因續(xù)航能力有限而導(dǎo)致的“里程焦慮”是許多消費(fèi)者采用電動車的一個障礙。增加電池密度和提高能量轉(zhuǎn)換過程的效率是延長車輛續(xù)航能力以緩解這種焦慮的關(guān)鍵。能效至關(guān)重要的一個關(guān)鍵領(lǐng)域是主驅(qū)逆變器，它將直流電池電壓轉(zhuǎn)換為所需的交流驅(qū)動，以為電機(jī)供電。
2022-08-31 09:41:27
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淺談高能量NiMH電池 摘要：為了解NiMH電池的工作特性，評價其在電動車輛上的使用性能,對NiMH電池進(jìn)行了充放電試驗(yàn)測試?；趯?shí)驗(yàn)結(jié)果，給出了NiMH電池的工作電壓、工作電
2009-11-05 16:33:0513641 據(jù)中科院深圳先進(jìn)院相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這種新型高能量密度鋁—石墨雙離子電池，是一種全新的高效、低成本儲能電池，與傳統(tǒng)的鋰電技術(shù)相比，這種電池具有明顯優(yōu)勢，不僅生產(chǎn)成本降低約40%—50%，同時能量密度提高至少1.3—2.0倍。
2016-04-05 13:42:301628 的能量密度確實(shí)是影響電動汽車續(xù)航里程的主要因素，還有動力電池管理系統(tǒng)(BMS)的性能也同樣直接影響到電動汽車的續(xù)航里程。
2017-02-17 18:08:481864 
發(fā)動機(jī)提供動力，負(fù)載終止時，儲能電容可以重新捕獲能量，特別是在機(jī)車、電動機(jī)、汽車、吊車的啟動和剎車時。這樣，加入了儲能電容做輔助電源，可以提高能量利用效率，延長電池和發(fā)動機(jī)壽命。
2010-03-31 15:09:21
利用雙電機(jī)無傳感器磁場定向控制（FOC）和有源功率因素校正（PFC），實(shí)現(xiàn)空調(diào)電機(jī)控制提高能效和降低系統(tǒng)成本是促使現(xiàn)代電機(jī)控制技術(shù)發(fā)展的推動力量，這些技術(shù)廣泛應(yīng)用于各種風(fēng)扇、泵機(jī)、壓縮機(jī)或減速電機(jī)
2018-12-04 09:54:53
如何提高能量存儲電池管理系統(tǒng)的可靠性
2019-09-25 12:46:19
高能量與高功率與傳統(tǒng)電解電容相比，超級電容中活性炭電極具有高的比表面積以及在電極和電解液之間電荷分離短是超級電容比傳統(tǒng)電解電容儲能高的主要原因。超級電容的高功率，長擱置壽命及循環(huán)壽命來自于與電池
2013-04-27 11:35:59
能量收集往往涉及權(quán)力清除涓涓細(xì)流從非常低的能量環(huán)境來源。對于這些應(yīng)用，設(shè)計(jì)者關(guān)注的是能夠?qū)⒆钚】捎秒妷弘娖睫D(zhuǎn)換成有用功率的電路。相反，高能量源需要一類能夠有效地處理由諸如太陽能電池板、熱電發(fā)電機(jī)
2021-09-16 07:33:24
漏感能量損耗，限制了QR反激式轉(zhuǎn)換器的最大開關(guān)頻率，從而限制了功率密度。在QR反激式轉(zhuǎn)換器中采用GaN HEMT和平面變壓器，有助于提高開關(guān)頻率和功率密度。然而，為了在超薄充電器和適配器設(shè)計(jì)中實(shí)現(xiàn)更高
2022-04-12 11:07:51
漏感能量損耗，限制了QR反激式轉(zhuǎn)換器的最大開關(guān)頻率，從而限制了功率密度。在QR反激式轉(zhuǎn)換器中采用GaN HEMT和平面變壓器，有助于提高開關(guān)頻率和功率密度。然而，為了在超薄充電器和適配器設(shè)計(jì)中實(shí)現(xiàn)更高
2022-06-14 10:14:18
1.特斯拉轎跑技術(shù)核心在于：高效率的鋰電池技術(shù)。2.Model S 參數(shù)：2.6S/mkm(百公里） ,GB 660km續(xù)航里程，804L儲物空間，電池壽命8年或是行駛24萬公里。3.特斯拉 S型
2021-08-30 07:13:56
月19日消息，從青島市科技局獲悉，近日青島市儲能產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院成功研發(fā)出高能量密度鋰離子電容器，專家鑒定總體達(dá)到國際先進(jìn)水平。該技術(shù)突破了石墨烯復(fù)合電極設(shè)計(jì)與批量制備、可控均勻預(yù)嵌鋰、充放電脹氣
2016-01-20 14:52:37
提高鋰電池系統(tǒng)的能量密度能讓鋰電池更好的工作,發(fā)揮它的性能,那么怎么提高鋰電池系統(tǒng)能量密度的呢?
2021-03-11 07:19:55
如何用PQFN封裝技術(shù)提高能效和功率密度？
2021-04-25 07:40:14
行業(yè)和消費(fèi)者的應(yīng)用領(lǐng)域幾乎是無限的和不可思議的多樣化。分析師預(yù)估，聯(lián)接的物聯(lián)網(wǎng)節(jié)點(diǎn)數(shù)將在短短幾年內(nèi)達(dá)到數(shù)十億，突顯物聯(lián)網(wǎng)的巨大潛力。與許多其他量子工業(yè)和消費(fèi)技術(shù)的飛躍一樣，電子、創(chuàng)新工程和技術(shù)是核心推動力。物聯(lián)網(wǎng)成功的關(guān)鍵和核心是以高能量和高成本效益的方式感知、處理、控制和通信的能力。
2020-08-14 07:40:34
排放量也一樣。隨著對能源的巨大需求，各國***正在采取更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)和新的監(jiān)管措施，以確保所有依賴能源的產(chǎn)品都需具有最高能效。同時，我們看到對更高功率密度和更小空間的要求。電動汽車正盡量減輕重量和提高能效
2018-10-30 08:57:22
兩個電機(jī)配合，可以優(yōu)化功率輸出，相互配合提高能量的利用效率。其實(shí)，要想優(yōu)化電機(jī)的輸出功率，有一個辦法可以解決，就是為電動車裝上擁有多個檔位的變速箱。不過，這樣一來電動汽車動力總成的結(jié)構(gòu)就會變得更加復(fù)雜
2018-10-10 18:19:36
的續(xù)航能力：增大電池總?cè)萘炕?b class="flag-6" style="color: red">提高能效。增大電池總?cè)萘恳馕吨褂酶嗷蛐阅芨训碾姵貑卧?，這會顯著增加電池組的總體成本。而提高能效可在不增加容量的情況下為設(shè)計(jì)人員提供更多的可用能源。有兩種方法可以提高能效
2022-11-09 06:52:35
宣布，已經(jīng)開發(fā)出新的鋰電池技術(shù)，在電池尺寸不變的情況下，新技術(shù)能讓電量增加一倍。據(jù)報(bào)道，日立采用一種新開發(fā)的、基于硅的材料構(gòu)成電池的負(fù)極，它可以將電池能量密度提高一倍。在2016年1月13日至15日
2016-01-05 15:35:22
請幫忙提供一下，電壓在3.6V-5V之間，尺寸 17450 或18650 的一次性的高能量電池，不要鋰亞電池
2019-09-24 15:29:17
高能束流加工技術(shù)是當(dāng)今制造技術(shù)發(fā)展的前沿領(lǐng)域，是武器裝備研制中不可缺少的特種加工技術(shù)。高能束流加工技術(shù)是利用以光量子、電子、等離子體為能量載體的高能量密度束流
2009-12-24 13:51:23
12 DPSS高能量高功率皮秒激光器RX RGL PI PI推出RX/RGL高能量高功率DPSS皮秒激光器，RG系列皮秒放大二極管泵浦固體激光器在
2023-05-24 14:18:42
鈷酸鋰正極材料 ----高能量密度正極材料
產(chǎn)品特點(diǎn)
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2009-10-29 12:20:472247 圓柱式高能量鋰亞電池ER10450
電池特點(diǎn)：使用溫度范圍—55~+85℃；容量高；
2009-10-30 08:55:521459 TLM系列高能量鋰電池
2011-02-12 17:37:441544 
隨著人們對電池續(xù)航里程能力要求的不斷提高，眾多電池生產(chǎn)企業(yè)也將提升電池能量密度作為主要研發(fā)方向之一。科技部部長萬鋼于4月26日在2016中國汽車論壇上表示，今后五年要努力把動力電池單位能量密度提高一倍，把制造成本降低50%，使單位電池能量達(dá)到300瓦時以上的同時，成本降至1元以下。
2016-07-27 18:09:126063 近期高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）走訪了50多家企業(yè)和參加多個論壇交流，發(fā)現(xiàn)目前鋰電池在高能量密度技術(shù)方面有較大突破。
2016-10-24 15:15:321207 說到純電動汽車的續(xù)航里程，人們一般都會想到動力電池的能量密度。當(dāng)然，動力電池的能量密度確實(shí)是影響電動汽車續(xù)航里程的主要因素，但動力電池管理系統(tǒng)（BMS）的性能同樣直接影響到電動汽車的續(xù)航里程。 BMS系統(tǒng)通常包括檢測模塊與運(yùn)算控制模塊，其中運(yùn)算模塊的核心部分為應(yīng)用軟件。
2016-11-04 19:01:56963 
美國加利福尼亞大學(xué)洛杉磯分校段鑲鋒教授表示，充電快慢由功率密度決定，使用時間長短由能量密度決定，但對于現(xiàn)在大部分電池，提高功率密度與提高能量密度通常相互沖突。而以多孔石墨烯為三維框架結(jié)構(gòu)、表面均勻生長納米顆粒五氧化二鈮的方式制成的復(fù)合電極。
2017-05-16 09:04:322687 特斯拉電動汽車公司即將以新方式進(jìn)軍貨運(yùn)商業(yè)市場。據(jù)報(bào)道，計(jì)劃九月份發(fā)布的全電動的半掛貨運(yùn)卡車，其每次充電后續(xù)航里程可達(dá)500公里。
2017-09-20 10:25:291304 在鈕文濤看來，為提高PACK能量密度，需不斷對各零部件進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)：首先，選用高能量密度電芯，提高18650能量密度或切換更高體系電芯；其次，零部件優(yōu)化設(shè)計(jì)，仿真優(yōu)化結(jié)構(gòu)件；再次，啟用新型輕量化材料，采用鋁合金材質(zhì)箱體、碳纖維及合成材料等；最后，減少PACK層級，與整車一體化設(shè)計(jì)。
2018-01-12 16:58:455492 正極材料是動力鋰電的核心關(guān)鍵材料，正極材料的能量密度高低與電動汽車的續(xù)航里程息息相關(guān)，而且其成本約占鋰電池電芯成本的1/3，所以開發(fā)出高能量密度、長壽命、高安全、低成本的正極材料對動力鋰電、電動汽車的規(guī)?；逃弥陵P(guān)重要。
2018-03-19 11:33:1111489 
妙盛動力相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，該公司在研發(fā)中的下一代高能量密度電池，單體能量密度有望提升至260Wh／kg。
2018-04-12 10:50:424957 本文主要首先介紹了動力電池提升能量密度的重要性，其次介紹了如何提高動力電池能量密度及提升能量密度的三大路徑是什么。
2018-04-17 16:47:1711055 
隨著整車續(xù)航要求的提升，高能量密度的三元電池需求量顯著提高。預(yù)計(jì)2020年搭載三元電池的新能源汽車有望達(dá)到180萬輛，占新能源汽車總量比例超過90％。我們測算，2018年預(yù)計(jì)國內(nèi)新能源汽車對三元電池
2018-05-18 10:38:002180 
近日，中國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所儲能技術(shù)研究部研究員李先鋒、張華民領(lǐng)導(dǎo)的研究團(tuán)隊(duì)在高能量密度、長壽命鋅碘液流電池研究方面取得新進(jìn)展。研究成果作為“Very Important Paper”在線發(fā)表在《德國應(yīng)用化學(xué)》（Angew. Chem. Int. Ed.）上。
2018-05-24 11:48:001612 軟包電池市場應(yīng)用加速的原因，一是補(bǔ)貼政策調(diào)整下，軟包電池高能量密度、長續(xù)航里程優(yōu)勢更加契合市場要求;二是軟包電池技術(shù)日漸成熟
2018-07-11 09:23:282952 隨著國家補(bǔ)貼政策向長續(xù)航里程與高能量密度傾斜，三元電池的優(yōu)勢逐漸凸顯出來，受到國內(nèi)許多電池企業(yè)的青睞，而三元電池中的高鎳811電池近來更是受到熱捧，2018年被稱為高鎳811的量產(chǎn)元年。
2018-09-06 11:07:536310 面對如此復(fù)雜的局面，香河昆侖董事長郭營軍指出，高能量密度電解液解決方案復(fù)雜，技術(shù)門檻很高，相關(guān)企業(yè)沒有足夠的研發(fā)實(shí)力和研發(fā)渠道，很難做好產(chǎn)品。但實(shí)力強(qiáng)大的電解液業(yè)內(nèi)大佬們八仙過海，各顯神通，拿出
2018-11-18 10:38:415557 
龍國斌表示，目前方形硬殼、軟包動力電芯的后端干燥環(huán)節(jié)始終存在一個弊端是：占地面積非常大，相對投資成本以及能耗都比較高。當(dāng)動力電池企業(yè)導(dǎo)入高能量密度材料，干燥設(shè)備企業(yè)應(yīng)該為客戶提供從材料端開始更高一致性、更快速的干燥產(chǎn)品，再到注液前的電芯干燥，以形成高度配合。
2018-12-21 16:37:523161 近日，特斯拉購買了Maxwell技術(shù)公司的干電池專利技術(shù)。由于Maxwell目前300wh /kg的能量密度規(guī)格比特斯拉電池高出了20-40%，且Maxwell公司每2-3年就會有15-25%的技術(shù)進(jìn)步，這是它吸引到特斯拉關(guān)注并投資的主要原因。
2019-03-13 11:47:183147 隨著純電動車的逐漸普及，其續(xù)航短和充電時間長的缺點(diǎn)也日益突顯。許多廠商為了突出自家產(chǎn)品的長續(xù)航能力以及性能，往往會把電池能量密度作為宣傳噱頭。不過對于不熟悉的消費(fèi)者來說，似乎高能量密度已經(jīng)與黑科技掛鉤，而對于行業(yè)而言，電池能量密度能否提升似乎制約著純電動車的未來發(fā)展。那么，究竟能量密度是什么呢？
2019-03-28 15:37:477873 向超高能量密度進(jìn)發(fā)！
2019-05-20 09:10:442689 電池作為電動汽車最核心的零部件，隨著新能源汽車的續(xù)航里程不斷的提高，動力電池也向高能量密度邁進(jìn)。但是安全問題也隨之而來，那么電動汽車的能量密度與安全性能究竟如何兼顧呢？首先，以目前的技術(shù)水平來看，動力電池能量密度和安全性確實(shí)不可兼得。
2019-07-12 16:02:23549 日前，遠(yuǎn)東智慧能源股份有限公司（以下簡稱“智慧能源”）發(fā)布公告稱，公司擬募資24億元，其中9.52億元將用于遠(yuǎn)東福斯特新能源有限公司（以下簡稱“遠(yuǎn)東福斯特”）建設(shè)高能量密度動力儲能（方形）鋰電池研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目。據(jù)電池中國網(wǎng)了解，遠(yuǎn)東福斯特高能量密度方形動力電池項(xiàng)目總投資為18.09億元。
2019-08-02 15:13:22445 據(jù)外媒報(bào)道，韓國首爾漢陽大學(xué)（Hanyang University）的研究人員，研發(fā)一種鋰金屬電池（LMB），具體來說是Li／NCM電池。他們表示，這種電池在設(shè)計(jì)時考慮到電動汽車的運(yùn)行要求，性能優(yōu)于以往文獻(xiàn)中提到的鋰金屬電池。新的LMB支持快速充電，同時提供高能量密度。
2019-07-02 15:51:37562 遨優(yōu)動力最為人稱道的，是在行業(yè)內(nèi)率先研發(fā)并量產(chǎn)富鋰錳基電池，為持續(xù)提高能量密度、有效降低成本提供了新的解決方案。
2019-07-25 11:48:564755 據(jù)外媒報(bào)道，雖然鋰離子電池仍有改進(jìn)的空間，但業(yè)內(nèi)大多數(shù)人認(rèn)為固態(tài)電池將成為下一代首選電池。而如今，特斯拉的電池研究伙伴公布了一種讓鋰離子電池獲得更高能量密度的方法，可讓大家不再將研究重點(diǎn)只專注于固態(tài)電池。
2019-09-06 10:42:35746 Maxwell 的干電極技術(shù)到底神在哪兒呢？前不久 Randy Carlson 在 Seeking Alpha 上發(fā)表的一篇文章中寫到了有關(guān)此過程的大量技術(shù)細(xì)節(jié)，試著大白話翻譯了一下。
2019-09-23 11:15:5927691 特斯拉為提高電動車的續(xù)航能力，特斯拉將電池模塊堆疊成安全而能量密度超高的組件。
2019-10-22 15:54:07630 電芯的能量密度翻番，從而為我們的客戶提供兩倍的純電續(xù)航里程?！本唧w到國產(chǎn)車型上，明年國產(chǎn)的iX3 NEDC續(xù)航里程為400km+，而后續(xù)使用更高能量密度電池后，其續(xù)航將會更具競爭力。
2019-11-16 11:32:143349 那些忽視電池的安全性，盲目的只關(guān)注“高續(xù)航里程”和“高能量密度”這些數(shù)據(jù)的選車人，真的有一天會后悔都來不及。
2020-01-29 11:40:009149 
日前，我們從特斯拉官網(wǎng)獲悉，國產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版的續(xù)航里程由原本的“460km（NEDC預(yù)估）”變更為“445km（續(xù)航里程國標(biāo)工況法）”。
2019-12-11 10:00:244828 日前，我們從工信部公布的2020年第三批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》獲悉，國產(chǎn)特斯拉Model 3長續(xù)航后驅(qū)版的NEDC工況下續(xù)航里程為668km。
2020-03-07 08:50:041836 在當(dāng)下的電動汽車市場中，最大的制約因素就是動力電池。由于電池的能量密度和體積的限制因素，使得電動汽車的續(xù)航里程始終不能有大的突破，并且普遍沒有達(dá)到燃油車的續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)。
2020-03-09 13:44:314607 不過最近，美國佛羅里達(dá)國際大學(xué)一項(xiàng)研究似乎讓我們看到了希望。該校工程與計(jì)算學(xué)院的研究人員研發(fā)了一款新型電動汽車電池。Bilal El-Zahab教授及其團(tuán)隊(duì)正在申請一項(xiàng)有關(guān)高能量密度鋰離子電池的專利，該款電池依賴鉑和相關(guān)化學(xué)元素以增加其能量存儲。
2020-03-18 11:29:152160 高體積高能量密度鋰硫電池離商業(yè)應(yīng)用還有多遠(yuǎn)鋰硫電池具有較高的理論能量密度，2654Wh/kg和2800Wh/L，是傳統(tǒng)鋰離子電池理論能量密度的五倍以上。
2020-03-19 14:09:574033 英國倫敦大學(xué)學(xué)院研究人員克服了大功率、快速充電的超級電容器面臨的普遍問題，設(shè)計(jì)了一款既可快速充電又具備高能量和功率密度的超級電容器。
2020-03-26 16:57:478249 解決這個鈷的使用，是不能犧牲高能量密度的技術(shù)路線為代價的。對消費(fèi)者來說，電動汽車需要更多的續(xù)航。從 300 公里、400 公里到 500 公里，想要緩解用戶的里程焦慮，就需要有高能量密度的電池技術(shù)
2020-05-19 14:14:091988 對于純電動車來說，續(xù)航里程至關(guān)重要。并不是說，只要續(xù)航里程長的電動車就是王者，還要在性能表現(xiàn)和舒適程度上有所表現(xiàn)。目前，特斯拉在續(xù)航里程表現(xiàn)方面有口皆碑，不過，有一位強(qiáng)悍對手已經(jīng)躍躍欲試，他就是梅賽德斯-奔馳的旗艦電動車型EQS。
2020-08-03 09:27:49927 日前，我們從相關(guān)外媒處了解到，對于電動汽車電池價格成本高的問題，美國德克薩斯大學(xué)奧斯汀分?？瓶死谞柟こ虒W(xué)院的研究人員表示，他們已經(jīng)破解了無鈷高能量鋰離子電池的密碼，既能去除價格高昂的鈷，還能夠降低電池生產(chǎn)成本，同時還將提升電池性能。
2020-08-14 09:18:56480 據(jù)悉，本次“電池日”將以提高能量密度和降低成本為核心，Maxwell 干電極技術(shù)和Roadrunner（百萬英里）項(xiàng)目將成為當(dāng)天的兩大亮點(diǎn)。
2020-08-25 10:41:471893 無極耳的設(shè)計(jì)，優(yōu)點(diǎn)是可以減少電阻，簡化生產(chǎn)過程以達(dá)到降低成本的目的。新方案的能量和動力分別是現(xiàn)有技術(shù)的 5 倍和 6 倍，同時能帶來 16% 的續(xù)航力增幅。Tesla根據(jù)特斯拉的估算，基于新技術(shù)
2020-09-23 14:54:121299 特斯拉的這款電芯比當(dāng)前已經(jīng)產(chǎn)業(yè)化的電芯體積要大，據(jù)稱直徑46毫米，高80毫米（因此得名46800電池，最后一個“0”代表圓柱電池）。而得益于大體積，該電芯的能量提高5倍，續(xù)航里程則提高16%。
2020-09-24 10:43:361371 直線馬達(dá)助力特斯拉發(fā)布4680新型電池。近日，特斯拉公司召開2020年特斯拉股東大會暨 電池日活動。在活動上，特斯拉發(fā)布全新 4680型電池，續(xù)航里程提高 16%，能量密度提升 5 倍，電力相比有極
2020-10-12 14:29:202000 特斯拉在9月舉辦的“電池技術(shù)日”活動上，發(fā)布了全新動力電池——4680。官方宣稱相比2170電池，能量增加了5倍、電力容量提升6倍，應(yīng)用到特斯拉汽車后，可使得續(xù)航里程提高16%。
2020-10-16 10:44:004402 
導(dǎo)讀：美國的科學(xué)家研究了在鋰離子電池電極中使用不同的導(dǎo)電填充材料，發(fā)現(xiàn)在鎳鈷錳陰極中添加單壁碳納米管可以提高整個電池的電導(dǎo)率和更高的倍率能力。根據(jù)該小組的研究結(jié)果，可以為高功率，高能量電池電極
2020-11-12 16:06:411786 據(jù)外媒 Electrek 報(bào)道，特斯拉將 Model S 續(xù)航里程由 402 英里提高至 409 英里（約 658.2 公里）。 Electrek 指出，特斯拉再次將 Model S 電動轎車的續(xù)航
2020-11-22 09:11:291457 此前的11月22日，特斯拉剛將旗下Model S電動轎車的續(xù)航里程提高至一個新的創(chuàng)紀(jì)錄高點(diǎn)，從402英里提高至409英里（約658.2公里）。
2020-11-25 10:18:191895 作為電動汽車和消費(fèi)電子產(chǎn)品等可再生應(yīng)用的高性能電源，鋰離子電池（LIB）需要能提供高能量密度、而不影響電池壽命的電極。據(jù)外媒報(bào)道，美國西北大學(xué)（Northwestern University）等機(jī)構(gòu)的研究人員探討高能量密度LIB電池正極材料發(fā)生降解的根源，并開發(fā)緩解降解機(jī)制的策略，以提升LIB電池性能
2020-11-30 10:12:082152 據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉為目前正在推出的2021款Model 3提供了一些“額外的續(xù)航里程”，主要針對2021款Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版和長續(xù)航版。特斯拉在2020.48.12版本中指出，此次更新只是
2020-12-21 11:51:152329 提高鋰電池系統(tǒng)的能量密度能讓鋰電池更好的工作,發(fā)揮它的性能,那么怎么提高鋰電池系統(tǒng)能量密度的呢?下面一起來了解一下。提高鋰電池系統(tǒng)能量密度的方法1．增強(qiáng)的鋰電芯材料使用不同的有機(jī)化學(xué)品管理系統(tǒng),你可以改變特定的能量
2020-12-25 19:35:13748 隨著電動汽車續(xù)航里程的增加以及國家補(bǔ)貼的逐漸降低，對動力電池的能量密度要求也越來越高。
2020-12-25 21:50:48561 制造 Model 3 在外觀、內(nèi)飾、舒適性和能量效率等方面進(jìn)行全面優(yōu)化。全新 Model 3 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版的續(xù)航里程最高可達(dá) 468 公里（國標(biāo)工況法），而 Model 3 高性能版續(xù)航里程則為
2021-01-17 10:00:562490 在電池日上也瘋狂“帶貨”，稱這款電池，單體能量密度提高5倍，達(dá)到了300Wh/kg，整車續(xù)航里程增加16%，電力相比有極耳電池提升了6倍。 當(dāng)前，隨著項(xiàng)目的推進(jìn)，特斯拉4680也已開始量產(chǎn)，并且將要裝車使用。近日，特斯拉公布了一段視頻，首
2021-01-22 10:58:174082 全極耳（無極耳）技術(shù)能夠成數(shù)量級的降低電池內(nèi)阻和發(fā)熱速率，在解決高能量密度電芯的散熱問題上具有絕對的優(yōu)勢，特斯拉將其視為突破百萬英里續(xù)航和TWh自建產(chǎn)能的關(guān)鍵技術(shù)，“遠(yuǎn)比看起來更加重要”。但是
2021-03-26 15:36:247820 
2021年CIBF電池展上，中航鋰電開發(fā)的高能量密度三元電池系統(tǒng)不起火技術(shù)及產(chǎn)品首次亮相。 安全是新能源汽車行業(yè)的底線和基石，打造高安全、長壽命、高續(xù)航、高能量密度的產(chǎn)品性能，是頭部動力電池企業(yè)
2021-03-26 17:39:384030 近日，松下官方對外展示了即將向特斯拉供貨的新款4680電池電芯，官方號稱單體能量密度提高5倍，理論上能夠提升16％的整車續(xù)航。不過，新款的4680電池?zé)o論是直徑還是高度，都要比之前的1865以及
2021-10-26 16:20:45227 近日，據(jù)韓媒報(bào)道稱，三星SDI計(jì)劃在手機(jī)電池的生產(chǎn)中運(yùn)用到原本用于電動汽車電池生產(chǎn)的堆疊技術(shù)。 三星SDI目前已經(jīng)將電池堆疊技術(shù)應(yīng)用到了其第5代電動汽車中，這種技術(shù)以提高能量密度的方式來增加電動汽車
2022-04-21 14:53:491223 固態(tài)電池被認(rèn)為是下一代電池的重要候選者，是因?yàn)樗鼈冇型瑫r實(shí)現(xiàn)高能量密度和安全性。然而，固體電解質(zhì)必須滿足許多標(biāo)準(zhǔn)才能實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，包括高離子電導(dǎo)率、柔韌性、（電）化學(xué)穩(wěn)定性、與電極材料的相容性
2022-08-23 09:08:00512 高能量密度的鋰離子電池主要受限于正極材料的放電比容量和放電電壓，富鋰錳基鎳鈷錳三元氧化物（Li1.2Mn0.54Co0.13Ni0.13O2，LMRNCM）正極材料由于具有高能量密度（~1000 Wh kg-1）和低成本的優(yōu)點(diǎn)而被廣泛關(guān)注。
2022-08-30 15:55:432530 盡管Na4MnCr(PO4)3因其三電子反應(yīng)而成為最有前途的高能量密度陰極材料之一，但在重復(fù)的充放電過程中，由于Jahn-Teller活性Mn3+，它仍然受到嚴(yán)重的結(jié)構(gòu)變形的影響。
2022-09-20 09:59:19727 提高鋰離子電池的工作電壓是提高能量密度的有效途徑，但高電壓會導(dǎo)致電極/電解液界面上的電解液過度分解，導(dǎo)致循環(huán)穩(wěn)定性和倍率性能嚴(yán)重惡化。
2022-10-26 16:26:16716 使用比常規(guī)隔膜(> 20 μm)更薄的隔膜將提高鋰電池的能量密度和比能量。然而，較薄的隔膜增加了鋰離子和鋰金屬電池中形成的鋰枝晶造成內(nèi)部短路的風(fēng)險(xiǎn)。
2022-11-12 09:19:26799 電車而言，提升續(xù)航需要整車電耗低、電池包帶電量大。再受限于體積、質(zhì)量，通常也需要電池的質(zhì)量/體積能量密度高。更高的正極比容量、更高的負(fù)極比容量和更高的電池電壓（以及更少的輔助組元），是高能量密度電池
2022-11-17 12:36:321121 近日，哈爾濱工業(yè)大學(xué)代兵教授、朱嘉琦教授團(tuán)隊(duì)在最新成果中，提出了一種利用等離子體聚集裝置實(shí)現(xiàn)高能量密度快速生長的方法，并對等離子體相關(guān)性狀和生長材料進(jìn)行了分析表征。該論文進(jìn)一步模擬和優(yōu)化了生長工藝，顯著提升了金剛石生長速率
2023-02-09 14:59:17780 主要體現(xiàn)在以下三個方面： 一、提高能量密度 在新能源汽車中，電池的能量密度是影響車輛續(xù)航里程的關(guān)鍵因素。因此，提高三元鋰電池的能量密度是當(dāng)前的一個研究熱點(diǎn)。一方面，研究人員通過改進(jìn)電極材料的結(jié)構(gòu)和成分，提高電池的比
2023-03-07 11:42:25404 
特斯拉車型采用CTC技術(shù)后，續(xù)航里程得到大幅提升、每千瓦時電池生產(chǎn)成本和資本投入也實(shí)現(xiàn)有效降低。
2023-03-31 09:54:511922 使用鋰金屬負(fù)極和高壓正極的鋰金屬電池（LMB）被認(rèn)為是最有前途的高能量密度電池技術(shù)之一。
2023-04-15 09:26:19919 便攜式設(shè)備、電動汽車和長續(xù)航儲能設(shè)備需要長循環(huán)和高能量密度的可充電電池。
2023-07-20 09:25:35549 
增加鋰離子電池(LIBs)電極面積容量可以提高能量密度并降低制造成本，但面臨制造、倍率性能和循環(huán)穩(wěn)定性方面的挑戰(zhàn)。
2023-08-25 09:37:11171 
如何降低超級電容器的內(nèi)阻？? 超級電容器是一種高能量密度、高功率密度和長壽命的電子元件，其內(nèi)阻的大小直接關(guān)系到其使用壽命和性能的穩(wěn)定性。因此，如何降低超級電容器的內(nèi)阻，提高其使用效率和性能，一直是
2023-09-28 16:36:141427 鋰硫電池因其較高的理論能量密度和較低的原材料成本被認(rèn)為是極具發(fā)展前景的下一代電池體系。
2023-10-16 09:53:12264 
為了降低成本和提高能量密度，在實(shí)際的LiNi1?x?yMnxCoyO2 (NMC)和LiNi1?x?yCoxAlyO2 (NCA)陰極中消除鈷和提高鎳含量是至關(guān)重要的。
2023-10-27 11:50:52140 
鋰金屬電池（LMBs）展現(xiàn)出了超過400 Wh kg?1高能量密度的發(fā)展?jié)摿?，因此被?yōu)先考慮作為下一代儲能設(shè)備。
2023-12-19 09:14:39232 
為了滿足不斷增長的能源需求，開發(fā)具有高能量密度和長循環(huán)壽命的鋰離子電池（LIB）已成為關(guān)鍵目標(biāo)。
2024-01-11 09:17:53323 
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