現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)以綜合、復(fù)雜、大型、連續(xù)為特點(diǎn),采用大量傳感器來監(jiān)測和控制生產(chǎn)過程。
2014-09-09 18:27:121100 多傳感器信息融合技術(shù)的基本原理就像人的大腦綜合處理信息的過程一樣,將各種傳感器進(jìn)行多層次、多空間的信息互補(bǔ)和優(yōu)化組合處理,最終產(chǎn)生對觀測環(huán)境的一致性解釋。
2014-12-25 09:43:181529 多傳感器信息融合技術(shù)綜合了概率統(tǒng)計、信號處理、人工智能、控制理論等多個學(xué)科的最新科研成果,為機(jī)器人精確、全面、實(shí)時地感知各種復(fù)雜的、動態(tài)的、不確定的未知環(huán)境提供了一種先進(jìn)的技術(shù)手段。
2015-07-16 10:25:162040 多傳感器信息融合是用于包含處于不同位置的多個或者多種傳感器的信息處理技術(shù)。隨著傳感器應(yīng)用技術(shù)、數(shù)據(jù)處理技術(shù)、計算機(jī)軟硬件技術(shù)和工業(yè)化控制技術(shù)的發(fā)展成熟,多傳感器信息融合技術(shù)已形成一門熱門新興學(xué)科和技術(shù)。多傳感器信息融合技術(shù)應(yīng)用到視頻監(jiān)控領(lǐng)域,能夠?qū)崿F(xiàn)更加精細(xì)化、智能化的安防監(jiān)控目標(biāo) 。
2015-07-17 13:54:131397 所謂多傳感器信息融合(Multi-sensor Information Fusion,MSIF),就是利用計算機(jī)技術(shù)將來自多傳感器或多源的信息和數(shù)據(jù),在一定的準(zhǔn)則下加以自動分析和綜合,以完成所需
2016-01-13 11:26:093768 多傳感器信息融合技術(shù)的基本原理就像人的大腦綜合處理信息的過程一樣,將各種傳感器進(jìn)行多層次、多空間的信息互補(bǔ)和優(yōu)化組合處理,最終產(chǎn)生對觀測環(huán) 境的一致性解釋。
2016-01-19 10:20:22948 ???? 所謂多傳感器信息融合(Multi-sensor Information Fusion,MSIF),就是利用計算機(jī)技術(shù)將來自多傳感器或多源的信息和數(shù)據(jù),在一定的準(zhǔn)則下加以自動分析和綜合,以
2018-11-07 10:53:06
多傳感器信息融合問題,我剛剛查了百度,但是說的全是理論。我想問的是:1、多傳感器信息融合使用的處理器是單片機(jī)還是電腦?2、單片機(jī)外接幾個傳感器然后顯示出來算是多傳感器信息融合技術(shù)么??3、他能帶給我們什么好處?
2020-08-26 08:07:50
多傳感器信息融合技術(shù)
2012-08-15 20:09:31
導(dǎo)讀:所謂多傳感器信息融合(Multi-sensor Information Fusion,MSIF),就是利用計算機(jī)技術(shù)將來自多傳感器或多源的信息和數(shù)據(jù),在一定的準(zhǔn)則下加以自動分析和綜合,以完成
2018-11-07 11:06:00
`1.《龍哥手把手教您LabVIEW視覺設(shè)計(自學(xué)版)》2. 《龍哥手把手教你學(xué)視覺-運(yùn)動篇》— 視覺工程師進(jìn)階必學(xué)多傳感器信息融合是智能交通系統(tǒng)中車輛定位所涉及的一項(xiàng)非常重要的技術(shù)。為了有效地
2011-12-31 10:48:28
多傳感器信息融合技術(shù)綜合了概率統(tǒng)計、信號處理、人工智能、控制理論等多個學(xué)科的最新科研成果,為機(jī)器人精確、全面、實(shí)時地感知各種復(fù)雜的、動態(tài)的、不確定的未知環(huán)境提供了一種先進(jìn)的技術(shù)手段。在研究基于多
2020-08-18 07:43:38
0 引言 現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)以綜合、復(fù)雜、大型、連續(xù)為特點(diǎn),采用大量傳感器來監(jiān)測和控制生產(chǎn)過程。多傳感器系統(tǒng)的出現(xiàn)導(dǎo)致信息量劇增,采用信息融合技術(shù)可更有效地利用信息資源。在復(fù)雜的工業(yè)控制系統(tǒng)中,控制
2018-11-12 10:49:55
本文介紹基于Android的多傳感器信息融合技術(shù)在氣溶膠自動化檢測中的應(yīng)用。
2021-05-11 06:22:08
1系統(tǒng)硬件設(shè)計本設(shè)計將LabVIW軟件、多傳感器、計算機(jī)結(jié)合,構(gòu)建了一個空氣流量測試系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)對多傳感器信息的融合。系統(tǒng)包括被測對象、傳感系統(tǒng)、信號調(diào)理電路、數(shù)據(jù)采集與處理系統(tǒng),系統(tǒng)框圖如圖1所示。
2020-04-21 06:03:29
到的信息實(shí)時、有效地匯集在一起,實(shí)現(xiàn)超遠(yuǎn)距離的多傳感器信息融合,實(shí)時進(jìn)行目標(biāo)發(fā)現(xiàn),可彌補(bǔ)雷達(dá)防御系統(tǒng)存在的漏洞,有效地杜絕雷達(dá)防御系統(tǒng)存在的安全隱患。
2020-04-14 07:50:24
節(jié)點(diǎn)所探測到的信息實(shí)時、有效地匯集在一起,實(shí)現(xiàn)超遠(yuǎn)距離的多傳感器信息融合,實(shí)時進(jìn)行目標(biāo)發(fā)現(xiàn),可彌補(bǔ)雷達(dá)防御系統(tǒng)存在的漏洞,有效地杜絕雷達(dá)防御系統(tǒng)存在的安全隱患?! ? 引言 由于電磁波是沿直線傳播
2018-11-14 15:18:19
孫二敬,蔡伯根 摘 要:車輛定位中利用多傳感器信息融合技術(shù)可以提高定位精度。 系統(tǒng)中的傳感器數(shù)量急劇增加,傳統(tǒng)儀器很難滿足整個系統(tǒng)的測量需求。 本文開發(fā)了一種基于虛擬儀器軟件開發(fā)環(huán)境
2019-06-03 07:40:04
多傳感器信息融合技術(shù)引起了工業(yè)測量系統(tǒng)的改變,是智能儀表的發(fā)展方向。針對工業(yè)中干擾的特點(diǎn),提出一種基于統(tǒng)計理論的信息融合方法,它采用高等數(shù)學(xué)的方法求解具有多變量約
2009-06-22 10:11:339 提出了利用攝像機(jī)和超聲傳感器信息融合對機(jī)器人操作對象進(jìn)行位姿檢測的方法。該方法通過單幅圖像獲取目標(biāo)點(diǎn)在圖像中的理想坐標(biāo),求得投影矢量的方向,然后通過機(jī)器人末端的
2009-06-23 10:43:0713 低空ö超低空是現(xiàn)代防空火力最薄弱的空域。提出了一種雷達(dá)與紅外傳感器信息融合, 探測低空威脅目標(biāo)的方法。闡述了紅外傳感器的特點(diǎn)及融合的意義, 給出了信息融合的系統(tǒng)結(jié)
2009-06-24 10:22:4614 介紹了基于多傳感器信息融合技術(shù)的聯(lián)合卡爾曼濾波器的一般設(shè)計方法,并將此方法運(yùn)用于艦船INS/ GPS/ Loran2C 組合導(dǎo)航系統(tǒng)中。理論分析與仿真結(jié)果表明,該聯(lián)合卡爾曼濾波器的設(shè)計合
2009-06-25 08:35:4132 將兩個傳感器的信息融合,通過多源信息的綜合、分析和推理,得出了了葉片振動頻率信息,提高了傳感器系統(tǒng)的有效性,克服單個傳感器只能測得葉片振幅值信息的局限性。
2009-06-25 08:49:1718 本論文主要是研究遺傳編程( GP) 在多傳感器故障的數(shù)據(jù)融合診斷與恢復(fù)中的應(yīng)用,即用一種全新的數(shù)據(jù)處理方法應(yīng)用于多傳感器信息融合領(lǐng)域. 遺傳編程基于遺傳算法,可以能夠從一批
2009-06-30 08:48:5615 由于電氣設(shè)備的測量精度有限以及傳感器故障或受到噪聲、電磁波等多種因素的干擾,使得電信號的精確估計存在一定的難度?;贙alman 濾波和多尺度傳感器,采用局部小波預(yù)值處
2009-06-30 09:35:2931 以開發(fā)研制的“智能型壓力變送器”3為例,對多傳感器信息融合技術(shù)進(jìn)行了較為詳細(xì)的研究,通過對二傳感器的線性回歸分析法的實(shí)驗(yàn)分析表明,該方法實(shí)現(xiàn)了對不同量綱的數(shù)據(jù)融合
2009-07-01 08:39:1017 針對電力變壓器在線監(jiān)測與故障診斷問題,提出了基于多傳感器信息融合與嵌入式網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合的解決方案。介紹了變壓器油中氣體分析的原理及診斷方法,重點(diǎn)論述了基于F4G=3 的嵌
2009-07-01 11:15:5822 多傳感器信息融合位置級融合算法中, 測量融合(Measurement fusion) 算法是最優(yōu)的。本文證明了測量融合算法的估計方差由系統(tǒng)的“測量函數(shù)”決定。該函數(shù)值越大, 系統(tǒng)的融合估計方差
2009-07-02 09:05:4210 分析了多傳感器融合的必要性, 提出了基于Rough 集構(gòu)造模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的方法, 并應(yīng)用于多傳感器的智能狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)。關(guān)鍵詞: Rough 集; 傳感器; 信息融合; 模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)Abstract : T
2009-07-02 15:42:255 建立適用于油管損傷檢測的磁性傳感器信息融合模型,并將信息融合模型分為四級。在此基礎(chǔ)上,提出了磁性傳感器信息融合方法,分別完成局部損傷及其嚴(yán)重程度的分類、壁厚損傷
2009-07-04 09:01:3525 我們提出了一種新的信息融合法—自然融合法,它是根據(jù)物理量之間的關(guān)系,一步步順序由一物理量轉(zhuǎn)化為另一物理量的數(shù)據(jù)融合過程,并以壓力傳感器信息融合為例,對自然融
2009-07-04 15:39:416 在油品含水量智能檢測系統(tǒng)中,基于水的介電常數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于油的介電常數(shù),因而兩者所呈現(xiàn)的射頻阻抗特性不相同的原理,使用了射頻電容傳感器。但在測試過程中發(fā)現(xiàn)傳感器的輸出不
2009-07-06 09:38:5014 基于集成氣敏傳感器陣列和多傳感器信息融合技術(shù)的電子鼻系統(tǒng),可用于氣體/ 氣味的定性定量識別. 在實(shí)際應(yīng)用中,被識別樣本的濃度、樣本環(huán)境的溫度和濕度參數(shù)等都對電子鼻系統(tǒng)
2009-07-09 14:25:4016 運(yùn)用多傳感器信息融合理論和技術(shù), 針對電力變壓器故障診斷的特點(diǎn)與要求, 提出了基于融合技術(shù)的變壓器故障診斷信息處理系統(tǒng)的一般結(jié)構(gòu)和變壓器故障診斷決策模型。并對信息融
2009-07-09 14:57:0518 針對組合導(dǎo)航系統(tǒng)在數(shù)據(jù)處理時存在的計算量大和故障數(shù)據(jù)相互污染的問題,提出了一種基于信息融合的導(dǎo)航參數(shù)最優(yōu)估計濾波方法。文中首先介紹了信息融合的基本原理、關(guān)鍵技術(shù)
2009-07-10 09:42:3236 經(jīng)緯儀是一個比較復(fù)雜的多傳感器系統(tǒng)。多傳感器信息融合的把多種傳感器集中于一個統(tǒng)一的感知系統(tǒng)(這個感知系統(tǒng)就是多傳感器信息融合系統(tǒng))中,從而有機(jī)地綜合利用多傳感
2009-07-11 10:05:4115 介紹了基于多傳感器信息融合技術(shù)的聯(lián)合卡爾曼濾波器的一般設(shè)計方法,并將此方法運(yùn)用于艦船$I& L MN& L %D)*5 O 0 組合導(dǎo)航系統(tǒng)中。理論分析與仿真結(jié)果表明,該聯(lián)合卡爾曼
2009-07-11 11:05:5017 研究了D2S 證據(jù)推理多傳感器信息融合方法在存在量測噪聲的滑??刂浦械膽?yīng)用, 它有助于削弱模函數(shù)的不確定性. 由于基本可信度函數(shù)不能解析獲得, 用一個模糊系統(tǒng)對其予以等價,模
2009-07-13 08:11:4710 利用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)建立信息融合中心, 對多傳感器數(shù)據(jù)進(jìn)行融合處理, 通過多源互補(bǔ)信息減小故障診斷系統(tǒng)的不確定性。文中討論了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)多傳感器信息融合方法中數(shù)據(jù)預(yù)處理與特
2009-07-14 10:22:5713 多傳感信息融合對于蟑螂的運(yùn)動靈活性具有重要作用,為了模擬蟑螂腿毛的功能,提出采用多傳感器信息融合技術(shù)開發(fā)了一種信息實(shí)時采集系統(tǒng);該系統(tǒng)利用廉價鼠標(biāo)作為傳感器,
2009-07-16 10:58:0523 通過構(gòu)建一個多傳感器信息融合算法的仿真測試系統(tǒng),模擬了多種實(shí)際戰(zhàn)場環(huán)境,對不同信息融合算法的測試結(jié)果的統(tǒng)計與分析I綜合性能評估領(lǐng)域已有的研究成果,建立了完整的多
2009-07-16 14:07:4819 基于多傳感器信息融合技術(shù),提出了一種新的氣固流化床流型辨別的方法。利用差壓傳感器好電容層析成像傳感器分別采集壓力和空隙率信號,提出特征值并進(jìn)行各自的辨別。
2009-07-17 08:18:149 移動機(jī)器人是機(jī)器人技術(shù)的一個重要領(lǐng)域,是一個集環(huán)境感知、動態(tài)決策與規(guī)劃、行為控制與執(zhí)行等多功能于一體的綜合系統(tǒng)。動態(tài)未知環(huán)境下的移動機(jī)器人路徑規(guī)劃必須基于對傳
2009-07-17 09:22:3318 本文介紹了利用多傳感器信息融合技術(shù)進(jìn)行防盜報警的監(jiān)測系統(tǒng)。文中給出了傳感器的選擇原則和系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu),并討論了多傳感器信息數(shù)據(jù)融合的幾種模型結(jié)構(gòu)。關(guān)鍵詞:多
2009-08-07 09:41:2547 針對目前煤炭企業(yè)生產(chǎn)安全監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),分析了單一傳感器信息采集信息存在的問題,提出了基于嵌入式智能結(jié)點(diǎn)的多傳感器信息融合的方法來提高系統(tǒng)信息的精確性和
2009-08-28 12:26:277 傳感器信息融合一直以來被認(rèn)為是改進(jìn)目標(biāo)跟蹤的一種有效手段。一般的做法是假設(shè)所有傳感器是同步的,但是這樣的假設(shè)在實(shí)際系統(tǒng)中常常是難以做到的。本文在考慮多傳感器
2009-09-17 11:47:2510 傳感器信息融合一直以來被認(rèn)為是改進(jìn)目標(biāo)跟蹤的一種有效手段。一般的做法是假設(shè)所有傳感器是同步的,但是這樣的假設(shè)在實(shí)際系統(tǒng)中常常是難以做到的。本文在考慮多傳感器
2009-12-16 14:47:5916 本文詳細(xì)闡明了多傳感器信息融合的一種方法D—S證據(jù)理論,他是一種處理不確定性問題的有用方法,并且闡述了D-S證據(jù)理論在傳感器信息融合的移動機(jī)器人上的應(yīng)用
2009-12-18 11:30:378 根據(jù)多級傳感器信息融合的思想,本文構(gòu)造了基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的特征級一決策級兩級信息融合模型,并使其在機(jī)器人避障控制中得以實(shí)現(xiàn)。兩級信息融合的使用,提高了各種傳感器
2010-01-20 13:53:4314 本文在移動機(jī)器人的避障系統(tǒng)中,充分利用數(shù)字信號處理器(DSP)超強(qiáng)的運(yùn)算能力,以及單片機(jī)(MCU)善于控制的特點(diǎn),構(gòu)造了DSP+MCU 的雙CPU 系統(tǒng),并且利用粗糙集理論進(jìn)行多傳感
2010-01-25 14:17:2222 傳感器信息融合又稱數(shù)據(jù)融合,是對多種信息的獲取、表示及其內(nèi)在聯(lián)系進(jìn)行綜合處理和優(yōu)化的技術(shù)。傳感器信息融合技術(shù)從多信息的視角進(jìn)行處理及
2010-01-26 18:08:390 該文針對復(fù)雜環(huán)境下的多傳感器信息融合問題,提出了一種將神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)(NN)、模糊推理(FR)與專家系統(tǒng)(ES)有機(jī)地結(jié)合在一起的智能化的信息融合NFE 模型。從工程角度出發(fā),分析提出3
2010-03-05 16:25:5618 傳感器信息融合分類
1、組合:由多個傳感器組合成平行或互補(bǔ)方式來獲得多組數(shù)據(jù)輸出的一種處理方法,是一種最基本的方式,涉及
2010-01-26 18:09:571126 隨著傳感器技術(shù)、信息處理技術(shù)、測量技術(shù)與計算機(jī)技術(shù)的發(fā)展,智能駕駛系統(tǒng)(輔助駕駛系統(tǒng)—無人駕駛系
2011-01-03 16:59:58751 摘要! 針對煤礦井下環(huán)境復(fù)雜 參數(shù)難以準(zhǔn)確測量的問題! 提出了一種基于32位ARM處理器 和信息融合技術(shù)的煤礦瓦斯監(jiān)測系統(tǒng)# 該系統(tǒng)通過在6 中進(jìn)行多傳感器信息融合處理! 消除了多個傳
2011-04-08 16:45:5036 本文將設(shè)計一種基于多傳感器信息融合的球磨機(jī)負(fù)荷檢測系統(tǒng),使能夠準(zhǔn)確地檢測出球磨機(jī)的內(nèi)部負(fù)荷參數(shù):介質(zhì)充填率、料球比和磨礦濃度。最終根據(jù)需要來調(diào)整介質(zhì)加入量、給礦量
2011-09-01 11:01:061943 將多傳感囂信息融合技術(shù)應(yīng)用于水環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng),提出了采用分散化濾波方案的系統(tǒng)融合結(jié)構(gòu)模型,并討論了向量卡爾曼濾波算法和單隱層3層前向神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。實(shí)踐表明,融合效果良好。
2011-11-04 15:11:3449 本文介紹了環(huán)境監(jiān)控儀的硬件組成,并將多傳感器數(shù)據(jù)融合技術(shù)應(yīng)用于環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)中,同時提出了基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的多傳感器數(shù)據(jù)融合監(jiān)測方法,并給出了仿真實(shí)驗(yàn)。結(jié)果表明文中所提
2011-11-04 15:19:1942 多傳感器信息融合是對多種信息的獲取、表示及其內(nèi)在聯(lián)系進(jìn)行綜合處理和優(yōu)化的技術(shù)。單一傳感器只能獲得環(huán)境或被測對象的部分信息段,多傳感器信息融合后可以完善地、準(zhǔn)確地反
2013-07-24 16:49:3240 2015-06-12 10:37:171 機(jī)器人多傳感器信息融合測距系統(tǒng)設(shè)計....
2015-12-23 15:00:2416 多傳感器融合又稱多傳感器信息融合,有時也稱作多傳感器數(shù)據(jù)融合,于1973年在美國國防部資助開發(fā)的聲納信號處理系統(tǒng)中被首次提出,它是對多種信息的獲取、表示及其內(nèi)在聯(lián)系進(jìn)行綜合處理和優(yōu)化的技術(shù)。
2016-11-05 03:42:1520462 一種改進(jìn)的多傳感器信息融合算法_夏菽蘭
2017-01-03 15:24:450 多傳感器信息融合技術(shù)概述一般意義上的信息融合(也稱為數(shù)據(jù)融合)是一種對信息多層次、多方面的處理過程,這個過程是對多源數(shù)據(jù)進(jìn)行融合以獲得精確、完整、及時的目標(biāo)屬性及狀態(tài)。單個傳感器提供的信息量較少
2017-01-16 11:50:586295 基于決策距離的多傳感器信息融合加權(quán)平均算法_彭會萍
2017-03-16 08:00:001 多傳感器信息融合在_OTDR系統(tǒng)中的應(yīng)用_李灝
2017-03-19 19:03:462 基于多傳感器信息融合的危險駕駛行為檢測系統(tǒng)
2017-09-25 10:39:3214 引言 氣溶膠的檢測方法和儀器很多,不同方法及儀器的適應(yīng)范圍不同,各種檢測儀器間的信息存在互補(bǔ)性[16]。不同儀器采用的協(xié)議類型和接口方式不同,給使用和實(shí)時檢測帶來很大不便。氣溶膠涵蓋的物質(zhì)種類繁多
2017-10-27 10:34:421 引言 氣溶膠的檢測方法和儀器很多,不同方法及儀器的適應(yīng)范圍不同,各種檢測儀器間的信息存在互補(bǔ)性[16].不同儀器采用的協(xié)議類型和接口方式不同,給使用和實(shí)時檢測帶來很大不便。氣溶膠涵蓋的物質(zhì)種類繁多
2017-11-30 19:41:07161 針對粒子濾波中存在粒子質(zhì)量低和粒子貧化的問題,提出了一種基于智能粒子濾波的多傳感器信息融合算法。該算法分為兩個模塊,首先,將多傳感器數(shù)據(jù)發(fā)送給相應(yīng)的粒子濾波計算模塊,以優(yōu)化粒子分布為目的更新建議分布
2017-12-08 17:08:371 介紹基于Android的多傳感器信息融合技術(shù)在氣溶膠自動化檢測中的應(yīng)用。多個傳感器采用統(tǒng)一接口方式組網(wǎng),每一個獨(dú)立傳感器采集的數(shù)據(jù)通過藍(lán)牙傳輸?shù)骄W(wǎng)內(nèi)的Android處理終端進(jìn)行融合和分析。通過
2018-01-18 09:22:062064 所謂多傳感器信息融合(Multi-sensor Information Fusion,MSIF),就是利用計算機(jī)技術(shù)將來自多傳感器或多源的信息和數(shù)據(jù),在一定的準(zhǔn)則下加以自動分析和綜合,以完成所需
2018-02-20 22:12:002740 基于足綁式INS的單兵導(dǎo)航系統(tǒng),通過將慣性導(dǎo)航系統(tǒng)、人體運(yùn)動學(xué)約束、磁強(qiáng)計等多傳感器信息進(jìn)行融合得到準(zhǔn)確的單兵導(dǎo)航信息。對于勻速步行時的單兵導(dǎo)航,可采用普通Kalman濾波算法進(jìn)行多傳感器信息融合
2018-02-09 14:50:181 本設(shè)計將LabVIW軟件、多傳感器、計算機(jī)結(jié)合,構(gòu)建了一個空氣流量測試系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)對多傳感器信息的融合。系統(tǒng)包括被測對象、傳感系統(tǒng)、信號調(diào)理電路、數(shù)據(jù)采集與處理系統(tǒng)。
2018-03-16 10:06:001280 自主式移動機(jī)器人(Autonomous Mobile Robot) 是一個對外界環(huán)境高度開放的智能系統(tǒng),需要對各種復(fù)雜的外部環(huán)境作出實(shí)時感知和決策,控制運(yùn)動機(jī)構(gòu)完成各種駕駛動作,實(shí)現(xiàn)道路跟蹤和避障等功能。在自主式移動機(jī)器人的研究中,機(jī)器人的精確定位一直是研究的熱點(diǎn)問題。而光電導(dǎo)航系統(tǒng)就是機(jī)器人的一個“眼睛”,在其運(yùn)動中起著非常重要的作用。
2018-12-31 11:04:004305 目前國內(nèi)在多傳感器融合方面的研究尚處于初始階段,對這方面系統(tǒng)介紹的文獻(xiàn)也相對較少,多傳感器融合是一個復(fù)雜的信息處理過程,所要研究的問題多,而且解決問題的方法也很多,因此有必要對目前的研究情況進(jìn)行系統(tǒng)的介紹。
2019-11-12 07:59:0014455 早在20世紀(jì)的時候,多傳感器信息融合技術(shù)就已經(jīng)發(fā)展起來,它是利用計算機(jī)技術(shù)把多傳感器或者多源的信息和數(shù)據(jù),在一定的準(zhǔn)則下加以自動分析和綜合,以完成所需要的決策和估計而進(jìn)行的信息處理過程。多傳感器信息融合技術(shù)的使用,給人們的工作和生活帶來了很大的便利,促進(jìn)了我國現(xiàn)代化社會的發(fā)展。
2018-10-28 10:16:2715508 整個分布式多傳感器信息融合系統(tǒng)由若干個不規(guī)則分布的多傳感器探測節(jié)點(diǎn)、 INTERNET 網(wǎng)絡(luò)、監(jiān)控中心服務(wù)器、交換機(jī)、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器、多傳感器信息 融合終端和探測節(jié)點(diǎn)控制終端等組成
2019-08-26 14:01:363209 多傳感器信息融合是用于包含處于不同位置的多個或者多種傳感器的信息處理技術(shù)。
2019-12-06 16:42:57527 多傳感器信息融合方法大致可以分為三類,即,概率統(tǒng)計方法、邏輯推理方法和學(xué)習(xí)方法。使用模糊推理、D-S證據(jù)理論和產(chǎn)生式規(guī)則的方法進(jìn)行信息融合,這些方法都屬于邏輯推理的范疇;使用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的方法進(jìn)行信息融合,該方法屬于學(xué)習(xí)方法的范疇,依據(jù)這些融合算法,均達(dá)到了預(yù)期效果。
2020-01-27 16:16:001706 本文介紹了利用多傳感器信息融合技術(shù)進(jìn)行防盜報警的監(jiān)測系統(tǒng)。文中給出了傳感器的選擇原則和系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu),并討論了多傳感器信息數(shù)據(jù)融合的幾種模型結(jié)構(gòu)。
2020-01-09 16:26:5223 與單傳感器相比,多傳感器信息融合的優(yōu)勢在于,能夠綜合利用多種信息源的不同特點(diǎn),多方位地獲得相關(guān)事物的信息,增強(qiáng)數(shù)據(jù)的可信度,提高整個系統(tǒng)的可靠性和精度。
2020-04-01 16:51:123064 傳感器技術(shù)的應(yīng)用逐漸廣泛,對于傳感器技術(shù),電子專業(yè)的朋友都有多了解。為增進(jìn)大家對傳感器技術(shù)的認(rèn)識,本文將基于兩方面介紹傳感器技術(shù):1. 光電傳感器技術(shù),2. 多傳感器信息融合技術(shù)。如果你對傳感器技術(shù)具有興趣,不妨繼續(xù)往下閱讀哦。
2020-09-06 12:42:244268 多傳感器信息融合技術(shù)的基本原理就像人的大腦綜合處理信息的過程一樣,將各種傳感器進(jìn)行多層次、多空間的信息互補(bǔ)和優(yōu)化組合處理,最終產(chǎn)生對觀測環(huán) 境的一致性解釋。
2021-03-10 14:10:334490 現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)以綜合、復(fù)雜、大型、連續(xù)為特點(diǎn),采用大量傳感器來監(jiān)測和控制生產(chǎn)過程。多傳感器系統(tǒng)的出現(xiàn)導(dǎo)致信息量劇增,采用信息融合技術(shù)可更有效地利用信息資源。在復(fù)雜的工業(yè)控制系統(tǒng)中,控制過程需同時涉及
2021-03-26 16:59:192786 為了提高輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)的精度, 運(yùn)用貝葉斯方法建立了其多傳感器信息融合的數(shù)學(xué)模型。該模型融合了輪胎的溫度和壓力這兩種互補(bǔ)信息, 相對于傳統(tǒng)的輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)而言, 具有信息的完整性、統(tǒng)一性、多樣性
2021-03-31 15:22:072636 基于激光雷達(dá)的定位方法完全依賴于激光雷達(dá)傳感器,具有測量精度高、處理方便的優(yōu)點(diǎn)。然而,盡管激光雷達(dá)行業(yè)努力降低生產(chǎn)成本,但與攝像頭比,它仍然有很高的價格。
2022-12-20 14:26:17531 多傳感器融合面臨的主要挑戰(zhàn)是如何將收集來的大量數(shù)據(jù)集中在一起,并做出正確決策。
多傳感器信息融合(Multi-sensor Information Fusion,MSIF),就是利用計算機(jī)技術(shù)將來
2023-06-06 09:58:000 等,4515DO-DS3BI004GP傳感器的協(xié)同作用識別道路車道線、行人車輛等障礙物,為安全駕駛保駕護(hù)航。因此,感知信息也需要融合,感知信息也需要相互補(bǔ)充。
2023-06-02 09:55:25402 基于激光雷達(dá)的定位方法完全依賴于激光雷達(dá)傳感器,具有測量精度高、處理方便的優(yōu)點(diǎn)。然而,盡管激光雷達(dá)行業(yè)努力降低生產(chǎn)成本,但與攝像頭比,它仍然有很高的價格。在典型的基于LiDAR+Camera的定位方法中
2023-09-15 16:52:01432 多傳感器信息融合技術(shù)就是借助特定準(zhǔn)則的引導(dǎo),利用現(xiàn)代計算機(jī)技術(shù)進(jìn)行觀測和分析多傳感器數(shù)據(jù),然后對信息進(jìn)行排序并整合互補(bǔ)信息,從而對目標(biāo)作出準(zhǔn)確預(yù)估。
2023-09-28 10:05:37458
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