鉛炭電池壽命分析
鉛炭電池是一種電容型鉛酸電池，是從傳統(tǒng)的鉛酸電池演進出來的技術(shù)，它是在鉛酸電池的負極中加入了活性碳，能夠顯著提高鉛酸電池的壽命。
鉛炭電池是一種新型的超級電池，是將鉛酸電池和超級電容器兩者合一：既發(fā)揮了超級電容瞬間大容量充電的優(yōu)點，也發(fā)揮了鉛酸電池的比能量優(yōu)勢，且擁有非常好的充放電性能--90分鐘就可充滿電（鉛酸電池若這樣充、放，壽命只有不到30次）。而且由于加了碳（石墨烯），阻止了負極硫酸鹽化現(xiàn)象，改善了過去電池失效的一個因素，更延長了電池壽命。
儲能用鉛炭電池性價比高，循環(huán)壽命超3000次
在儲能領(lǐng)域，鉛炭電池相對于鋰電池來說在短期內(nèi)具有性價比的優(yōu)勢。目前公司儲能用鉛炭電池可以達到3000次以上的循環(huán)壽命，性價比很高，推廣價值非常高，推廣速度主要取決于國內(nèi)的商業(yè)運營模式。
以后鉛酸電池可能會被鉛炭電池全面替代嗎
鉛炭電池有以下優(yōu)勢：一是充電快，提高8倍充電速度；二是放電功率提高了3倍；三是循環(huán)壽命提高到6倍，循環(huán)充電次數(shù)達2000次；四是性價比高，比鉛酸電池的售價有所提高，但循環(huán)使用的壽命大大提高了；五是使用安全穩(wěn)定，可廣泛地應(yīng)用在各種新能源及節(jié)能領(lǐng)域。［7］ 此外，鉛炭電池也發(fā)揮了鉛酸電池的比能量優(yōu)勢，且擁有非常好的充放電性能——90分鐘就可充滿電（鉛酸電池若這樣充、放，壽命只有不到30次）。而且由于加了碳（石墨烯），阻止了負極硫酸鹽化現(xiàn)象，改善了電池失效的一個因素。
具體參考下面
上面是理論上的數(shù)據(jù)，但是現(xiàn)在已經(jīng)有公司在開始生產(chǎn)鉛炭電池了，各方面確實比普通鉛酸電池有優(yōu)勢。
放電功率和壽命是電動汽車的兩個重要指標，鉛炭電池比鉛酸電池更適合低速電動車。至于高速、高續(xù)航電動車，那是鋰電池的天下了。
參考下現(xiàn)在市面上的力伴電動車鉛炭電池，確實比普通鉛酸電池好。
現(xiàn)在的傳統(tǒng)汽車廠生產(chǎn)鋰電池純電動汽車越來越多，價格已經(jīng)到4萬到5萬這個區(qū)間了，低速電動車有鋰電池和鉛酸電池，鋰電池低速電動車可能會占據(jù)3萬到4萬的區(qū)間，鉛酸電池只剩下2萬到3萬的區(qū)間了。
但是現(xiàn)在鉛酸電池壽命短，算上價格并沒有優(yōu)勢。普通鉛酸電池循環(huán)數(shù)在300多，普通鋰電池在700以上，價格上，普通鋰電池比普通鉛酸貴一倍的左右。這樣算來，鉛酸電池沒有任何優(yōu)勢，而且還有重量更重，跑不快的缺點。
而鉛炭電池把鉛酸電池的缺點都解決了，而且價格上和普通鉛酸電池差不多。若是鉛炭電池能達到理論上一半的性能，以后鉛酸電池會被它全面替代。
鉛炭電池結(jié)構(gòu)
鉛炭電池是將具有雙電層電容特性的炭材料（C）與海綿鉛（Pb）負極進行合并制作成既有電容特性又有電池特性的鉛炭雙功能復(fù)合電極（簡稱鉛炭電極），鉛炭復(fù)合電極再與PbO2正極匹配組裝成鉛炭電池。
鉛碳電池是將非對稱超級電容器與鉛酸電池采用內(nèi)并聯(lián)方式兩者合一的混合物，作為一種新型的超級電池，鉛炭電池是將鉛酸電池和超級電容器兩者技術(shù)的融合，是一種既具有電容特性又具有電池特性的雙功能儲能電池。因此既發(fā)揮了超級電容瞬間功率性大容量充電的優(yōu)點，也發(fā)揮了鉛酸電池的能量優(yōu)勢，一個小時就可充滿電。擁有很好的充放電性能。
鉛炭電池原理
美國賓夕法尼亞州的Axion Power公司研發(fā)的一種基于鉛碳技術(shù)的新型蓄電池，也就是鉛碳電池，就是將高比表面碳材料（如活性碳、活性碳纖維、碳氣凝膠或碳納米管等）摻入鉛負極中，發(fā)揮高比表面碳材料的高導(dǎo)電性和對鉛基活性物質(zhì)的分散性，提高鉛活性物質(zhì)的利用率，并能抑制硫酸鉛結(jié)晶的長大。原理和超級電池相似，它是另一類的超級電池。將碳材料加入到負極板中發(fā)揮其超級電容的瞬間大容量充電的優(yōu)點，在高倍率充 / 放電期間起到緩沖器的作用，有效地保護負極板，抑制“硫酸鹽化”現(xiàn)象。
