一款成像性能優(yōu)異、小尺寸和低功耗的入門級(jí)倒車后視攝像頭

集倒車輔助線疊加、畸變校正、120dB HDR 、低噪聲、單芯片圖像傳感器和信號(hào)處理器于一體，實(shí)現(xiàn)優(yōu)異的圖像質(zhì)量和更小模組。

據(jù)麥姆斯咨詢報(bào)道，近日，全球排名前列的數(shù)字成像解決方案開發(fā)商豪威科技發(fā)布130萬像素SoC傳感器：OX01E10，為汽車設(shè)計(jì)師提供了一款成像性能優(yōu)異、小尺寸和低功耗的入門級(jí)倒車后視攝像頭（RVC），產(chǎn)品適用于各種具有挑戰(zhàn)性的光照條件下。OX01E10的光學(xué)規(guī)格僅為1/4"，集成了一塊3微米的CMOS圖像傳感器（CIS）和一個(gè)先進(jìn)的圖像信號(hào)處理器（ISP），使設(shè)計(jì)師得以只使用一塊印刷電路板 (PCB) ，從而以較小的體積實(shí)現(xiàn)優(yōu)異的低光性能和超低功耗，在改善穩(wěn)定性的同時(shí)降低成本。此外，OX01E10還提供了兩個(gè)動(dòng)車輔助線顯示層，用于為駕駛者提供路線指引；同時(shí)，其畸變校正功能可對(duì)廣角鏡頭產(chǎn)生的彎曲邊緣進(jìn)行修正。

除法規(guī)要求外，購車者對(duì)倒車后視攝像頭的期待也推動(dòng)了其增長(zhǎng)需求。Yole估計(jì)2019年將有4200萬個(gè)圖像傳感器用于倒車后視攝像頭應(yīng)用，并預(yù)測(cè)5年的復(fù)合年增長(zhǎng)率 (CAGR) 為 7%。

豪威科技汽車營銷總監(jiān)Andy Hanvey表示：“在車用攝像頭市場(chǎng)，倒車后視攝像頭 (RVC) 仍然牢牢把持著第一的位置。我們的OX01E10 SoC傳感器為汽車設(shè)計(jì)師提供了一個(gè)理想的解決方案以滿足消費(fèi)者對(duì)更優(yōu)質(zhì)倒車后視攝像頭（RVC）日益增長(zhǎng)的需求。此外，該芯片的安全功能允許模組供應(yīng)商為需要ASIL B的攝像頭和機(jī)器視覺應(yīng)用開發(fā)一個(gè)統(tǒng)一的平臺(tái)，同時(shí)與用于環(huán)視顯示系統(tǒng)（SVS）的OX01F10實(shí)現(xiàn)引腳兼容和設(shè)計(jì)的重復(fù)使用?！?/p>

與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的產(chǎn)品相比，OX01E10的功耗降低了35%以上，工作溫度也大幅下降。事實(shí)上，這是業(yè)內(nèi)僅有一款不需要金屬散熱器的入門級(jí)倒車后視攝像頭（RVC）成像設(shè)備，因此可使用塑料外殼攝像頭模組以降低成本。得益于其緊湊的尺寸，還可用于打造體積更小的攝像頭，以便安裝到更狹小的空間內(nèi)。此外，通過將CMOS圖像傳感器和ISP集成到同一塊芯片上，設(shè)計(jì)師無需在雙芯片實(shí)現(xiàn)方案中使用兩塊PCB ，從而節(jié)約了成本和空間。

該SoC傳感器還采用了豪威科技的雙轉(zhuǎn)換增益（DCG）技術(shù)，只需兩次捕捉即可達(dá)到120dB的高動(dòng)態(tài)范圍（HDR），而競(jìng)品通常需要三次。這在盡量減少運(yùn)動(dòng)偽影的同時(shí)降低了功耗、增強(qiáng)了弱光性能。集成的ISP利用多種先進(jìn)功能進(jìn)一步提高了圖像質(zhì)量，如：（1）鏡頭色差校正；（2）高級(jí)降噪和局部色調(diào)映射。

OX01E10的CMOS圖像傳感器基于PureCel Plus像素架構(gòu)。該架構(gòu)不僅以優(yōu)異的弱光靈敏度而著稱，還提供了業(yè)內(nèi)先進(jìn)的信噪比。因此，OX01E10在各種極具挑戰(zhàn)性光照條件下的性能均優(yōu)于競(jìng)品，可有效減少LED的不自然光暈，在陽光明媚的時(shí)候提供更出色的對(duì)比度。

該SoC傳感器為130萬像素，可提供30幀/秒的1340 x 1020分辨率圖像；同時(shí)還提供了充裕的像素供校準(zhǔn)之用。2路MIPI和10-bit DVP接口保證了輸出的靈活性。