共享時(shí)代什么都能共享嗎？“共享家族”又迎三個(gè)新成員，不過(guò)這次有點(diǎn)尷尬

　　這個(gè)周末大家一定被沈陽(yáng)地區(qū)橫空出世的“共享寶馬”刷了屏。

　　據(jù)了解，這種“共享寶馬”全部為嶄新的藍(lán)色寶馬1系，資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是每公里1.5元，每天200元封頂，新用戶(hù)注冊(cè)即有兩次免費(fèi)使用機(jī)會(huì)。

　　除了汽車(chē)本身外，作為共享汽車(chē)，這些藍(lán)色寶馬還加裝很多新科技，負(fù)責(zé)人隋宏洋表示：“共享寶馬”不需要客人自己加油，全部由平臺(tái)負(fù)責(zé)。每臺(tái)共享寶馬，都在網(wǎng)上都可以監(jiān)控，不僅燃油有多少我們知道，就是您踩幾腳剎車(chē)，我們也清楚?！?/p>

　　同時(shí)，沈陽(yáng)也將開(kāi)放1400多家停車(chē)場(chǎng)22萬(wàn)個(gè)停車(chē)位供用戶(hù)可免費(fèi)任意停放。

　　其實(shí)早些時(shí)候，寶馬的死對(duì)頭奧迪也在北京投放了百余量奧迪A3 ，共享汽車(chē)，

　　而且價(jià)格與共享寶馬相同，用戶(hù)只需繳納一千元押金，起步價(jià)15塊，用40分鐘只需僅僅20塊。

　　這樣的價(jià)格甚至比出租車(chē)還要便宜。

　　網(wǎng)友看到后紛紛表示“沒(méi)想到我的寶馬（奧迪）夢(mèng)竟然要提前實(shí)現(xiàn)了”。

　　關(guān)于共享經(jīng)濟(jì)，真的是每周都有新發(fā)現(xiàn)。

　　除了夢(mèng)寐以求的共享豪車(chē)的到來(lái)，上周還有兩個(gè)共享界的奇葩吸引了大家的關(guān)注：

　　“共享健身房”悄然融資

　　前餓了么創(chuàng)始成員7月份創(chuàng)辦共享健身倉(cāng)覓跑，近日獲兩輪共計(jì)數(shù)千萬(wàn)人民幣融資，目前公司估值1億元。

　　和其他共享產(chǎn)品一樣，這款叫做“覓跑”的共享運(yùn)動(dòng)倉(cāng)，用戶(hù)只需下載該APP進(jìn)行注冊(cè)，繳納99元押金后，掃碼即可使用。且押金可隨時(shí)退款到付款賬號(hào)。使用收費(fèi)為0.2元/分鐘，單次運(yùn)動(dòng)20-30分鐘計(jì)，單個(gè)人單次運(yùn)動(dòng)的花費(fèi)在4-5元。運(yùn)動(dòng)倉(cāng)內(nèi)占地5平方米左右，但健身項(xiàng)目目前僅有跑步機(jī)一項(xiàng)。但周邊配備齊全，有鏡子、掛鉤、播放屏幕、溫控系統(tǒng)、空氣凈化等設(shè)施，運(yùn)動(dòng)倉(cāng)內(nèi)溫度適中。用戶(hù)甚至可以可通過(guò)屏幕聯(lián)網(wǎng)聊天、聽(tīng)歌、觀影、收發(fā)郵件。

　　對(duì)于共享運(yùn)動(dòng)倉(cāng)，網(wǎng)友們紛紛發(fā)表意見(jiàn)，有的表示“終于不用白白浪費(fèi)健身卡了，2毛一分鐘好便宜”；“對(duì)于合租的我來(lái)說(shuō)很實(shí)用”。但也有網(wǎng)友稱(chēng)“沒(méi)有更衣室、浴室、廁所，也太不方便了”，“為什么不增加啞鈴或者瑜伽墊等設(shè)施？”等等。

　　相比之下，另一款共享產(chǎn)品就顯得有些尷尬了。

　　“共享馬札”

　　經(jīng)過(guò)大雨的洗禮后，上周末北京街頭“驚現(xiàn)”帶有二維碼的馬札。不同于共享經(jīng)濟(jì)其他系列的掃碼使用結(jié)束付費(fèi)模式，共享馬扎掃碼后出現(xiàn)的是一個(gè)家出行公司的微信公眾號(hào)。

　　使用說(shuō)明稱(chēng)，共享馬扎無(wú)需注冊(cè)、無(wú)需押金、無(wú)需解鎖，掃碼即可使用，輕輕一展，操作只需要0.1s，隨時(shí)可坐。使用完后，隨停隨放，留給下一個(gè)使用的人，贈(zèng)人玫瑰手有余香。吃瓜網(wǎng)友表示：“這個(gè)需要掃碼共享嗎？”

　　產(chǎn)品雖然槽了點(diǎn)，但這濃郁的“iPhone”式產(chǎn)品介紹文案還是讓人過(guò)目不忘。

　　不過(guò)顯然醉翁之意不在酒，據(jù)這家公司的負(fù)責(zé)人介紹，“共享馬扎不是我們主營(yíng)的項(xiàng)目，它是輔助共享巴士的，一方面相當(dāng)于做公益，另一方面也可以為我們的共享巴士做宣傳推廣?！睋?jù)悉，這家公司做的是“門(mén)到門(mén)的微型巴士”，為乘客提供往返機(jī)場(chǎng)等地的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)接送服務(wù)。

　　截止內(nèi)容發(fā)布時(shí)，北京地區(qū)投放的共享馬札已經(jīng)有近半數(shù)不翼而飛。

　　不知是企業(yè)自行撤回還是被其他人拿回家“共享”。