?yàn)橐坏┡稊?shù)據(jù)，別人就老問真假。希望某一天能讓事實(shí)來證明。

　　談瘋狂融資：資源比錢更重要

　　問：說回到融資，是不是跟這一年的大量資金消耗和出現(xiàn)了很多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有關(guān)，連續(xù)多輪融這么多錢？

　　王曉峰：其實(shí)不是。第一，我們?nèi)诘腻X其實(shí)并不多。先看這些投資方，無論從華平到TPG到富士康或騰訊，甚至紅杉、華住，這些機(jī)構(gòu)現(xiàn)在拿出五千萬、八千萬并沒有問題，如果他們?nèi)σ愿暗赝顿Y，可能投幾十億美金問題都不大，但為什么我們只是讓每個(gè)人投了比較少的錢？看我們需要的是他們的資源，這些資源對(duì)我們來講比錢重要很多。當(dāng)我們和他們發(fā)生了錢的聯(lián)系之后，關(guān)系就很親密，合作起來會(huì)很容易。

　　第二，從資源上來說，攜程在歐洲收購(gòu)了天巡，雅高和宜必思在歐洲擁有很多酒店資源，華住在中國(guó)擁有漢庭資源，這些值多少錢？漢庭、季琦可以很容易地投資幾千萬美金，但是我們是要幾千萬美金，還是漢庭和它的會(huì)員、雅高和它的宜必思？我們肯定喜歡后者。另外，順便有一些資金的注入，讓兩者的關(guān)系更緊密一點(diǎn)。所以，談回到融資，我們更多的是過來看這些戰(zhàn)略資源怎樣能夠幫助我們發(fā)展，如果沒有這些資源，速度會(huì)很慢，而且做不大。

　　問：為什么融資速度這么快？

　　王曉峰：我們?cè)谧龅氖缕鋵?shí)會(huì)產(chǎn)生很大的社會(huì)影響力，靠一個(gè)團(tuán)體的力量還是比較勢(shì)單力薄的，所以如果有更多的人加入，就可以一起把這件事做起來，或者是更快、更大規(guī)模地做起來。所以我們選投資機(jī)構(gòu)的時(shí)候，除了錢之外都是有一些資源的機(jī)構(gòu)進(jìn)來幫助我們一起做。

　　談新的流量入口

　　問：2016年，共享單車肯定是唯一最火的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，很多人稱單車將是一個(gè)新的流量入口，你怎么看這個(gè)說法？

　　王曉峰：我們想的沒那么多。我們想做的事情很簡(jiǎn)單，就是讓更多的人從習(xí)慣開車變成騎車，流量入口這些都是結(jié)果的事。

　　在我們國(guó)家，道路資源是固定的，比如長(zhǎng)安街的道路資源，假設(shè)它的長(zhǎng)是五千米，寬是三十米，相乘就是15萬平方米。往上放一輛車就占10平方米，放兩輛車又占10平方米，所以堵車的就是因?yàn)樵谏厦娣帕颂噍v占地10個(gè)平方米的車。因?yàn)榈缆焚Y源是有限的，我們無法無限擴(kuò)展長(zhǎng)安街的長(zhǎng)度和寬度。

　　摩拜想做什么？我們?cè)谙朐趺床拍茏屵@個(gè)路變得不堵。我相信一定有人開車上班是去兩三公里遠(yuǎn)的地方，所以如果我能讓這些騎自行車，就能省下9個(gè)平方，我勸說的人越多，他們就能去騎自行車，如果能勸說10萬個(gè)北京人不開車，90萬平方米的道路就省下來了，這個(gè)道路就變得越通暢。這個(gè)邏輯對(duì)我們來講其實(shí)特別簡(jiǎn)單，它可能會(huì)起到的功效和政府的限號(hào)是一樣的。

　　問：摩拜投入更多的單車，和讓更多都人習(xí)慣騎自行車之間，其中有必然的邏輯嗎？大部分人其實(shí)是沒有這樣的理念的，你怎么能讓用戶養(yǎng)車騎車的習(xí)慣呢？

　　王曉峰：這是一個(gè)系統(tǒng)工程。之前我們花了非常多的時(shí)間過來做調(diào)研。首先讓自行車在某種場(chǎng)景下替代汽車可以節(jié)省資源的邏輯是正確的。接下來變成我如何勸說所有人來騎車，這里面的邏輯就是，用戶到底有哪些未被滿足的需求？所以我就要滿足用戶，所以他們才會(huì)騎。

　　大致就這么幾個(gè)：第一個(gè)就是方便。如果方便了，比如說不用擔(dān)心車會(huì)丟，你想用的時(shí)候就有，找的時(shí)候能找到，想還的時(shí)候就能還，如果把方便這個(gè)需求滿足了，它就能很大程度上勸說一部分人在某種場(chǎng)景下騎車，大家覺得方便了，就會(huì)用。我覺得這是第一個(gè)特性。

　　第二個(gè)特性是價(jià)格不能太貴。一塊錢、五毛錢這個(gè)價(jià)格是我們定的，這個(gè)價(jià)格低到只有公交車起步價(jià)的一半或者是地鐵起步價(jià)的三分之一和四分之一，才會(huì)持續(xù)有人來騎。所以我收一塊錢，大家?guī)缀鯖]有人會(huì)抱怨我們價(jià)格貴。

　　第三個(gè)要素是有面子。為什么很多先行者或者是比較熱衷新鮮事物的年輕人他們?cè)诖髮W(xué)畢業(yè)之后就不騎車了？因?yàn)楹芏嗳擞X得騎個(gè)好自行車也不覺得有多好，如果騎個(gè)破自行車，叮當(dāng)亂響的也挺沒面子。如果有單車極其方便，價(jià)格便宜，車的外形不會(huì)讓人沒面子，這樣80、90后就會(huì)很快地回來。

　　所以當(dāng)我們把握了這三個(gè)趨勢(shì)以后，從4月22號(hào)開始正式推出到現(xiàn)在，9個(gè)多月的時(shí)間，兩百五六十天，已經(jīng)有變得很多人開始使用摩拜單車，因?yàn)槲覀儼盐兆×诉@三個(gè)趨勢(shì)。

　　問：摩拜單車的科技點(diǎn)，除了智能鎖和GPS，還體現(xiàn)在哪些地方？

　　王曉峰：這點(diǎn)我們做得其實(shí)還不夠。從目前來看有這幾個(gè)方面：第一，摩拜應(yīng)該是人類有史以來第一次把自行車的軌跡畫出來的公司，有了這些軌跡和數(shù)據(jù)之后我們可以做非常多的事。

　　第二，這是一個(gè)關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)的項(xiàng)目。讓每個(gè)自行車都能夠跟連接，這已經(jīng)是個(gè)比較大型的物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用了?，F(xiàn)在我們成功地讓人跟物能夠?qū)ι显挘疫@個(gè)物是移動(dòng)的，每天有幾十萬人次或者是更多的人每天在騎，它在這個(gè)過程中會(huì)產(chǎn)生非常多的數(shù)據(jù)信息，這些數(shù)據(jù)信息最后都可以有效地幫助這個(gè)城市。

　　這些就是我所說的，摩拜本身不是一個(gè)自行車租賃公司，而是個(gè)數(shù)據(jù)或者科技公司，這些數(shù)據(jù)所能夠產(chǎn)生的價(jià)值和作用不僅針對(duì)業(yè)務(wù)，甚至包括城市規(guī)劃、交通，對(duì)整個(gè)城市將來的發(fā)展都是有意義的。

　　問：前段時(shí)間有人質(zhì)疑摩拜單車扣押用戶押金，最后消息被辟謠了?？梢酝嘎断玛P(guān)于押金的這部分錢都是如何處理的嗎？

　　王曉峰：我們有兩個(gè)監(jiān)管銀行在管理這些錢。首先，我們自己手中有不少資金的，不至于動(dòng)用戶的押金。但是當(dāng)時(shí)為什么收押金？因?yàn)槲覀冃枰獙?duì)用戶的行為有制約，如果用戶做了不妥當(dāng)?shù)氖虑椋赡軙?huì)受到懲罰。在使用上，我們沒有做任何的挪用，我們也不缺這個(gè)錢。目前我們?nèi)谫Y的總額是第二到第二十名的總和的好幾倍。

　　談?wù)P(guān)系：少了對(duì)抗，比Uber要更為順暢

　　問：如何處理和政府之間的關(guān)系的？和之前在Uber的方式類似嗎？

　　王曉峰：我們?cè)谶M(jìn)每一個(gè)城市之前都會(huì)跟當(dāng)?shù)卣霰容^緊密的溝通。跟Uber不大一樣的地方是非常多的地方政府在我們沒進(jìn)入之前就主動(dòng)找來了。比如我們進(jìn)北京就是北京市交委周主任邀請(qǐng)來的。

　　其實(shí)不僅是國(guó)內(nèi)城市的代表團(tuán)，國(guó)際上也很多，無論是北歐的還是美國(guó)的，還是其他國(guó)家的，這個(gè)辦公室已經(jīng)接待了好幾十波人來訪。很多時(shí)候跟Uber不太一樣的地方是，大家希望請(qǐng)我們?nèi)セ蛳Ｍ私馕覀冊(cè)谧鍪裁?，中間沒有對(duì)抗，更多是有誠(chéng)意的合作。所以這就是為什么我們進(jìn)每個(gè)城市之后，和政府的關(guān)系從上往下都比較順暢。

　　談城市運(yùn)營(yíng)和出海：想的是三十年以后的事，而不是三天的光鮮

　　問：現(xiàn)在進(jìn)入每個(gè)城市的過程和節(jié)奏是什么樣的？

　　王曉峰：我們有一個(gè)拓展團(tuán)隊(duì)會(huì)分析城市的各項(xiàng)指標(biāo)，從而得出哪些城市比較適合我們，接著會(huì)有一個(gè)小的團(tuán)隊(duì)去做試運(yùn)營(yíng)。一段時(shí)間之后，我們了解了這個(gè)城市的用戶行為習(xí)慣是什么樣，接下來再分步驟地保證供應(yīng)，激發(fā)需求。每個(gè)城市都是不一樣的，要徹底了解這個(gè)城市，才能有針對(duì)性地看。我們不想做三天的光鮮，而是在想三年或是三十年之后的事，如果太著急，沒做好計(jì)劃，沒考慮好所有的因素的話，就會(huì)出現(xiàn)問題。

　　問：目前的摩拜單車在各個(gè)城市的運(yùn)營(yíng)規(guī)模多大？

　　王曉峰：目前我們?cè)诒鄙蠌V深這四個(gè)城市的單車運(yùn)營(yíng)數(shù)量都分別超過了10萬輛。我們珠海是上周末的時(shí)候建的。所以我們現(xiàn)在是建的第13個(gè)城市。如果沒意外，年前應(yīng)該還有第14個(gè)城市。

　　對(duì)我們來說，找50個(gè)或者100個(gè)城市，每個(gè)城市放五百輛車，還不如真正地進(jìn)入到一個(gè)城市把當(dāng)?shù)氐挠脩舴?wù)好，做成規(guī)模，看看到底摩拜的智能工廠單車是怎么樣能為當(dāng)?shù)禺a(chǎn)生社會(huì)影響的。

　　所以，其實(shí)整個(gè)的城市擴(kuò)展速度對(duì)我們來講更多的是穩(wěn)扎穩(wěn)打的，一步步地朝著怎么樣服務(wù)一個(gè)城市來操作。

　　問：摩拜單車出海的意義在哪里？

　　王曉峰：其實(shí)我們一早就想著要出海。2015年2月份，我們還在天使輪的時(shí)候就花了三四十萬買了Mobike.com的域名。這個(gè)域名排在當(dāng)年全球域名交易金額前一百名。

　　為什么叫Mobike？Mo是mobile，bike就是自行車，我們希望這個(gè)自行車真正地移動(dòng)起來，擺脫那個(gè)尾巴，擺脫那個(gè)樁的束縛。外國(guó)人理解Mobike要比他理解摩拜這兩個(gè)中文字要容易多了。

　　所以，做這個(gè)決定的基礎(chǔ)是基于我們相信無論是在上海、北京，還是巴黎、華盛頓，人們都有這個(gè)需求，只不過我需要時(shí)間去把這個(gè)產(chǎn)品和服務(wù)帶回去滿足這個(gè)需求。

　　問：在這個(gè)階段出海對(duì)于摩拜來說是一個(gè)好的選擇嗎？

　　王曉峰：有兩個(gè)社會(huì)問題，一個(gè)是交通擁堵，一個(gè)是空氣污染，其實(shí)大城市里面，無論是中國(guó)還是國(guó)外，或多或少的都會(huì)有這兩個(gè)社會(huì)問題，有的輕有的重而已。所以這個(gè)產(chǎn)品對(duì)不同的城市都會(huì)有幫助作用，剩下的是我們?cè)趺礃踊〞r(shí)間把這個(gè)產(chǎn)品帶到其他國(guó)家和地區(qū)，這只是時(shí)間和能力的問題。

　　問：你覺得摩拜是一家什么樣的公司？

　　王曉峰：這是挺好的話題，我覺得它至少應(yīng)該具備這樣幾個(gè)特點(diǎn)。

　　我希望它是一家在乎質(zhì)量的公司，9000塊錢的Mac，和2000塊的普通筆記本，大家肯定希望用一個(gè)有質(zhì)量的。第二，我希望它是一家有設(shè)計(jì)感的公司，因?yàn)樯钪刑嗪芷接沟臇|西，有設(shè)計(jì)感會(huì)讓人心情更愉悅。第三，我們希望它是一家有創(chuàng)造精神的公司。第四，我希望它是一家技術(shù)和數(shù)據(jù)主導(dǎo)的公司。第五，我希望它是包含著員工責(zé)任感和社會(huì)責(zé)備感的公司。

　　我們正慢慢地不停強(qiáng)化這幾點(diǎn)，這個(gè)可能是我們整個(gè)公司的DNA。