亞馬遜自動(dòng)駕駛卡車送貨已經(jīng)上路正式開啟

　　1月31日，亞馬遜使用Embark自動(dòng)駕駛卡車在高速路運(yùn)貨的照片，被一名reddit用戶拍到并發(fā)表在論壇上。這輛卡車行駛在I-10公路上，正是Embark公司在2018年早期被許可進(jìn)行自動(dòng)駕駛卡車測試的公路。

　　媒體CNBC聯(lián)系了雙方公司，亞馬遜表示：我們認(rèn)為長途自動(dòng)駕駛運(yùn)輸將創(chuàng)建一個(gè)更安全的道路環(huán)境，并改善司機(jī)們的體驗(yàn)。Embark則表示：我們?yōu)橐幌盗写蠊驹贗-10公路上提供貨運(yùn)服務(wù)。

　　該卡車上同時(shí)印有Embark和Amazon Prime的logo，疑似亞馬遜作為客戶使用了Embark的貨運(yùn)服務(wù)。Embark是一家專門在高速路上提供自動(dòng)駕駛貨運(yùn)服務(wù)的初創(chuàng)公司，曾獲得紅杉資本、YCombinator、AME Cloud等超過4700萬美元投資。其特點(diǎn)是，不使用高精度地圖，而是完全依賴傳感器和車載AI系統(tǒng)駕駛。這縮短了對(duì)新路線進(jìn)行數(shù)據(jù)采集的時(shí)間，使Embark的進(jìn)度處于同行前列。

　　在2018年2月，Embark率先在I-10公路上完成自動(dòng)駕駛測試，橫跨8個(gè)州耗時(shí)5天。這一公路因?yàn)榭缍却?、路線筆直，被稱為“通往天堂的路”，是長途卡車運(yùn)輸?shù)闹鞲傻?。?dāng)時(shí)，Embark使用的是L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

　　值得注意的是，L2級(jí)并不是真正的自動(dòng)駕駛，它實(shí)現(xiàn)的功能包括在限定車道自動(dòng)轉(zhuǎn)彎，減輕開車時(shí)雙手負(fù)擔(dān)。它僅能在某些條件下才能實(shí)現(xiàn)，如果行駛路面標(biāo)識(shí)不夠清晰或者地形更為復(fù)雜，仍需人類駕駛員來控制車輛。一些汽車的高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)均屬于L2級(jí)，如特斯拉的Autopilot、沃爾沃的Pilot Assist的自動(dòng)駕駛輔助等。（AI財(cái)經(jīng)社）

　　Embark卡車在高速路之外的路程也由司機(jī)完成。但其目標(biāo)是在幾年內(nèi)提供L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛卡車，幫助司機(jī)完成高速路上的漫長駕駛工作。

　　在2018年，特斯拉也推出了自己的自動(dòng)駕駛卡車Semi，它可充電30分鐘行駛640公里，將大大減少能源和保養(yǎng)費(fèi)用，此外能以三輛卡車組成一個(gè)車隊(duì)，后車跟隨第一輛真人駕駛的卡車行駛。目前沃爾瑪、百事可樂、美國食品零售公司艾伯森等共訂購了數(shù)百輛卡車。

　　一位接近亞馬遜的人士對(duì)AI財(cái)經(jīng)社稱，亞馬遜更喜歡使用務(wù)實(shí)的、經(jīng)濟(jì)效益強(qiáng)的技術(shù)。這可能是亞馬遜使用Embark自動(dòng)駕駛卡車運(yùn)輸服務(wù)的原因之一。早先亞馬遜也曾率先使用無人機(jī)投遞包裹，并在倉庫部署數(shù)萬個(gè)物流機(jī)器人送貨。