電子發(fā)燒友早八點訊:很多人對于無人機應用還停留在“沒吃過豬肉、卻見過豬跑”的階段,但是實際上,無人機在我們生活中的滲透卻比我們想象的還要迅速——也許你日常收到得快遞就已經是無人機運送的了。
本月,世界首條無人機物流快遞航線正式投入實際運營,而擔負該航線的無人機運營調度中心——京東智慧物流全國運營調度中心也于6月6日在宿遷正式落成并投入使用。
在停機坪上,無人機技術人員都在忙碌而有序地工作著。停機坪上的無人機帶著貨物升起,另一邊又有完成配送任務的無人機返航降落;地勤工程師對無人機進行檢查、維護、充電。
運營調度中心監(jiān)控室大屏幕 攝/觀察者網 王一鳴
在運營調度中心的監(jiān)控室中,大屏幕上的紅色圖標清楚地顯示著千里之外無人機的實時動向,每一架無人機的坐標位置和飛行參數(shù)都清晰可見,航線網絡、累計飛行里程、時長和累計完成的的物流單數(shù)也一覽無余。
在回答觀察者網關于無人機進行末端配送有何優(yōu)勢時,京東X事業(yè)部無人機研發(fā)負責人程曉磊博士回答,無人機很適合在地形復雜的偏遠地區(qū)運行,他還補充說,“或者說兩點之間隔著黃河之類的河流,使用無人機也是很經濟方便的”。
程曉磊在向觀察者網介紹 攝/觀察者網 王一鳴
程曉磊還向觀察者網算了一筆經濟賬:在實現(xiàn)中遠距離常態(tài)化運營之后,在復雜地形地區(qū)使用無人機的成本要大大低于使用送貨人員,而且時效性也大大增強。
程曉磊表示,目前已經有多款無人機投入了使用,京東還在研發(fā)飛行半徑數(shù)百公里、載重數(shù)百公斤到數(shù)噸的中大型無人機。京東還將通過與陜西、江蘇等省市的密切合作,逐步構建天地一體的無人機智慧物流網絡。
據(jù)了解,只要地面風速不大于四級,無人機都會正常起飛。而且配送無人機不止是單純的配送工具或者飛行器,有了基于人工智能的飛控中心調度,就成為完整的智慧物流配送體系的一部分,最終將實現(xiàn)包括無人機自動裝載、起飛、巡航、著陸、卸貨、配送、返航等覆蓋配送流程全流程的一系列智慧化動作。
京東六軸無人機 攝/觀察者網 王一鳴
京東集團副總裁X事業(yè)部總裁肖軍表示:在今年的618期間,無人車、無人機、無人倉等都將投入實際的運營,2017年京東智慧物流項目將全面開花,啟動大規(guī)模落地應用。
京東智慧物流項目是京東集團的一項科研型、戰(zhàn)略型項目,其研究成果對“無人機、無人車、無人倉”等行業(yè)具有舉足輕重的影響
而建立在宿遷的京東智慧物流全國示范基地正是京東“無人機、無人車、無人倉”項目測試、培訓、展覽基地,承擔大量測試任務。依托該示范基地的全國監(jiān)控調度中心將是京東商城首個監(jiān)控調度中心,未來智慧物流的數(shù)據(jù)、資源、調配等工作均在園區(qū)進行組織和發(fā)布。
同時該運營調度中心還將擔負京東智慧物流旗艦展示中心的作用,將重點演示京東智慧物流體系及相關科技創(chuàng)新成果展示,并作為京東無人機新產品發(fā)布的重要渠道和場所。
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