寧德時(shí)代：2021年起，鋰電池全產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)能供給的增長相對較慢

據(jù)寧德時(shí)代官網(wǎng)信息，寧德時(shí)代董事長曾毓群在中國電動汽車百人會論壇（2021）上的發(fā)言指出，全面電動化進(jìn)入新階段，未來5年，鋰電產(chǎn)業(yè)市場將迎來井噴期，快速進(jìn)入到TWh時(shí)代。

權(quán)威機(jī)構(gòu)SNE公布的2020年全球鋰電池統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：雖然受疫情影響，2020年全球動力電池裝機(jī)量仍達(dá)到137GWh，保持了17%的增長。其中，寧德時(shí)代裝機(jī)34GWh，位列世界第一。

曾毓群表示：“從2021年開始，全球鋰電池市場需求會有明顯的提升，但反觀我們的供給端，是否能滿足需求呢？就目前看，全產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)能供給的增長相對較慢，有效的供給不足?！?/p>

為此，曾毓群指出，必須依托強(qiáng)大的創(chuàng)新體系，提供高水平的產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的交付。這其中，材料體系創(chuàng)新非常重要。未來一定周期，磷酸鐵鋰、三元材料還有提升空間，還是應(yīng)用的絕對主流。之后可能會出現(xiàn)一些新的體系，需要從原子尺度入手，深入地理解材料及其界面性質(zhì)，在材料體系上實(shí)現(xiàn)根本突破，避開很多貴金屬，走出一條性價(jià)比更高的路子來，應(yīng)對長遠(yuǎn)的、巨大規(guī)模的市場需求。另一個(gè)是系統(tǒng)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，包括CTP、CTC等，主要是通過優(yōu)化系統(tǒng)、提高集成度來實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)能耗和成本的降低、效率的提高。

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