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電子發(fā)燒友網(wǎng)>MEMS/傳感技術(shù)>多傳感器信息融合的應(yīng)用

多傳感器信息融合的應(yīng)用

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2011-04-08 16:45:5036

基于多傳感器信息融合的球磨機(jī)負(fù)荷檢測系統(tǒng)

本文將設(shè)計一種基于多傳感器信息融合的球磨機(jī)負(fù)荷檢測系統(tǒng),使能夠準(zhǔn)確地檢測出球磨機(jī)的內(nèi)部負(fù)荷參數(shù):介質(zhì)充填率、料球比和磨礦濃度。最終根據(jù)需要來調(diào)整介質(zhì)加入量、給礦量
2011-09-01 11:01:061943

傳感器信息融合在水環(huán)境監(jiān)測中的應(yīng)用

將多傳感信息融合技術(shù)應(yīng)用于水環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng),提出了采用分散化濾波方案的系統(tǒng)融合結(jié)構(gòu)模型,并討論了向量卡爾曼濾波算法和單隱層3層前向神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。實(shí)踐表明,融合效果良好。
2011-11-04 15:11:3449

環(huán)境監(jiān)控儀中多傳感器信息融合技術(shù)的應(yīng)用

本文介紹了環(huán)境監(jiān)控儀的硬件組成,并將多傳感器數(shù)據(jù)融合技術(shù)應(yīng)用于環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)中,同時提出了基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的多傳感器數(shù)據(jù)融合監(jiān)測方法,并給出了仿真實(shí)驗(yàn)。結(jié)果表明文中所提
2011-11-04 15:19:1942

傳感器知識:[12.2]--傳感器信息融合技術(shù)(1)#傳感器技術(shù)

傳感器
學(xué)習(xí)電子發(fā)布于 2023-01-05 07:59:37

傳感器知識:[12.2]--傳感器信息融合技術(shù)(2)#傳感器技術(shù)

傳感器
學(xué)習(xí)電子發(fā)布于 2023-01-05 08:00:25

傳感器知識:[12.2]--傳感器信息融合技術(shù)(3)#傳感器技術(shù)

傳感器
學(xué)習(xí)電子發(fā)布于 2023-01-05 08:01:11

基于Kalman濾波的多傳感器信息融合研究

傳感器信息融合是對多種信息的獲取、表示及其內(nèi)在聯(lián)系進(jìn)行綜合處理和優(yōu)化的技術(shù)。單一傳感器只能獲得環(huán)境或被測對象的部分信息段,多傳感器信息融合后可以完善地、準(zhǔn)確地反
2013-07-24 16:49:3240

傳感器信息融合的地鐵物資存放安防系統(tǒng)設(shè)計

單片機(jī)開發(fā)DIY
jf_06209345發(fā)布于 2023-03-28 23:06:33

基于多傳感器信息融合的人體姿態(tài)解算算法_李景輝/楊立才

2015-06-12 10:37:171

機(jī)器人多傳感器信息融合測距系統(tǒng)設(shè)計

機(jī)器人多傳感器信息融合測距系統(tǒng)設(shè)計....
2015-12-23 15:00:2416

深度解析多傳感器融合技術(shù)

傳感器融合又稱多傳感器信息融合,有時也稱作多傳感器數(shù)據(jù)融合,于1973年在美國國防部資助開發(fā)的聲納信號處理系統(tǒng)中被首次提出,它是對多種信息的獲取、表示及其內(nèi)在聯(lián)系進(jìn)行綜合處理和優(yōu)化的技術(shù)。
2016-11-05 03:42:1520462

一種改進(jìn)的多傳感器信息融合算法

一種改進(jìn)的多傳感器信息融合算法_夏菽蘭
2017-01-03 15:24:450

傳感器信息融合技術(shù)綜述

傳感器信息融合技術(shù)概述一般意義上的信息融合(也稱為數(shù)據(jù)融合)是一種對信息多層次、多方面的處理過程,這個過程是對多源數(shù)據(jù)進(jìn)行融合以獲得精確、完整、及時的目標(biāo)屬性及狀態(tài)。單個傳感器提供的信息量較少
2017-01-16 11:50:586295

基于決策距離的多傳感器信息融合加權(quán)平均算法彭會萍

基于決策距離的多傳感器信息融合加權(quán)平均算法_彭會萍
2017-03-16 08:00:001

傳感器信息融合在_OTDR系統(tǒng)中的應(yīng)用_李灝

傳感器信息融合在_OTDR系統(tǒng)中的應(yīng)用_李灝
2017-03-19 19:03:462

基于多傳感器信息融合的危險駕駛行為檢測系統(tǒng)

基于多傳感器信息融合的危險駕駛行為檢測系統(tǒng)
2017-09-25 10:39:3214

傳感器信息融合技術(shù)在氣溶膠自動化檢測中的應(yīng)用分析

引言 氣溶膠的檢測方法和儀器很多,不同方法及儀器的適應(yīng)范圍不同,各種檢測儀器間的信息存在互補(bǔ)性[16]。不同儀器采用的協(xié)議類型和接口方式不同,給使用和實(shí)時檢測帶來很大不便。氣溶膠涵蓋的物質(zhì)種類繁多
2017-10-27 10:34:421

基于Android的多傳感器信息融合技術(shù)在氣溶膠自動化檢測中的應(yīng)用

引言 氣溶膠的檢測方法和儀器很多,不同方法及儀器的適應(yīng)范圍不同,各種檢測儀器間的信息存在互補(bǔ)性[16].不同儀器采用的協(xié)議類型和接口方式不同,給使用和實(shí)時檢測帶來很大不便。氣溶膠涵蓋的物質(zhì)種類繁多
2017-11-30 19:41:07161

基于智能粒子濾波的多傳感器信息融合算法

針對粒子濾波中存在粒子質(zhì)量低和粒子貧化的問題,提出了一種基于智能粒子濾波的多傳感器信息融合算法。該算法分為兩個模塊,首先,將多傳感器數(shù)據(jù)發(fā)送給相應(yīng)的粒子濾波計算模塊,以優(yōu)化粒子分布為目的更新建議分布
2017-12-08 17:08:371

傳感器信息融合系統(tǒng)組網(wǎng)方案應(yīng)用分析

介紹基于Android的多傳感器信息融合技術(shù)在氣溶膠自動化檢測中的應(yīng)用。多個傳感器采用統(tǒng)一接口方式組網(wǎng),每一個獨(dú)立傳感器采集的數(shù)據(jù)通過藍(lán)牙傳輸?shù)骄W(wǎng)內(nèi)的Android處理終端進(jìn)行融合和分析。通過
2018-01-18 09:22:062064

9個基于多傳感器的經(jīng)典應(yīng)用方案設(shè)計

所謂多傳感器信息融合(Multi-sensor Information Fusion,MSIF),就是利用計算機(jī)技術(shù)將來自多傳感器或多源的信息和數(shù)據(jù),在一定的準(zhǔn)則下加以自動分析和綜合,以完成所需
2018-02-20 22:12:002740

單兵導(dǎo)航多傳感器信息融合自適應(yīng)濾波算法

基于足綁式INS的單兵導(dǎo)航系統(tǒng),通過將慣性導(dǎo)航系統(tǒng)、人體運(yùn)動學(xué)約束、磁強(qiáng)計等多傳感器信息進(jìn)行融合得到準(zhǔn)確的單兵導(dǎo)航信息。對于勻速步行時的單兵導(dǎo)航,可采用普通Kalman濾波算法進(jìn)行多傳感器信息融合
2018-02-09 14:50:181

空氣流量測試系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對多傳感器信息融合

本設(shè)計將LabVIW軟件、多傳感器、計算機(jī)結(jié)合,構(gòu)建了一個空氣流量測試系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)對多傳感器信息融合。系統(tǒng)包括被測對象、傳感系統(tǒng)、信號調(diào)理電路、數(shù)據(jù)采集與處理系統(tǒng)。
2018-03-16 10:06:001280

基于多傳感器信息融合技術(shù)的自主式移動機(jī)器人導(dǎo)航系統(tǒng)設(shè)計

自主式移動機(jī)器人(Autonomous Mobile Robot) 是一個對外界環(huán)境高度開放的智能系統(tǒng),需要對各種復(fù)雜的外部環(huán)境作出實(shí)時感知和決策,控制運(yùn)動機(jī)構(gòu)完成各種駕駛動作,實(shí)現(xiàn)道路跟蹤和避障等功能。在自主式移動機(jī)器人的研究中,機(jī)器人的精確定位一直是研究的熱點(diǎn)問題。而光電導(dǎo)航系統(tǒng)就是機(jī)器人的一個“眼睛”,在其運(yùn)動中起著非常重要的作用。
2018-12-31 11:04:004305

傳感器信息融合技術(shù)的應(yīng)用研究與存在的問題分析

目前國內(nèi)在多傳感器融合方面的研究尚處于初始階段,對這方面系統(tǒng)介紹的文獻(xiàn)也相對較少,多傳感器融合是一個復(fù)雜的信息處理過程,所要研究的問題多,而且解決問題的方法也很多,因此有必要對目前的研究情況進(jìn)行系統(tǒng)的介紹。
2019-11-12 07:59:0014455

傳感器信息融合技術(shù)是什么有什么功能作用

早在20世紀(jì)的時候,多傳感器信息融合技術(shù)就已經(jīng)發(fā)展起來,它是利用計算機(jī)技術(shù)把多傳感器或者多源的信息和數(shù)據(jù),在一定的準(zhǔn)則下加以自動分析和綜合,以完成所需要的決策和估計而進(jìn)行的信息處理過程。多傳感器信息融合技術(shù)的使用,給人們的工作和生活帶來了很大的便利,促進(jìn)了我國現(xiàn)代化社會的發(fā)展。
2018-10-28 10:16:2715508

分布式多傳感器信息融合系統(tǒng)的設(shè)計

整個分布式多傳感器信息融合系統(tǒng)由若干個不規(guī)則分布的多傳感器探測節(jié)點(diǎn)、 INTERNET 網(wǎng)絡(luò)、監(jiān)控中心服務(wù)器、交換機(jī)、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器、多傳感器信息 融合終端和探測節(jié)點(diǎn)控制終端等組成
2019-08-26 14:01:363209

傳感器視頻集成技術(shù)怎樣去應(yīng)用

傳感器信息融合是用于包含處于不同位置的多個或者多種傳感器信息處理技術(shù)。
2019-12-06 16:42:57527

傳感器信息融合技術(shù)的設(shè)計方法解析

傳感器信息融合方法大致可以分為三類,即,概率統(tǒng)計方法、邏輯推理方法和學(xué)習(xí)方法。使用模糊推理、D-S證據(jù)理論和產(chǎn)生式規(guī)則的方法進(jìn)行信息融合,這些方法都屬于邏輯推理的范疇;使用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的方法進(jìn)行信息融合,該方法屬于學(xué)習(xí)方法的范疇,依據(jù)這些融合算法,均達(dá)到了預(yù)期效果。
2020-01-27 16:16:001706

如何使用多傳感器信息融合技術(shù)設(shè)計防盜報警的監(jiān)測系統(tǒng)

本文介紹了利用多傳感器信息融合技術(shù)進(jìn)行防盜報警的監(jiān)測系統(tǒng)。文中給出了傳感器的選擇原則和系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu),并討論了多傳感器信息數(shù)據(jù)融合的幾種模型結(jié)構(gòu)。
2020-01-09 16:26:5223

傳感信息融合之機(jī)器的多傳感器信息融合

與單傳感器相比,多傳感器信息融合的優(yōu)勢在于,能夠綜合利用多種信息源的不同特點(diǎn),多方位地獲得相關(guān)事物的信息,增強(qiáng)數(shù)據(jù)的可信度,提高整個系統(tǒng)的可靠性和精度。
2020-04-01 16:51:123064

傳感器信息融合技術(shù)有什么意義

傳感器技術(shù)的應(yīng)用逐漸廣泛,對于傳感器技術(shù),電子專業(yè)的朋友都有多了解。為增進(jìn)大家對傳感器技術(shù)的認(rèn)識,本文將基于兩方面介紹傳感器技術(shù):1. 光電傳感器技術(shù),2. 多傳感器信息融合技術(shù)。如果你對傳感器技術(shù)具有興趣,不妨繼續(xù)往下閱讀哦。
2020-09-06 12:42:244268

傳感器融合如何將收集來的大量數(shù)據(jù)集中在一起

傳感器信息融合技術(shù)的基本原理就像人的大腦綜合處理信息的過程一樣,將各種傳感器進(jìn)行多層次、多空間的信息互補(bǔ)和優(yōu)化組合處理,最終產(chǎn)生對觀測環(huán) 境的一致性解釋。
2021-03-10 14:10:334490

基于嵌入式微處理器和信息融合技術(shù)實(shí)現(xiàn)多傳感器信息融合應(yīng)用

現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)以綜合、復(fù)雜、大型、連續(xù)為特點(diǎn),采用大量傳感器來監(jiān)測和控制生產(chǎn)過程。多傳感器系統(tǒng)的出現(xiàn)導(dǎo)致信息量劇增,采用信息融合技術(shù)可更有效地利用信息資源。在復(fù)雜的工業(yè)控制系統(tǒng)中,控制過程需同時涉及
2021-03-26 16:59:192786

基于多傳感器信息融合技術(shù)的應(yīng)用研究和設(shè)計開發(fā)

為了提高輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)的精度, 運(yùn)用貝葉斯方法建立了其多傳感器信息融合的數(shù)學(xué)模型。該模型融合了輪胎的溫度和壓力這兩種互補(bǔ)信息, 相對于傳統(tǒng)的輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)而言, 具有信息的完整性、統(tǒng)一性、多樣性
2021-03-31 15:22:072636

一文詳解智能駕駛多傳感器信息融合應(yīng)用

基于激光雷達(dá)的定位方法完全依賴于激光雷達(dá)傳感器,具有測量精度高、處理方便的優(yōu)點(diǎn)。然而,盡管激光雷達(dá)行業(yè)努力降低生產(chǎn)成本,但與攝像頭比,它仍然有很高的價格。
2022-12-20 14:26:17531

自動駕駛中的多傳感器融合

傳感器融合面臨的主要挑戰(zhàn)是如何將收集來的大量數(shù)據(jù)集中在一起,并做出正確決策。 多傳感器信息融合(Multi-sensor Information Fusion,MSIF),就是利用計算機(jī)技術(shù)將來
2023-06-06 09:58:000

4515DO-DS3BI004GP傳感器信息融合算法

等,4515DO-DS3BI004GP傳感器的協(xié)同作用識別道路車道線、行人車輛等障礙物,為安全駕駛保駕護(hù)航。因此,感知信息也需要融合,感知信息也需要相互補(bǔ)充。
2023-06-02 09:55:25402

智能汽車多傳感器信息融合技術(shù)及應(yīng)用

基于激光雷達(dá)的定位方法完全依賴于激光雷達(dá)傳感器,具有測量精度高、處理方便的優(yōu)點(diǎn)。然而,盡管激光雷達(dá)行業(yè)努力降低生產(chǎn)成本,但與攝像頭比,它仍然有很高的價格。在典型的基于LiDAR+Camera的定位方法中
2023-09-15 16:52:01432

人工智能對傳感器發(fā)展的影響有哪些

傳感器信息融合技術(shù)就是借助特定準(zhǔn)則的引導(dǎo),利用現(xiàn)代計算機(jī)技術(shù)進(jìn)行觀測和分析多傳感器數(shù)據(jù),然后對信息進(jìn)行排序并整合互補(bǔ)信息,從而對目標(biāo)作出準(zhǔn)確預(yù)估。
2023-09-28 10:05:37458

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