DSM疲勞駕駛行為分析系統(tǒng)詳細(xì)信息和解析

根據(jù)美國(guó)聯(lián)辦調(diào)查局顯示，20%~30%的佳通事故都是由于疲勞駕駛所引起的，駕駛員疲勞檢測(cè)技術(shù)的研究對(duì)于預(yù)防佳通事故有著重要意義。zui近十多年來(lái)，疲勞駕駛檢測(cè)逐步取得人們的關(guān)注，目前駕駛員疲勞駕駛檢測(cè)研究方法可以分為兩大類：*種根據(jù)車輛的行為表現(xiàn)間接判斷駕駛員是否產(chǎn)生疲勞。在這類技術(shù)中，通過(guò)傳感器獲取車輛在行駛過(guò)程中的各種參數(shù)，根據(jù)車輛是否超狗道路標(biāo)志線、速度是否超速、車輛之間的距離是否太近等，判斷駕駛員是否有疲勞產(chǎn)生。第二種從駕駛員自身特征出發(fā)，通過(guò)某種設(shè)備獲取駕駛員的生理參數(shù)特征或者視覺(jué)特征，利用駕駛員在正常狀態(tài)和疲勞狀態(tài)的特征模式不同，采用相應(yīng)的模式識(shí)別技術(shù)分類進(jìn)行判別，從而檢測(cè)到是否有疲勞產(chǎn)生。

疲勞檢測(cè)技術(shù)是采用智能視頻分析技術(shù)，包括了對(duì)駕駛員的人臉檢測(cè)和人眼檢測(cè)分析，以判定被檢測(cè)人員的疲勞程度，并根據(jù)設(shè)定的規(guī)則進(jìn)行疲勞報(bào)警和警示。

【示意圖】

疲勞檢測(cè)系統(tǒng)，主要由疲勞檢測(cè)專用攝像機(jī)和疲勞檢測(cè)終端主機(jī)組成，通過(guò)安裝在駕駛儀表臺(tái)上的攝像機(jī)直接拍攝駕駛員的臉部，并準(zhǔn)確定位駕駛員的眼睛，系統(tǒng)將自動(dòng)判定和分析人眼的閉合狀態(tài)和閉合的頻率，駕駛員的臉部朝向的判斷，同時(shí)結(jié)合當(dāng)前車輛行駛的速度，并根據(jù)事情設(shè)定好的檢測(cè)邏輯規(guī)則，以多種參數(shù)為分析依據(jù)來(lái)判斷駕駛員的疲勞狀態(tài)，例如：當(dāng)處于某個(gè)車速時(shí)刻、眼睛閉合時(shí)長(zhǎng)達(dá)到報(bào)警值時(shí)，或是當(dāng)駕駛員臉部超過(guò)一定時(shí)間沒(méi)有朝向正前（如低頭3秒）情況出現(xiàn)，系統(tǒng)將自動(dòng)發(fā)出報(bào)警聲音，提示駕駛員誤操作和疲勞駕駛，當(dāng)情況嚴(yán)重時(shí)，系統(tǒng)還將通過(guò)網(wǎng)絡(luò)將報(bào)警信息通知后臺(tái)監(jiān)控中心，由人工干預(yù)的方式實(shí)現(xiàn)對(duì)駕駛員進(jìn)行監(jiān)督工作。

【流程圖】

人性化設(shè)計(jì)：

考慮到大部分駕駛員有帶墨鏡開(kāi)車的習(xí)慣，而疲勞檢測(cè)專用攝像機(jī)采用的是特殊波長(zhǎng)的紅外光補(bǔ)光鏡頭，能有效穿透駕駛員的太陽(yáng)鏡，并不會(huì)由于駕駛員戴墨鏡而無(wú)法使用疲勞檢測(cè)系統(tǒng)。

檢測(cè)規(guī)則的設(shè)定

疲勞檢測(cè)預(yù)警，需要參考車輛的當(dāng)前行駛速度、駕駛員眼睛的閉合程度、駕駛員臉部朝向等多種參數(shù)，且可以從實(shí)際需要出發(fā)自定義設(shè)定報(bào)警限值，靈活度更高，能根據(jù)不同的車輛、不同的行駛路段等設(shè)定參數(shù)，方便用戶使用。

1.疲勞駕駛報(bào)警

2.分神駕駛報(bào)警

3.抽煙報(bào)警

4.接打電話報(bào)警

5.駕駛員異常報(bào)警

6.駕駛員身份識(shí)別

A.適用于任何汽車的12V和24V配件

B.3色操作狀態(tài)LED（綠色/藍(lán)色/紅色）

C.與外部I / O，USB（UVC）和RS232接口

D.記錄適用于車隊(duì)管理系統(tǒng)的事件和駕駛員狀態(tài)信息

原文標(biāo)題：DSM疲勞駕駛行為分析正式上市

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