2019 年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)何去何從，看看阿里系的大佬們?cè)趺凑f(shuō)

2018 年對(duì)于不少汽車(chē)人來(lái)說(shuō)，也許不是一個(gè)好年，整體汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)已是大概率事件。目前，國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷規(guī)模已達(dá)到較高基數(shù)，未來(lái)行業(yè)低增速將呈常態(tài)化，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也將越發(fā)激烈，優(yōu)質(zhì)龍頭效應(yīng)顯現(xiàn)，行業(yè)洗牌或加速到來(lái)。

但從長(zhǎng)期來(lái)看，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)仍有較大發(fā)展空間，汽車(chē)配置的提高，零部件國(guó)產(chǎn)化比例的提高，電動(dòng)化、智能化、互聯(lián)化等新技術(shù)的快速發(fā)展，以及國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的擴(kuò)大開(kāi)放都將有助于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)。

在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，阿里巴巴大經(jīng)濟(jì)體中的十位汽車(chē)及出行領(lǐng)域相關(guān)從業(yè)者談了談對(duì)這個(gè)行業(yè)的理解，他們眼中 2019 年的汽車(chē)及出行市場(chǎng)將發(fā)生以下這些變化。

未來(lái) 5 年，汽車(chē)智能化的進(jìn)程將進(jìn)一步加速。地圖和位置信息服務(wù)，會(huì)讓汽車(chē)變得更有樂(lè)趣，也更有效率。一方面，結(jié)合位置信息和交通大數(shù)據(jù)，車(chē)載服務(wù)將更加場(chǎng)景化，個(gè)性化，也更智能。

AR 導(dǎo)航帶來(lái)最易懂的精準(zhǔn)引導(dǎo)，交通大數(shù)據(jù)分析結(jié)合個(gè)人駕車(chē)偏好數(shù)據(jù)，能實(shí)現(xiàn)最優(yōu)路線規(guī)劃。人們駕車(chē)出行將變得更加輕松，也更有樂(lè)趣。

另一方面，隨著 L3 級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車(chē)將進(jìn)入快速發(fā)展期，高精地圖將為車(chē)輛提供傳感器檢測(cè)范圍的超視距感知，配合實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)的交通信息，以及基于地圖與定位的車(chē)路協(xié)同，讓車(chē)輛對(duì)前方道路情況了如指掌，不僅為人們提供更安全、更舒適的駕乘體驗(yàn)，出行效率也將得到大幅提升。

未來(lái)汽車(chē)系統(tǒng)會(huì)越來(lái)越數(shù)字化，會(huì)有越來(lái)越多的傳感器、計(jì)算單元和其他電子化設(shè)備整合進(jìn)整車(chē)平臺(tái)。這些設(shè)備所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量會(huì)幾何級(jí)增長(zhǎng)，對(duì)算力管理和調(diào)度的要求也會(huì)越來(lái)越高，亟需一個(gè)統(tǒng)一的大規(guī)模協(xié)同計(jì)算平臺(tái)來(lái)調(diào)度整車(chē)各域的硬件資源。

2019 年，不止中控屏，越來(lái)越多的車(chē)內(nèi)設(shè)備，包括更多屏幕、汽車(chē)傳感器及控制單元等將接入到統(tǒng)一的系統(tǒng)平臺(tái)中。整車(chē)設(shè)備的聯(lián)動(dòng)為駕駛者帶來(lái)全新的出行體驗(yàn)。

同時(shí)，OTA 將逐漸普及。未來(lái)汽車(chē)的體驗(yàn)將不僅僅取決于出廠的硬件配置，軟件能力持續(xù)進(jìn)化帶來(lái)的體驗(yàn)提升，將真正開(kāi)啟 “軟件定義車(chē)” 的時(shí)代。

2019 年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正式進(jìn)入運(yùn)營(yíng)元年，圍繞 “人車(chē)關(guān)系運(yùn)營(yíng)” 將催生新的商業(yè)模式，需要整車(chē)廠由原來(lái)以 “開(kāi)發(fā)制造為重心” 的線性思維變?yōu)橐?“服務(wù)運(yùn)營(yíng)為中心” 的網(wǎng)狀拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的生態(tài)圈思維。

2019 年，智能網(wǎng)聯(lián)將成為標(biāo)配且基礎(chǔ)能力將趨于同質(zhì)化，核心競(jìng)爭(zhēng)力將落腳于以 AI、大數(shù)據(jù)等技術(shù)和生態(tài)服務(wù)產(chǎn)生的體驗(yàn)差異化。

很早的時(shí)候我們就判斷，在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，自動(dòng)駕駛乘用車(chē)都是偽需求，個(gè)人的駕駛體驗(yàn)仍然無(wú)可替代。但是對(duì)物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，自動(dòng)駕駛將會(huì)徹底改變整個(gè)運(yùn)輸生態(tài)，提高效率、持續(xù)的削減成本，向社會(huì)提供穩(wěn)定優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。所以菜鳥(niǎo)最早開(kāi)始了自動(dòng)駕駛在物流領(lǐng)域的應(yīng)用嘗試，并持續(xù)探索至今。

今天對(duì)自動(dòng)駕駛能否快速落地仍然備受爭(zhēng)議。但我們認(rèn)為，科技公司和主機(jī)廠的合作將會(huì)加速自動(dòng)駕駛時(shí)代的來(lái)臨。

未來(lái)，對(duì)車(chē)主提供的用車(chē)服務(wù)會(huì)更智能、更主動(dòng)。比如以后車(chē)主開(kāi)車(chē)根本不需要帶上黑色、藍(lán)色兩個(gè)本，只要坐上駕駛位，車(chē)子就知道是誰(shuí)在開(kāi)車(chē)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)加載車(chē)輛的電子行駛證、駕駛員的電子駕駛證。

平時(shí)如果車(chē)輛有違章、要年檢、需要加油充電或?qū)ふ已a(bǔ)給站等，車(chē)輛都會(huì)主動(dòng)提醒并提供相應(yīng)用車(chē)服務(wù)，讓汽車(chē)更加個(gè)性化且有溫度，成為車(chē)主真正的伙伴。