隨著國家政策支持及市場的飛速發(fā)展,我國電動汽車行業(yè)目前處于蒸蒸日上的狀態(tài),而為電動汽車提供動力電池的寧德時代也隨之發(fā)展得越來越好,在這樣的一個大環(huán)境下,例如華為、百度等許多與汽車無關(guān)的企業(yè)紛紛開始了自研汽車的道路,作為電動汽車重要供應(yīng)商的寧德時代自然也就被關(guān)注了。
在投資者互動平臺可得知,有投資者提問寧德時代:是否會跨界造車、做整車研發(fā)。而今日寧德時代給出的回應(yīng)是:公司不會造車。
寧德時代作為全球最大的動力電池供應(yīng)商,近期相關(guān)消息源源不斷,6月23日,寧德時代發(fā)布了其最新的CTP3.0麒麟電池,該電池儲電量比特斯拉4680高13%,能輕松實現(xiàn)整車1000公里續(xù)航,是目前全球集成度最高的動力電池。
不久后,另一則消息便傳了出來,寧德時代已經(jīng)成為了起亞汽車NIRO跨界純電動SUV的電池供應(yīng)商,這是韓國本土銷售汽車的供應(yīng)鏈中首次有外國電池企業(yè)參與。
而昨日,寧德時代又發(fā)布了一則用230億購買理財?shù)墓?,這一切都表明著寧德時代穩(wěn)中向好的步伐,不過寧德時代選擇不造車還是出乎了很多人的意料。
綜合整理自 IT之家 Tech星球 21ic電子網(wǎng)
審核編輯 黃昊宇
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