艦載機(jī)和陸基飛機(jī)的區(qū)別

艦載機(jī)是一種可以在航母等軍艦上起降的飛機(jī)，它與陸基飛機(jī)一樣，可以掛載導(dǎo)彈、炸彈等武器對(duì)空中、地面、水面和水下等目標(biāo)發(fā)動(dòng)攻擊。在任務(wù)上也具有多樣性，既可以執(zhí)行攻擊任務(wù)，也可以執(zhí)行偵察巡邏任務(wù)，而且還可以和陸基飛機(jī)一樣執(zhí)行預(yù)警、布雷、運(yùn)輸?shù)热蝿?wù)。

艦載機(jī)的歷史悠久，已經(jīng)歷了一個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展。艦載機(jī)的起源比航母更早，1910年11月14日，美國(guó)飛行員E.B伊利從美國(guó)海軍“伯明翰”號(hào)巡洋艦上首次駕機(jī)起飛成功。

在第一次世界大戰(zhàn)中，艦載機(jī)并沒有發(fā)揮出應(yīng)有的作用，它在航母和巡洋艦上起降，主要執(zhí)行海上偵察、巡邏以及反潛任務(wù)。造成這個(gè)原因的主要因素除了當(dāng)時(shí)的軍事指揮者對(duì)航母的認(rèn)識(shí)不夠以外，也有航空技術(shù)不夠成熟的原因。當(dāng)時(shí)的很多飛機(jī)都還是木質(zhì)結(jié)構(gòu)，生存力低下，而且載彈能力弱。

第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)時(shí)，航母已經(jīng)成為各國(guó)海軍的主要裝備之一。隨著戰(zhàn)爭(zhēng)的深入，航母和艦載機(jī)大放異彩，成為海戰(zhàn)中的絕對(duì)王者。特別是太平洋戰(zhàn)場(chǎng)的美日航母對(duì)決，如偷襲珍珠港、中途島戰(zhàn)役、珊瑚海海戰(zhàn)等，艦載機(jī)更是成為海戰(zhàn)中的絕對(duì)主角。

在第二次世界大戰(zhàn)以后，隨著航空技術(shù)的發(fā)展，艦載機(jī)的作用更是日益凸顯。比如越南戰(zhàn)爭(zhēng)中，美國(guó)游弋在越南附近的航母，在地面部隊(duì)呼叫空中火力之后，戰(zhàn)機(jī)在很短的時(shí)間內(nèi)飛臨目標(biāo)上空進(jìn)行轟炸。

在20世紀(jì)90年代初爆發(fā)的海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中，僅美國(guó)就在阿拉伯海海域部署了6個(gè)航母戰(zhàn)斗群，出動(dòng)大批艦載機(jī)對(duì)伊拉克進(jìn)行猛烈轟炸。這也是北約在短時(shí)間、低傷亡的情況下贏得海灣戰(zhàn)爭(zhēng)的主要原因之一。

在2001年爆發(fā)的阿富汗戰(zhàn)爭(zhēng)、2003年爆發(fā)的伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)中，艦載機(jī)也發(fā)揮了重要作用。特別是2003年的伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)，美國(guó)部署了5個(gè)大型航母戰(zhàn)斗群，航母和其他艦只所搭載的戰(zhàn)斗機(jī)和直升機(jī)超過500架。美軍在對(duì)伊拉克進(jìn)行短時(shí)間的巡航導(dǎo)彈轟炸之后，這些艦載機(jī)和陸基飛機(jī)一起撲向伊拉克的重要目標(biāo)，僅僅數(shù)天之間便將伊拉克的重要設(shè)施毀傷殆盡，從而為之后的陸戰(zhàn)鋪平了道路。

隨著航空技術(shù)的發(fā)展和戰(zhàn)爭(zhēng)需求的催化，艦載機(jī)技術(shù)也不斷得到加強(qiáng)，在飛機(jī)結(jié)構(gòu)、飛行速度、攻擊火力、生存能力、作戰(zhàn)能力方面逐步提升，讓艦載機(jī)不論是在海戰(zhàn)還是空戰(zhàn)、陸戰(zhàn)中都大放異彩，成為戰(zhàn)爭(zhēng)的主角?，F(xiàn)在，艦載機(jī)更是一艘航母作戰(zhàn)能力的重要衡量標(biāo)準(zhǔn)：誰搭載的艦載機(jī)更多、更先進(jìn)，那么它的作戰(zhàn)能力也就越強(qiáng)。值得一提的是，目前艦載機(jī)在功能上有重新洗牌的趨勢(shì)，不論是美國(guó)還是俄羅斯，其主力艦載機(jī)都具備對(duì)空、對(duì)海、對(duì)地攻擊等多種能力。而其他勤務(wù)類的艦載機(jī)依然秉承專業(yè)路線，如美國(guó)E-2C“鷹眼”預(yù)警機(jī)、俄羅斯卡-27反潛直升機(jī)等，通過這些非常專業(yè)的作戰(zhàn)飛機(jī)，可以更好地執(zhí)行某一個(gè)方面的作戰(zhàn)任務(wù)。

在現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中，空中打擊越來越重要，奪取制空權(quán)就等于奪取了戰(zhàn)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)。由于戰(zhàn)機(jī)的航程限制，無法覆蓋距離本土較遠(yuǎn)的區(qū)域，特別是對(duì)海洋面積占71%的地球來說。而且，戰(zhàn)局瞬息萬變，時(shí)間就是生命，如果從本土出動(dòng)戰(zhàn)機(jī)，由于距離原因往往會(huì)錯(cuò)失良機(jī)，對(duì)戰(zhàn)爭(zhēng)進(jìn)程造成影響。可以預(yù)見，至少在未來的半個(gè)世紀(jì)以內(nèi)，航母和艦載機(jī)依舊會(huì)是軍事大國(guó)的主要威懾和作戰(zhàn)手段。

一般來說，艦載機(jī)可按照用途分為戰(zhàn)斗機(jī)、攻擊機(jī)、反潛機(jī)、預(yù)警機(jī)、偵察機(jī)、電子戰(zhàn)飛機(jī)和運(yùn)輸機(jī)等。按照飛機(jī)結(jié)構(gòu)則可以分為固定翼飛機(jī)和直升機(jī)。

戰(zhàn)斗機(jī)是航母的主力艦載機(jī)?，F(xiàn)代許多艦載機(jī)都兼具了對(duì)地（海）攻擊能力，如美國(guó)F/A-18“大黃蜂”艦載戰(zhàn)斗/攻擊機(jī)，而即將服役的F-35“閃電Ⅱ”戰(zhàn)斗機(jī)也兼具了對(duì)地（海）攻擊能力。

目前世界上許多艦載機(jī)都兼具對(duì)空/對(duì)地（對(duì)海）攻擊能力，也有不少專業(yè)對(duì)地/對(duì)海攻擊機(jī)，如法國(guó)“超軍旗”攻擊機(jī)。

預(yù)警機(jī)是重要的艦載機(jī)機(jī)種，艦載預(yù)警機(jī)不同于陸基預(yù)警機(jī)，由于航母飛行甲板的限制，所以艦載預(yù)警機(jī)的體積相比陸基的預(yù)警機(jī)更小，重量也更輕。艦載預(yù)警機(jī)擁有完善的通信系統(tǒng)，包含超遠(yuǎn)距離的衛(wèi)星通信系統(tǒng)。而艦載戰(zhàn)斗機(jī)的通信系統(tǒng)一般只能在中高空400千米、低空200千米以內(nèi)發(fā)揮作用。所以如果航母上沒有預(yù)警機(jī)，艦載戰(zhàn)斗機(jī)的活動(dòng)范圍就會(huì)大打折扣，其作戰(zhàn)能力也無法完全發(fā)揮。

現(xiàn)代一些航母上不再裝備專業(yè)的偵察機(jī)，因?yàn)轭A(yù)警機(jī)實(shí)際上就已經(jīng)兼具了部分偵察機(jī)的功能。美軍航母以往的偵察機(jī)主要為ES-3A“影子”偵察機(jī)。

由于運(yùn)輸機(jī)的體積通常非常龐大，重量驚人，而航母的飛行甲板非常有限，大型運(yùn)輸機(jī)根本無法在運(yùn)輸機(jī)上起降，所以即便是美軍的大型航母，也只裝備了C-2“灰狗”這種最大起飛重量約25噸的運(yùn)輸機(jī)。

由于現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)越來越側(cè)重于信息化，而無線通信又有著可以被干擾的缺點(diǎn)，所以電子戰(zhàn)飛機(jī)也成為艦載機(jī)家族的重要一員。這是一種專門用來對(duì)敵方的雷達(dá)、電子制導(dǎo)系統(tǒng)和無線電通信設(shè)備進(jìn)行電子偵察、干擾和攻擊的飛機(jī)，其主要任務(wù)是癱瘓敵方的防空系統(tǒng)，并掩護(hù)己方飛機(jī)順利地執(zhí)行攻擊任務(wù)。此外，艦載電子戰(zhàn)飛機(jī)的任務(wù)還包括反艦導(dǎo)彈防御、電子監(jiān)視等。

由于潛艇對(duì)軍艦有著巨大的威脅，所以現(xiàn)代的大中型軍艦普遍裝備了反潛機(jī)。艦載固定翼反潛機(jī)較少，現(xiàn)代一些中小型航母和驅(qū)逐艦、護(hù)衛(wèi)艦的反潛任務(wù)主要由艦載直升機(jī)擔(dān)任。

隨著航空技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)往往是以空中優(yōu)勢(shì)方的勝利而告終。飛機(jī)具有速度快、生存力高、攻擊力強(qiáng)、精確度高等特點(diǎn)。只要掌握了制空權(quán)，就等于完全掌握了戰(zhàn)爭(zhēng)勝利的天平。而隨著直升機(jī)技術(shù)的發(fā)展，傳統(tǒng)的固定翼飛機(jī)在一定情況下已經(jīng)遠(yuǎn)不及直升機(jī)，特別是美軍，非常注重發(fā)展“樹梢高度”的支援火力，也就是直升機(jī)。美國(guó)海軍不但在航母上配備直升機(jī)，連一些巡洋艦、驅(qū)逐艦甚至較小的護(hù)衛(wèi)艦都裝備有艦載直升機(jī)。

直升機(jī)具有起降方便、作戰(zhàn)靈活、任務(wù)范圍廣等特點(diǎn)。它可以掠海飛行，可高可低，能快能慢，甚至可以懸停。在反潛、反艦、偵察、巡邏、超視距引導(dǎo)等方面都具有非常大的優(yōu)勢(shì)，而且可以快速靈活地運(yùn)輸物資和人員。在后勤補(bǔ)給方面也有很強(qiáng)的實(shí)用性。

艦載機(jī)和陸基飛機(jī)在外形上大體相當(dāng)，兩者的區(qū)別主要在以下幾點(diǎn)。

機(jī)體結(jié)構(gòu)

普通的陸基飛機(jī)不可以直接在航母上面使用，艦載機(jī)的結(jié)構(gòu)比陸基飛機(jī)更強(qiáng)。試想一下，如果飛機(jī)的架構(gòu)不夠強(qiáng)，在航母上面采用彈射方式起飛和使用阻攔方式降落，飛機(jī)會(huì)發(fā)生什么后果？如果飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不夠，就有可能直接解體，造成機(jī)毀人亡的重大事故。而且，如果飛機(jī)起火爆炸還可能對(duì)航母和航母搭載的艦載機(jī)和人員造成威脅。

抗腐蝕性

由于海洋環(huán)境中的濕度和鹽分較高，所以很容易腐蝕艦載機(jī)，影響飛機(jī)性能，甚至直接損壞飛機(jī)。所以對(duì)艦載機(jī)來說，抗腐蝕也是一個(gè)非常突出的問題。

海水的腐蝕性很強(qiáng)，特別是海洋大氣環(huán)境中的鹽霧，在風(fēng)浪較大或航母艦載機(jī)和艦船處于低干舷的情況時(shí)，海水浪花常常以飛沫或薄霧的形式吹到飛行甲板或機(jī)庫內(nèi)，這種薄霧也就是通常所說的鹽霧。

長(zhǎng)時(shí)間停放在甲板上的艦載機(jī)可能會(huì)經(jīng)常發(fā)現(xiàn)這些鹽霧冷凝，以致達(dá)到飛機(jī)表面滴落海水的程度。如果艦載機(jī)經(jīng)常處于這種強(qiáng)腐蝕環(huán)境下，金屬表面的漆膜和氧化膜就很可能會(huì)因損傷而失去防護(hù)力，從而對(duì)漆膜下的金屬結(jié)構(gòu)造成嚴(yán)重腐蝕。這就是為什么艦載機(jī)的使用壽命通常不及陸基飛機(jī)的原因。

一般來說，為了避免海水腐蝕，艦載機(jī)可以采用以下幾種保護(hù)措施：在選擇艦載機(jī)的建造材料時(shí)，盡量選擇耐腐蝕性和疲勞性強(qiáng)的材料；在設(shè)計(jì)時(shí)，盡量保證飛機(jī)結(jié)構(gòu)的合理，保證良好的敞開性，以便于通風(fēng)和排除積水；使用防腐蝕性更強(qiáng)的高新技術(shù)和耐腐蝕性好的油漆；做好艦載機(jī)的日常維護(hù)。

輔助起降設(shè)備

在陸地機(jī)場(chǎng)起降的飛機(jī)因?yàn)閾碛凶銐蜷L(zhǎng)的跑道，并不需要特別的工具來幫助起飛和降落。而航母上則不同，由于航母的飛行甲板長(zhǎng)度有限，如果僅僅依靠飛機(jī)自己的能力起飛和降落，就有可能沖出飛行甲板，墜入大海。所以，在航母上面還安裝有阻攔索，以幫助艦載機(jī)降落。在飛機(jī)的尾部有一個(gè)大型著艦鉤，在降落到甲板上時(shí)這個(gè)鉤便會(huì)鉤住阻攔索，在阻攔索的幫助下快速降低飛機(jī)的慣性。此外，艦載機(jī)還需要借助系留裝置，以防止艦船劇烈搖擺時(shí)飛機(jī)翻倒。

起降性能

由于海洋氣象條件和風(fēng)浪的影響，航母不時(shí)晃搖，而且甲板飛行區(qū)的面積又非常有限，這些都增加了起飛和著艦的困難。所以，艦載機(jī)通常重心低，抗傾倒能力強(qiáng)，具有比陸基飛機(jī)更好的起降性能，尤其是良好的低速操縱性。

折疊機(jī)翼結(jié)構(gòu)

多數(shù)艦載機(jī)的機(jī)翼可在停放時(shí)向上折疊，有的艦載機(jī)機(jī)頭和垂直尾翼還可折轉(zhuǎn)，其目的既是為了縮減艦載機(jī)在甲板停機(jī)坪上的占用面積，使甲板能夠停放更多的值班飛機(jī)，同時(shí)也便于艦載機(jī)在空間有限的艦內(nèi)機(jī)庫存放。陸基飛機(jī)則沒有必要設(shè)計(jì)成這樣的結(jié)構(gòu)。

飛行員的訓(xùn)練

艦載機(jī)飛行員要經(jīng)過特別培訓(xùn)，才能在軍艦上起降，其飛行員等級(jí)相較一般陸基飛機(jī)飛行員更高。艦載機(jī)飛行員的訓(xùn)練也比陸基飛機(jī)更有難度。要在狹小的甲板上著陸是相當(dāng)有難度的，而且在彈射起飛和阻攔降落時(shí)都要承受較大的過載。

除了上述幾點(diǎn)之外，艦載機(jī)和陸基飛機(jī)還有機(jī)翼面積、飛機(jī)穩(wěn)定性、發(fā)動(dòng)機(jī)功率等方面的不同要求?？傊?，艦載機(jī)和陸基飛機(jī)的區(qū)別非常大，艦載機(jī)通常都是專門設(shè)計(jì)建造的，并非普通的陸基飛機(jī)便可以在航母上面起降。

目前世界各軍事大國(guó)都裝備了不少艦載直升機(jī)，如美國(guó)的“海鷹”直升機(jī)、“海王”直升機(jī)、俄羅斯的卡-27直升機(jī)、卡-29直升機(jī)等。艦載直升機(jī)的種類也非常多，有運(yùn)輸直升機(jī)、反潛直升機(jī)、偵察直升機(jī)、反艦直升機(jī)、預(yù)警直升機(jī)等。

艦載機(jī)與陸基飛機(jī)的區(qū)別

當(dāng)我們看到艦載機(jī)在航母上起飛的時(shí)候，覺得似乎非常簡(jiǎn)單，并沒有什么難度，而且和陸基飛機(jī)的起飛方式也沒有太大差別。但是，陸基飛機(jī)和艦載機(jī)實(shí)際上是兩種不同的機(jī)型，陸基飛機(jī)對(duì)跑道的要求更高，起飛助跑往往需要更長(zhǎng)的時(shí)間和距離。

編輯：黃飛

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