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智能座艙高速發(fā)展,四大驅(qū)動(dòng)力都就位了嗎?

Felix分析 ? 來(lái)源:電子發(fā)燒友網(wǎng) ? 作者:吳子鵬 ? 2022-11-03 01:00 ? 次閱讀

電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道(文/吳子鵬)隨著汽車智能化水平不斷提高,智能座艙概念迅速走紅并持續(xù)升溫。根據(jù)市場(chǎng)分析機(jī)構(gòu)IHS Markit的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),全球智能座艙市場(chǎng)規(guī)模2020年已經(jīng)達(dá)到360億美元,預(yù)計(jì)到2030年將達(dá)到681億美元。


產(chǎn)業(yè)熱潮也帶動(dòng)了相關(guān)企業(yè)的發(fā)展,比如為智能座艙提供大屏的京東方精電,該公司專注于汽車顯示屏產(chǎn)品,約84%來(lái)自于汽車業(yè)務(wù)。根據(jù)該公司此前的業(yè)績(jī)預(yù)告,截止到6月30日的上半年業(yè)績(jī)同比增速區(qū)間在140%至180%之間。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,汽車電氣化是產(chǎn)業(yè)變革的上半場(chǎng),智能化則是產(chǎn)業(yè)變革的下半場(chǎng)。那么,在汽車智能化發(fā)展如火如荼之際,推動(dòng)智能座艙發(fā)展的四要素都準(zhǔn)備就緒了嗎?

智能座艙的第一大發(fā)展要素是政策。目前,在我國(guó)汽車強(qiáng)國(guó)和《中國(guó)制造2025》戰(zhàn)略,以及《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2025)》、《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》等政策中,都大力倡導(dǎo)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展,而智能座艙作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車重要的一部分,無(wú)疑也享受著政策紅利。當(dāng)然,國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)一般都以政策為指向標(biāo),智能座艙產(chǎn)業(yè)當(dāng)前的快速發(fā)展,也印證了政策的正確指引。

智能座艙的第二大發(fā)展要素是技術(shù),這一層可以繼續(xù)細(xì)分為數(shù)據(jù)、算力、算法三要素。對(duì)于智能座艙的良性發(fā)展,優(yōu)質(zhì)的數(shù)據(jù)是產(chǎn)品持續(xù)演進(jìn)的基礎(chǔ)養(yǎng)料,讓系統(tǒng)能夠越來(lái)越了解用戶;算法則是系統(tǒng)基于數(shù)據(jù)優(yōu)化之后的結(jié)果,是智能座艙體現(xiàn)各種智能化的靈魂,隨著智能座艙的發(fā)展,機(jī)器學(xué)習(xí)算法與神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法框架等也在持續(xù)優(yōu)化,也會(huì)融入語(yǔ)音識(shí)別、自然語(yǔ)言處理、多模融合、場(chǎng)景理解等算法;算力則是支撐單元,比如高通驍龍8155芯片就是具有代表性的算力平臺(tái),隨著智能座艙功能越來(lái)越智能、豐富,對(duì)于算力的要求也越來(lái)越高。很難說(shuō),智能座艙在技術(shù)方面是否已經(jīng)準(zhǔn)備就緒,這是一個(gè)動(dòng)態(tài)的平衡。從市場(chǎng)反饋而言,目前產(chǎn)業(yè)對(duì)于現(xiàn)有方案的表現(xiàn)是滿意的,用戶也較為擁戴,這是推動(dòng)智能座艙技術(shù)繼續(xù)發(fā)展的動(dòng)力。

智能座艙的第三大發(fā)展要素是投資。目前產(chǎn)業(yè)界的基本共識(shí)是,智能座艙將優(yōu)先于智能駕駛在智能汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)大規(guī)模落地。正如國(guó)聯(lián)證券在研報(bào)中提到的,受限于法律法規(guī)、基建滯后等要素,高級(jí)智駕落地暫緩,主機(jī)廠聚焦座艙差異化競(jìng)爭(zhēng),并致力于將智能座艙打造成新的互聯(lián)網(wǎng)流量入口。因此,智能座艙便成為投資的熱門方向。在此過(guò)程中,tier 2級(jí)別的軟件供應(yīng)商,以及tier 1級(jí)別的車載信息系統(tǒng)供應(yīng)商投資力度最大,兩者加起來(lái)占據(jù)了整個(gè)產(chǎn)業(yè)投資的50%。國(guó)聯(lián)證券也認(rèn)為,國(guó)內(nèi)Tier1供應(yīng)商一方面要發(fā)揮硬件開發(fā)、產(chǎn)品集成控制優(yōu)勢(shì),同時(shí)也要提升在軟件開發(fā)方面的能力,成為座艙集成方案供應(yīng)商,提供滿足不同需求的產(chǎn)品。綜合而言,目前產(chǎn)業(yè)界對(duì)于智能座艙極為看好,投資比較活躍。

智能座艙的第四大發(fā)展要素是需求。根據(jù)IHS Markit的分析報(bào)告,智能座艙是中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買汽車考慮的第二大因素,并且越是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)的地區(qū),消費(fèi)者對(duì)于智能座艙的需求度越高,61.3%的用戶認(rèn)為座艙智能化配置極大提升購(gòu)車興趣,大約26.7%的消費(fèi)者會(huì)因?yàn)橹悄茏摴δ軟Q定購(gòu)車意向。同時(shí),報(bào)告還指出,消費(fèi)者對(duì)于HUD、語(yǔ)音交互/VPA、人臉識(shí)別、手勢(shì)控制、體征監(jiān)測(cè)等智能座艙創(chuàng)新功能歡迎度很高,愿意為此支付更高的費(fèi)用。更需要特別注意的是,在座艙方面,智能化水平已經(jīng)超過(guò)座艙座椅舒適度、空間寬敞度、設(shè)計(jì)美觀度、零部件質(zhì)量等因素,成為第一大購(gòu)車因素。

綜上所述,目前智能座艙產(chǎn)業(yè)可以說(shuō)是萬(wàn)事俱備,且不欠產(chǎn)業(yè)東風(fēng),可謂是發(fā)展正當(dāng)時(shí)。因此,目前汽車產(chǎn)業(yè)上下游都在積極部署智能座艙,同時(shí)傳統(tǒng)科技巨頭也在跨界進(jìn)入智能座艙領(lǐng)域,包括谷歌、華為等。面向未來(lái),智能座艙將呈現(xiàn)多功能、多渠道、一體化等發(fā)展趨勢(shì),智能化開始向著以人為本去發(fā)展,并增強(qiáng)車內(nèi)與車外的場(chǎng)景互動(dòng),使車輛成為第三空間。

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